అంకారా అన్ఫా ఆల్టాన్‌పార్క్ ఫెయిర్ సెంటర్‌లో టర్కెల్ ఫుర్కాల్క్ ప్రారంభించిన యురేషియరైల్ రైల్వే, లైట్ రైల్ సిస్టమ్స్, ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు రైల్వే లాజిస్టిక్స్ ఫెయిర్‌లోని ప్రశ్నలకు కోనిట్ జెనే సమాధానమిచ్చారు.
గంటకు 165 కిలోమీటర్లకు పైగా వేగవంతం చేయగల రైళ్లను "హై-స్పీడ్ రైళ్లు" గా అభివర్ణించిన జెనె, గత 5 సంవత్సరాలలో జరిగిన పరిణామాలతో, గంటకు 300 కిలోమీటర్లకు పైగా చేరుకోగల రైళ్లను హైస్పీడ్ రైళ్లుగా అంగీకరించడం ప్రారంభించారని చెప్పారు.
ప్రపంచంలో ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లను ఉత్పత్తి చేసిన మొట్టమొదటి సంస్థ సిమెన్స్ అని ఎత్తి చూపిన జెనె, “సిమెన్స్ కంపెనీలో సిరీస్‌లో వేగంగా ఉత్పత్తి చేసే రైళ్లను చేస్తుంది. సిమెన్స్ రైళ్లు గంటకు 400 కిలోమీటర్లకు పైగా వేగవంతం చేయగలవు, చాలా మంది పోటీదారుల నుండి వారి ఇంటీరియర్స్ సౌలభ్యంతో పాటు వారి వేగంతో భిన్నంగా ఉంటాయి. ముఖ్యంగా మా వెలారో సిరీస్ రైళ్లు మీ ఇంటి సౌకర్యానికి మించి సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి. "సమావేశ గదులు వంటి రైలు లోపల సీట్లు, ఇంటర్నెట్ సేవ, రెస్టారెంట్లు మరియు ప్రదేశాల సౌకర్యం కార్యాలయ వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది."
ఇంటర్‌సిటీ రవాణాలో విమానాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉన్న హై-స్పీడ్ రైళ్లను తాము అభివృద్ధి చేశామని వివరించిన ఈ రైళ్లు ప్రస్తుతం జర్మనీ, స్పెయిన్, చైనా మరియు రష్యాలో పనిచేస్తున్నాయి, సిమెన్స్ కొత్తగా ఉత్పత్తి చేసిన వాలెరో సిరీస్ రైళ్లు ఇతర పోటీదారులతో పోలిస్తే 30 శాతం తక్కువ విద్యుత్తును వినియోగిస్తాయని జెనె పేర్కొన్నారు.
1950-2000 సంవత్సరంలో టర్కీలో రైల్ దాదాపుగా క్రమబద్ధమైన రవాణాలో పెట్టుబడి లేదు, కానీ 2000 నుండి ఈ ప్రాముఖ్యత యంగ్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తోందని, గత సంవత్సరం, అతను 3,5 బిలియన్ యూరోలు మరియు రైల్వేలలో పెట్టుబడుల రహదారిలో పెట్టుబడులను మించిపోయాడని చెప్పాడు.
హై-స్పీడ్ రైళ్ల ఉత్పత్తికి గొప్ప సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అవసరమని పేర్కొన్న జెనె, ప్రతి దేశం యొక్క భూభాగం మరియు వాతావరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా సిమెన్స్ హై-స్పీడ్ రైళ్లను అభివృద్ధి చేస్తుందని పేర్కొన్నాడు. రష్యా కోసం రూపొందించిన హై-స్పీడ్ రైలు మరియు చైనా కోసం రూపొందించిన హై-స్పీడ్ రైలు ఒకేలా ఉండవని పేర్కొన్న జెనె, “రష్యాలో రైళ్ల ఉష్ణోగ్రత పరిధి చైనా కంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ రైళ్లు రష్యాలో -50 డిగ్రీల వరకు నడుస్తాయి. చైనాలో, దీనిని ప్లస్ 50 డిగ్రీల వద్ద వాడాలి. ప్రయాణీకుల రవాణా సామర్థ్యం చైనా మరియు రష్యా మధ్య కూడా తేడా ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ప్రతి దేశానికి ప్రత్యేకంగా కొన్ని నమూనాలు తయారు చేయాలి, ”అని అన్నారు.
అంకారా మరియు బుర్సాలో సిమెన్స్ తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థలను అమలు చేసిందని వివరించిన జెనె, ఇస్తాంబుల్ సబ్వేలో సిగ్నలింగ్ కూడా సిమెన్స్ పునరుద్ధరించబడిందని చెప్పారు.
రవాణా వ్యూహంగా రైలు వ్యవస్థలపై ప్రభుత్వం దృష్టి సారిస్తుందని పేర్కొన్న జెనె:
"మేము టర్కీలో హైస్పీడ్ రైళ్లను ఉత్పత్తి చేయాలనుకుంటున్నాము. గంటకు 400 కిలోమీటర్ల వేగవంతమైన రైలు, సిమెన్స్ వెలారో టర్కీ కోసం మనం మెరుగుపరుస్తాము. సిమెన్స్ టర్కీలో 50 మిలియన్ యూరోలు పెట్టుబడి పెట్టారు. టర్కీ టర్కీలో హై-స్పీడ్ రైళ్లను అందించడం ద్వారా సాంకేతికతకు ప్రధాన సహకారం అయిన పూర్తి రైలు సెట్‌ను ఇక్కడకు తీసుకురాలేము, మేము అమలు చేయాలనుకుంటున్నాము. మొదటి దశ టర్కీ యొక్క సహకారంలో 20 శాతం వాటా నుండి ప్రారంభమవుతుంది, టర్కీలో ఒక నిర్మాణం అదనపు విలువను అందిస్తుంది అని మేము అనుకునే సమయానికి సగానికి పైగా. ఈ రోజు అంకారా-ఎస్కిసేహిర్ లైన్ మధ్య 250 కిలోమీటర్లు దాటవచ్చు, 400 కిలోమీటర్ల వేగంతో చేరుకునే రైళ్లను టర్కీలో కొత్త లైన్‌లో తీసుకురావాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.
అంకారా-కొన్యా, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలు తయారు చేయడం ప్రారంభించాయి, అంకారా-శివాస్, అంకారా-ఇజ్మీర్ లైన్లు పని యంగ్ రికార్డులో కొనసాగుతున్నాయి:
"రాబోయే కాలంలో, 2 వేల కిలోమీటర్లకు పైగా కొత్త మార్గాల కోసం సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలు జరుగుతాయి. సిమెన్స్, మేము ఈ ప్రాజెక్టులలో ఉండాలనుకుంటున్నాము. మొదటిది, టర్కీలో పాత హై-స్పీడ్ రైలు టెండర్ కోసం వేగం కొద్దిగా వెనుకబడి ఉంది. హై స్పీడ్ రైలు సాంకేతికత స్థిరంగా లేదు కాని నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతుంది. మేము ఈ రోజు 350 కిలోమీటర్లు మంచివి అని పిలుస్తాము, కాని రాబోయే 3-5 సంవత్సరాలలో 500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోవచ్చు. "
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి