టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్‌తో ప్రత్యేక ఇంటర్వ్యూ

కొన్నేళ్లుగా విస్మరించబడుతున్న టిసిడిడి డైనమిక్, అడ్వాన్స్‌డ్ టెక్నాలజీగా మారిందని టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్ పేర్కొన్నారు. రైల్వేలు సురక్షితమైన, అధిక నాణ్యత మరియు ఆర్థిక రవాణా విధానం అని పేర్కొన్న కరామన్, టిసిడిడిలో లక్ష్యాలు ఎప్పుడూ పూర్తి కాలేదని నొక్కిచెప్పారు.

మీరు ఒక రోజులో అంకారా నుండి ఎస్కిహెహిర్కు వెళ్లవచ్చు, పోర్సుక్ బ్రూక్ చేత టీ తాగవచ్చు మరియు సాయంత్రం ఇంటికి తిరిగి రావచ్చు అని మీరు Can హించగలరా? కానీ మరణించాడు. ఇప్పుడు ఈసారి; "మీరు అంటాల్యలో ఈత కొట్టవచ్చు మరియు సాయంత్రం ఇంటికి తిరిగి రాగలరు" అని టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్ చెప్పారు. ఈ కల నెరవేరడానికి కూడా దగ్గరగా ఉంది. టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ నుండి ఇంకా చాలా శుభవార్తలు ఉన్నాయి ...

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో టిసిడిడి గొప్ప పరిణామాలను సాధించింది. వీటిలో ముఖ్యమైనది హై స్పీడ్ రైలు. ఇప్పటివరకు చేసిన పని మరియు పాయింట్ చేరుకున్నట్లు మీరు మాకు చెప్పగలరా?

టిసిడిడి గత 9 సంవత్సరాలుగా ఒక అద్భుతాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. సంవత్సరాల నిర్లక్ష్యం తరువాత 60 మన దేశం యొక్క అత్యంత డైనమిక్ మరియు అధునాతన రైల్వే సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కలిగిన సంస్థగా మార్చబడింది. 2003 నుండి మన రైల్వేలను రాష్ట్ర విధానంగా అవలంబించడంతో, ప్రస్తుతం ఉన్న లైన్ల పునరుద్ధరణ, ముఖ్యంగా 'హై స్పీడ్ ట్రైన్' ప్రాజెక్టులు, లాగిన మరియు లాగిన వాహనాల ఆధునీకరణ, అధునాతన రైల్వే పరిశ్రమ అభివృద్ధి, లెవల్ క్రాసింగ్ల మెరుగుదల, పట్టణ రైలు రవాణా ప్రాజెక్టులు, రైల్వే మరియు స్టేషన్లు మరియు సరుకు రవాణా రైలు రవాణా మరియు లాజిస్టిక్ కేంద్రాల ఏర్పాటును నిరోధించే పరివర్తన. రైల్వేలకు మా ప్రభుత్వ మద్దతును సంఖ్యాపరంగా వ్యక్తం చేయడం; 2003 మరియు 2010 మధ్య, మొత్తం 10 బిలియన్ 836 మిలియన్ TL పెట్టుబడి భత్యం TCDD కి బదిలీ చేయబడింది. అంటే, 2003 లో 250 మిలియన్ TL మంజూరు చేయగా, ఈ మొత్తం 2011 లో 3 బిలియన్ 307 మిలియన్ TL కు పెరిగింది.

ఈ కోణంలో, రైల్వేలకు మద్దతు ఇచ్చినందుకు అన్ని రైల్‌రోడ్లు మరియు రైల్వే ప్రేమికుల తరపున, మా ప్రధానమంత్రికి, ముఖ్యంగా ప్రధానమంత్రికి మరియు ప్రభుత్వ సభ్యులందరికీ కృతజ్ఞతలు తెలియజేస్తున్నాను.

ఈ 9 వార్షిక ప్రక్రియలో ఏమి సాధించబడింది?

మన దేశం యొక్క మొదటి YHT లైన్ అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క 1. మేము 13 మార్ట్ 2009 నుండి అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ లైన్‌లో విజయవంతంగా సేవలు అందిస్తున్నాము. ఈ వరుసలో, సగటు 572 ప్రయాణీకులు YHT కి ముందు రోజుకు సంప్రదాయ రైళ్లను తీసుకువెళతారు, మరియు YHT తరువాత ఈ సంఖ్య రోజుకు సగటున 7 వేల మందికి చేరుకుంది.

YHT కొరకు డిమాండ్ బస్సు మరియు ప్రైవేట్ వాహనం ద్వారా ప్రయాణించే అలవాటును మార్చింది. YHT అంకారా మరియు ఎస్కిసెహిర్ మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించడమే కాక, YHT + రైలు మరియు YHT + బస్సుల సంయుక్త కనెక్షన్లతో ఇతర నగరాలకు రవాణాను తగ్గించింది.

YHT + రైలు కనెక్షన్‌తో, ఇస్తాంబుల్, కోటాహ్యా, అఫియాన్ మరియు YHT + బస్ కనెక్షన్లు బుర్సాకు ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గించాయి. మేము ఆగస్టు 24, 2011 న తెరిచిన అంకారా-కొన్యా వైహెచ్‌టి లైన్‌లో, రోజుకు మొత్తం 8 ట్రిప్పులు ఉన్నాయి, మరియు మేము మొదట ఈ సంఖ్యను 14 కి పెంచాము మరియు 2012 లో దీనిని 20 కి పెంచాలని మేము ప్లాన్ చేస్తున్నాము. కొత్త YHT సెట్ల ఏర్పాటుతో, మేము కొన్యా మరియు ఎస్కిహెహిర్ మధ్య YHT విమానాలను ప్లాన్ చేస్తున్నాము. మరోవైపు, అంకారా-కొన్యా వైహెచ్‌టి లైన్ ఇతర ప్రావిన్సులకు ప్రయాణాన్ని తగ్గించింది. మేము కరామన్‌కు YHT + DMU కనెక్షన్‌ను అందించాము. తరువాతి రోజుల్లో, ఇస్తాంబుల్‌కు రైలులో మరియు కొన్యా నుండి అంటాల్య, మనవ్‌గట్, అలన్య, సిలిఫ్కే మరియు మట్ స్థావరాలకు బస్సు ద్వారా అనుసంధానించడం ద్వారా, ఈ ప్రదేశాలకు రవాణా గణనీయంగా సులభం అవుతుంది.

ఇస్తాంబుల్- అంకారా శివస్

అదనంగా, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశ అయిన ఎస్కిహెహిర్-ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారా-శివాస్ వైహెచ్టి లైన్ల నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. రెండు దశలు పూర్తయినప్పుడు, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ 2 గంటలకు తగ్గించబడుతుంది. మా ఇతర వైహెచ్‌టి లైన్ అంకారా-శివాస్‌ను 3 లో పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. అంకారా శివస్ కూడా 2014 గంటలకు తగ్గుతుంది. అదనంగా, అంకారా-ఇజ్మిర్, శివస్-ఎర్జిన్కాన్ మరియు బుర్సా-బిలేసిక్ మధ్య 3 కిలోమీటర్ల వేగంతో అనువైన డబుల్ లైన్, ఎలక్ట్రికల్ మరియు సిగ్నల్ హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టుల టెండర్ ప్రక్రియలు కొనసాగుతున్నాయి. 250 లో మా దృష్టి, ఎడిర్న్ నుండి కార్స్, టర్కీ అంటాల్యా నుండి, ట్రాబ్జోన్ హైస్పీడ్ రైల్ నెట్‌వర్క్‌ను అల్లడం మా లక్ష్యం. మరోవైపు, ప్రస్తుత వ్యవస్థను ఆధునీకరించడానికి, అధునాతన రైల్వే పరిశ్రమను అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు దానిని పునర్నిర్మించడానికి మా ప్రయత్నాలు. అదేవిధంగా, సరుకు రవాణాలో మాకు చాలా ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి.

మేము రైలు ఆపరేషన్‌ను నిరోధించాము. ఈ విధంగా, సరుకు రవాణా మొత్తం 2002 తో పోలిస్తే 58% పెరిగింది మరియు రవాణా ఆదాయం 170% పెరిగింది. రైలు రవాణా ప్రయోజనాన్ని ప్రైవేటు రంగం చూసింది. అదనంగా, 16 ప్రదేశాలలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు ఏర్పాటు చేయబడతాయి. ఇవి; 1- ఇస్తాంబుల్- (Halkalı). 2- ఉనాక్, 3- ఎర్జురం- (పాలాండకెన్), 4- కొన్యా- (కయాకాక్), 5- ఇస్తాంబుల్- (యెసిల్‌బాయర్), 6-బిలేసిక్- (బోజాయిక్), 7-కె. -శివాస్ 8-కార్స్. శామ్సున్ (గెలెమెన్) లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ యొక్క 9 వ దశ అమలులోకి వచ్చింది, కాక్లిక్ (డెనిజ్లి) లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ యొక్క 10 వ దశ పూర్తయింది మరియు ఎస్కిహెహిర్ (హసన్‌బే) మరియు కోసేకే (ఇజ్మిట్) లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల 11 వ దశ నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి. ఇతర లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల ప్రాజెక్ట్, స్వాధీనం మరియు నిర్మాణ టెండర్ విధానాలు కొనసాగుతున్నాయి.

అన్ని లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు పనిచేస్తుంటే, ఎన్ని టన్నుల రైలు రవాణా పెరుగుతుంది?

అన్ని లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల ప్రారంభంతో, 10 మిలియన్ టన్నుల రైల్వే రవాణా పెంచడానికి లక్ష్యంగా ఉంది. మరోవైపు, ఆర్థిక వ్యవస్థకు జీవనాడి అయిన వ్యవస్థీకృత పారిశ్రామిక మండలాలను ఒకచోట చేర్చి ప్రధాన రైల్వే మార్గాలకు చౌక మరియు సురక్షితమైన రవాణా సేవలను అందిస్తున్నాము. 2002 లో, OSB మరియు లోడ్ సెంటర్లను ప్రధాన రైల్వేకు అనుసంధానించే రైల్వే లైన్ల సంఖ్య 2002 లో 281 కి చేరుకుంది, 2010 లో 452. రైల్వే రహదారితో కలిసే 3.476 స్థాయి క్రాసింగ్‌ను కూడా మేము మెరుగుపరిచాము మరియు మేము కొనసాగిస్తాము. 530 స్థాయి క్రాసింగ్‌లు నియంత్రించబడ్డాయి. ఈ అధ్యయనాల తరువాత, లెవల్ క్రాసింగ్ ప్రమాదాలలో గణనీయమైన తగ్గింపు సాధించబడింది.

ఐరన్ సిల్క్ రోడ్

అంతర్జాతీయ రైల్వే అభివృద్ధికి ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులు కూడా ఉన్నాయి. టర్కీ, అజర్‌బైజాన్, జార్జియా, కార్స్-టిబిలిసి-బాకు రైల్వే సహకారంతో చారిత్రాత్మక సిల్క్ రోడ్ ప్రాజెక్ట్ మేము మళ్ళీ జీవితాన్ని గడుపుతున్నాము. 'ఐరన్ సిల్క్ రోడ్' జార్జియాలో 265 కిలోమీటర్లు, టర్కీ సరిహద్దుల నుండి 76 కిలోమీటర్లు, కార్స్-అహిల్‌కెలెక్‌తో సహా 105 కిలోమీటర్ల రైల్వేలను నిర్మిస్తారు, 165 కిలోమీటర్ల రైల్వేను అజర్‌బైజాన్‌లో పునరుద్ధరిస్తారు. మర్మారే మరియు 2012 లో పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్న ఈ ప్రాజెక్టుతో, మొదటి సంవత్సరంలో 1,5 మిలియన్ ప్రయాణీకులు మరియు సంవత్సరానికి 3 మిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా చేయబడుతుంది, అదే విధంగా చైనా నుండి లండన్ వరకు నిరంతరాయంగా రైలు రవాణా చేయబడుతుంది.

మిడిల్ ఈస్ట్ కోసం ప్రాజెక్టులు కూడా ఉన్నాయి. మేము ఇస్తాంబుల్ నుండి మక్కా మరియు మదీనాకు YHT ను చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. ఈ ప్రాజెక్టులపై సహకరించడానికి మేము స్పెయిన్ మరియు చైనాతో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాము. రాబోయే రోజుల్లో మీరు పరిణామాలను చూస్తారు. ఈ ప్రాజెక్టులన్నీ మన పౌరులకు రైల్వే స్టాండ్ అప్ మరియు ఆధునిక రైలు సేవ పరంగా ముఖ్యమైనవి. అయినప్పటికీ, YHT ప్రాజెక్టులను ప్రజలు దగ్గరగా అనుసరిస్తుండటంతో, ఇతరులకన్నా ఒక అడుగు ముందుంది.

రైలులో అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య దూరాన్ని తగ్గించడం ప్రయాణికులు ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్న మరో పరిణామం. మీరు నాకు కొన్ని వివరాలు ఇవ్వగలరా?

రాజధాని నగరం అంకారా మరియు మన దేశంలోని అతిపెద్ద నగరం ఇస్తాంబుల్ మధ్య నిర్మాణంలో ఉన్న ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కావాలని అందరూ ఎదురుచూస్తున్నారు. ప్రాజెక్ట్ పూర్తయినప్పుడు, రెండు ప్రధాన నగరాల మధ్య ప్రయాణ సమయం 3 గంటలకు తగ్గించబడుతుంది. సిటీ సెంటర్‌లోని రైళ్ల రాక మరియు నిష్క్రమణ మరియు విమానాశ్రయాలలో బయలుదేరే, తిరిగి వచ్చే మరియు వేచి ఉన్న సమయాన్ని బట్టి, వైహెచ్‌టి ప్రయాణ సమయం విమానంలో ప్రయాణించే సమయం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. మొత్తం 533 కి.మీ పొడవు గల అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క అంకారా-ఎస్కిహెహిర్ దశ ప్రారంభించబడింది. ఇనాన్ - వెజిర్హాన్, వెజిర్హాన్ - కోసేకి మరియు ఎస్కిహెహిర్ తరువాత దాని భాగాలు భౌగోళిక పరిస్థితులను కలిగి ఉన్నాయి. కాబట్టి మనం ఈ విభాగాలను సొరంగాలు మరియు వయాడక్ట్లతో దాటాలి. ఇప్పటివరకు, 50 కిలోమీటర్ 30 కిలోమీటర్ సొరంగం పూర్తయింది. ఈ కోణంలో, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ YHT లైన్‌లోని వంపు అధిగమించబడిందని మనం సులభంగా చెప్పగలం. 56 కి.మీ పొడవు గల కోసేకి-గెబ్జ్ విభాగం నిర్మాణం త్వరలో ప్రారంభమవుతుంది. జెబ్జ్ తరువాత అంకారా-ఇస్తాంబుల్ వైహెచ్‌టి లైన్‌ను మార్మారే ప్రాజెక్టుతో అనుసంధానించనున్నారు. మా పనిని పగలు మరియు రాత్రి కొనసాగించడం ద్వారా 2013 లో అంకారా-ఇస్తాంబుల్ YHT లైన్‌ను తెరవాలని మేము ప్లాన్ చేస్తున్నాము. ఈ లైన్ ప్రారంభించడంతో, మన పౌరులు 3 గంట వంటి తక్కువ సమయంలో మన దేశంలోని రెండు అతిపెద్ద నగరాల మధ్య వేగవంతమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని పొందుతారు. అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ ఇప్పుడు ఒకదానికొకటి శివారు ప్రాంతాలుగా మారతాయి. మేము YHT మరియు అంకారా-ఇస్తాంబుల్ మధ్య ఏటా 17 మిలియన్ ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము.

తూర్పు, ఆగ్నేయ, మరియు రైళ్ల పునరుద్ధరణ వంటి సుదూర ప్రయాణాలలో మీరు చేసిన పని గురించి కొంచెం చెప్పగలరా? ఎందుకంటే ఇతర రోజు ఒక ప్రసంగంలో కొన్యాకు వెళ్ళిన ఒక పౌరుడు చాలా సంతోషంగా ఉన్నాడు, అతను నాతో ఇలా అన్నాడు: అంటే ఈ రైలు అయితే, మనం ఇంతకు ముందు ప్రయాణించేది ఏమిటి? లార్ వారు ఇలా మాట్లాడతారా?
ఒక వైపు, హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలను నిర్మిస్తున్నప్పుడు, మేము ప్రస్తుతం ఉన్న సంప్రదాయ మార్గాలు మరియు రైళ్లను నిర్లక్ష్యం చేయము. ఈ మార్గాల్లో, 100-150 సంవత్సరాలుగా తాకబడలేదు మరియు మేము ఇకపై రైళ్లను నడపలేము. గత 9 సంవత్సరంలో, మేము 11 వెయ్యి 5 కిలోమీటర్ల 700 వెయ్యి కిలోమీటర్ల సంప్రదాయ రైల్వే లైన్‌ను పునరుద్ధరించాము. రైల్వే పునరుద్ధరణ తరువాత, ఈ మార్గాల్లో ఉన్న మరియు ఇప్పుడు మందగించిన సరుకు మరియు ప్రయాణీకుల రైళ్ల వేగం కూడా పెరిగింది. మేము చెప్పినట్లుగా, ఈ సాంప్రదాయిక రైల్వే లైన్లలో పనిచేసే మా రైళ్ళకు మెరుగుదలలు చేసాము మరియు తూర్పు, ఆగ్నేయం నుండి మధ్యధరా నుండి అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ వరకు ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతున్నాము. మేము ఇంటీరియర్ డిజైన్ నుండి డైనింగ్ హాల్స్ వరకు ప్రయాణీకుల బండ్లను పూర్తిగా పునరుద్ధరించాము. వేసవి మరియు శీతాకాల వాతావరణ పరిస్థితులలో సౌకర్యవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాల కోసం మేము వ్యాగన్లను ఎయిర్ కండిషన్డ్ చేసాము. మారుమూల నగరాల మధ్యనే కాకుండా, పొరుగున ఉన్న నగరాల మధ్య మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించడానికి మేము డీజిల్ రైలు సెట్లను (DMU) ప్రారంభిస్తున్నాము. మేము ఎస్కిహెహిర్-కటాహ్యా, అదానా-మెర్సిన్, టెకిర్డాస్-మురాట్లే మరియు కొన్యా-కరామన్, ఇజ్మీర్-నజిల్లి మధ్య రైలును రైలు ద్వారా దగ్గరగా ఆనందించాము.

2023 కోసం రైల్వే సిద్ధంగా ఉంది

2023 వరకు, 350 బిలియన్ డాలర్ల 45 బిలియన్ డాలర్లు రైల్వేలకు కేటాయించబడతాయి. ఈ విధంగా, రైల్వేలు 2023 కోసం సిద్ధంగా ఉంటాయి.

మీరు రోజూ అంటాల్యా అంటున్నారు. ఇది ఒక కల లాంటిది. ఈ పరిణామాల గురించి మనం మాట్లాడగలమా?

అంతర్జాతీయ 10 రవాణా మండలిలో మన దేశ రవాణా వ్యవస్థ యొక్క దృష్టి నిర్ణయించబడింది. రైల్వే కోసం చాలా ముఖ్యమైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నారు. రవాణా వ్యవస్థ మ్యాప్ చేయబడింది. ఈ నిర్ణయాల సందర్భంలో; రవాణా రంగంలో 2023 బిలియన్ డాలర్ల 350 బిలియన్ డాలర్లు 45 వరకు రైల్వేలకు కేటాయించబడతాయి. ఈ చట్రంలో;

• నిర్మాణంలో ఉన్న 2 వేల 622 కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌ను 2012 నాటికి పూర్తి చేయడం.
• 2023 నాటికి 10 వేల కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మిస్తోంది.
• 2023 నాటికి 4 వేల కిలోమీటర్ల కొత్త సంప్రదాయ మార్గాలను నిర్మించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.

ఈ సందర్భంలో, కొన్యా మరియు అంటాల్యా మధ్య 450 కిలోమీటర్ల పొడవైన డబుల్ లైన్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం నిర్మించబడుతుంది. మేము అంటాల్యా మరియు అలన్య మధ్య YHT లైన్‌ను కూడా ప్లాన్ చేస్తున్నాము. అంకారా మరియు అంటాల్యా మధ్య ప్రయాణ సమయం 2,5 గంటలు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఉదయం అంకారా నుండి హైస్పీడ్ రైలు తీసుకునే వ్యక్తి పగటిపూట అంటాల్యలో ఈత కొడుతూ సాయంత్రం తిరిగి తన ఇంటికి వస్తాడు. లేదా అంకారాలోని ప్రభుత్వ కార్యాలయంలో ఉద్యోగం ఉన్న ఎవరైనా అంటాల్యా నుండి అంకారాకు ప్రయాణించగలరు. అంటాల్య వైహెచ్‌టి మార్గంలో ఏటా 5 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించాలని మేము ఆశిస్తున్నాము, ఇది మన దేశ పర్యాటకానికి ఎంతో దోహదపడుతుంది. ఇవి కలలు కాదు. ఈ ప్రాజెక్టులు ఎస్కిహెహిర్ మరియు కొన్యాలో వలె అమలు చేయబడతాయి. హై స్పీడ్ రైలు మన రవాణా వ్యవస్థలో ఒక విప్లవం. Edirne నుండి అంతళ్య నుండి ట్ర్యాబ్సన్ వరకు కార్స్ నిర్మించిన YHT లైన్ పూర్తిగా భిన్నంగా టర్కీ పుట్టుకురావటానికి edildikçe.

తూర్పు, ఆగ్నేయ, మరియు రైళ్ల పునరుద్ధరణ వంటి సుదూర ప్రయాణాలలో మీరు చేసిన పని గురించి కొంచెం చెప్పగలరా? ఎందుకంటే ఇతర రోజు ఒక ప్రసంగంలో కొన్యాకు వెళ్ళిన ఒక పౌరుడు చాలా సంతోషంగా ఉన్నాడు, అతను నాతో ఇలా అన్నాడు: అంటే ఈ రైలు అయితే, మనం ఇంతకు ముందు ప్రయాణించేది ఏమిటి? లార్ వారు ఇలా మాట్లాడతారా?
ఒక వైపు, హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలను నిర్మిస్తున్నప్పుడు, మేము ప్రస్తుతం ఉన్న సంప్రదాయ మార్గాలు మరియు రైళ్లను నిర్లక్ష్యం చేయము. ఈ మార్గాల్లో, 100-150 సంవత్సరాలుగా తాకబడలేదు మరియు మేము ఇకపై రైళ్లను నడపలేము. గత 9 సంవత్సరంలో, మేము 11 వెయ్యి 5 కిలోమీటర్ల 700 వెయ్యి కిలోమీటర్ల సంప్రదాయ రైల్వే లైన్‌ను పునరుద్ధరించాము. రైల్వే పునరుద్ధరణ తరువాత, ఈ మార్గాల్లో ఉన్న మరియు ఇప్పుడు మందగించిన సరుకు మరియు ప్రయాణీకుల రైళ్ల వేగం కూడా పెరిగింది. మేము చెప్పినట్లుగా, ఈ సాంప్రదాయిక రైల్వే లైన్లలో పనిచేసే మా రైళ్ళకు మెరుగుదలలు చేసాము మరియు తూర్పు, ఆగ్నేయం నుండి మధ్యధరా నుండి అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ వరకు ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతున్నాము. మేము ఇంటీరియర్ డిజైన్ నుండి డైనింగ్ హాల్స్ వరకు ప్రయాణీకుల బండ్లను పూర్తిగా పునరుద్ధరించాము. వేసవి మరియు శీతాకాల వాతావరణ పరిస్థితులలో సౌకర్యవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాల కోసం మేము వ్యాగన్లను ఎయిర్ కండిషన్డ్ చేసాము. మారుమూల నగరాల మధ్యనే కాకుండా, పొరుగున ఉన్న నగరాల మధ్య మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించడానికి మేము డీజిల్ రైలు సెట్లను (DMU) ప్రారంభిస్తున్నాము. మేము ఎస్కిహెహిర్-కటాహ్యా, అదానా-మెర్సిన్, టెకిర్డాస్-మురాట్లే మరియు కొన్యా-కరామన్, ఇజ్మీర్-నజిల్లి మధ్య రైలును రైలు ద్వారా దగ్గరగా ఆనందించాము.

TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ మరియు TÜDEMSAŞ

ఉత్పత్తిలో పరిణామాలు ఏమిటి?

మా అనుబంధ సంస్థలు; లోకోమోటివ్ మరియు ఫ్రైట్ వ్యాగన్లను ఎస్కిహీర్ లోని టెలోమ్సా, రైలు సెట్లు మరియు సాకర్యాలోని టావాస్లో ప్యాసింజర్ వ్యాగన్లు మరియు శివాస్ లోని టెడెమ్సా fre లో సరుకు రవాణా వ్యాగన్లు తయారు చేస్తారు. TCDD యొక్క అవసరాలను తీర్చడానికి, 80 ఎలక్ట్రిక్ మెయిన్లైన్ లోకోమోటివ్ల ఉత్పత్తి కోసం TÜLOMSAŞ తో ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. అదనంగా, 20 డీజిల్ ఎలక్ట్రిక్ (డిఇ) line ట్‌లైన్ లోకోమోటివ్‌లు TÜLOMSAŞ వద్ద తయారు చేయబడతాయి మరియు డిజైన్ అధ్యయనాలు కొనసాగుతున్నాయి. TÜVASAŞ లో, 84 డీజిల్ ట్రైన్ సెట్స్ (DMU) తయారు చేయడం ప్రారంభమైంది మరియు ఈ పరిధిలో ఉత్పత్తి చేయబడిన మొదటి ప్రోటోటైప్ డీజిల్ రైలు సెట్‌ను ఓజ్మిర్ మరియు టైర్ మధ్య సేవలో ఉంచారు. 818 సరుకు బండ్లు TCDD యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా TÜLOMSAŞ మరియు TÜDEMSAŞ లలో తయారు చేయబడతాయి. మరోవైపు, మునుపెన్నడూ లేనంతగా గ్రహించిన వనరులు మరియు ప్రాజెక్టులతో రైల్వేలను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు దేశీయ మరియు విదేశీ ప్రైవేట్ రంగాలతో సహకరించడం ద్వారా ఆధునిక రైల్వే పరిశ్రమ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తున్నాము. కొరియా సహకారంతో సకార్యలో యూరోటెం రైల్వే వాహనాల కర్మాగారాన్ని స్థాపించారు. ఈ సదుపాయంలో మర్మారే సెట్లు ఇప్పటికీ ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి. టిసిడిడి భాగస్వామ్యంతో, Çankırı మరియు VOSSLOH / GERMANY లోని హై స్పీడ్ ట్రైన్ సిజర్స్ ఫ్యాక్టరీ (VADEMSAŞ) ఎర్జింకన్‌లో రైలు ఫాస్టెనర్‌ల కర్మాగారాన్ని స్థాపించింది. 17 దేశీయ అవసరాలను తీరుస్తుంది మరియు వివిధ దేశాలకు ఎగుమతి చేస్తుంది. రైలు ఉత్పత్తి KARDEMİR లోని YARD లైన్లలో తయారు చేయబడింది. అఫియాన్ మరియు శివాస్‌లలో టిసిడిడి యొక్క కాంక్రీట్ స్లీపర్ ఉత్పత్తి సౌకర్యాలతో పాటు, హై స్టాండర్డ్ రైల్వే స్లీపర్‌లను ఉత్పత్తి చేసే ప్లాంట్ల సంఖ్య పదికి చేరుకుంది. టిసిడిడి మరియు మెషినరీ అండ్ కెమికల్ ఇండస్ట్రీ అథారిటీ మధ్య సంతకం చేసిన ప్రోటోకాల్‌తో, మన దేశంలో రైల్వే చక్రాల ఉత్పత్తికి వ్యూహాత్మక సహకారం జరిగింది మరియు సంబంధిత అథారిటీ ఉత్పత్తి మరియు సౌకర్యాల స్థాపనకు సంబంధించిన అధ్యయనాలు కొనసాగుతున్నాయి.

అంతర్జాతీయ విమానాల గురించి మీరు మాకు సమాచారం ఇవ్వగలరా?

మన దేశం యొక్క ఒక చివర ఐరోపా మరియు బాల్కన్ల వరకు మరియు మరొకటి ఆసియా మరియు మధ్యప్రాచ్యానికి విస్తరించి ఉంది. ఈ కోణంలో, టర్కీ, ఆసియా, ఐరోపా మరియు మధ్యప్రాచ్యం మధ్య వారధిగా ఈ పనిని తీసుకుంటాయి. మన చుట్టూ ఉన్న దేశాలు మన సాంస్కృతిక సంబంధాల మధ్య ఉన్నవాటి మధ్య మరింత బలోపేతం కావడానికి మరియు ట్రాన్స్-ఏషియన్ రైల్వే మధ్య ఇస్తాంబుల్-టెహ్రాన్-ఇస్తాంబుల్ అభివృద్ధికి తోడ్పడటానికి చాలా చారిత్రక సంబంధాలు వాన్-టాబ్రిజ్-వాన్ మధ్య ఒక రోజు టర్కీ-ఇరాన్ , ప్రతి నెల రెండవ శుక్రవారం గాజియాంటెప్-అలెప్పో రోజులో సిరియా రైల్వేస్ డీజిల్ రైలు టర్కీ - సిరియా, టెహ్రాన్-అలెప్పో-టెహ్రాన్‌లతో మన దేశాన్ని దాటవేయడం మధ్య వారానికి ఒక రోజు ఇరాన్ - టర్కీ - సిరియా, ఇస్తాంబుల్-బుకారెస్ట్ టర్కీతో ఇస్తాంబుల్ బోస్ఫోర్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌లో ప్రతిరోజూ పని చేయడం - ఎక్స్‌ప్రెస్ ఇస్తాంబుల్-సోఫియా-ఇస్తాంబుల్ మరియు బెల్గ్రేడ్‌లకు అనుసంధానించే వ్యాగన్ రైలు మధ్య రొమేనియా బోస్ఫోర్ టర్కీ మరియు బల్గేరియా మధ్య ప్రయాణీకుల రవాణా షెడ్యూల్. వారు, అలాగే జర్మనీ, హంగరీ, ఆస్ట్రియా, బల్గేరియా, రొమేనియా, స్లోవేనియా, తూర్పులోని పశ్చిమ దేశాల నుండి టర్కీ; ఇరాన్, సిరియా మరియు ఇరాక్‌లకు; మధ్య ఆసియాలోని తుర్క్మెనిస్తాన్, కజాఖ్స్తాన్ మరియు పాకిస్తాన్లకు బ్లాక్ రైళ్లు పరస్పరం నడుస్తాయి. అంతర్జాతీయ బ్లాక్ రైలు రవాణాతో, 2010 లో 2,7 మిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా చేయబడింది, ఇది 2002 తో పోలిస్తే 107% పెరుగుదల. - NİHAL ALP / ఎకోవిట్రిన్