హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ రైలు రంగంలో పరిపక్వం చెందుతోంది, ఇది మొత్తం పరిశ్రమ యొక్క డీకార్బనైజేషన్ ప్రారంభానికి నాంది పలికింది. ఆండ్రియాస్ ఫ్రిక్సెన్ మేము ఇక్కడకు ఎలా వచ్చాము మరియు మేము తర్వాత ఎక్కడికి వెళ్తున్నామో వివరిస్తుంది.
ఆండ్రియాస్ ఫ్రిక్సెన్ గ్రీన్ రైల్ సొల్యూషన్స్ కోసం ఉత్పత్తి డైరెక్టర్. ప్రాంతీయ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో, అతను అల్స్టోమ్ యొక్క మొదటి హైడ్రోజన్ మరియు బ్యాటరీ రైళ్లకు బాధ్యత వహిస్తాడు, కస్టమర్ల భవిష్యత్తు అవసరాలను అంచనా వేస్తాడు మరియు ప్రస్తుత ప్రాజెక్ట్‌లు మరియు టెండర్‌లన్నింటినీ అనుసరిస్తాడు. ఖాళీ సమయాల్లో సంగీతం, ఫొటోగ్రఫీ, ట్రావెలింగ్‌ను ఇష్టపడతారు. జర్మనీలో నివసిస్తున్న ఆండ్రియాస్, ఆస్ట్రేలియాలో తన సమయాన్ని ప్రేమగా గుర్తుచేసుకున్నాడు మరియు కోవిడ్ అనంతర భవిష్యత్తులో మళ్లీ ఆ దేశాన్ని సందర్శించాలని ఎదురు చూస్తున్నాడు.
జర్మన్ ఆపరేటర్ LNVGకి 14 Coradia iLint రైళ్ల ఆసన్న డెలివరీ రైలు పరిశ్రమకు అర్థం ఏమిటి?
ఇది నిజంగా ఒక పెద్ద ముందడుగు, ఉద్గార రహిత మరియు స్థిరమైన రవాణా పరిష్కారాల భవిష్యత్తు వైపు ఒక అడుగు. హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ రైళ్లు మొదటిసారిగా 'సీరియల్' మోడ్‌లో కమర్షియల్ ఆపరేషన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి మరియు ఈ కొరాడియా ఐలింట్ రైళ్లు రాబోయే 30 సంవత్సరాల పాటు పనిచేస్తాయి.
హైడ్రోజన్ సాంకేతికత యొక్క అందం ఏమిటంటే, ఆపరేటర్‌లు ఇంతకు ముందు చేసిన విధంగానే రైళ్లను నడపవచ్చు - డీజిల్‌ను 'డ్రాప్ అవుట్' చేయడం. డీజిల్ రైళ్లు రోజుకు 600 లేదా 800 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ నడుస్తాయి మరియు రోజు చివరిలో ఇంధనం నింపుతాయి. మీరు హైడ్రోజన్ రైలుతో కూడా దీన్ని చేయవచ్చు. మీరు ఎటువంటి అవస్థాపన మార్పులు చేయవలసిన అవసరం లేదు; డీజిల్‌కు బదులుగా మీకు హైడ్రోజన్ ఇంధనం నింపే స్టేషన్ అవసరం.
మా హైడ్రోజన్-శక్తితో పనిచేసే Coradia iLint ప్రస్తుతం జర్మనీలో ఇద్దరు కస్టమర్ల కోసం సిరీస్ ఉత్పత్తిలో ఉంది. తాజా పరిణామాల గురించి మాకు మరింత చెప్పండి.
మేము రెండు ప్రీ-సిరీస్ రైళ్ల ఆపరేషన్ నుండి చాలా నేర్చుకున్నాము మరియు మా అనుభవాన్ని కొత్త సీరియల్ రైళ్లకు బదిలీ చేసాము. ఉదాహరణకు, మేము ట్రాక్షన్ పనితీరు మరియు ప్రయాణీకుల అనుభవాన్ని మెరుగుపరిచాము, ముఖ్యంగా త్వరణం మరియు మెరుగైన ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు కనెక్టివిటీతో రైళ్లను మరింత సౌకర్యవంతంగా మార్చాము.
నిర్వహణ అనేది ఒక దృష్టి, మరియు మా ఇంధన సెల్ సరఫరాదారుతో కలిసి మేము పనితీరును మెరుగుపరచడానికి మరియు నిర్వహణ గంటలను తగ్గించడానికి ఇంధన కణాలను అభివృద్ధి చేసాము. ఇంధన ఘటం, బ్యాటరీ, అలాగే ట్రాక్షన్ మరియు సహాయక వ్యవస్థ మధ్య సహకారాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా శక్తి నిర్వహణ మొత్తంగా మెరుగుపరచబడింది.
వాణిజ్య సేవలో కొరాడియా ఐలింట్‌ను హైడ్రోజన్‌తో నడిచే మొదటి ప్యాసింజర్ రైలుగా మార్చడంలో విజయవంతమైన కారకాలు ఏమిటి?
చరిత్రలోకి వెళితే, మేము 2014లో డీజిల్ రైళ్ల భవిష్యత్తు గురించి ఆలోచిస్తున్నాము మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడం మరియు మరింత స్థిరమైన రవాణా పరిష్కారాల కోసం డిమాండ్ ఉందని ఇప్పటికే స్పష్టమైంది. మా నిపుణులు వివిధ సాంకేతిక అవకాశాలను అన్వేషించడం ప్రారంభించారు మరియు హైడ్రోజన్ ఆచరణీయమైన పరిష్కారం అని మేము చూశాము. మా ప్రధాన కస్టమర్లలో కొందరు ప్రత్యామ్నాయాన్ని కనుగొనే ఆలోచనను నిజంగా ఇష్టపడ్డారు, కాబట్టి వారు మమ్మల్ని ప్రేరేపించారు. జర్మనీలో అప్పటికి నేటికీ ఒక వినూత్న రాజకీయ వాతావరణం ఉంది మరియు మాకు ప్రభుత్వం మద్దతు ఇచ్చింది.
మేము దానిని 2016లో ప్రదర్శించగలిగాము. మొదటి ప్రీ-సిరీస్ ఇన్నోట్రాన్స్‌లో శిక్షణ పొందండి. ప్రజా రవాణా సంస్థలకు నచ్చి, అలాంటి రైలును అభివృద్ధి చేస్తే కొనుగోలు చేసేందుకు ఆసక్తి చూపుతామని నాలుగు పీటీఏలతో లెటర్ ఆఫ్ ఇంటెంట్‌పై సంతకాలు చేశాం. ఇది నిజంగా పురోగతి సాధించడంలో మాకు సహాయపడింది. అప్పుడు అభివృద్ధి బృందం యొక్క అంకితభావం ఉంది. ఈ చిన్న బృందం స్థిరమైన, మీకు కావాలంటే విప్లవాత్మకమైన లేదా 'రైల్వే విప్లవం' లాంటిది చేయాలనుకుంది. ఇవన్నీ ఈరోజు మన విజయానికి దారితీశాయి.
Coradia iLint మరియు హైడ్రోజన్ వెలికితీత యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటి?
మొదటి మరియు అత్యంత స్పష్టమైన వాస్తవం ఏమిటంటే ఇది హానికరమైన ఉద్గారాలు లేని జీరో-ఎమిషన్స్ రైలు. దానిలో ఉన్న ఏకైక ఎగ్జాస్ట్ నీరు మరియు నీటి ఆవిరి. ఇది డీజిల్ రైళ్ల కంటే ఇంధన సెల్ రైళ్లకు నిజమైన ప్రయోజనాన్ని ఇస్తుంది. డీజిల్ రైళ్లతో పోలిస్తే అంతర్గత దహన యంత్రం కూడా లేదు, అంటే మీకు చాలా తక్కువ శబ్ద ఉద్గారాలు మరియు వైబ్రేషన్‌లు లేవు. దీని వల్ల ఆపరేటర్‌కే కాకుండా విమానంలోని ప్రయాణికులకు కూడా ప్రయోజనం కలుగుతుంది.
నాన్-ఎలక్ట్రిఫైడ్ లైన్లలో ఉపయోగించగల మరొక సాంకేతికత ఉంది: బ్యాటరీ రైలు. హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ మరియు బ్యాటరీ టెక్నాలజీలు ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటాయి మరియు రెండింటికీ మార్కెట్ ఉంది. బ్యాటరీ స్ట్రింగ్‌లు తక్కువ శక్తి లేని విభాగాలు లేదా పాక్షిక విద్యుదీకరణతో నెట్‌వర్క్‌లకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి, అయితే హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ రైలు అనేది విద్యుదీకరణ లేకుండా పొడవైన విభాగాలు కలిగిన లైన్‌లు మరియు నెట్‌వర్క్‌లకు మంచి పరిష్కారం. Coradia iLint 1.000 కిలోమీటర్ల పరిధిని కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది ఇంధనం నింపకుండా ఒకటి లేదా రెండు రోజులు నడుస్తుంది, అయితే ఆపరేషన్ సమయంలో బ్యాటరీ రైళ్లు మరింత క్రమం తప్పకుండా ఛార్జ్ చేయబడాలి. కస్టమర్ అవసరాలకు ఏ టెక్నాలజీ బాగా సరిపోతుందనేది ముఖ్యం.
వేసవికి ముందు, Coradia iLint విజయవంతమైన ప్రమోషన్‌లను పూర్తి చేసింది - తర్వాతి దేశం ఏది?
చెక్ రిపబ్లిక్ మరియు స్లోవేకియా చివరి స్థానంలో ఉన్నాయి. మేము జర్మనీ, నెదర్లాండ్స్, ఫ్రాన్స్, స్వీడన్, పోలాండ్ మరియు ఆస్ట్రియా వంటి వివిధ ప్రదేశాలలో మరియు దేశాలలో రైళ్లను నడుపుతున్న చాలా విస్తృతమైన ప్రోగ్రామ్‌ను కలిగి ఉన్నాము - అనేక నగరాలు మరియు ప్రజల నుండి గొప్ప ఆసక్తి. ఇది ప్రదర్శన పరుగులు - షార్ట్ ఈవెంట్‌లు - మరియు నిజమైన ప్రయాణీకుల కార్యకలాపాల మిశ్రమం, ఇది డీజిల్ రైళ్లను భర్తీ చేయడానికి కొరాడియా ఐలింట్ ఆచరణీయమైన పరిష్కారం కాదా అని చూడటానికి రాష్ట్రాలు లేదా రాష్ట్రాలు వీక్షించాయి.
రైలు వారి స్వంత నెట్‌వర్క్‌లో, వారి స్వంత నగరంలో నడుస్తున్నట్లు మీరు చూపిస్తే, వారు దానిని నమ్ముతారు. అక్కడ ఉన్నప్పుడు, అది పనిచేస్తుందని వారు నమ్ముతారు. కొత్త సాంకేతికతతో, ఇది పని చేస్తుందని మరియు సురక్షితంగా ఉందో తెలుసుకోవడానికి ప్రజలు దీన్ని చూసి అనుభవించాలి.
కెనడాలో మేజర్ ఆపరేషన్‌తో ప్రారంభించి ప్లాన్ చేయడంలో మాకు మరిన్ని ప్రదర్శనలు ఉన్నాయి. మళ్లీ ఫ్రాన్స్‌లో కార్యకలాపాలు మరియు బహుశా గ్రీస్‌లో కార్యకలాపాలు. మేము పశ్చిమ జర్మనీలోని ప్రైవేట్ నెట్‌వర్క్‌లో రెండు ప్రీ-సిరీస్ రైళ్లను రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాల పాటు నిర్వహించడానికి కూడా సిద్ధం చేస్తున్నాము.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి