ఉస్మాంగజీ వంతెన యొక్క మొదటి టెండర్ మాజీ ప్రజా పనుల మంత్రి యాసర్ టాప్కు ప్రకటించారు. ప్రతి వాహనానికి 35 తో ఉస్మాంగాజీ వంతెనను దాటిన కథను ఫిరంగిదళం మాకు చెప్పింది. "ప్రభుత్వం ప్రజలకు నిజం చెప్పలేదు," అని ఆయన అన్నారు.
హామీ వాహన మార్గంతో వంతెనలకు ధరల పెరుగుదల గురించి చర్చించగా, మాజీ ప్రజా పనుల మంత్రి యాసార్ టోపౌ మాట్లాడుతూ, “ఈ వంతెనలు నిర్మిస్తున్నప్పుడు, నిజమైన ప్రజలు ప్రజల నుండి దాచబడ్డారు. రాష్ట్ర పర్స్ నుండి డబ్బు ఉండదని చెప్పబడింది. ఇక్కడ వాస్తవాలు ఉన్నాయి, ”అని అన్నారు. ఉస్మాంగాజీ వంతెన కోసం టెండర్ తన మంత్రి కాలంలో నేటి పరిస్థితుల కంటే చాలా రెట్లు మంచిదని పేర్కొన్న టోపౌ, ఎకెపి "బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్" ను దుర్వినియోగం చేసిందని మరియు బిల్లును భారీగా ప్రజల్లోకి తీసుకువచ్చారని చెప్పారు. వంతెనలను తయారుచేసే సంస్థలపై కాకుండా, ప్రభుత్వంపై స్పందించడం అవసరమని పేర్కొన్న మంత్రి, “ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు మరియు పెట్టుబడిదారుడు తదనుగుణంగా పెట్టుబడి పెట్టారు. "వారికి ఎటువంటి తప్పు లేదు" అని అతను చెప్పాడు.
Yaşar Topçu SÖZCÜ కి వంతెన కథ మరియు ఆ కాలపు ఒప్పంద పరిస్థితుల గురించి ఈ క్రింది విధంగా చెప్పారు:
వెహికల్ వారంటీ లేదు
"CHP మదర్ల్యాండ్ పార్టీ మరియు DSP సంకీర్ణ ప్రభుత్వానికి బయటి నుండి మద్దతు ఇస్తోంది. 1997 లో నేను పబ్లిక్ వర్క్స్ మంత్రిగా కూడా మంత్రివర్గంలో ఉన్నాను. బేలో 40 అడుగుల వంతెనను నిర్మించడానికి మాకు టెండర్ ఉంది. దీనికి, నావల్ ఫోర్సెస్ కమాండ్ యుద్ధనౌకలు ఈ ఫుట్ ఓపెనింగ్స్ గుండా వెళ్ళలేవని, వాటిని నిర్మించాలంటే, వంతెన ఫుట్ ఓపెనింగ్స్ విస్తరించాలని కోరారు. అప్పుడు మేము టెండర్ ఆపాము. కొద్దిసేపటి తరువాత, మేము సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జ్ టెండర్ ప్రారంభించాము. హైవేతో సహా సస్పెన్షన్ వంతెన నిర్మాణ కాలాన్ని గెబ్జ్-ఓర్హంగాజీకి 4 సంవత్సరాలు, ఆపరేటింగ్ వ్యవధి 20 సంవత్సరాలు మరియు టోల్ $ 11 గా నిర్ణయించాము. ఈ వాహనాల మధ్య వ్యత్యాసం వంతెన మీదుగా వెళుతుంది, కాకపోతే, ఈ వ్యత్యాసం రాష్ట్ర పరిధిలోకి వస్తుంది అని మేము ఎటువంటి హామీలు ఇవ్వలేదు.
ఇన్వెస్టిగేషన్ కమిషన్
ఎంకా కంపెనీతో కలిసి బ్రిటిష్, జపనీస్ కంపెనీలు టెండర్‌ను గెలుచుకున్నాయి. అప్పటి ప్రధానమంత్రి మెసూట్ యల్మాజ్ మరియు ప్రజా పనుల మంత్రిగా నేను వారితో ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఒప్పందంపై సంతకం చేశాను. మేము కౌన్సిల్ ఆఫ్ స్టేట్కు రాయితీ ఒప్పందాన్ని పంపాము. కౌన్సిల్ ఆఫ్ స్టేట్ ఈ ఒప్పందాన్ని ఆమోదించింది. మాతృభూమి-డీఎస్పీ ప్రభుత్వం పడిపోయింది. నేను కూడా పరిచర్యను విడిచిపెట్టాను. టర్కీ ముందస్తు ఎన్నికలకు వెళ్ళింది. ఎకెపి అధికారంలోకి వచ్చింది. అతను వచ్చిన వెంటనే, మెసూట్ యల్మాజ్, నేను మరియు మంత్రులలో ఒకరైన కుమ్హూర్ ఎర్సమెర్, వారి మొదటి వ్యాపారంపై దర్యాప్తు ప్రారంభించబడింది. దర్యాప్తు పరిధిలో, వంతెన టెండర్‌ను కూడా పరిశీలించారు. వారు హైవేల జనరల్ డైరెక్టర్‌ను పార్లమెంటు దర్యాప్తు కమిషన్‌కు పిలిచారు. 'ఫ్రేమ్‌వర్క్ కాంట్రాక్ట్ ప్రకారం మీరు ఈ టెండర్ చేయకపోతే?' ఇది చెప్పబడింది. అతను, 'ఇది మీ ప్రశంస. ఇందులో మేము జోక్యం చేసుకోలేము 'అని ఆయన అన్నారు.
దర్యాప్తు కమిషన్‌లో, 'ఆర్థిక పరిస్థితులు మెరుగుపడ్డాయి. మేము మెరుగైన పరిస్థితులలో టెండర్ చేస్తాము 'మరియు మేము ముందు చేసిన టెండర్ విచ్ఛిన్నమైంది. వారు మా ఒప్పందంలో చేర్చని చాలా భారీ నిబంధనలతో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నారు. మేము వంతెనలను నిర్మిస్తున్నందున, ఈసారి, నిర్దిష్ట సంఖ్యలో వాహన పాస్ హామీలు ఇవ్వడం ద్వారా మరియు రుసుమును అధికంగా ఉంచడం ద్వారా, ప్రజలు ఖజానా నుండి బయటకు రారు. కాంట్రాక్టర్లు బయటి నుండి డబ్బును కనుగొని చేస్తారు. ప్రజల నుండి మేము వసూలు చేసే పన్నులు వంతెనపై ఖర్చు చేయబడవు 'అని వారు చెప్పారు. కాంట్రాక్టర్లకు ఈ విషయంలో తప్పు లేదు. మనిషి స్పెసిఫికేషన్ ప్రకారం బిడ్ చేసి వంతెన కోసం ఖర్చు చేశాడు. ఇప్పుడు అతను కాంట్రాక్ట్ ప్రకారం తన డబ్బును తిరిగి పొందాలనుకుంటున్నాడు.
'తప్పు చేసే ప్రభుత్వం'
మేము సంతకం చేయని ఒప్పందం ప్రకారం వంతెన నిర్మించబడి ఉంటే, 2002 లో వంతెన ట్రాఫిక్‌కు తెరవబడి ఉండేది, ఈ రోజు వరకు 16 సంవత్సరాలు గడిచిపోయేవి, మరియు టోల్ 60 లీరా కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రభుత్వం వంతెన నుండి వేరుగా మరియు హైవే నుండి వేరుగా ఉంటుంది. మా ఒప్పందంలో అలాంటి పరిస్థితి లేదు. " Yaşar Topçu అన్నారు, “ఇది AKP ప్రభుత్వం తప్పు చేస్తుంది. అతను బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌ను తప్పుగా ఉపయోగిస్తాడు. ట్రాఫిక్ లేని రహదారి, వంతెన మరియు సొరంగం కోసం మీరు డబ్బు చెల్లించాలి, మేము అందించని పాస్ హామీతో. రాష్ట్ర సాధనాలతో చేయాల్సిన పనులు బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ రూపంలో జరుగుతాయి. ఇంత పెద్ద మొత్తంలో డబ్బు చెల్లించే బదులు మన రాష్ట్రం ఈ పనులు చేద్దాం. నిజం ప్రజలకు చెప్పడం లేదు, ”అని అన్నారు. (మూలం: ప్రతినిధి)
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి