ప్రైవేట్ రైల్వే రైల్వేలు

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలో ఒక రైల్రోడ్ రెగ్యులేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. మౌలిక సదుపాయాల సేవా ప్రదాత రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్గా ఉంటారు. ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ వినియోగదారులు ప్రైవేట్ మరియు పబ్లిక్ గా ఉంటారు. పోటీ ముగిసే సమయానికి ఏవియేషన్ గుత్తాధిపత్యం మరియు ప్రయాణీకుల సంఖ్యను 488 పెరిగిన శ్రద్ధతో, రైల్రోడ్లలో ప్రయాణికుల సంఖ్య పోటీ ప్రారంభంలో పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు. ప్రైవేటీకరణ తర్వాత, అన్ని రవాణా ప్రమాదాలు పరిశీలించడానికి ఒక స్వతంత్ర బోర్డ్ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది.

రైల్వేల కోసం years హించిన ప్రైవేటు రంగాన్ని చాలా సంవత్సరాలుగా ప్రారంభించిన అధ్యయనాలు పూర్తయ్యాయి. ముసాయిదా చట్టం స్వల్ప వ్యవధిలో పార్లమెంటుకు సమర్పించబడుతుంది మరియు ఈ శాసనసభ సంవత్సరంలో జారీ చేయబడుతుంది.

రైల్‌రోడ్డు లీపుల నమూనాతో తయారుచేసిన కొత్త వ్యవస్థ ప్రకారం, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలో రైల్వే రెగ్యులేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. ఈ ప్రధాన కార్యాలయం రైల్వేల భద్రత, ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించాల్సిన లైసెన్సులు మరియు ఈ రంగంలో పోటీని కొనసాగించడం వంటి వాటికి బాధ్యత వహిస్తుంది. ప్రమాదాలకు స్వతంత్ర అరాటెర్మా యాక్సిడెంట్ రీసెర్చ్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డ్ కురులు ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. రైల్వేలోనే కాకుండా విమానయాన సంస్థలు, రోడ్లు వంటి అన్ని రవాణా నెట్‌వర్క్‌లలో కూడా ప్రమాదాలను పరిశీలించే బాధ్యత ఈ బోర్డుపై ఉంటుంది.

ఈ రంగానికి చెందిన మౌలిక సదుపాయాల సేవలు స్టేట్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ ద్వారా అందించబడతాయి. రైల్వే ద్వారా అందించబడే సేవలు పబ్లిక్ మరియు ప్రైవేట్ సంస్థలను ఉపయోగిస్తాయి. రైల్వే రంగంలో ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేటు రంగ సదుపాయాల వినియోగదారులు Türktren AŞ పేరుతో విలీనం చేయబడతారని ఇది ఊహించబడింది. అయితే, ఈ సమయంలో పేరు గురించి స్పష్టత లేదు. ముసాయిదా చట్టం యొక్క చివరి టచ్-అప్ తరువాత, ఈ సంవత్సరం ప్రైవేట్ రంగాన్ని ఉపయోగించడం కోసం రైల్వేను తెరవడానికి లక్ష్యంగా నిర్ణయించబడింది. ప్రయాణీకుల సంఖ్య మరియు టర్నోవర్ పెరుగుదలలో పోటీ ప్రారంభమైన తరువాత అధికారులు, విమానయాన పరిశ్రమలు, వారు రైల్వేలో చూడవచ్చునని చెప్పారు. జర్మన్ రైల్వే పునర్నిర్మాణం 1994- 2007 115 బిలియన్ యూరోల సేవింగ్స్ నొక్కి చెప్పబడింది.