Kadıköyకర్తాల్ నుండి కర్తాల్‌కు వెళ్లే సబ్వేను ప్రధాని సేవలో పెట్టారు.
అదృష్టం. సేవ బాగుంది. ఎవరూ అభ్యంతరం చెప్పలేరు.
కానీ ఈ మెట్రోను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, మీరు “రిపబ్లిక్ చరిత్రలో అతిపెద్ద మెట్రో పెట్టుబడి” అని చెప్పలేరు. ఇది తప్పు, ఇది సిగ్గుచేటు.
మీడియా నుండి ప్రభుత్వం నుండి వచ్చిన వాటిని సరిగ్గా ఉపయోగించుకునే అలవాటు ఇప్పుడు ఉంది, మరియు ఈ వాక్యాన్ని శీర్షికలలో చేర్చారు.
అతను టర్కీ ఇది అతిపెద్దది xnumx'inc మెట్రో, చేస్తున్న భావిస్తున్నారు.
అయితే, మాకు రెండు మెట్రిక్ బంతులు ఉన్నాయి. అంకారాలోని కొన్ని ప్రావిన్సులలో, కొన్ని మెట్రో ప్రాజెక్టులు నిర్మాణంలో ఉన్నాయి.
మీరు పెద్ద పెట్టుబడి అని చెప్పినప్పుడు, దానిని "పెద్ద డబ్బు" అని పిలుస్తారు? ఇజ్మీర్ సబ్వే Kadıköy దాని సబ్వేలో మూడవ వంతు ఖర్చవుతుంది, దానికి ఏమి చెప్పాలి?
వాస్తవానికి, రిపబ్లిక్ చరిత్రలో అతిపెద్ద మెట్రో పెట్టుబడి అనే ఉపన్యాసం వెనుక ప్రధాన ఉద్దేశ్యం ప్రధాన మంత్రి ప్రసంగంలో ఉద్భవించింది.
ప్రధానమంత్రి సబ్వేను ప్రశంసించగా, అతను చెప్పాడు; “(…) మీకు తెలుసా, ఇది 10 వ వార్షికోత్సవ మార్చిలో జరుగుతుంది, మేము దానిని ఇనుప వలలు లేదా ఏదైనా అల్లినది. మీరు ఏమి అల్లినారు? మీరు ఏమీ అల్లినది కాదు. మధ్యలో నిలబడి ఉన్నవి స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ప్రధానంగా మేము టర్కీతో ఇనుప మెష్ను నేస్తాము. "
ప్రధాని ఈ మాటల గురించి నన్ను క్షమించండి.
ఇది రిపబ్లికన్ విలువలను అవమానించడం లేదా నిజం చెప్పడం లేదా?
రెండు.
10. మార్చి మేము ఈ దేశాన్ని ఇనుప వలలతో నిర్మించాము మార్చిలో ఈ సంవత్సరం సత్యం యొక్క ప్రతిబింబం. ప్రధాని ఒక కన్సల్టెంట్ ఆదేశాలు మరియు అతను కూడా వారి అనుబంధం టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వేస్ రైల్వే 10 సంవత్సరాల వెబ్ సైట్ విధమైన ముడ్లచెట్టు మొదటి కొన్ని కిలోమీటర్ల చేసిన చూసింది. రైల్రోడ్ న టర్కీ యొక్క యువ రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి దశాబ్దం 2000 కిలోమీటర్ల చేసింది. 1950 విషయానికి వస్తే, కొత్త పంక్తుల పొడవు 3578 కిలోమీటర్లు. యుద్ధం లేకపోతే, ఇంకా ఎక్కువ ఉంటుంది.
ఏదేమైనా, డెమోక్రటిక్ పార్టీ 1950 వద్ద అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, యుఎస్ సాట్మాక్ అమ్మిన ట్రక్కుల కొడుకు కోసం ముందుకు వచ్చింది మరియు దాని రవాణా నెట్‌వర్క్‌ను రైలు నుండి హైవే వరకు తీసుకువెళ్ళింది. ఆ తరువాత రైల్వే పెట్టుబడులు ఆగిపోయాయి. టర్కీ మాత్రమే 30 కిలోమీటర్ల మరింత రైలు చేసింది.
ANAP పాలనలో, ఇజల్ డెమిరెల్ యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టును వదలి, దీనిని "కమ్యూనిస్ట్ వ్యాపారం" అని పిలిచాడు.
ఎకెపి పాలనలో, కొత్త రైల్వే దాదాపుగా నిర్మించబడలేదు. అంకారా - ఎస్కిహెహిర్ మరియు అంకారా - కొన్యా లైన్లు మాత్రమే హై స్పీడ్ రైళ్లకు అనువైనవి.
ఇస్తాంబుల్ - అంకారా హైస్పీడ్ రైలు మార్గం నిర్మాణం కొనసాగుతోంది.
పాలకులు తమ సేవలను గొప్పగా చెప్పుకుంటారు. కానీ అలా చేస్తే, గతాన్ని దిగజార్చడం కాదు, ముఖ్యంగా నిజం చెప్పడం కాదు.
ఎకెపి మెట్రోను ప్రారంభించలేదు
ప్రధాని, ప్రతి సబ్జెక్టులో మాదిరిగా, తన పదవీకాలం వరకు మరోసారి 79 వార్షిక రిపబ్లికన్ చరిత్రను ఖండించారు మరియు “మీరు ఏమి అల్లినారు? గోస్టర్ మరియు అతను ఒక-లైన్ సబ్వేను ఉదాహరణగా పేర్కొన్నాడు.
కానీ అతను మర్చిపోడు కాని చెప్పడు అనే వాస్తవం ఉందని నేను అనుకుంటాను.
సిహెచ్‌పి మురత్ కారయాలన్ 1992 సంవత్సరంలో అంకారా సబ్వేకు పునాది వేశారు.
ఇస్తాంబుల్ సబ్వే నిర్మాణాన్ని అదే సంవత్సరంలో సిహెచ్‌పి నురెట్టిన్ సోజెన్ ప్రారంభించారు. రెండు నగరాల్లోనూ 1994 నుండి వారసులుగా ఉన్న రెఫా, ఫాజిలెట్ మరియు ఎకెపి పేర్లు మేయర్‌లుగా మారాయి మరియు సహజంగానే ఈ పెట్టుబడులను కొనసాగించాయి.
చాలా సంవత్సరాల క్రితం ఇటువంటి సేవలను ఆలోచించిన, గ్రహించిన మరియు నిర్వహించిన వారందరికీ కృతజ్ఞతలు చెప్పడం సాధారణమే. పూర్వీకుడిని కించపరచడం మరియు విస్మరించడం, బహుశా గుర్తుపెట్టుకోవడంలో ఇబ్బంది ఉన్నవారి ఓట్లను సేకరించడం, కానీ రాజకీయ రికార్డు "సిగ్గు" గా ఉంటుంది.
మూలం: news.gazetevatan.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి