చారిత్రాత్మక ఎపెక్యోలు సెప్టెంబర్ 8 న పునరుద్ధరించబడుతుంది: ఐరోపాలో ఎగుమతిదారులను సులభతరం చేసే రైల్వే పరిష్కారం అమలు చేయబడింది. గ్రేటర్ అనటోలియా లాజిస్టిక్స్ ఆర్గనైజేషన్స్ (బాలో) ప్రాజెక్ట్ నాయకత్వంలో ప్రారంభమైన టర్కీ యూనియన్ ఆఫ్ ఛాంబర్స్ అండ్ కమోడిటీ ఎక్స్ఛేంజిస్ (TOBB) ఎగుమతి ఉత్పత్తులకు ఎక్కువ కాలం కృతజ్ఞతలు ఐరోపాలో రైలు ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. ఈ ప్రాజెక్టులో భాగంగా మొదటి రైలు సెప్టెంబర్ 8 న మనిసా నుంచి మ్యూనిచ్ వెళ్తుంది. ఈ రైలు మొదట వారానికి రెండుసార్లు మ్యూనిచ్ మరియు కొలోన్ వెళ్తుంది. 2 రోజుల్లో మనీసా నుండి లోడ్లు కొలోన్‌కు చేరుతాయి. అనాటోలియా, యూరప్ మరియు స్కాండినేవియాతో మరియు తరువాత పాకిస్తాన్ రైలుతో అనుసంధానం కల్పించడం ద్వారా మధ్య ఆసియా మరియు దూర ప్రాచ్యాలకు రైలు ద్వారా సరుకు రవాణాను ప్రారంభించడం TOBB యొక్క లక్ష్యం.
TOBB Büyük Anadolu Logistics ప్రాజెక్ట్ గురించి ఒక ప్రకటన చేసింది. వివరణ; రవాణా ఖర్చులు వారి పోటీతత్వాన్ని తగ్గించినందున అనటోలియాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన వస్తువులు కస్టమ్స్ యూనియన్‌లోకి ప్రవేశించలేవని పేర్కొంటూ, TOBB అధ్యక్షుడు రిఫాట్ హిసార్కోక్లోయిలు మాట్లాడుతూ, వారు బాలో ప్రాజెక్టుతో ఈ సమస్యను పరిష్కరిస్తారని చెప్పారు. మొదటి సరుకు రవాణా రైలు సెప్టెంబర్ 8 న మ్యూనిచ్‌కు వెళ్తుందని పేర్కొంటూ, హిస్సార్క్లోయిలు, “ఇప్పుడు, మా పారిశ్రామికవేత్తలు తమ ఉత్పత్తులను రైలు రవాణా మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన సరుకు ద్వారా యూరప్‌కు పంపుతారు. షెడ్యూల్ ప్రకారం అనటోలియాలోని వివిధ నగరాల నుండి బందర్మాకు వెళ్లే ఈ రైళ్లు మర్మారా సముద్రం దాటి టెకిర్డాకు చేరుకుంటాయి. టెకిర్డాగ్ నుండి, వారు తమ సరుకును ఆస్ట్రియన్ స్టేట్ రైల్వే సహకారంతో మ్యూనిచ్ మరియు కొలోన్లకు పంపిస్తారు. ” ఆయన మాట్లాడారు. కాలక్రమేణా, ఇతర యూరోపియన్ దేశాలకు సరుకు రవాణా ప్రారంభమవుతుందని హిస్సార్క్లోయిలు పేర్కొన్నారు. ఈ ప్రాజెక్టుతో పారిశ్రామికవేత్తల పోటీతత్వాన్ని పెంచడమే తమ లక్ష్యమని పేర్కొంటూ, హిస్సార్క్లోయిలు ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగారు:
“ఇప్పటి వరకు, రవాణా సమస్యలు మరియు వ్యవస్థలు లేకపోవడం వల్ల అనటోలియన్ పారిశ్రామికవేత్తలు తమ ఉత్పత్తులను రైల్‌రోడ్ నుండి యూరప్‌కు పంపించలేకపోయారు. ముఖ్యంగా, రవాణా ఖర్చులు అనటోలియాలోని మా పారిశ్రామికవేత్తల పోటీతత్వాన్ని అడ్డుకుంటాయి. యూరోపియన్ యూనియన్‌తో కస్టమ్స్ యూనియన్ ఒప్పందం ఉన్నప్పటికీ, పశ్చిమ ప్రాంతంలోని మన ప్రావిన్సులు మాత్రమే ఈ ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగించగలవు. ఇస్తాంబుల్ ఎగుమతుల్లో 51 శాతం, ఇజ్మీర్‌లో 61 శాతం, బుర్సాలో 78 శాతం యూరప్‌కు; అనటోలియా మధ్యలో కొన్యా 33 శాతం, గాజియాంటెప్ ఐరోపాకు 24 శాతం మాత్రమే చేయగలవు. ఈ ప్రాజెక్టుతో, మేము అనటోలియాలోని కొన్ని నగరాల్లో లోడ్ సేకరణ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేస్తాము. పశ్చిమ మరియు అనటోలియాలోని మా పారిశ్రామికవేత్తల మధ్య కిలోమీటర్ల తేడా ఉన్నప్పటికీ, జర్మనీకి టిఐఆర్ వాల్యూమ్‌లో సరుకు రవాణా సరుకు వ్యత్యాసం సగటున 125-200 యూరోలకు తగ్గుతుంది. అందువల్ల, విదేశీ పెట్టుబడిదారులు తమ లాజిస్టిక్స్ సమస్యలను పరిష్కరించడం ప్రారంభించిన అనటోలియాపై ఎక్కువ ఆసక్తి చూపుతారు, మరియు కొత్త పెట్టుబడులతో, ఈ ప్రాంతం అధిక విలువలతో కూడిన ఎగుమతి ఉత్పత్తులను విక్రయించే రాష్ట్రంగా మారుతుంది. మా లక్ష్యం; షెడ్యూల్ చేసిన బ్లాక్ రైలు రవాణాను నిర్వహించడం, అనటోలియాను యూరప్ మరియు స్కాండినేవియాకు అనుసంధానించడం ద్వారా మరియు తరువాత పాకిస్తాన్ రైలుతో, మధ్య ఆసియా మరియు దూర ప్రాచ్యాలకు రైలు ద్వారా సరుకు రవాణా కార్యకలాపాలను ప్రారంభించడం. మేము İpekyolu ను పునరుద్ధరించాలనుకుంటున్నాము. మేము టర్కీ నుండి మరియు అక్కడి నుండి ఇతర దేశాలకు ముడి పదార్థాలను కూడా తీసుకువెళతాము. "
BALO AŞ కి బలమైన భాగస్వామ్య నిర్మాణం ఉందని నొక్కిచెప్పడంతో, సంస్థ యొక్క భాగస్వాములు TOBB మరియు దాని సభ్యుడు, 51 గదులు, 24 ఎక్స్ఛేంజీలు మరియు 15 వ్యవస్థీకృత పారిశ్రామిక మండలాలు, UTİKAD మరియు UMAT అని హిస్సార్క్లోయిలు పేర్కొన్నారు. రైళ్లను లోడ్ చేయండి; ఇది 30 శాతం ఎక్కువ లోడ్‌తో 45 హెచ్‌సి కంటైనర్‌లను కలిగి ఉంటుంది. 2014 ప్రారంభంలో, వారానికి ఐదు రైళ్లు ఉంటాయి. 5 కంటైనర్లు 350 కి పెరుగుతాయి. ఐరోపాలో, గమ్యం 875 కి పెరుగుతుంది. ఇంతలో, 4 రైలు ఫెర్రీలు ఈ వ్యవస్థలో చేరనున్నాయి.
మూలం: www.mersinim.net
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి