టర్కీ పట్టణ రైలు వాహనం

గతంలో టర్కీకి సిటీ రైల్ సిస్టమ్ వాహనాలను విక్రయించడం వారికి చాలా సులభం. వారు తయారు చేసిన వ్యాగన్లను టర్కిష్ నగరాలకు వారు కోరుకున్న ధరకు విక్రయించే అవకాశం ఉంది. ఎందుకంటే ఈ పని చేయడానికి మన దేశంలో కంపెనీ లేదు.

జర్మన్ సిమెన్స్ కంపెనీ 48 వాహనాలతో బుర్సరే యొక్క మొదటి బ్యాచ్ వాహనాల కోసం టెండర్‌కు అవసరమైన విధంగా సకార్యలో స్థాపించబడిన పబ్లిక్ కంపెనీ TÜVASAŞ (Türkiye Vagon Sanayi AŞ)తో అసెంబ్లీ సహకారాన్ని బలవంతంగా స్వాగతించినట్లు మాకు గుర్తుంది.

ఈ కారణంగా, వారు శిక్షణ కోసం సకార్య నుండి జర్మనీలోని కర్మాగారానికి తీసుకెళ్లిన టర్కిష్ ఇంజనీర్లను 'టెక్నాలజీ గూఢచారులు'గా పరిగణించడం మనం మరచిపోలేదు.

కానీ ఇప్పుడు, సీమెన్స్‌తో సహా ఇతర కంపెనీలు టర్కీకి అధిక ధరలకు వాహనాలను విక్రయించే ప్రయోజనాలు కనుమరుగయ్యాయి.

అంకారా మెట్రో కోసం రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రారంభించిన 324-వాహన వ్యాగన్ కొనుగోలు టెండర్‌కు సిమెన్స్ కృతజ్ఞతా పత్రాన్ని సమర్పించినట్లు మేము చూస్తున్నాము.

చైనా, స్పెయిన్, దక్షిణ కొరియాకు చెందిన మూడు కంపెనీలు టెండర్ కోసం బిడ్లు దాఖలు చేశాయి.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వారు అధిక ధరలకు విక్రయించే అవకాశాన్ని కోల్పోయినప్పుడు వారు టెండర్‌లోకి ప్రవేశించకూడదని ఎంచుకున్నారు.

ఇక్కడికి చేరుకోవడం అంత సులభం కాదు.

టర్కీ ట్రామ్ మరియు మెట్రో వాహనాలను తయారు చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు, మార్కెట్‌లో వారి వాటా తగ్గిపోయి, వారు కోరుకున్న గణాంకాలకు వాహనాలను విక్రయించలేకపోయారని వారికి బాగా తెలుసు.

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నిర్దేశించిన 51 శాతం డొమెస్టిక్ కంట్రిబ్యూషన్ ఆవశ్యకతను చూసినప్పుడు వ్యాగన్ ట్రస్టులు అకస్మాత్తుగా ధరలను తగ్గించాయి.

టర్కీలో, ఒక వ్యాగన్ కోసం 8 మిలియన్ TL చెల్లించబడింది, అంకారా టెండర్ ఈ సంఖ్య 200 డాలర్లకు తగ్గిందని చూపించింది.

మేము వారాంతంలో ఇస్తాంబుల్‌లో దీని గురించి విన్నాము, కానీ ముందు, అంకారా టెండర్ యొక్క టెండర్ ఎన్వలప్‌లు తెరిచినప్పుడు, చైనా కంపెనీ యూరోపియన్ తయారీదారులకు అవకాశం ఇవ్వలేదు.

దేశీయ సహకార రేటును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, చైనా కంపెనీ CSR రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క టెండర్‌లో 324 వాహనాల కొనుగోలు కోసం మొత్తం 391 మిలియన్ 230 వేల డాలర్లను అందించింది, ఇది ఒక్కో వాహనానికి 1 మిలియన్ 200 వేల డాలర్లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. టర్కిష్ లిరాలో 2,2. దీని విలువ మిలియన్ TLగా ఉంది.

మెట్రోపాలిటన్ మేయర్ రెసెప్ ఆల్టెప్ 4 వాహనాల సెట్ కోసం 32 మిలియన్ TL చెల్లించినట్లు ప్రకటించారు, దీని టెండర్ గత టర్మ్‌లో జరిగింది.

అంటే ఒక్కో వాహనం 8 మిలియన్ల TL.

అంకారా వాహనాలను 2,2 మిలియన్ TLకి కొనుగోలు చేసినట్లు పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మీరు తేడాను అర్థం చేసుకోవచ్చు.

మొదటి 75 కార్ల పార్టీలో రాజధాని స్థానికుల రేటు 30 శాతం కాగా, మిగిలిన వారిలో 51 శాతం ఉందనేది మర్చిపోకూడదు.

సహజంగానే, టర్కీ పనిని పూర్తి చేసిన తర్వాత, టర్కీ మునిసిపాలిటీలు తక్కువ ధరలను అందిస్తే తప్ప అంతర్జాతీయ వ్యాగన్ గుత్తాధిపత్య సంస్థలకు వ్యాపారాన్ని పొందడం ఇకపై కేక్‌వాక్ కాదు.

బర్సా బ్రాండ్ సిల్క్‌వార్మ్ పేరు, దాని రూపాన్ని విడదీసి, వ్యాగన్ మార్కెట్‌లో డంపింగ్‌కు కారణమైందని మేము చెప్పగలం.

అయితే, అతను యూరోపియన్ డిజైన్లలో బర్సా నుండి వచ్చాడు. Durmazlarఈ ప్రాంతంలో మరిన్ని పెట్టుబడులు పెట్టడం అనివార్యం కూడా.

వచ్చే సెప్టెంబర్‌లో బెర్లిన్‌లో ప్రపంచ మార్కెట్లోకి విడుదల కానున్న టర్కిష్ వ్యాగన్ కొనుగోలుదారుపై అన్ని అంశాలలో ప్రభావం చూపాలి.

ఈ ప్రాంతంలో బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క ప్రయత్నాలు వాస్తవానికి టర్కీ యొక్క విదేశీ కరెన్సీని విదేశాలకు వెళ్లకుండా నిరోధించగలవని విస్మరించకూడదు.

మూలం: సంఘటన - ఇహ్సాన్ ఐడిన్