అంకారాలో హైస్పీడ్ రైలు ప్రమాదానికి కారణమైన సాంకేతిక సమస్య 9 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయి 86 మంది గాయపడ్డారు. ఇస్తాంబుల్‌లోని మార్మారే లైన్‌లో కూడా ఉండవచ్చు.
ప్రమాదానికి సంబంధించి సోషలిస్ట్ ఆర్కిటెక్ట్స్ అండ్ ఇంజనీర్స్ అసెంబ్లీ (COE-DAT) చేసిన ప్రకటనలో, “రైల్వే రవాణాను కేంద్ర ప్రణాళికతో ప్రజలచే నిర్వహించాలి. ఇది రవాణా మాత్రమే కాదు. సిగ్నలైజేషన్, రహదారి నిర్వహణ, వాహనాల నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు ఆవర్తన నియంత్రణ వంటి కార్యకలాపాలు మొత్తం. 2004 లో 41 మంది పౌరులను కోల్పోయిన పాముకోవాలో "వేగవంతమైన రైలు విపత్తు" మరియు జూలై 2018 లో జరిగిన or ర్లు విపత్తు 24 మంది పౌరులను కోల్పోయాము.
'అదే సమస్య మర్మారేలో ఉంది'
ప్రమాదానికి కారణమైన సిగ్నలింగ్ సమస్య ఇస్తాంబుల్‌లోని మార్మారే లైన్‌లో ఉందని, "ఇలాంటి లోపాలు, నిర్లక్ష్యం, పర్యవేక్షణ లేకపోవడం మరియు ఎన్ని ఉన్నప్పటికీ, ఎన్నికల ప్రదర్శన కోసం త్వరితంగా తెరిచిన మర్మారే వాడకం గురించి మేము పదేపదే హెచ్చరించాము" అని ఒక ప్రకటనలో పేర్కొన్నారు.
COE-DAT యొక్క వాదనను ఒక నిపుణుడైన రైల్వే ఇంజనీర్ 2013 లో మర్మారే తెరిచినప్పుడు వినిపించారు.
సిగ్నలింగ్ ఇంజనీరింగ్‌లో హై ఇంజనీర్ పని హెచ్చరించబడింది
12 లో మర్మారే ప్రాజెక్ట్ యొక్క 2008 సంవత్సరాల సిగ్నలైజేషన్ అండ్ కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్స్ స్పెషలిస్ట్ చీఫ్ ఇంజనీర్ నుండి పదవీ విరమణ చేసిన ఎలక్ట్రికల్ / ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇంజనీర్ రెజా బెహెట్ అక్కన్, హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టు మాదిరిగానే ఈ ప్రాజెక్టులోని కీలక ప్రమాదాల గురించి హెచ్చరించారు, ఎకెపి ప్రభుత్వం దీనిని ఎన్నికల సామగ్రిగా మార్చి మార్మరేను తెరిచింది. అతను తన ప్రాజెక్ట్ కోసం క్లిష్టమైన హెచ్చరికలు చేశాడు.
'తీవ్రమైన కలెషన్స్ ఆహ్వానించండి'
ఎన్నికలు పెంచడం కోసం మొత్తంగా రూపొందించిన ప్రాజెక్ట్ విభజించి సేవ కోసం తెరవబడుతుందని పేర్కొన్న హై ఇంజనీర్ అక్కన్, ఈ విభజన కారణంగా, సిగ్నలింగ్ మరియు నియంత్రణ కేంద్రం సరిగా పనిచేయలేమని మరియు తీవ్రమైన ఘర్షణలు జరిగాయని పేర్కొన్నారు.
'రైళ్లు చూడలేవు'
ఆ సమయంలో వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం నియంత్రణకు బాధ్యత వహించే ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ కంట్రోల్ (ఎటిసి) వ్యవస్థను ప్రస్తుత రూపంలో ఈ ప్రాజెక్టులో చేర్చలేదని పేర్కొన్న అక్కన్, “అత్యవసర పరిస్థితుల ఉనికిని దృశ్యపరంగా మరియు వినగలిగే విధంగా తక్షణమే పర్యవేక్షించలేము” అని అక్కన్ అన్నారు.
'విఫలమైన కారణాలు'
అక్కన్, ముఖ్యంగా 3 యొక్క అనటోలియన్ వైపున ఉన్న ట్యూబ్ టన్నెల్‌లో, 11 కిమీ పొడవు యొక్క యూరోపియన్ వైపు మొత్తం రైలు యొక్క 14 కిమీ పొడవు మొత్తం విపత్తుకు కారణమవుతుందని ఆయన అన్నారు.
మూలం: నేను www.artigercek.co
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి