కర్స్-అహ్లెలెక్-టిబిసి-బాకు రైల్వే ప్రాజెక్ట్

2012లో పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్న కార్స్-అహిల్కెలెక్-టిబిలిసి-బాకు రైల్వే ప్రాజెక్ట్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. అజర్‌బైజాన్ మరియు టర్కీ రిపబ్లిక్‌లతో టర్కీకి ప్రత్యక్ష సంబంధాన్ని అందించే బాకు-టిబిలిసి-కార్స్ (BTK) రైల్వే ప్రాజెక్ట్‌కు సంబంధించి 7 ఫిబ్రవరి 2007న జార్జియా రాజధాని టిబిలిసిలో అజర్‌బైజాన్, జార్జియా మరియు టర్కీల మధ్య ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఒప్పందం సంతకం చేయబడింది.

ప్రాజెక్ట్ యొక్క పరిధిలో, కార్స్ మరియు అహ్లెక్కెక్ల మధ్య 105 కిమీ లైన్ల యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు డబుల్ లైన్ ప్రకారం నిర్మించబడతాయి మరియు నిర్మాణాన్ని సింగిల్ లైన్, ఎలక్ట్రిక్ మరియు సిగ్నల్గా నిర్మిస్తారు. అహిల్లెలెక్-మరాబ్డ మరియు టిబిలిసిల మధ్య ఉన్న 176 కిమీ ఉన్న ఒక రేఖను పునరావాసం చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.

ప్రాజెక్ట్ కార్స్-Ahilkelek మా దేశం యొక్క భూభాగం "టర్కీ-జార్జియా అజర్బేజాన్ రైల్వే" రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ పేరును DLH ఇన్వెస్ట్మెంట్ ప్రోగ్రామ్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఉన్న మధ్య గురించి 105 km విభాగం గా వీటిలో మిగిలిన రైల్వేను 76 కిలోమీటర్ల నిర్మాణం కార్స్ జార్జియన్ సరిహద్దు విభాగాలు పునర్నిర్మించిన. ఈ ప్రాజెక్టు నిర్మాణం 20.09.2007 లో జరిగింది.
జార్జియా ఉద్యోగాలు టెండర్ భాగంగా పూర్తయిన, ప్రాజెక్ట్ జార్జియా రాజధాని ట్బైలీసీ 15 టర్కీ, అజర్బైజాన్ 21 నవంబర్ 2007 చరిత్రలో Maraba స్టేషన్ వెలుపల km మరియు జార్జియన్ అధ్యక్షులు హాజరైన ఒక వేడుకలో వేశాడు ఆధారం.

టర్కీ మరియు ప్రాంతం కోసం ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యత

"ఐరన్ సిల్క్ అని" Ahilkelek కార్స్-ట్బైలీసీ-బాకు రైల్వే ప్రాజెక్ట్ నామమాత్రపు ప్రయాణికులు 2010 మరియు 2010 సంవత్సరాలలో పూర్తవుతుందని ప్రణాళిక వేయబడింది మరియు ఏటా 1.500.000 3 గురించి సరుకు మిలియన్ టన్నుల లక్ష్యంగా ఉంది.

నేడు, టర్కీ ద్వారా యూరో-ఆసియా రైల్ నెట్వర్క్ కు అర్మేనియా వచ్చి ఆర్మేనియా మూడు శాఖలుగా విభజించబడింది. వీటిలో మొట్టమొదటివి (జార్జ్-గుమరు-అరుమ్-మర్నౌలి-టిబిసి) జార్జియాకు; రెండవది (ఇకావ్-కజఖ్-బాకు ద్వారా) అజర్బైజాన్కు; మూడవది (కార్స్-గుమరు-యెరవన్-నఖ్చివాన్-మేఘరి-బాకు ద్వారా) అజర్బైజాన్కు చేరుకుంటుంది.

Armenian-Azerbaijani యుద్ధం సమయంలో అర్మేనియా తో టర్కీ యొక్క సరిహద్దు ప్రత్యక్ష రైల్వే కనెక్షన్ ని ఉపసంహరించుకోవడంతో దారితీసింది అర్మేనియా మాజీ సోవియట్ రిపబ్లిక్లలో ద్వారా టర్కీ యొక్క రైలు మార్గం ద్వారా కలుపబడి దాని తలుపులు మూసి xnumx't. అందువలన, యూరోపియన్-ఆసియా రైల్వే నెట్వర్క్ ఇంకా అందుబాటులో లేదు. అందువలన, టర్కీ, జార్జియా, అర్మేనియా; జార్జియా మరియు జార్జియాపై అజర్బైజాన్; రష్యా మరియు అజర్బైజాన్ ఈ రహదారుల ద్వారా యుక్రెయిన్, మధ్య ఆసియా మరియు చైనా చేరుకోలేవు. టర్కీ మరియు ఇరాన్, మధ్య ఆసియా మరియు చైనా మధ్య నేటి రైల్వే రవాణా నిర్వహిస్తుంది.

టర్కీ-అర్మేనియా సరిహద్దును మూసివేసింది కారణంగా తూర్పు-పడమర కారిడార్ యూరప్-ఆసియా రైల్వే నెట్వర్క్ ఏర్పాటు అర్మేనియా తో రైల్రోడ్ ఉపయోగించలేరు ప్రపంచంలో మాత్రమే ప్రారంభ ఇరాన్ ద్వారా బలవంతంగా విన్యాసాలు ఉంటాయి. అర్మేనియా రష్యన్ ఫెడరేషన్-అబ్జాక్యా-జార్జియా-అర్మేనియా మార్గంను ఉపయోగించలేవు ఎందుకంటే, ఇది ఉత్తర-దక్షిణ కారిడార్ను 1992- అబ్ఖజియా-జార్జియన్ యుద్ధం నుండి మూసివేయబడింది.

కూడా టర్కీ-అర్మేనియా సరిహద్దు గేట్ టర్కీలో తెరిచి రైలు లింక్ కాకసస్ మరియు మధ్య ఆసియా కేవలం అర్మేనియా గుండా సురక్షితంగా వస్తూంటుంది. అలాగే, పట్టాలు విచ్ఛిన్నం ఉంటాయి మరియు రాజకీయ సమస్యలను కూడా అది పునరుద్ధరించబడింది పాత రైల్వే లైన్ తెరవడంపై ఎత్తి అనేక సంవత్సరాల తీసుకోవాలని పిలుస్తారు ధ్వంసం ఉపయోగించబడని రైల్వే లైన్ అర్మేనియా ద్వారా ప్రయాణిస్తున్న 1993 ప్రారంభించింది. అన్నారు ప్రాంతంతో రైల్వే కనెక్షన్ గుర్తించిన తర్వాత టర్కీలో కార్స్-ట్బైలీసీ-బాకు రైల్వే కొన్ని కొత్త ప్రత్యామ్నాయ రైల్వే ప్రాజెక్టులు నిర్మించడానికి ప్రారంభించారు.

కార్స్-ట్బైలీసీ-బాకు రైల్వే ప్రాజెక్ట్, ఇప్పటికే రైల్వే లైన్, మధ్య ఆసియా జార్జియా ద్వారా టర్కీ మరియు జార్జియా మరియు టర్కీ అజర్బైజాన్ మధ్య ప్రత్యక్ష రైల్వే లింక్ ఏర్పాటు చేయడానికి, చైనా మరియు మంగోలియా మధ్య రైలు లింక్ సృష్టించడానికి ఉద్దేశించబడింది.

జార్జియాలో, సోవియెట్ యూనియన్ కాలం నుండి అలైక్కెలెక్కి టిబిఐ వరకు వాడుకలో ఉన్న రైల్వే ఉంది. కార్స్ Ahilkelek టర్కీ, ట్బైలీసీ మరియు బాకు మధ్య రైల్వే నిర్మాణంతో కనెక్ట్ అయ్యేందుకు మరియు దక్షిణ కాకసస్ అక్కడ నుండి సామర్థ్యం ఉంటుంది. అందువలన, సోవియట్ యుగంలో యొక్క టర్కీ యొక్క యూనియన్, అర్మేనియా ప్రయాణిస్తున్న తొలగించబడిన అవసరం అని కార్స్-Gyumri-ట్బైలీసీ రైల్వే Ayrum మార్గం.

కర్స్-టిబిసి-బాకు రైల్వే ద్వారా ఇప్పటికే ఉన్న తూర్పు-పడమర కారిడార్కు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేయడం; కాస్పియన్ అంతటా సెంట్రల్ ఆసియా టర్కీ కనెక్ట్; యూరోప్ మరియు మధ్య ఆసియా మధ్య ఒక చిన్న మరియు సురక్షితమైన మార్గం ద్వారా యాక్సెస్ కేటాయింపుకు టర్కీల ద్వారా Marmaray ప్రాజెక్ట్; టర్కీ-జార్జియా అజర్బేజాన్-తుర్క్మెనిస్తాన్ మధ్య ఆసియా, మధ్యధరా మరియు మధ్య ఆసియా రవాణా రవాణా లింక్ చేయడం ద్వారా "రైల్-రోడ్ కంబైన్డ్ రవాణా" గుండా టర్కీలో ఒక ముఖ్యమైన స్థానానికి తీసుకువచ్చింది చేయాలని ఆలోచిస్తున్నారు.

ఇది కూడా రెండు ఐక్యంగా రష్యా మరియు టర్కీ BTK లైన్, అజర్బైజాన్, Nakhchivan మరియు టర్కీ మధ్య రవాణా కారిడార్ అవుతుంది యూరోప్ మరియు ఆసియాల మధ్య రవాణా కారిడార్లు ఉంటుంది పాత్ర పోషిస్తుంది. ICTA అనేది ఆర్థికపరంగా కాక రాజకీయంగా కూడా ఒక ముఖ్యమైన ప్రణాళిక. ఈ ప్రాజెక్ట్ తో, కాకసస్, మధ్య ఆసియా, రవాణా సింహభాగం టర్కీ ద్వారా ఫార్ ఈస్ట్ మరియు ఐరోపా మధ్య అందిస్తాము. టర్కీ, ఒక ముఖ్యమైన వంతెన మధ్య తూర్పు మరియు కాకసస్ ఇంధన వనరులు ప్రపంచంలో ఆక్సెస్ స్థానానికి తదుపరి, ఈ ప్రాజెక్ట్ తో రవాణా దాని వ్యూహాత్మక స్థానం మెరుగు చేస్తుంది.

జార్జియాకు కూడా ఇది ముఖ్యమైనది, దేశంలోకి ప్రవేశించని, పోటి పోర్ట్కు తీసుకురాబడని కొత్త సరుకులు, నిర్వహించగలవు. ఈ కారణంగా, జార్జియా సుమారు 1 మిలియన్ డాలర్లు పెట్టుబడి పెట్టనుంది, ఇది ఎక్కువ సరకు రవాణా చేయటానికి అహిల్కెలెక్ ప్రాంతంలో 200-300 లో పెట్టుబడి పెట్టింది.

ఈ ప్రాజెక్టులో కజాఖ్స్తాన్ యొక్క జోక్యం యూరోప్కు చైనా రవాణాకు ముఖ్యమైనది. ICTA కి కజాఖ్స్తాన్ యొక్క మద్దతు రైల్వే ఆర్ధిక వ్యవస్థను పెంచుతుంది. అందువలన, ప్రాజెక్ట్ చైనా లో అలాగే, రష్యన్ భూభాగం ద్వారా వారి వస్తువులను ఉపయోగం లేకుండా ఆసక్తి ఉన్న వారిని యూరోప్ దక్షిణ కాకసస్ మరియు టర్కీ రవాణా సాధ్యం ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, BTK రైల్వే నిజంగా IRON SILK ROAD లోకి మారుతుంది.
కాకసస్లోని తాజా పరిణామాలు ఈ ప్రాజెక్ట్ను ప్రభావితం చేయవు మరియు ప్రణాళిక ప్రకారం ప్రణాళిక కొనసాగుతుంది.

టర్కీ - జార్జియా -అజర్‌బైజాన్ రైల్వే (అహిల్‌కెలెక్-టిబిలిసి-బాకు రైల్వే)

ప్రాజెక్ట్ యొక్క లక్ష్యం

సిల్క్ రోడ్ పునరుద్ధరణ సంవత్సరాలుగా లండన్ మధ్య అవిరామ రైలు లింక్ భరోసా ద్వారా జార్జియా మరియు మా దేశం, అజర్బైజాన్ మరియు మధ్య ఆసియా టర్కిష్ గణతంత్ర చరిత్రలో చైనా అవిరామ రైలు రవాణా నిర్ధారించడానికి మరియు సాంస్కృతిక సహకారం అభివృద్ధి లక్ష్యంతో విధంగా బహుళజాతి ఆర్థిక మరియు నిర్మాణ ప్రణాళిక మరియు 1999E010020 ప్రాజెక్ట్ సంఖ్య తో మా పెట్టుబడి కార్యక్రమం చేర్చారు.

ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు

TURKEY పార్టీ;

• పంక్తి పొడవు: XNUM కి.మీ
• పంక్తుల సంఖ్య: ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డబుల్ లైన్ అండ్ ఎలక్ట్రిక్ (బాడీ బిల్డింగ్ దశలో సింగిల్ లైన్)
• కనిష్ట వ్యాసార్థం: 1000 మీటర్లు
• గరిష్ట వాలు:% 016
  - మొత్తం సొరంగం పొడవు: పొడవు 10.000 ముక్కలు వివిధ పొడవులు తో 19 ముక్కలు 10.280 ముక్కలు వివిధ పొడవులు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

జార్జియా సైడ్;

• పంక్తి పొడవు: XNUM కి.మీ.
• పంక్తుల సంఖ్య: ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డబుల్ లైన్ అండ్ ఎలక్ట్రిక్ (బాడీవర్క్ ఫేజ్లో సింగిల్ లైన్)
• కనిష్ట వ్యాసార్థం: 600 మీటర్లు
• గరిష్ట వాలు:% 016
• మొత్తం సొరంగం పొడవు: 2 070 మీటర్ టన్నెల్

ప్రాజెక్ట్ యొక్క తాజా స్థితి

ప్రాజెక్ట్ నంబర్ 1999E010020తో మా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్‌లోని రవాణా (రైల్వేస్) సెక్టార్‌లో ఉన్న ప్రాజెక్ట్ కోసం టెండర్ 20.09.2007న నిర్వహించబడింది మరియు సందేహాస్పదమైన పని Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret Aకి ఇవ్వబడింది. + Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A.Ş. ధర 289.838.988 TL. ఇది Ş జాయింట్ వెంచర్‌కు టెండర్ చేయబడింది. సందేహాస్పద పనికి సంబంధించిన ఒప్పందం 02.05.2008న సంతకం చేయబడింది మరియు సైట్ 04.05.2008న పంపిణీ చేయబడింది మరియు నిర్మాణ స్థల కార్యకలాపాలు ప్రారంభించబడ్డాయి. నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి.
అక్టోబర్ 9 నెల XX ఈ వ్యాపారంలో TL X మిలియన్ ఖర్చు మరియు ఒక% క్షణం గ్రహించారు.

జార్జియాలోని కార్స్ - టిబిలిసి రైల్వే ప్రాజెక్టులో 28 కిలోమీటర్ల నిర్మాణంలో నిర్మాణ కార్యకలాపాలు కొనసాగుతున్నాయి.