కొన్ని నెలల్లో, హేదర్పానా అతను అలవాటు లేని నిశ్శబ్దంలో ఖననం చేయబడతాడు. "ఇస్తాంబుల్ యొక్క గేట్ లేదా మూసివేస్తుంది, కానీ ఇప్పుడు ఏమిటి?
నేను దేశంలో చాలా కిలోమీటర్ల రైలు మార్గాలను నిర్మించాను, హేదర్పానాలోని స్టీల్ పట్టాల ముగింపు. నేను పెద్ద భవనాలతో ఒక నౌకాశ్రయాన్ని నిర్మించాను, ఇది ఇంకా స్పష్టంగా లేదు. పట్టాలు సముద్రానికి చేరే భవనాన్ని నాకు చేయండి, తద్వారా ఉమ్మా దానిని చూసినప్పుడు, 'మీరు ఇక్కడకు వస్తే, మీరు దిగకుండా మక్కాకు వెళ్ళవచ్చు' అని అంటారు.
ఈ పదాలు, II. ఇది అబ్దుల్‌హామిట్‌కు చెందినది ...
"రెడ్ హకాన్" అనే మారుపేరుతో సుల్తాన్ కల, "మక్కా వరకు ఆగకుండా రైలులో వెళ్లడం" ఎప్పటికీ సాధించలేదు… అయినప్పటికీ, ఒక శతాబ్దానికి పైగా దేశ రవాణాలో హేదర్పానా చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది.
మే 1906 లో ప్రారంభమైన హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ 19 ఆగస్టు 1908 న సేవలో పెట్టబడింది. ఆ రోజు నుండి, ఇది “ఇస్తాంబుల్ యొక్క ద్వారం”… అనాటోలియా ప్రజలు ఇస్తాంబుల్‌ను చూసిన మొదటి పాయింట్ హేదర్పానా, అనేక జ్ఞాపకాలు మరియు చిత్రాల దృశ్యం.
అయితే, ఈ మైలురాయి భవనం ఇకపై నగర కేంద్ర కేంద్రంగా ఉండదు!
కాబట్టి ఎలా మరియు ఎందుకు?
వాస్తవానికి, ఇది చాలా సంవత్సరాలుగా ప్రణాళిక చేయబడిన “పరివర్తన ప్రక్రియ” యొక్క ఫలితం… ఫిబ్రవరి 1, మంగళవారం నాటికి, హేదర్పానా యొక్క అన్ని అంతర్జాతీయ లైన్ కనెక్షన్లు తొలగించబడతాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇస్తాంబుల్ నుండి ఎస్కిహెహిర్ మరియు అంకారా వరకు రైళ్లు ఇక పనిచేయవు. Gebze-Haydarpaşa లైన్ మరికొన్ని నెలలు ఉపయోగపడుతుంది. జూన్లో అన్ని రైలు సర్వీసులను నిలిపివేయడం ఎజెండాలో ఉంది.
రెండు నుండి మూడు సంవత్సరాలు పట్టే "హై స్పీడ్ రైలు" పనులు పూర్తయినప్పుడు చివరి స్టాప్ సాట్లీమ్ అని ప్రణాళిక చేయబడింది. మీరు గమనిస్తే, హేదర్పానా ఇప్పుడు చరిత్ర ...
కొత్త ప్రాజెక్టులలో ఏముంది?
హేదర్పానా గురించి ఏమిటి? నిజమే, ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ఎవరికీ తెలియదు. ప్రొటెక్షన్ బోర్డు నిర్ణయం ద్వారా భవనం రక్షించబడుతుందని టిసిడిడి అధికారులు నమ్మకంగా ఉన్నారు. స్టేషన్ భవనం కోసం డిజైన్ పోటీతో నగరానికి తగిన ఒక అందమైన ప్రాజెక్ట్ సాకారం అవుతుందని వారు నమ్ముతారు. సాంస్కృతిక కేంద్రం, హోటల్, నివసించే స్థలం, ఎక్కువగా ఉచ్చరించే ఆలోచనలు.
ఏదేమైనా, కొత్త ప్రాజెక్టుతో సంబంధం లేకుండా, హేదర్పానా వంద సంవత్సరాలకు పైగా పనితీరును, హించింది, అంటే రైల్వే స్టేషన్ తొలగించబడుతుంది.
కేఫ్‌లు, ఎగ్జిబిషన్ హాల్‌లు, మ్యూజియంలు మరియు కొత్త పెట్టుబడుల గురించి మంచి సూచనలు. ఏదేమైనా, నిర్ణయం ఏమైనప్పటికీ, ఇది ఈనాటికీ ప్రజలు ఉపయోగించుకునే బహిరంగ ప్రదేశంగా నిలిచిపోతుందని ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.
నేను ఇంటర్వ్యూ చేసిన టిసిడిడి అధికారుల ప్రకారం, “మర్మారేకు మూడు-లైన్ కనెక్షన్ తర్వాత హేదర్పానా సోన్రా వద్దకు రావటానికి ఎవరూ ఇష్టపడరు.
తర్కం ఇది: ప్రయాణీకుడు హేదర్పానా వద్ద దిగి ఫెర్రీ కోసం ఎందుకు వేచి ఉండాలి మరియు ఈ సమయ కొరతలో 30 నిమిషాల్లో దాటాలి? నాలుగు నిమిషాల్లో సిర్కేసి చేరుకోవడం ఆగిపోతుండగా ...
మేము అనియంత్రిత ప్రాప్యతను వ్యతిరేకిస్తున్నాము
అయితే, అందరూ అలా అనుకోరు… ఇందులో పౌర సమాజం, విద్యావేత్తలు, ప్రయాణీకులు, రైల్వే కార్మికులు ఉన్నారు. ఈ సమయంలో ప్రధాన అభ్యంతరాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1) నగరంలో సెంట్రల్ స్టేషన్ తప్పనిసరి. నగరం యొక్క గుర్తింపు దాని జ్ఞాపకశక్తిలో భాగం. పారిస్‌లో 5-6
సెంట్రల్ స్టేషన్ ఉంది, మేము రెండు చారిత్రక స్టేషన్లను ఎందుకు రద్దు చేయాలి?
2) హై స్పీడ్ రైలు, కానీ ప్రత్యామ్నాయం ఉంది. ప్రమాదం, అత్యవసర పరిస్థితి (ఉదా. భూకంపం) విషయంలో రైల్వే అత్యంత నమ్మదగిన మరియు బలమైన ఎంపిక. ఫంక్షనింగ్ లైన్‌లో కొత్త లైన్ ఎందుకు నిర్మించబడింది?
3) హేదర్‌పానాను దాటవేయడం అంటే సముద్రమార్గాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం. బహుశా నాలుగు నిమిషాల్లో ఆవిరి చేయడానికి బదులుగా, ప్రజలు ఫెర్రీ తీసుకొని తమ టీ తాగుతూ వీధిని దాటాలని కోరుకుంటారు. అనియంత్రిత ప్రాప్యతను ఎందుకు ఖండిస్తున్నాము?
4) హేదర్పానా కొత్త ప్రాజెక్టులతో అద్దెను తెరుస్తుంది. ప్రజా గోళం దాని పాత్రను కోల్పోతుంది మరియు ఒక నిర్దిష్ట విభాగం మాత్రమే ఉపయోగించగల ప్రదేశంగా మారుతుంది. ఎవరైనా పౌరుడిని అడిగారా?
హేదర్పానా మూసివేస్తుందా?
బాగా, రైలును వాడుతున్న వారితో సహా, హేదర్పానా మూసివేస్తుందని ఎవరికీ తెలియదు… ప్రతి ఒక్కరూ తమ కష్టాల్లో ఉన్నారు. నేను ఈ విషయం అడిగినప్పుడు చాలా మంది పౌరులు అవిశ్వాసంతో నన్ను చూశారు. ఎవరితో కోపం తెచ్చుకోవాలో నాకు తెలియదా? అధికారులకు, ఈ ప్రక్రియ గురించి ప్రజలకు తగినంతగా తెలియజేయని మీడియా? లేదా వారి ఏకైక రైలు స్టేషన్, వారి గుర్తింపు మరియు రవాణా స్వేచ్ఛను క్లెయిమ్ చేయని వ్యక్తులు ఉన్నారా?
హేదర్పానా స్టేషన్‌తో సహా టిసిడిడి ప్రాంతం (మిలియన్ చదరపు మీటర్లు) పరిమాణం
రైలు ప్రయాణికుల్లో చాలామందికి హేదర్పానా రైలు స్టేషన్ భవిష్యత్తు గురించి తెలియదు.
హిస్టోరికల్ గార్‌కు వ్యతిరేకంగా చట్టపరమైన పోరాటం జరిగిందా?
ఈ రోజు వరకు హేదర్పానా ఎలా వచ్చింది? ఇస్తాంబుల్‌లోని 2008 లో జరిగిన ఒక ప్యానెల్‌లో, TMMOB ప్రెసిడెంట్ ఐప్ ముహ్కు తన ప్రసంగంలో ఈ క్రింది సమాచారాన్ని ఇచ్చారు, “హేదర్పానా ఒక చట్ట కుంభకోణం ::
- 2004 ఆర్ప్ హేదర్పానాపోర్ట్ çıktı యొక్క మొదటి పుకార్లు కనిపించాయి. వాస్తవానికి, ఇది కేన్స్‌లో పరివర్తన ప్రాజెక్టుగా ప్రదర్శించబడింది.
-
17 సెప్టెంబరులో 5234 బ్యాగ్ చట్టం అమలులోకి వచ్చింది. ఈ చట్టంలో 5. వ్యాసం ప్రకారం, "ఇస్తాంబుల్ ప్రావిన్స్, ఉస్కుదార్ జిల్లా, సెలిమియే మరియు ఇహ్సానియే పరిసర ప్రాంతాల ట్రెజరీ యాజమాన్యం టిసిడిడి ఆపరేషన్కు హేదర్పాసా పోర్ట్ రియల్ ఎస్టేట్ బదిలీకి ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ అధికారం ఇచ్చింది." అన్ని రకాల ప్రణాళికలు మరియు లైసెన్సుల కోసం ప్రజా పనుల మరియు పరిష్కార మంత్రిత్వ శాఖకు అధికారం ఉంది. ప్రతిపక్షాలు మరియు స్థానిక ప్రభుత్వం దీనిని రాజ్యాంగ న్యాయస్థానానికి తీసుకెళ్లవచ్చు.
-
30 మార్చి: తీర చట్టం అమలుపై yönetmelik రెగ్యులేషన్ ”సవరించబడింది. టర్కీ యొక్క వాణిజ్య కేంద్రం యొక్క అన్ని లో క్రూయిజ్ పోర్ట్ సాగర ప్రకారం అది చేయాలి మార్గం తెరిచింది. ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ స్టేట్ 6 పై కేసు పెట్టారు. అతని కార్యాలయం జోనింగ్ నిబంధనలను రద్దు చేసింది.
టిసిడిడి అప్లైడ్
- 2005 TCDD సాంస్కృతిక మంత్రిత్వ శాఖ పరిరక్షణ బోర్డుకి దరఖాస్తు చేసింది. రిజిస్టర్డ్ సాంస్కృతిక ఆస్తి, ముఖ్యంగా స్టేషన్ యొక్క రిజిస్ట్రేషన్ రద్దు కోసం.
27 ఏప్రిల్: లా 5335 టర్కిష్ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీని ఆమోదించింది
3 జూలై: తీరప్రాంతాలను రక్షించే మరియు ప్రతి ఒక్కరూ తీరప్రాంతాలను సమానంగా మరియు స్వేచ్ఛగా ఆస్వాదించడానికి హామీ ఇచ్చే లా నంబర్ 3621, కొత్త నిబంధనలను చేర్చడంతో అమలు చేయబడింది, అయినప్పటికీ కౌన్సిల్ ఆఫ్ స్టేట్ ఇది రాజ్యాంగానికి విరుద్ధమని పేర్కొంది ”.
16 జూన్: ధరించిన చారిత్రక మరియు సాంస్కృతిక స్థిరమైన ఆస్తుల యెన్ పునరుద్ధరణ రక్షణ మరియు మనుగడపై లా నంబర్ 5366 అమలు చేయబడింది. ఈ చట్టం చట్టం యొక్క మరొక రూపం, ఇది డెనమ్ అర్బన్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ ఫకాట్ పేరుతో ఆమోదించబడటానికి ఉద్దేశించబడింది, కాని ఇది రాజ్యాంగం మరియు సంబంధిత చట్టాలకు విరుద్ధం కనుక దీనిని అమలు చేయలేదు.
2006 లో, పరిరక్షణ బోర్డు హేదర్పానా మరియు దాని ప్రాంతాన్ని “చారిత్రక మరియు పట్టణ SIT ప్రాంతంగా .. ప్రకటించింది. కానీ అప్పటి సాంస్కృతిక శాఖ మంత్రి అటిల్లా కోక్ ఈ నిర్ణయాన్ని రద్దు చేయాలని కోరారు. టిసిడిడి మెట్రోపాలిటన్తో కలిసి, వారు తీరప్రాంత ఓడరేవులో అంతర్జాతీయ పోటీ చేయాలనుకున్నారు.
పోటీ రద్దు చేయబడింది
- 2007 వద్ద, ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ యునెస్కోను ఎజెండాకు తీసుకువచ్చింది మరియు ఫిబ్రవరిలో పోటీని రద్దు చేసింది. అయినప్పటికీ, రక్షణ కోసం ప్రణాళిక ఆమోదించబడింది. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మర్మారే మరియు హేదర్పానా మధ్య సంబంధాన్ని సాధించిందని చెప్పినప్పటికీ, లారారస్ ఇంటర్-సంస్థాగత చర్చల ద్వారా దీనిని వదిలివేసినట్లు ప్రకటించారు ”.
25 జూన్లో, సిట్ నిర్ణయాన్ని రద్దు చేయడానికి టిసిడిడి కోర్టుకు వెళ్ళింది. ఇంతలో, అస్కదర్ కొకేలీ, అస్కదర్ కొకలీలో పనిచేస్తున్న రక్షణ బోర్డు పంపబడింది!
2008 లో, చట్టాన్ని మార్చడం సాధ్యం కాలేదు మరియు SIT నిర్ణయాన్ని రద్దు చేయడానికి 5763 నంబర్ చట్టం జారీ చేయబడింది.
(మూలం: ఇస్తాంబుల్ యొక్క పరివర్తన ప్రక్రియ: హేదర్పానా)
స్టుట్‌గార్ట్ 21 వద్ద లక్షలాది మంది నడిచారు
- జర్మనీలోని స్టుట్‌గార్ట్‌లో హేదర్‌పానాకు ఇలాంటి ప్రక్రియ జరిగింది. ఏదేమైనా, ఈ నిర్ణయం ప్రజల భాగస్వామ్యంతో తీసుకోబడింది, మనం చేసినంత నిశ్శబ్దంగా మరియు లోతుగా కాదు.
"స్టుట్‌గార్ట్ 21" (ఎస్ 21) ప్రాజెక్ట్ బాడెన్-వుర్టెంబెర్గ్ రాజధాని స్టుట్‌గార్ట్‌లోని సెంట్రల్ రైలు స్టేషన్‌ను భూగర్భంలోకి తీసుకెళ్లాలని when హించినప్పుడు డూమ్స్డే జరిగింది.
స్టుట్‌గార్ట్ ప్రజలు, గ్రీన్ పార్టీ మరియు పౌర సమాజ సహకారంతో, 2007 ఒక సంతకం ప్రచారం మరియు ప్రదర్శనలను ప్రారంభించింది. ఈ ప్రాజెక్టుకు వ్యతిరేకంగా 67 వేల సంతకాలు సేకరించబడ్డాయి.
2009 వద్ద ప్రదర్శనలు పెరిగాయి. 30 సెప్టెంబర్ 2010 లో, పోలీసులు నీటి బాంబులు మరియు పెప్పర్ స్ప్రేలను ఉపయోగించినప్పుడు వందలాది మంది ప్రదర్శనకారులు గాయపడ్డారు. మరుసటి రోజు 50 వీధిలో వెయ్యి మంది ఉన్నారు.
ప్రతి సోమవారం ఈ తేదీ నుండి, హౌట్‌బాహ్న్‌హోఫ్ విధ్వంసాన్ని నిరోధించడానికి స్టుట్‌గార్ట్ ప్రజలు రైలు స్టేషన్‌లో సమావేశమయ్యారు. 1 అక్టోబర్ 2010 వద్ద నిరసనకారులు 100 వెయ్యిని కనుగొన్నారు.
స్టుట్‌గార్ట్ 21 నగరంలో రాజకీయ సమతుల్యతను కూడా మార్చింది. పురపాలక సంఘంలో బరువును ఆకుకూరలు స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. 1972 నుండి మెజారిటీని నిలుపుకుంటూ, మెర్కెల్ పార్టీ CDU గార్ నుండి నియంత్రణ కోల్పోయింది. మార్చి 2011 రాష్ట్ర ఎన్నికలలో CDU కి పెద్ద నష్టం జరిగింది.
స్టుట్‌గార్ట్ ఎక్స్‌ఎన్‌యూఎమ్‌ఎక్స్‌పై ప్రజాభిప్రాయ సేకరణ చేయాలని నిర్ణయించారు. అయితే, న్యాయ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ ప్రాజెక్ట్ స్టుట్‌గార్ట్ ప్రజలతో మాత్రమే కాకుండా, రాష్ట్రమంతటా ప్రజాభిప్రాయ సేకరణకు ఉంచబడింది.
ప్రజాభిప్రాయ సేకరణ, దీనిలో 7.5 మిలియన్ ఓట్లు నవంబర్ 2011 లో ముగిశాయి. 59 శాతం మంది “దీర్ఘకాలిక ప్రాజెక్టును ఆపడానికి లేదు. కాబట్టి గార్ యొక్క విధి ప్రజాదరణ పొందిన ఓటు ద్వారా నిర్ణయించబడింది.
మూలం: జాతీయత
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి