రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ మేనేజర్ యల్కాన్ ఐగున్ మాట్లాడుతూ, "కొన్ని రోజులుగా ప్రజల దృష్టిలో ఉన్న మెట్రో ప్రాజెక్టులలో ముందస్తు కోతలు ఉన్నాయనే వాదన వాస్తవాన్ని ప్రతిబింబించదు" అని అన్నారు.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ మేనేజర్ యల్కాన్ ఐగున్ మాట్లాడుతూ, “కొన్ని రోజులుగా ప్రజల అభిప్రాయంలో ఉన్న మెట్రో ప్రాజెక్టులలో ముందస్తు కోతలు ఉన్నాయని వాదన నిజం ప్రతిబింబించదు. రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా మెట్రో పెట్టుబడులను చేపట్టడం మరియు అది అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత కొంత తగ్గింపుతో పెట్టుబడి వ్యయాన్ని సేకరించడం. తేదీ 25.10.2010 మరియు నంబర్ 2010/1115 పట్టణ రైలు రవాణా వ్యవస్థలను చేపట్టడం, స్వాధీనం చేసుకోవడం మరియు బదిలీ చేయడం గురించి, రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా మెట్రోలు మరియు సంబంధిత సౌకర్యాలు. "ఇది షరతుల నిర్ణయంపై మంత్రి మండలి నిర్ణయం యొక్క చట్రంలో నిర్వహించబడుతుంది" అని ఆయన చెప్పారు.
రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల మంత్రిత్వ శాఖ ఆధ్వర్యంలోని ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ మేనేజర్ యల్కాన్ ఐగున్ మెట్రో ప్రాజెక్టులలో ముందస్తు కోత ఆరోపణలపై మాట్లాడారు. స్వాధీనం చేసుకున్న మెట్రో ప్రాజెక్టులకు సంబంధించి ముందస్తుగా ఎలాంటి తగ్గింపు లేదని పేర్కొంటూ, "మా మంత్రిత్వ శాఖ సబిహా గోకెన్-కేనార్కా మెట్రో కోసం ఇప్పటివరకు (2015 నుండి, చేపట్టడం ప్రారంభించినప్పటి నుండి) సుమారు 2.412.678.000 TL ఖర్చు చేసింది. Kirazlı మెట్రో, దీని నిర్మాణాన్ని మంత్రిత్వ శాఖ చేపట్టింది, ఆపరేషన్ ఇంకా బదిలీ చేయబడలేదు. ఇది జరగనందున, ఎటువంటి తగ్గింపు లేదా సేకరణ చేయలేదు. Başakşehir-Kayaşehir మెట్రో లైన్‌కు కూడా ఇదే పరిస్థితి ఉంది, దీని నిర్మాణం 2484న 30.04.2020 నంబర్ గల అధ్యక్ష నిర్ణయంతో మా మంత్రిత్వ శాఖకు బదిలీ చేయబడింది. ప్రాజెక్ట్ పూర్తయిన తర్వాత మరియు ఆపరేషన్ కోసం సంబంధిత మునిసిపాలిటీకి బదిలీ చేసిన తర్వాత ధర కోసం తగ్గింపు ప్రారంభమవుతుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మున్సిపాలిటీకి ఈ లైన్ నుండి ఆదాయం రావడం ప్రారంభించినప్పుడు, సేకరణ ప్రారంభమవుతుంది.
మునిసిపాలిటీకి బదిలీ చేయబడిన సాధారణ బడ్జెట్ పన్ను ఆదాయంలో 5 శాతం వాటాను తీసివేయడం ద్వారా మెట్రో లైన్ ఖర్చు జరిగిందని ఐగున్ ఎత్తి చూపారు మరియు ఈ ప్రక్రియను ట్రెజరీ మరియు ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించిందని నొక్కిచెప్పారు. మెట్రో పూర్తయిన తర్వాత నిర్మాణ మొత్తానికి వడ్డీ వ్యత్యాసాల వంటి అదనపు ఖర్చులు జోడించబడవని నొక్కిచెప్పిన ఈయిగున్ ఈ క్రింది విధంగా ప్రజలలో సమాచార కాలుష్యాన్ని స్పష్టం చేసింది:
“మునిసిపల్ వనరులను ఉపయోగించకుండా రవాణా మరియు మౌలిక సదుపాయాల కేటాయింపుతో మెట్రోను అమలు చేయడం, దానిని అమలు చేయడం మరియు ఆదాయాన్ని సంపాదించే వ్యాపారాన్ని ప్రారంభించడం మరియు రుణాన్ని వసూలు చేయడం ప్రారంభించడం ఇక్కడ లక్ష్యం. అందువలన, సాధారణ బడ్జెట్ వనరులతో మున్సిపాలిటీలకు మద్దతు అందించబడుతుంది. ఇది తప్ప ఇతర వ్యాఖ్యలు మరియు వార్తలు వాస్తవాన్ని ప్రతిబింబించవు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి