సెన్‌బే, ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయం మెట్రో నిర్మాణం

బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీ Şenbay Madencilik, గేరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రో నిర్మాణం యొక్క భాగస్వాములలో ఒకరు, ఇది సిటీ సెంటర్ నుండి ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయానికి రవాణాను అందిస్తుంది, ప్రాజెక్ట్ నుండి వైదొలిగింది. Şenbay యొక్క షేర్లను కోలిన్, Cengiz మరియు Kalyon కొనుగోలు చేశారు. 2017లో లైన్‌ నిర్మాణం ప్రారంభించినప్పుడు 2017లో పూర్తవుతుందని, ఆ తర్వాత 2018 ఆఖరు, 2019, చివరకు 2020 అని ప్రకటించగా నేటికి 40 శాతం పనులు పూర్తయ్యాయి.

గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్, ఇది సిటీ సెంటర్ నుండి ఇస్తాంబుల్ విమానాశ్రయానికి రవాణాను అందిస్తుంది మరియు కొత్త విమానాశ్రయం-Halkalı లైన్ల నిర్మాణ పనులు చాలా వెనుకబడి సాగుతున్నాయి. గేరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ లైన్‌ను చేపట్టిన ఇద్దరు భాగస్వాములలో బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీ అయిన Şenbay Madencilik ప్రాజెక్ట్ నుండి వైదొలిగినట్లు తేలింది.

Sözcü వార్తాపత్రిక నుండి Çiğdem టోకర్ 'విమానాశ్రయ సబ్‌వేలలో ఏమి జరుగుతోంది?' "మనమందరం ఆరాధించాలని ఆశించే అతిపెద్ద జాతీయ ప్రాజెక్ట్‌ను చేరుకోవడానికి సబ్‌వే ప్రాజెక్టులలో ఏమి జరుగుతోంది?" అనే శీర్షికతో తన కథనంలో. ఆమె అడిగింది.

టోకర్స్ Sözcüలో ప్రచురించబడిన కథనం.Halkalı.

రెండు లైన్ల నిర్మాణం వాస్తవానికి ప్రకటించిన పూర్తి షెడ్యూల్‌ల కంటే చాలా వెనుకబడి ఉంది.

మూడు సంవత్సరాల క్రితం సుమారు 1 బిలియన్ యూరోల వ్యయంతో కోలిన్/సెన్‌బే భాగస్వామ్యానికి రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా టెండర్ చేయబడిన గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ నిర్మాణంలో ఒక ముఖ్యమైన అభివృద్ధి గురించి నేను మీకు తెలియజేస్తాను.

పబ్లిక్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ చట్టంలోని ఆర్టికల్ 21/b ప్రకారం ఆహ్వానించబడిన టెండర్‌లో మెట్రోను చేపట్టిన ఇద్దరు భాగస్వాములలో ఒకరైన బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీ Şenbay Madencilik, ప్రాజెక్ట్ నుండి వైదొలిగింది.

మూడు కంపెనీలు Şenbay Madencilik యొక్క వాటాలను స్వాధీనం చేసుకున్నాయి, మీరు తెలుసుకుంటే ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు: ఒకటి కోలిన్, అతను టెండర్‌లోకి ప్రవేశించిన అతని భాగస్వామి మరియు మిగిలిన రెండు Cengiz మరియు Kalyon.

పబ్లిక్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ అథారిటీ రికార్డుల ప్రకారం, గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రో నిర్మాణ స్థితి ఇలా ఉంది:

సగం కూడా పూర్తి కాలేదు

- బదిలీ తేదీ వరకు రియలైజేషన్ రేటు: 40.63 శాతం

-బదిలీ తేదీ తర్వాత గ్రహించాల్సిన రేటు 59.37 శాతం

ఈ విధంగా “చదవడం” కూడా సాధ్యమే: 2016 చివరిలో ఆహ్వాన పద్ధతి ద్వారా టెండర్ చేయబడిన గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రోలో, దీని నిర్మాణం 2017లో ప్రారంభించబడింది, మొదట 2018 చివరిలో పూర్తవుతుందని ప్రకటించారు. , తర్వాత 2019 చివరకి వాయిదా వేయబడింది మరియు చివరకు 2020 ప్రారంభానికి, గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ సబ్‌వే నిర్మాణం ఇప్పటివరకు సగం వరకు చేరుకోలేదు.

రవాణా శాఖ మంత్రిని నమ్మితే మిగిలిన 60 శాతం ఎయిర్‌పోర్టు మెట్రో పనులు నాలుగైదు నెలల్లో పూర్తి కాలేదు.

టెండర్ రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్ 2016/504725తో గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ యూరోపై టెండర్ చేయబడింది మరియు 2016 చివరిలో ఒప్పందంపై సంతకం చేయబడింది, టెండర్ పరిమాణం 1 యూరో 3.5 TL కాబట్టి 3.5 బిలియన్ TLగా ప్రకటించబడింది. ఈరోజు యూరో 6.3 TL.

-కొత్త విమానాశ్రయం, ఇది విమానాశ్రయం మెట్రో యొక్క ఇతర లైన్-Halkalıమార్చి 2018లో మరో బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీ అయిన ఓజ్‌గున్ యాపి-కోలిన్ ఇనాట్‌తో సంతకం చేయబడింది. ఒప్పందం పరిమాణం 4 బిలియన్ 294 మిలియన్ 713 వేల TL. (ఆనాటి మారకపు ధరల ప్రకారం, ఒక యూరో 4.8 TL.)

అదే ముగ్గురికి మళ్లీ తిరగండి

ఈ సమయంలో, కొన్ని నెలల క్రితం ఈ కాలమ్‌లో మేము ప్రజలకు ప్రకటించిన అద్భుతమైన పరిణామాన్ని నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను.

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ Özgün Yapı-Kolin İnşaatతో ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన కొద్దికాలానికే సాధారణ భాగస్వామ్యం ఏర్పడింది. Cengiz, Kalyon మరియు Kolin ద్వారా స్థాపించబడిన ఈ భాగస్వామ్యం యొక్క లక్ష్యం కొత్త విమానాశ్రయాన్ని నమోదు చేయడం-Halkalı మెట్రోలో 80 శాతం సాకారం చేస్తున్నట్లు ప్రకటించారు.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీతో టెండర్‌లోకి ప్రవేశించిన కోలిన్, త్వరలో తన ఇద్దరు మాజీ భాగస్వాములతో (విమానాశ్రయంలో) 80 శాతం పనిని చేయడానికి ఒక కంపెనీని స్థాపించాడు.

ఈసారి, 70 కి.మీ మెట్రో లైన్‌లో మొదటి లైన్ అయిన గేరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లోని బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీ అయిన Şenbay తన షేర్లను అదే ముగ్గురికి బదిలీ చేయడం ఆసక్తికరంగా ఉంది.

Şenbay Madencilik మరియు Özgün Yapı, ఈ రెండూ బేబర్ట్ గ్రూప్ కంపెనీలు, రెండు ప్రతిష్టాత్మక మెట్రో ప్రాజెక్ట్‌ల ప్రారంభంలో ఉనికిలో ఉన్నాయి మరియు తరువాత వివిధ పద్ధతులతో వ్యాపారం నుండి బయటపడింది.

గైరెట్టెప్-న్యూ ఎయిర్‌పోర్ట్ మెట్రో ధర నేటి గణాంకాలతో 6.3 బిలియన్ TL. కొత్త విమానాశ్రయం-Halkalı నేటి గణాంకాలతో మెట్రో కాంట్రాక్ట్ మొత్తం 2018 బిలియన్ TL (మార్చి 5.6లో యూరో మారకం రేటును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే). మరో మాటలో చెప్పాలంటే, నేటి గణాంకాలతో, మేము కనీసం 12 బిలియన్ TL పరిమాణంతో రెండు సబ్వేలు మరియు రెండు టెండర్ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము.

మనం అందరం మెచ్చుకునే అతిపెద్ద జాతీయ ప్రాజెక్టును చేరుకోవడానికి అవసరమైన మెట్రో ప్రాజెక్టుల్లో ఏం జరుగుతోంది?

మెట్రో లేకుండా విమానాశ్రయాన్ని తెరిచి, ప్రతి విమర్శను "స్మెర్" అని పిలిచేవారు, మొత్తం 12 బిలియన్ TL పరిమాణంతో రెండు ప్రాథమిక మెట్రో ప్రాజెక్ట్‌లలో ఈ బదిలీలు మరియు మూలధన మార్పులను వివరించాలి.