తూర్పు Marmara డెవెలప్మెంట్ ఏజెన్సీ సెక్రటరీ జనరల్ Erkan ఆయన్, టర్కీ రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ వ్యూహం "వీధి ట్రామ్, సబ్వే, లైట్ రైల్, మోనోరైల్, అధిక వేగం రైలు సెట్, పారిశ్రామికవేత్తలకు పెరిగింది రాష్ట్ర చికిత్స తో టన్నెలింగ్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేసేందుకు (బ్రాండ్) అయస్కాంత రైలు సాంకేతిక కనీసం% దేశీయ కంటెంట్ యొక్క అవసరాన్ని తీసుకురావడం లక్ష్యంగా ఉందని 50 పేర్కొంది మరియు స్థానికీకరణ అనేది డిజైన్ మరియు ఉత్పత్తి అభివృద్ధి, దేశీయ భాగాల నిష్పత్తిని పెంచడం, కొత్త ప్రాజెక్టులలో డిజైన్-డెవలప్మెంట్-ప్రోటోటైప్-అచ్చు వంటి ఉత్పత్తి యొక్క అన్ని దశలను లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రభుత్వం మరియు స్థానిక పరిపాలనల యొక్క ప్రస్తుత రైలు వ్యవస్థ అంచనాలను అంచనా వేసినప్పుడు, ప్రజలు 2023 వరకు రైల్వే రంగంలో TL 70-100 బిలియన్లను ఖర్చు చేస్తారని భావిస్తున్నారు. వీటిలో 50% దేశీయంగా ఉండవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, దేశవ్యాప్తంగా వాగన్, EMC మరియు DMU ఉత్పత్తిలో సకార్య అత్యంత ప్రయోజనకరమైన ప్రావిన్స్ మరియు ఆకర్షణ కేంద్రంగా అవతరించింది మరియు సకార్యలో రైల్ సిస్టమ్స్ ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్ ఏర్పాటు ఈ ప్రాంతం మరియు దేశం యొక్క స్థిరమైన అభివృద్ధికి దోహదపడుతుందని పేర్కొంది. అన్నారాయన. రైలు వ్యవస్థల స్థానికీకరణ మరియు రైలు వ్యవస్థల యొక్క ఉప పరిశ్రమ మరియు వినూత్న మరియు పోటీ అవగాహనతో నైపుణ్యం ఉన్న ప్రాంతంగా క్లస్టరింగ్ సకార్య మరియు దేశానికి గొప్ప లాభాలను తెచ్చిపెడుతుందని ఆయన పేర్కొన్నారు.
సకార్య రైల్వే రంగం యొక్క క్లస్టరింగ్ మరియు స్పెషలైజేషన్ సంభావ్యతను పరిశీలిస్తే,
- ఈ రంగానికి అవసరమైన అనేక అంశాలు ప్రస్తుతం ఉత్పత్తి అవుతున్నాయి.
- పరిశ్రమ-సహాయక యంత్రాలు-పరికరాలు మరియు ఆటోమోటివ్ సరఫరా పరిశ్రమ ఈ ప్రాంతంలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి.
- రైల్వేల కోసం సకార్య యొక్క ప్రయోజనకరమైన భౌగోళిక వ్యూహాత్మక స్థానం
- పట్టణ వినియోగం కోసం ఉత్పత్తి చేయాల్సిన రైల్వే వాహనాల ఉత్పత్తి బయటి మీద ఆధారపడి ఉంటుందని, దీనికి రాష్ట్ర సహకారం ఉంటుందని సూచిస్తుంది.
-
రైలు మరియు రైలు వ్యవస్థలు
రైల్వే రంగానికి ఇచ్చిన ప్రాముఖ్యత ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెరుగుతోంది. ఎందుకంటే, చలనశీలత, ట్రాఫిక్ సాంద్రత, ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు మరియు పర్యావరణం వంటి ప్రాథమిక సమస్యలకు ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారాలను కలిగి ఉన్న ఏకైక రవాణా రకం రైల్వేలు.
హై-స్పీడ్ రైలు కార్యకలాపాల అభివృద్ధితో, ప్రయాణీకుల రవాణాలో రైల్వేలకు ముఖ్యమైన మార్కెట్ ఉంది. ఈ మార్కెట్లో, రహదారి మరియు విమానయాన సంస్థలకు రైల్వేలు ఇష్టపడే ప్రత్యామ్నాయంగా మారాయి. ఈ సానుకూల పరిణామాల కొనసాగింపును లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న దేశాలు అంతర్జాతీయ నెట్‌వర్క్‌లు మరియు ట్రాన్స్ యూరప్ మరియు ట్రాన్స్ ఆసియా వంటి కారిడార్‌లను స్థాపించడానికి మరియు అదే సమయంలో ఇతర రవాణా విధానాలతో ఏకీకృతం కావడానికి సహకరించాయి మరియు ముఖ్యమైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నాయి. అదనంగా, పట్టణ ప్రజా రవాణాలో అత్యంత అనుకూలమైన రైలు వ్యవస్థలుగా, ఈ ప్రాంతం అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా చూపిస్తుంది.
రైలు మరియు రైలు వ్యవస్థల ఉత్పత్తి
లక్ష్యాలను ఉన్న రైల్వే లైన్ తో లైన్ లో టర్కీలో రంగానికి రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ స్ట్రాటజీ ఉత్పత్తి మరియు రైల్వే వాహనాలు సరఫరా పెంచడానికి అవసరం. ఈ పరిధిలో, ప్రస్తుతం ఉన్న వెళ్ళుట మరియు వెళ్ళుట వాహన ఉద్యానవనం పునరుద్ధరించబడుతుందని భావిస్తున్నారు
- 180 YHT సెట్,
- 300 లోకోమోటివ్‌లు,
- 120 EMU, (ఎలక్ట్రిక్ రైలు సెట్)
- 24 డిఎంయు, (డీజిల్ రైలు సెట్)
- 8.000 వ్యాగన్లు
అందించబడుతుంది.
ఈ కార్లు, DMI, EMI ఉత్పత్తి TÜVASAŞ ప్రధానంగా Sakarya (టర్కీ వాగన్ ఇండస్ట్రీస్ ఇంక్) లో ఉన్న మరియు దక్షిణ కొరియా ఉద్భవించే కొన్ని చిన్న తరహా EUROTEM తో కంపెనీ తయారు చేయబడింది. Kümenlen మరియు ఇతర అధ్యయనాలు వారి కార్లు మరియు రైలు సెట్లు టర్కీలో tülomsaş'l మరియు Sakarya ప్రాంతం అనుగుణంగా ఆశించాలి చేర్చనున్నట్లు. ఉప-పరిశ్రమ ప్రభావం కూడా గుణక ప్రభావాన్ని సృష్టిస్తుంది.
మూలం: http://www.habersakarya.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి