మొదటి దేశీయ ట్రామ్ సిల్క్‌వార్మ్ విశ్వవిద్యాలయాలను బోధిస్తోంది

బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క కన్సల్టెన్సీ క్రింద ఉత్పత్తి చేయబడిన స్థానిక ట్రామ్, విశ్వవిద్యాలయాల దృష్టిని కూడా ఆకర్షించింది. సాంకేతికత మరియు రూపకల్పనలో బుర్సా యొక్క శక్తికి చిహ్నంగా మారిన 'పట్టుపురుగు'ని చూడాలనుకునే కొన్ని విశ్వవిద్యాలయాలు, ఉత్పత్తి దశల గురించి సమాచారాన్ని కలిగి ఉండటానికి, వారి ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను సందర్శించడానికి బుర్సాకు వస్తారు.

ఇస్తాంబుల్ లో, ప్రపంచంలో ప్రముఖ కంపెనీలు చేరారు సిల్క్వార్మ్ ', ఫీచర్ భస్త్రిక సాంకేతికతగా ఒక పారిశ్రామిక పట్టణం యొక్క చిహ్నం మరియు తేదీ డిజైన్ అధికారం' యురేషియా రైల్ రైల్ లైట్ రైల్, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అండ్ లాజిస్టిక్స్ ఫెయిర్ టర్కీ యొక్క మొదటి స్థానిక ట్రామ్ ప్రదర్శించారు ' ఇది. ట్రామ్ యొక్క ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో, సరసమైన ప్రాంతంలో కేవలం 10 నిమిషాల పరీక్షతో దాని వైభవాన్ని చూడగలిగే అవకాశం ఉంది, ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కష్టమైన మరియు కష్టమైన అడ్డంకులను అధిగమించారు, దీనికి 3 సంవత్సరాలు పట్టింది. ఉత్పత్తి సమయంలో విదేశీ ట్రామ్ తయారీదారులు పరీక్ష కోసం వెళ్ళే టర్కిష్ ట్రామ్, 'దాదాపు అసాధ్యం' అని చెప్పింది, ఈ రోజు తమ రంగంలో విదేశీ ట్రామ్ ఉత్పత్తిదారులను కూడా ఆశ్చర్యపరుస్తుంది.

మేము ఒక వాహనంలో 8 మిలియన్ లిరాను చెల్లిస్తాము

టర్కీ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ట్రామ్ యొక్క సహకారం యొక్క ప్రాముఖ్యతను బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ రెసెప్ ఆల్టెప్ నొక్కిచెప్పారు. ఈ రోజుల్లో అన్ని నగరాలు రైలు వ్యవస్థ వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయని, అయితే రైలు వ్యవస్థ వాహనాలు తప్పనిసరిగా విదేశీ సంస్థల నుండే పొందాలని అధ్యక్షుడు ఆల్టెప్ అన్నారు, “ఈ రోజు మనం 28 మీటర్ల బండి కోసం 8 మిలియన్ టిఎల్ చెల్లిస్తున్నాము. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 4-స్ట్రింగ్ ట్రైనర్‌కు బిల్లు 32 మిలియన్ టిఎల్. అందువల్ల, మేము మా స్వంత వాహనాన్ని తయారు చేయాల్సి వచ్చింది. మేము తక్కువ మరియు మంచి నాణ్యత రెండింటినీ ఉత్పత్తి చేయగలమని మేము నమ్మాము. ట్రామ్ కోసం చెల్లించిన డబ్బు కనీసం దేశంలోనే ఉంటుంది అనే వాస్తవం కూడా మన దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఎంతో ప్రాముఖ్యతనిస్తుంది. మేము వాటిని చెప్పామని ఎవరూ నమ్మలేరు. ఇప్పుడు, ట్రామ్, టర్కీ ఇంజనీర్ల పని, దాని సాఫ్ట్‌వేర్ నుండి ఉత్పత్తి వరకు, మధ్యలో ఉంది. ” అతను చెప్పాడు.

మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ రెసెప్ ఆల్టెప్ యొక్క కన్సల్టెంట్ మరియు స్థానిక ట్రామ్ ప్రాజెక్ట్ డైరెక్టర్ తహా ఐడాన్ మాట్లాడుతూ, మొదటిదాన్ని గ్రహించడం అంత సులభం కాదని, అయితే వారు బుర్సాలో మొదటిదాన్ని గ్రహించారు, కృషి మరియు సహనంతో. ప్రారంభంలో వారు మునిసిపాలిటీ ద్వారా ఈ ప్రాజెక్టును చేపట్టడం ప్రారంభించినట్లు వ్యక్తం చేసిన ఐడాన్, “రవాణా సంస్థ బురులాస్ లోపల నిర్మించాల్సిన మునిసిపాలిటీ యొక్క చొరవ అభివృద్ధి చెందింది. అయినప్పటికీ, వ్యవస్థ చట్టానికి అనుగుణంగా లేదని మేము గమనించాము. ఒక భాగం అందుతుంది, ఆఫర్లు అందుతాయి, టెండర్ ఇవ్వబడుతుంది, ఆపై టెండర్ 45 రోజులు వేచి ఉండాలని భావిస్తున్నారు. సిబ్బందిని నియమించడం కష్టం, వ్యవస్థను చట్టానికి అనుగుణంగా మార్చడం కష్టం. సంక్షిప్తంగా, మేము బ్యూరోక్రసీతో కష్టపడటం ప్రారంభించాము. మేము దీనిని చూడము, ఈ పని ప్రైవేటు రంగం చేత చేయబడుతుందని నిర్ణయించాము మరియు మేము 2,5 సంవత్సరాలలో చాలా దూరం ప్రయాణించాము. మేము ఒక చట్రం వ్యవస్థను రూపొందించాము, యాంత్రిక మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థలు సమకాలీకరించబడ్డాయి. వాకింగ్ గేర్ తయారు చేశారు. ప్రోటోటైప్ వాహనం తయారు చేయబడి విదేశాలలో పరీక్షలలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది. మేము ఉత్పత్తి చేసిన ట్రామ్ పట్టాలపై నడుస్తున్నట్లు చూసినప్పుడు, ఆమె బిడ్డ మొదట నడవడాన్ని చూసిన తండ్రిలా మేము సంతోషంగా ఉన్నాము. ” ఆయన మాట్లాడారు.

మరోవైపు, డాక్యుమెంటరీలో వారు వీక్షించిన ట్రామ్ ఉత్పత్తి దశల గురించి సమాచారాన్ని పొందడానికి రాబోయే రోజుల్లో తమ ఇంజనీరింగ్ ఫ్యాకల్టీలతో ప్రత్యేకంగా నిలిచే కొన్ని విశ్వవిద్యాలయాలు బుర్సాకు వస్తాయి.