Boğaziçi యూనివర్సిటీ సివిల్ ఇంజనీరింగ్ ఫ్యాకల్టీ సభ్యుడు Prof.Dr. 3వ వంతెనపై సెమిహ్ తేజ్కాన్ రచన.
Boğazray Tüpgeçit ప్రాజెక్ట్ ఒక డాలర్ విదేశీ కరెన్సీ అవసరం లేకుండా, టర్కీ కాంట్రాక్టర్ల ద్వారా మాత్రమే నిర్మించబడుతుంది, 3వ వంతెన ఖర్చులో ఆరవ వంతు మరియు 3వ వంతెన యొక్క సగం సమయం. ఇది పర్యావరణానికి హాని కలిగించదు మరియు ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్ సమస్యకు స్కాల్పెల్ వంటి పరిష్కారం అవుతుంది.
12 జనవరి 2012 నాటి అన్ని వార్తాపత్రికలలో, 3వ వంతెన టెండర్‌లో స్వదేశీ మరియు విదేశీ కంపెనీలు పాల్గొనలేదని వార్తలు వచ్చాయి. మూడవ వంతెనకు సాంకేతిక, శాస్త్రీయ మరియు ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు లేవని స్పష్టమైంది, ఇది డెడ్ ఎండ్, మరియు టెండర్ డాసియర్‌లో రక్షిత రాష్ట్ర మద్దతు ఉన్నప్పటికీ, బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్ మోడల్‌తో దీనిని నిర్మించలేము.
దిగువన, ప్రభుత్వ అధికారులు 3వ వంతెన అవసరానికి గల కారణాలు సరికానివిగా వివరించబడ్డాయి మరియు 3వ వంతెన కంటే చాలా ప్రభావవంతమైన మరియు చౌకైన రవాణా మౌలిక సదుపాయాల ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి. ఈలోగా, 3 బిలియన్ డాలర్ల వ్యయంతో Söğütlüçeşme మరియు 6వ లెవెంట్ మధ్య నిర్మించబడే రైలు ట్యూబ్ క్రాసింగ్ (Boğazray ప్రాజెక్ట్) ప్రజా రవాణాను సృష్టిస్తుందని పేర్కొంది, ఇది 1వ వంతెన ఖర్చులో ఆరవ వంతు. కనీసం 4 సంవత్సరాల పాటు బోస్ఫరస్ వంతెనల నుండి ఉపశమనం కలిగించే అద్భుతం తీసుకురాబడింది.
వంతెన మైదానాలు
మన గౌరవప్రదమైన ప్రధానమంత్రి పనిని పూర్తి చేసి వారసత్వాన్ని విడిచిపెట్టిన నాయకుడు. అతను ఒక ప్రాజెక్ట్ యొక్క కరెక్ట్‌నెస్‌ని నమ్మినప్పుడు, అతను అడ్డంకులను అధిగమించి వెళ్ళిపోతాడు. నిజమే! అతను మూడవ వంతెన యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని నమ్ముతాడు మరియు ఈ బలమైన నమ్మకం కారణంగా అతను ఈ పనిని పూర్తి చేయాలనుకుంటున్నాడు! అతని ప్రకారం, మూడవ వంతెన సరైన నిర్ణయం. ఎందుకంటే ప్రస్తుతం ఉన్న రెండు వంతెనలు, రోజుకు 400 వేల వాహనాలను మరియు సంవత్సరానికి 130 మిలియన్ వాహనాలను మోసుకెళ్లాయి, 2000 నుండి వాటి సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువ సంతృప్త స్థితిలో ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా ఇంటర్‌సిటీ భారీ వాహనాలు నగర ట్రాఫిక్‌ను స్తంభింపజేస్తున్నాయి.
అందువల్ల, ప్రధానమంత్రి దూరదృష్టి మరియు నమ్మకం ప్రకారం, ఈ సమస్యలను అధిగమించడానికి అత్యంత హేతుబద్ధమైన మరియు ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, అడ్డుపడిన రెండు వంతెనలను రక్షించే మూడవ వంతెనను నిర్మించడం. రోగ నిర్ధారణ సరైనది, కానీ దురదృష్టవశాత్తు చికిత్స పద్ధతి తప్పు.
ఇస్తాంబుల్ కోసం తీసుకున్న లేదా తీసుకోవలసిన తప్పుడు నిర్మాణ నిర్ణయాలు మరియు అభ్యాసాల నష్టాలను శుభ్రం చేయడానికి ఈ దేశం యొక్క పుత్రులు గొప్ప ప్రయత్నాలు మరియు నష్టాలను అందించారు, ఉన్నారు మరియు ఇస్తారు!
ఉదాహరణ కావాలా? గొప్ప ఆశలతో నిర్మించిన Salipazarı కార్గో పోర్ట్, గిడ్డంగులు మరియు గిడ్డంగులు ఇక్కడ ఉన్నాయి! వదిలేస్తే, అది పనికిరానిదిగా కనిపిస్తుంది. గోల్డెన్ హార్న్‌కు ఇరువైపులా పారిశ్రామిక సౌకర్యాలను నిర్మించిన ప్రసిద్ధ ఇటాలియన్ పట్టణ వాదులు ఇక్కడ ఉన్నారు! మిస్టర్ డాలన్ యొక్క నాలుగు సంవత్సరాలు మరియు దేశంలోని 6 బిలియన్ డాలర్లు అతను గోల్డెన్ హార్న్‌ను ఈ మురికి నుండి రక్షించే వరకు ఖర్చు చేశారు. ఇస్తాంబుల్‌లో జనాభాలో 60 శాతం కంటే ఎక్కువ మంది నివసించే ప్రణాళిక లేని, లైసెన్స్ లేని, చట్టవిరుద్ధమైన మరియు ప్రణాళిక లేని పట్టణీకరణ ఇక్కడ ఉంది. "పరివర్తన" ప్రాజెక్ట్‌లతో ఈ వక్రీకరించిన నిర్మాణాన్ని సరిదిద్దే ప్రయత్నాల్లో మనం లేమా? జిగ్సా పజిల్స్‌తో మన జీవితాలు గడిచిపోతాయా? మూడవ వంతెన ఆలోచన ఒక్కసారి కాదు, వంద సార్లు తప్పు.
బోగజ్రే ప్రాజెక్ట్
మూడవ వంతెన ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్ జామ్‌లు మరియు సంతృప్త బోస్ఫరస్ క్రాసింగ్‌లకు పరిష్కారం కాదు. కానీ వంతెనలు మూసుకుపోయాయి. ఉదయం, సాయంత్రం వేళల్లో మా ప్రజలను హింసిస్తున్నారు. మన ప్రజలు (ప్రతిరోజూ దాదాపు పది లక్షల మంది ప్రయాణీకులు) ఉదయం మరియు సాయంత్రం ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో కనీసం ఒక గంట సమయం వృధా చేస్తారు కాబట్టి, శ్రామిక శక్తి నష్టం, ఇంధన నష్టం మరియు దుస్తులు వంటి కారణాల వల్ల దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ సంవత్సరానికి 4.5 బిలియన్ డాలర్లు నష్టపోతుంది. నిస్సందేహంగా, మన ప్రజల ఈ బాధలను మరియు మన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఈ గణనీయమైన నష్టాన్ని తొలగించడం అవసరం.
దీనికి పరిష్కారం 3వ వంతెన కాదు, ఇస్తాంబుల్‌లో అత్యంత రద్దీగా ఉండే రవాణా అక్షం మీద Söğütlüçeşme - 4th Levent మధ్య నిర్మించబడే Boğazray ట్యూబ్ పాసేజ్ ప్రాజెక్ట్. రవాణా అవస్థాపన ప్రాధాన్యత పరంగా మూడవ వంతెన 'విషస్ సర్కిల్' (విష్యస్ సర్కిల్). ఇదిగో సాక్ష్యం!
ఇస్తాంబుల్‌లో కార్ యాజమాన్యంలో వార్షిక పెరుగుదల రేటు 16 శాతం, ఇది ప్రపంచంలోనే రికార్డు. బ్రిడ్జ్ క్రాసింగ్ అవసరం పెరుగుదల రేటు సాంప్రదాయిక అంచనాతో సంవత్సరానికి 7 శాతం అని అనుకుందాం.
2000లో వంతెనల సంఖ్య 130 మిలియన్లు దాటినందున, ఇరవై సంవత్సరాల తర్వాత, 2020లో 7 శాతం వార్షిక పెరుగుదల రేటుతో దాదాపు 530 మిలియన్లు దాటవలసి ఉంటుంది.
వంతెన యొక్క వార్షిక వాహన రవాణా సామర్థ్యం 65 మిలియన్లు. కాబట్టి, 2020లో మనకు 8 వంతెనలు కావాలి. అక్కడ రెండు ఉన్నాయి. అంటే జనాభా మరియు కార్ల పెరుగుదలకు అనుగుణంగా 2020 నాటికి మనం కనీసం 6 వంతెనలను నిర్మించాలి. సంక్షిప్తంగా, ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒక కొత్త వంతెన అవసరం… జీవితం దానిని తట్టుకోగలదా? ఈ వ్యాపారం ఒక విష వలయం కాకపోతే, ఏమిటి? కాబట్టి, మీకు పరిష్కారం దొరికిందని భావించిన వెంటనే, మీరు అదే సమస్యను ఎదుర్కొంటారు.
ప్రతిపాదన
అత్యంత వాస్తవిక, అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు ఖచ్చితమైన పరిష్కారం పైన పేర్కొన్న Boğazray Tüpgeçit ప్రాజెక్ట్. Boğazray ట్యూబ్ పాసేజ్ ప్రాజెక్ట్ మూడవ వంతెనపై 14 ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, ప్రతి ఒక్కటి మరొకదాని కంటే మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది. Boğazray ట్యూబ్ పాసేజ్ నిర్మించబడితే, ఇది రోజుకు 1.5 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది, ఇప్పటికే ఉన్న వంతెనలపై ప్రయాణీకుల కార్ల సంఖ్యను సగానికి పైగా తగ్గిస్తుంది మరియు బహుశా మరో యాభై సంవత్సరాల వరకు కొత్త వంతెన అవసరం ఉండదు.
Boğazray Tüpgeçit ప్రాజెక్ట్ ఒక డాలర్ విదేశీ కరెన్సీ అవసరం లేకుండా, టర్కీ కాంట్రాక్టర్ల ద్వారా మాత్రమే నిర్మించబడుతుంది, 3వ వంతెన ఖర్చులో ఆరవ వంతు మరియు 3వ వంతెన యొక్క సగం సమయం. ఇది పర్యావరణానికి హాని కలిగించదు మరియు ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్ సమస్యకు స్కాల్పెల్ వంటి పరిష్కారం అవుతుంది.
మూలం: ఆర్కిటెర
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి