మంత్రి యెల్డ్రోమ్కు హైస్పీడ్ రైలు కోసం
అవుట్గోయింగ్ ఫైల్‌లో ఏ ప్రశ్నలు ఉన్నాయి?
చేసినప్పుడు ముగించిన;
హైస్పీడ్ రైలు బుర్సా యొక్క అతిపెద్ద ప్రాజెక్టులలో ఒకటిగా ఉంటుంది.
ఏదేమైనా, బుర్సాను బిలేసిక్‌తో అనుసంధానించే మరియు ప్రధాన మార్గంలోకి అనుసంధానించే కనెక్షన్ లైన్ కోసం టెండర్ ఇంకా తేల్చలేదు, ఇది బుర్సాలో పెరుగుతున్న గుసగుసలాడుతోంది.
ప్రణాళిక ప్రకారం;
అంకారా నుండి ప్రారంభమై ఇస్తాంబుల్‌కు చేరుకునే హైస్పీడ్ రైలు మార్గం నిర్మాణం 2003 లో ప్రారంభమైంది మరియు 2009 లో పూర్తి కావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
అయితే, ప్రభుత్వం లక్ష్యాన్ని సాధించలేదు.
ఎందుకంటే;
2009 లో, అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ లైన్ మాత్రమే సక్రియం చేయబడింది.
అంతేకాక;
ప్రస్తుత 245 కిలోమీటర్ల మార్గంలో 197 కిలోమీటర్లు మాత్రమే కొత్త పట్టాలను కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి అంకారా నుండి బయలుదేరే హైస్పీడ్ రైలు 40 కిలోమీటర్ల తర్వాత మాత్రమే దాని కొత్త మార్గానికి మారగలదు.
ఈ సమయంలో;
బుర్సా-యెనిహెహిర్ కనెక్షన్ లైన్ ముగియకపోయినప్పటికీ, మొదటి దశలో ఖర్చు పెరుగుదల గురించి ఎంహెచ్‌పి బుర్సా డిప్యూటీ ఓస్మెట్ బయోకాకటమన్ రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి బినాలి యల్డ్రామ్‌ను నిన్న అడిగారు.
బయోకటమన్ ప్రశ్న నిజానికి చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది.
ఎందుకంటే;
టిసిడిడి చేసిన ప్రకటనలో, 1 వ దశ కాంట్రాక్ట్ ధర 459 మిలియన్ యూరోలు అయినప్పటికీ, వేగం 200 నుండి 250 కి పెరగడంతో ఖర్చు 629 మిలియన్ యూరోలకు చేరుకుంది, స్పష్టంగా బయోకాటమాన్ కూడా చాలా ఆశ్చర్యపోయారు.
అందువలన;
అతను మంత్రి యెల్డ్రామ్ను అడుగుతాడు, "అన్వేషణలో ఇంత పెరుగుదల ఉన్నందున, ఎస్రి పట్టాలతో కూడిన అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ లైన్ యొక్క పునర్నిర్మాణ పనులు పూర్తయ్యాయా", ఖర్చు పెరుగుదలను ఎవరు ఆమోదించారో తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నారు.
మళ్ళీ;
ప్రపంచంలో హైస్పీడ్ రైళ్లు 600 కి.మీ. టెండర్ ధర వేగవంతం అయినప్పుడు 250 కి మించలేని సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఎందుకు ఇంత చెల్లించిందని అడిగిన MHP యొక్క Büükataman, ఇప్పుడు మంత్రి Yıldırım నుండి వివరణ కోసం వేచి ఉన్నారు.
ఈ ప్రశ్నలు బాయకటమన్‌కు కొంత సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉన్నాయని చూపిస్తున్నాయి, కాబట్టి మంత్రిత్వ శాఖ నుండి వచ్చిన సమాధానం బయోకాటమన్ మరియు బుర్సా ప్రజలకు చాలా ప్రాముఖ్యత ఉంది.
బుర్సా డామినేషన్ - ఓకాన్ ట్యూనా
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి