నేను రైల్వేను మూసివేసాను.
అంతే, నేను చెప్పినప్పుడు “నేను దాన్ని ఆపివేసాను లేదా అది మూసివేస్తుంది.
రహదారి మూసివేయబడింది;
ఇస్తాంబుల్ మధ్య టర్కీ యొక్క రైల్వే మరియు ప్రపంచంలోనే అతి పెద్ద నగరంగా ఒకటి, అంకారా టర్కీ రిపబ్లిక్ రాజధాని.
15 సంవత్సరానికి మిలియన్ల మంది ప్రయాణించే ఈ రెండు ప్రధాన నగరాల మధ్య మిలియన్ల మంది ప్రజలు రైలులో ప్రయాణించారు.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ పేజీలోని “రెండు-లైన్” ప్రకటన దీన్ని మూసివేయడానికి సరిపోతుంది:
నెడెనియల్ అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ ట్రైన్ ప్రాజెక్ట్ పరిధిలో రహదారి పనుల కారణంగా, 01.02.2012 కొన్ని నెలల పాటు స్థాపించబడింది; ఫాతిహ్ ఎక్స్‌ప్రెస్, అంకారా ఎక్స్‌ప్రెస్, అనటోలియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్, మేరం ఎక్స్‌ప్రెస్, ఎస్కిహెహిర్ ఎక్స్‌ప్రెస్, క్యాపిటల్ సిటీ ఎక్స్‌ప్రెస్, రిపబ్లిక్ ఎక్స్‌ప్రెస్, సకార్య ఎక్స్‌ప్రెస్, అడాపజారా రైళ్లు అంతరాయం కలిగింది.
మూసివేతకు లోబడి అనేక రైలు ప్రయాణాలు ఉన్నాయి.
వీటికి అదనంగా; అంకారా-సింకన్, ఇస్తాంబుల్-అదాపజారి మధ్య, ప్రజలు తమ పని మరియు పాఠశాలల కారణంగా ప్రతిరోజూ రైలుకు మరియు బయటికి వెళ్లేవారు.
షట్డౌన్ సమయం 24 నెలలు అని చెప్పబడింది, కానీ ప్రస్తుతానికి 30 నెలలు.
ఎవరికి తెలుసు, బహుశా అది తిరిగి తెరవదు
అంతేకాక, మూసివేత తేదీ ఫిబ్రవరిలో ప్రారంభమవుతుంది, శీతాకాలపు టామ్ యొక్క గుండెలో. ఇది నిర్మాణ కాలం కూడా కాదు.
నెలలు గడిచాయి, ఇంకా తయారీ లేదు.
ఆ పైన, “జనాభా దట్టంగా ఉన్న కొన్ని ప్రదేశాలలో, రైల్వే లైన్లను కూల్చివేద్దాం, మరియు ప్రజలు చూడాలి, తిరిగి రాదు”.
మూసివేతకు కారణాలు ఏవీ చెల్లుబాటు కావు:
క్రొత్తదాన్ని చేయడానికి మీరు పాతదాన్ని మూసివేయాల్సిన అవసరం ఉంటే; కొత్త ఆసుపత్రులను చేయడానికి, ఉన్న అన్ని ఆసుపత్రులను మూసివేయడానికి, ఎవరూ అనారోగ్యంతో ఉండకూడదు…
పాఠశాల నిర్మించడానికి అన్ని పాఠశాలలను మూసివేయండి కాబట్టి ఎవరూ పాఠశాలకు వెళ్లరు.
కోతకు ఇది కారణం; భౌగోళిక పరిస్థితులు, పట్టణీకరణ మరియు స్వాధీనం కష్టాలు ఏ విధంగానూ చెల్లుబాటు కావు.
పట్టణీకరణ మరింత తీవ్రంగా మరియు స్వాధీనం ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్న కొన్ని ఇతర ప్రాజెక్టులలో, ఈ కారణాలు ఏ విధంగానూ జరగవు.
ఉదాహరణకు, రెండవ ఇస్తాంబుల్ బోస్ఫరస్ క్రాసింగ్ కోసం ఈ కారణాలు ముందుకు రాలేదు, ఇక్కడ తెరవడానికి మార్గంలో ఆలోచనలు సృష్టించబడ్డాయి, నల్ల సముద్రం తీర రహదారి తరంగాలచే నాశనం చేయబడింది మరియు అనేక వినోద కేంద్రాలు మరియు షాపింగ్ కేంద్రాలు.
ఈ రెండు నగరాల మధ్య రైలులో ప్రయాణించే వారు వచ్చే 2 సంవత్సరంలో రోడ్డు రవాణా ద్వారా వెళ్ళవలసి వస్తే, అధిక రవాణా వల్ల కలిగే ప్రమాదాలు ఆర్థిక వ్యవస్థపై పడే భారం కాకుండా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
రైలు బయలుదేరే కారణంగా రహదారి రవాణా తీవ్రతరం కావడం వల్ల; "రెండు సంవత్సరాల పాటు సాధారణ నిర్వహణను తొలగించి, అత్యవసర పరిస్థితులను మినహాయించి రహదారిని నిరంతరం తెరిచి ఉంచాలని నిర్ణయించారు.
దీని అర్థం; రహదారులపై నిర్వహణ జరగదు.
ఈ సందేహాలు మరియు ప్రతికూలత ఉన్నప్పటికీ, వ్యక్తులు ఇటువంటి సంఘటనల నేపథ్యంలో ప్రజాస్వామ్య సామూహిక సంస్థల ఏకీకరణ మరియు చట్టపరమైన మరియు ప్రజాస్వామ్య హక్కులను ఉపయోగించాలి. ఈ మూసివేత న్యాయ పరిపాలనా ప్రక్రియ అని మర్చిపోకూడదు, ఇది రద్దు కేసుకు సంబంధించినది మరియు దాని రద్దు కోసం కేసు నమోదు చేయాలి.
ఈ తప్పుడు నిర్ణయాల వల్ల జరిగే ప్రమాదాలకు ఎవరు బాధ్యత వహిస్తారు…
మేము అడగము.
ఎందుకంటే పాముకోవాలో హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క మొదటి దరఖాస్తు, 41 మరణం, ట్రాఫిక్ పోలీసులు మరియు ఇద్దరు డ్రైవర్లు వంటి ఇద్దరు డ్రైవర్లపై కేసు పెట్టిన సంఘటనలో డజన్ల కొద్దీ మంది గాయపడ్డారు మరియు గాయపడ్డారు.
తప్ప, మొదటి కేసులో వలె, దాఖలు చేసిన కేసు ముగుస్తుంది.
మూలం: Leadk లీడ్ వార్తాపత్రిక
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి