నఖెట్ ఇకోస్లు: రైల్వే యొక్క పేరులేని హీరో "నూరి డెమిరాస్"

దూరంగా ఉండేవారిని పిలుచుటకు వాడే ఓ శబ్ధ విశేషము .. ఈ నెల వ్యాసంలో నేను ఒక అనామక హీరో మిమ్మల్ని పరిచయం చేయాలనుకుంటున్నాను ...

పేరు తెలియదు ... మేము తరచుగా వినలేదు. ముఖ్యంగా 1950 తర్వాత జన్మించిన వారికి, అపరిచితుడు చెవులకు వస్తుంది ... ఎందుకంటే ఇది ఒక విమానాశ్రయం, ఒక వీధి లేదా ఒక పార్కుకి ఇవ్వబడలేదు.

మా రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి సంవత్సరాలలో, ఈ దేశం యొక్క వనరులను విశ్వసించే ఒక వ్యక్తి, ఈ దేశం యొక్క పౌరులు మరియు మెదడు శక్తి, మా శక్తితో మా అభివృద్ధి తరలింపు యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యక్తులలో ఒకటి

ఇసిమ్ నూరి డెమిరాగ్ బిర్, కలలు కనే వ్యక్తి, ధైర్యం, విడిచిపెట్టి, వాదనలు, చివర తన పనిని తీసుకుంటాడు మరియు తన దేశం మరియు ప్రజల అభివృద్ధిని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటాడు.

Nuri Demirağ Diviği, Sivas లో జన్మించాడు XX లో, అతను ఫైనాన్స్ మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పరీక్ష ఉత్తీర్ణత మరియు ఒక ఆర్థిక అధికారిగా ఇస్తాంబుల్ నియమించారు. కొంతకాలం తర్వాత, అతను ఫైనాన్స్ ఇన్స్పెక్టర్ అయ్యాడు. కానీ అతను గ్రహించడం కోరుకున్నాడు కలలు మరియు ఆదర్శాలు కలిగి. అతను చాలా ఈ విధిని పునఃప్రారంభించలేదు, అతను రాజీనామా చేశాడు మరియు తన సోదరుడితో తన వ్యాపార జీవితాన్ని ప్రారంభించాడు.

అతని మొదటి ఉద్యోగం 1918 వ్యాపారంలో ఉంది, ఇది విదేశీయుల గుత్తాధిపత్య సంస్థ. టర్కిష్ యుద్ధ స్వాతంత్ర్యంకు కొద్దికాలం ముందు, అతను మొట్టమొదటి టర్కిష్ సిగరెట్ కాగితంను తయారు చేయడం ప్రారంభించాడు మరియు అతని సిగరెట్ కాగితీ ఎట్టిటీ టర్కిష్ విక్టరీ అని పిలిచాడు ". మరియు అతను తన మొదటి లాభం వాణిజ్య లో.

తరువాత, Nuri Demirağ అతను తన చేతుల్లో పరిమిత రాజధాని తన కాంట్రాక్టింగ్ జీవితం ప్రారంభించారు, రిపబ్లికన్ ప్రభుత్వం యొక్క గొప్ప అభివృద్ధి ప్రణాళికలు మరియు రాష్ట్ర అందించే తగిన ప్రతిపాదనలు. అప్పటి వరకు రైల్వేలను నిర్మిస్తున్న ఫ్రెంచ్ కంపెనీల తర్వాత రైల్వే నిర్మాణం నిర్లక్ష్యం చేసిన తర్వాత కొత్త టెండర్ను ప్రారంభించారు. Nuri Demirağ, టెండర్ ప్రారంభించారు ఆహ్వానించారు విదేశీ కంపెనీలు, సంస్థ యొక్క చౌకైన ధర మొత్తంలో పావు చేయడానికి కోరుకుంటున్నట్లు పేర్కొంది టెండర్ చెప్పారు.

సంజున్ నుండి మొదలుపెట్టి, అతను 1012 కిమీ రైల్వే ఎవ్ ఫెజ్జిపాషా డయార్బాకిర్, "అఫియో-అంటాలియ", "శివ్స్-ఎర్జూరం" మరియు "ఇర్మాక్-ఫలియోస్" పంక్తులు నిర్మించాడు.

శివస్ మరియు ఎర్జూరం ల మధ్య ఉన్న ప్రాంతం చాలా పర్వత మరియు రాళ్ళతో ఉన్నందున, సొరంగాలను కొట్టడం ద్వారా సొరంగాలను త్రవ్వించారు. కార్మికులు ఈ పర్వతాలలో ఇనుపంగా ఉన్నందున అది చాలా కష్టంగా ఉందని చెప్పినప్పుడు, అది చీలిక సుత్తులతో చాలా గట్టిగా విరిగిపోయింది మరియు చాలా సమయం పట్టింది.

నూరి డెమిరాగ్ తన పనిపై తన పనిని చేపట్టాడు, అతను తన కార్మికుల మంచి మరియు చెడు రోజులలో తనతో ఎల్లప్పుడూ ఉన్నాడు మరియు తన కార్మికులతో ముఖ్యంగా సొరంగం మరియు కఠినమైన భూభాగాల పనిలో భుజంతో పని చేశాడు.

ఇది ఈ పనుల ద్వారా రాష్ట్రానికి తీసుకురాబడిన డబ్బు మరియు అధికారం మీద తనకు ఉన్నతమైనది, రైల్వే నెట్ వర్క్ మరియు ప్రధాన నిర్మాణ ప్రాజెక్టులను విజయవంతంగా విజయవంతం చేసింది. పొడవు XNUM కిమీ. సంసూన్-ఎర్జూరం లైన్; ఇరవై కిలోమీటర్ల పొడవు గల టన్నెల్, ఇనుప వంతెన మరియు వేసవి నెలల్లో 548 కార్మికుల సంఖ్య టర్కీ కాంట్రాక్టింగ్లో కొత్త యుగం ప్రారంభించబడ్డాయి.

Nuri Demirağ మా యువ రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి వ్యవస్థాపకులు మాత్రమే కాదు, కానీ మా జాతీయ స్వీయ గౌరవం పొందేందుకు తన పోరాటాలు ఒక ఉదాహరణ. స్థానిక ఇంజనీర్లు మరియు కార్మికులతో ప్రాజెక్టులు నమ్మి మరియు తెలుసుకుంటూ ఆయన నివసించిన కాలానికి ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత ఉంది.

నాగరికమైన మరియు నాగరిక దేశాల స్థాయికి చేరుకోవటానికి అటాతుర్క్ యొక్క కలగా అతను చేసిన వ్యక్తి. 10. ఇది సంవత్సరం గీతం లో పేర్కొనబడింది, ఇది వాయిస్ బస్టెన్ రాయడం లో ఒక పెద్ద పాత్ర పోషించింది మేము ఇనుము వలలు నాలుగు సార్లు అల్లిన ". అత్యంత రైల్వే నిర్మాణం టర్కీలో కాంట్రాక్టర్లు ఉంటుంది, తన పని సమర్థత, కృషి, కష్టం మరియు అరుదైన వనరులు తో, ఒక పెద్ద బరువైన సుత్తి తో, బురో ఒక సుత్తితో ఉంది, పూర్తి లో 1934 అటా దాని రైల్వే నిర్మాణం, అతనికి మరియు అతని సోదరుడు "Demirağ" ఇంటిపేరు కాదని.

డెమిరాగ్ యొక్క వార్షిక జీవితాన్ని బేసిక్టాస్లోని ఎ ప్లేన్ ఫ్యాక్టరీలో డాక్యుమెంటరీలో రెండు భాగాలుగా విభజించాలని చరిత్రకారుల రచయిత నెడెడ్ సాకావోలు చెప్పింది "ఇది సావాస్ గువేజ్న్ దర్శకత్వం వహించిన నూరి డెమిరాగ్ యొక్క జీవితాన్ని తెలియజేస్తుంది. . ఉత్సాహంతో మరియు పట్టుదల తో టర్కీ Naci బీ అభివృద్ధికి రైల్వే నిర్మాణం లో సోదరుడు అధ్యయనం చేపట్టారు. Demirağ సోదరులు అదే విశ్వాసం తో రిపబ్లిక్ భావజాలం సర్వ్ ఏ ఇతర ప్రజలు దొరకలేదా. " సక్కోగుల్ ఒక 71 కిలోమీటర్ల రైల్వే స్టాప్లని దాని అన్ని సొరంగాలు, వంతెనలు మరియు ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు ఉన్నట్లు, మరియు బెయ్ నూరి బే తొలిసారిగా 35 ఇస్స్లెర్ యొక్క పురాణ హీరోగా మారిందని చెప్తాడు.

డివిజిగి మేయర్ మెహ్మెత్ గురెస్ఇనిలీ ఇలా అన్నాడు, "ఈరోజు, సివిస్-ఎర్జూరమ్ రైల్వే లైన్ లో ప్రయాణించేటట్లు మరియు టన్నెల్స్ ను చూసినప్పుడు నేటి సాంకేతికతలో కూడా ఏమి జరుగుతుందో అర్థం చేసుకోవడానికి సరిపోతుంది."

నూరి డెమిరాస్ కరాబాక్ ఐరన్ అండ్ స్టీల్ ఫ్యాక్టరీ, సెకా పేపర్ ఫ్యాక్టరీ మరియు మెరినోస్ ఫ్యాక్టరీని కూడా నిర్మించారు. 1931 లో, అతను అమెరికా నుండి నిపుణులను తీసుకువచ్చాడు మరియు 4 సంవత్సరాల పరిశోధనల ఫలితంగా, ఆసియా మరియు ఐరోపాలను కలిపే బోస్ఫరస్ వంతెన యొక్క ప్రాజెక్టును నిర్మించాడు. సిద్ధం చేసిన ప్రాజెక్ట్ను అటాటార్క్ కు సాలిహ్ బోజోక్ తీసుకున్నాడు, అటాటార్క్ ఈ ప్రాజెక్ట్ను చాలా ఇష్టపడ్డాడు మరియు దానిని ప్రభుత్వానికి పంపాడు. ఏదేమైనా, "వంతెన బోస్ఫరస్ యొక్క అందాన్ని పాడు చేస్తుంది" అనే కారణంతో ఈ ప్రాజెక్టును అప్పటి ప్రజా పనుల మంత్రి అలీ సెటింకాయ తిరస్కరించారు. 1931 లో నూరి డెమిరాస్ బిల్డ్, ఆపరేట్, ట్రాన్స్ఫర్ మోడల్‌తో తయారు చేసి తిరస్కరించిన బోస్ఫరస్ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్టును జపనీస్ ఇంజనీర్లు 1973 లో చేపట్టారు. ఏదేమైనా, ఈ రోజు కూడా, రైల్వే దాటిన బోస్ఫరస్ వంతెన సాకారం కాలేదు.

నూర్ డెమిరాగ్ ఎక్స్ప్రెస్ మొట్టమొదటిగా, డీరిగికి శక్తిని సరఫరా చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తూ, 1944 లో కేబాన్ డ్యామ్ ప్రాజెక్ట్ను ప్రతిపాదించాడు. కేబాన్ ఆనకట్ట నిర్మాణం కేవలం పార్లమెంటు ఎజెండాలో కేవలం 1966 లో ఉంచబడింది.

అటాతుర్క్ తన ప్రాముఖ్యతను ఉద్ఘాటించిన వైమానికంలో అతను ముఖ్యమైన చర్యలను కూడా తీసుకున్నాడు, "ఇస్తిక్బాల్ స్కైస్లో ఉన్నాడు" అని చెప్పడం ద్వారా. కొత్త విమానాలు పొందడానికి కాలం టర్కీ యొక్క ధనిక వ్యాపారవేత్తలు రిపబ్లిక్ ఆర్మీ సహాయం కొరకు ధనాన్ని దోహదం వారిని అడుగుతుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం వారు కూడా Nuri Demirağ కి వస్తారు. నేను ఒక దేశం విమానం లేకుండా జీవించలేకపోతే, అప్పుడు ఇతరుల దయ నుండి ఈ జీవితపు జీవితాన్ని మేము ఆశించకూడదు. నేను ఈ విమానాల కోసం కర్మాగారాన్ని నిర్మించాలనుకుంటున్నాను. " ఇస్తాంబుల్ బేసిక్టాస్ లో, నౌకాదళ మ్యూజియం నమూనాలు మరియు తయారీ పనులు చేయడానికి పెద్ద వర్క్షాప్లో ఉన్నది. THK యొక్క 1936 పాఠశాల విమానం 10 గ్లైడర్ కోసం ఒక ఆర్డర్ అందుకుంటుంది మరియు వెంటనే ఉత్పత్తి ప్రారంభమవుతుంది. ఈ కార్యాలయాన్ని ఫ్రాన్స్లోని ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఇంజనీరింగ్ మరియు జర్మనీలోని నిపుణులను అధ్యయనం చేసిన సెలాహద్దీన్ బేతో ఒక ఉత్పాదక కర్మాగారంలోకి మారింది.

నేడు, అతను ఇంటర్నేషనల్ ఇస్తాంబుల్ అటాటుర్క్ విమానాశ్రయం ఉన్న తన వ్యవసాయంలో రన్వేలు మరియు విమానాశ్రయాలను చేస్తుంది. లో, అతను పైసెట్లు మరియు సాంకేతిక శిక్షణ కోసం Yeşilköy లో ఒక Gök పాఠశాల తెరుస్తుంది.

ఇస్తాంబుల్ కర్మాగారాలలో నిర్మించిన మొదటి టర్కిష్ విమానం కోడ్ Nu.D 38 కి ఇవ్వబడింది. ఆగష్టు లో ఉత్పత్తి చేసిన తొలి విమానం ఆగష్టు XXX నుండి మరియు డిగ్రిగి నుండి వచ్చింది.

ఏదేమైనప్పటికీ, నరీ డెమిరాగ్ యొక్క సమయము కంటే ఎంతో ఉత్సాహపూరితమైనది, ఆమె అర్హురాలని విలువ పొందలేదు. రాజకీయ విభేదాలు కారణంగా తయారు చేసిన విమానం THK చేత తీసుకోబడలేదు మరియు ఒప్పందం రద్దు చేయబడింది. అందువల్ల, నౌరీ బే మిగిలిన విమానాలు మంచి మరియు విశ్వసనీయమైనవి అని నిరూపించటానికి ఏర్పాటు చేసిన ఫ్లైట్ స్కూల్లో మొత్తం 420 పైలట్లను శిక్షణ ఇచ్చారు, వాటిని తయారు చేసిన విమానాలు మరియు విమానాలను ఏ ప్రమాదానికి కారణం చేయకుండా వాటిని కలిగి ఉన్న పైలట్లను వారు 60 వేల గంటలు ఫ్లై చేస్తారు. ఈ సమయంలో, విదేశాలలో విమానం విక్రయించబడుతోంది, కర్మాగారం మరియు విమానాశ్రయం అపహరించడం జరిగింది.

1944 లో నూరి బే చేత తయారు చేయబడిన, గంటకు 325 కిలోమీటర్ల వేగంతో, 1000 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించి, 5000 అడుగుల వరకు ప్రయాణించే సామర్థ్యం కలిగిన పూర్తి దేశీయ నూ.డి 38 విమానాల ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలు ఆగిపోగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ఉపయోగించిన డకోటా, s (DC) కేవలం 2 అడుగుల వరకు పెరగదు. 3500 లో, టర్కీ ఎఫ్ -1970 ను 27 అడుగుల వరకు పెంచగలదని కొనుగోలు చేసింది. 6000 లో ఉత్పత్తి చేయబడిన Nu.D 1944 విమానం ఆ సమయంలో ప్రపంచ ప్రమాణాలకు మించి ఉందని ఇది ఒక సూచన.

లో, Nuri Demirağ ఆమె గొప్ప విజయాలు తో దూరంగా ఆమోదించింది, కలలు, ఆమె గుర్తించలేరు ప్రాజెక్టులు, ఆశలు మరియు ఆగ్రహాలు. ఐబి అనుసరించడానికి ఒక జీవిత కథ వదిలి

స్వాతంత్రం యొక్క అటాతుర్క్ యొక్క యుద్ధం శాసూన్లో మే 21 న ప్రారంభమై మా దేశం యొక్క అంతర్యుద్ధం. Nuri Demirağ మరియు మాకు కొన్ని తెలిసిన లేదా మర్చిపోలేరు ఈ వ్యక్తుల కథ, అతని మాదిరిగా, అభివృద్ధి, ఆధునికత్వం మరియు నాగరికత మా మార్గంలో వెలిగిస్తారు.

"టర్కిష్; దేశం కోసం ఆలోచించడం, తాను అనుకున్నది చేయటం మరియు మానవ శక్తి సృష్టించగల ప్రతి ఉపయోగకరమైన పనిని సాధించే శక్తి ఆయనకు ఉంది. చేయలేకపోతున్నాను “అంటే నేను చేయలేను, చేయలేను; నేను మీ స్వయం, మీ ఉనికి… అసమర్థత, నేను బలహీనతను అంగీకరించాను. ”

నూరి డెమిరాగ్, 1938