జనరల్ రైల్వే పై డ్రాఫ్ట్ లా
14.07.200 8 1 / 38
మీర్ రోడ్ యొక్క సాధారణ డిజైన్
ఒక అధ్యాయం
పర్పస్, స్కోప్, డెఫినిషన్ అండ్ సబ్ప్రైషన్స్ పర్పస్
ఆర్టికల్ 1 - (1) ఈ చట్టం యొక్క ఉద్దేశ్యం; నాణ్యమైన, నిరంతర, సురక్షితమైన మరియు సరసమైన ధరలతో, పోటీ సూత్రాల చట్రంలో వినియోగదారులకు రైల్వే సేవలు అందించబడుతున్నాయని నిర్ధారించడానికి, ఈ రంగం సరళీకృతం చేయబడింది మరియు బలమైన, స్థిరమైన మరియు పారదర్శక నిర్మాణం సృష్టించబడుతుంది మరియు స్వతంత్ర నియంత్రణ మరియు తనిఖీ జరుగుతుంది.
పరిధిని
ఆర్టికల్ 2 - (1) ఈ చట్టం; ఇది జాతీయ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌తో అనుసంధానించబడని పట్టణ రైలు వ్యవస్థలు మినహా గని మరియు ఫ్యాక్టరీ సైట్లు మరియు రైల్వేలలో రైల్వేలను కవర్ చేస్తుంది.
నిర్వచనాలు మరియు సంక్షిప్తాలు
ఆర్టికల్ 3 - (1) ఈ చట్టంలో ఉపయోగించిన నిబంధనలు మరియు సంక్షిప్తాలు,
a) EU: యూరోపియన్ యూనియన్,
బి) ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సామర్థ్యం: నిర్దిష్ట కాలంలో అమలు చేయగల రైళ్ల గరిష్ట సంఖ్య,
c) సబ్-సిస్టమ్స్: ట్రాన్స్-యురోపియన్, సంప్రదాయ మరియు అధిక వేగ రైలు వ్యవస్థల నిర్మాణ మరియు క్రియాత్మక భాగాలు,
d) ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్: రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ, ట్రాఫిక్ నిర్వహణతో సహా ట్రాఫిక్ నిర్వహణకు బాధ్యత వహించే సంస్థ, స్థాపన లేదా ఆపరేషన్,
d) మంత్రి: రవాణా మంత్రి,
ఇ) మంత్రిత్వశాఖ: రవాణా మంత్రిత్వశాఖ,
f) సీరియస్ ప్రమాదంలో: రైలు ఢీకొన్న, మార్గంలో రైలు ఆవిర్భావం, లేదా తీవ్రంగా బాధ లేదా టర్కిష్ లిరా మొత్తంలో కనీసం üçmilyo గాయం గీసిన వాహనాలు, నిర్మాణం లేదా వాతావరణంలో ఫలితంగా కార్యక్రమం కనీసం ఒక వ్యక్తి ఫలితంగా, లేదా ఐదు లేదా ఎక్కువ మంది మరణం వంటి విధ్వంసం దారితీసే ప్రమాదాలు,
గ్రా) రైల్వే అవస్థాపన: దుకాణాలు మరియు గిడ్డంగులు, వాహనములు, రైల్వే సహా రోడ్ల మరియు సైడ్ రోడ్లు మరియు ప్రైవేట్ బ్రాంచ్ సరళరేఖలు గోడలకు మరియు రైల్వే నిర్వహణ కార్ఖానాలు, సహా, అది ఏర్పరుస్తుంది అందించిన,
1) అంతస్తు;
2) స్పెల్లింగ్, స్ప్లిట్స్, డ్రైనేజ్ చానెల్స్, త్రుప్పులు, కుల్వేర్ట్స్, రక్షణ గోడలు, జనరల్ రైల్వే లా డ్రాఫ్ట్; ప్రయాణీకుల మరియు కార్గో వేదికలు మరియు నడిచే మార్గాలు; ఖాళీలు, కంచెలు మరియు అగ్నిమాపక రక్షణ కుట్లు; షీర్స్ కోసం తాపన పరికరాలు మరియు వంటి; మంచు కవచాలు;
వంతెనలు, గుంటలు, ఓవర్పాస్లు, టన్నెల్స్, ఓవర్గాంగ్లు, అండర్పాసులు; అస్థిపంజరాలు, కొండచరియలు లేదా రాళ్ళు వంటి విపత్తులకు వ్యతిరేకంగా రక్షణ నిర్మాణాలు, కళల నిర్మాణాలను నిలబెట్టుకోవడం;
4) పట్టాలు, స్లీపర్స్, చిన్న రహదారి ఫాస్టెనర్లు, బ్యాలస్ట్, షియర్స్తో సహా రహదారి నిర్మాణం; లోకోమోటివ్లకు ప్రత్యేకంగా నియమించబడిన వారికి మినహా రోటరీ వంతెనలు మరియు ప్రసార వంతెనలు ఉంటాయి;
5) రహదారి యాక్సెస్తో సహా రోడ్డు మరియు ప్రయాణీకుల కనెక్షన్ మార్గాలు;
6) ఎలెక్ట్రిఫికేషన్, సిగ్నలింగ్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ సౌకర్యాల కోసం విద్యుత్ సరఫరా, పంపిణీ మరియు పంపిణీ చేసే మొక్కలు, ప్రధాన లైన్ లో సిగ్నలింగ్ మరియు టెలీకమ్యూనికేషన్స్, స్టేషన్ మరియు యుక్తి సైట్లు; ఈ రకం మొక్క మరియు రహదారి పొడవు రైలు స్టాప్ పరికరాల కోసం భవనాలు మరియు కర్మాగారాలు;
ట్రాఫిక్ మరియు భద్రత లైటింగ్ సౌకర్యాలు;
8) ట్రాన్స్మిషన్ తంతులు, ప్రసార త్రాడులు, ఉపన్యాసాలు మరియు సబ్స్టేషన్ల మధ్య సహజీవనం మరియు మద్దతు; మూడవ రైల్స్ మరియు మద్దతు వంటి రైళ్ళ ట్రాక్కులు కోసం విద్యుత్ శక్తిని మార్చడానికి మరియు నిర్వహించడానికి సౌకర్యాలు;
XX) టికెట్ కార్యాలయాలు సహా మౌలిక నిర్వహణ ద్వారా ఉపయోగించే భవనాలు;
10) ఇతర స్టేషన్ సౌకర్యాలు మరియు ప్రాంతాలు,
-) రైల్వే ఆపరేషన్: రైలు ద్వారా సరుకు రవాణా మరియు / లేదా ప్రయాణీకుల రవాణాను అందించే ఏదైనా ప్రభుత్వ లేదా ప్రైవేట్ రంగం సంస్థ తూవింగ్ సేవలను అందించడం ద్వారా మాత్రమే మరియు తలుపు వాహనాలు లాగడం ద్వారా.
h) భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థ: జాతీయ భద్రతా నియమాలలో పేర్కొన్న భద్రతా అవసరాలకు అనుగుణంగా కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తామని మరియు సాంకేతిక లక్షణాలు అంతర్జాలం,
i) జనరల్ భద్రతా సూచికలు: భద్రతపై సూచికలను కలిగి ఉన్న సమాచారం EU సభ్యదేశాలు రైల్వే భద్రత యొక్క మొత్తం అభివృద్ధిని పర్యవేక్షించడానికి మరియు మొత్తం భద్రత లక్ష్యాలను నియంత్రించటానికి సంయుక్తంగా సేకరించడం.
i) జనరల్ భద్రతా లక్ష్యాలు: రైల్వే వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం భద్రత మరియు ఈ వ్యవస్థను కలిగి ఉన్న ప్రతి విభాగం ఆమోదయోగ్యమైన ప్రమాదం ప్రమాణం ప్రకారం నిర్వచించబడతాయి,
j) ప్రజా సేవ బాధ్యత: ప్రజా రవాణా అవసరం ప్రజా రవాణా.
k) ఇంటరొపెరాబిలిటీ: ట్రాన్స్-యురోపియన్, సంప్రదాయ మరియు వేగవంతమైన రైల్వే వ్యవస్థలు, కావలసిన పనితీరు స్థాయి, రైళ్లు, ఈ వ్యవస్థల సురక్షిత మరియు నిరంతరాయ ఉద్యమం,
l) అంతర్నిర్మాణ సామర్థ్యాలు: ఏ పరికరాలు మరియు ప్రాథమిక అంశంగా పరస్పర సహకారం కోసం సబ్-సిస్టమ్లో విలీనం లేదా విలీనం చేయబడతాయి,
m) అంతర్నిర్మాణ సాంకేతిక లక్షణాలు: ట్రాన్స్-యూరప్ యొక్క ప్రతి ఉప వ్యవస్థ లేదా ఉపవ్యవస్థ భాగం, సంప్రదాయ మరియు అధిక-వేగ రైలు వ్యవస్థల ప్రాథమిక అవసరాలకు అనుగుణంగా మరియు అంతర్ముఖం కోసం,
n) ప్రమాదం: హానికరమైన పరిణామాలు; ప్రమాదాలు, ప్రమాదాలు, ప్రమాదాలు, ప్రమాదాలు, చలనంలో వాహనాలు కదిలే వాహనాలు, ప్రమాదాలు, అవాంఛనీయ లేదా అవాంఛిత ఆకస్మిక సంఘటనలు లేదా సంఘటనలు గొలుసు,
o) లైసెన్స్: రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్ లేదా ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్కు జారీ చేసిన అధికార ధృవపత్రం రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ,
ö) సంఘటన: ప్రమాదం లేదా ప్రమాదవశాత్తు మినహా, నిర్వహణ భద్రతను ప్రభావితం చేసే రైళ్ళ ఆపరేషన్తో సంబంధం ఉన్న పరిస్థితి,
పి) నోటిఫైడ్ బాడీ: ఉపయోగాలు ఉపయోగం లేదా ధృవీకరణ మరియు ధృవీకరణ కోసం ఇంటర్పోపెరాబిలిటీ భాగాల సామీప్యాన్ని అంచనా వేసే సంస్థ,
r) నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్: మౌలిక నియమాల నోటిఫికేషన్ ఫర్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ డిపాజిట్ కేటాయింపు మరియు ప్రైసింగ్, అనుసరించవలసిన పద్ధతులు మరియు కేటాయింపు కోసం అవసరమైన ఇతర సమాచారం,
లు) ప్రాథమిక అవసరాలు: ట్రాన్స్-యురోపియన్, సంప్రదాయ మరియు అధిక-వేగ రైలు వ్యవస్థలు, ఉపవ్యవస్థలు మరియు అంతర్ముఖాలు,
s) బ్లాక్ చేయబడిన అవస్థాపన: మౌలిక సదుపాయాల మౌలిక సదుపాయాల కేటాయింపు అభ్యర్థన, అవసరమైన సమన్వయం తర్వాత వేర్వేరు సామర్థ్య డిమాండ్లను కలుసుకోవడానికి అవసరమైన సామర్ధ్యం పూర్తిగా సాధించబడదు
t) ట్రాన్స్-యూరోపియన్ సంప్రదాయ రైలు వ్యవస్థ: రైల్వే నెట్వర్క్ సహా ట్రాన్స్-యూరోపియన్ స్థిర సంస్థాపనలు కలిగి, మౌలిక సదుపాయాలు గీసిన వాహనాలపై ప్రయాణించడానికి రూపొందించిన ఆకర్షించగలగడం తో సంప్రదాయ వేగ రైలు లైన్లు మరియు రైలు మౌలిక సదుపాయాల చూడటం కోసం నిర్మించారు,
u) ట్రాన్స్-యూరోపియన్ హై-స్పీడ్ రైల్వే సిస్టమ్: ట్రాన్స్-యూరోపియన్ రైల్వే నెట్వర్క్, అధిక వేగం, లేదా క్రూజింగ్ కోసం నిర్మించిన స్థిర సంస్థాపనలు 14.07.2008 4 / 38 అంతర్గ్హత నిర్మాణ-షాట్ తో ఈ అవస్థాపన వీలుగా రూపొందించిన ఆకర్షిస్తున్న కలిగి, మెరుగైన లైన్లు మరియు రైల్వే జనరల్ రైల్వే లా సహా టూల్స్,
ü) ట్రైన్ మార్గం: రైల్వే ట్రాక్ సమయం ఆధారంగా రెండు పాయింట్ల మధ్య,
v) జాతీయ భద్రతా సూచికలు: భద్రత జాతీయ స్థాయిలో, రైల్వే భద్రత జాతీయ అభివృద్ధి పర్యవేక్షణ మరియు భద్రతా లక్ష్యాలను నియంత్రించటానికి సమాచారం.
y) జాతీయ భద్రతా నియమాలు: రైల్వే భద్రతా అథారిటీ జారీ చేసిన రైల్వే కార్యాలయాలు మరియు / లేదా మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణను భద్రతా అవసరాలకు సంబంధించిన అన్ని నియమాలు అమలు చేయవలసి ఉంటుంది,
z) ఇంటర్నేషనల్ గ్రూప్: అంతర్జాతీయ రవాణా నిర్వహించడానికి వివిధ EU సభ్య దేశాలలో స్థాపించబడిన కనీసం రెండు రైల్వే కంపెనీల యూనియన్ను సూచిస్తుంది.
పార్ట్ రెండు
రైల్వే సెక్యూరిటీ అథారిటీ
ఆర్టికల్ 4 - (1) రైల్వే భద్రతను నియంత్రించే సాధారణ నిర్మాణాన్ని స్థాపించడానికి మరియు పర్యవేక్షించడానికి, రైల్వే సంస్థలకు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు లైసెన్సులు మరియు సంబంధిత భద్రతా ధృవీకరణ పత్రాలను జారీ చేయడానికి రైల్వే భద్రతా అథారిటీ స్థాపించబడింది. రైల్వే పోటీ
రెగ్యులేటరీ అథారిటీ
ఆర్టికల్ 5 - (1) రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ నుండి క్రియాత్మకంగా స్వతంత్రంగా ఉన్న రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ, రైల్వే మార్కెట్‌లోకి ఉచిత, పారదర్శక మరియు వివక్షత లేని రీతిలో ప్రాప్యతను నియంత్రించడానికి మరియు పర్యవేక్షించడానికి మరియు రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల పరిపాలనల మధ్య వివాదాలను పరిష్కరించడానికి ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. .
రైల్వే యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డ్
ఆర్టికల్ 6 - (1) రైల్వే భద్రతను మెరుగుపరిచేందుకు, ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలను పరిశీలించడానికి మరియు దర్యాప్తు చేయడానికి మరియు అవసరమైనప్పుడు భద్రతకు సంబంధించి సిఫార్సులు చేయడానికి రైల్వే యాక్సిడెంట్ రీసెర్చ్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డ్, రైల్వే ఆపరేటర్లు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ నుండి స్వతంత్రంగా ఏర్పాటు చేయబడింది. (2) బోర్డు రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ నుండి స్వతంత్రంగా పనిచేస్తుంది. జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 5/38
ఇంటరొపెరాబిలిటీకి నోటిఫైడ్ సంస్థలు
ఆర్టికల్ 7 - (1) కింది విధులను నెరవేర్చడానికి నోటిఫైడ్ బాడీని స్థాపించడానికి మరియు / లేదా EU సభ్య దేశంలో మరొక నోటిఫైడ్ బాడీని గుర్తించడానికి మంత్రిత్వ శాఖకు అధికారం ఉంది:
ఒక) ఉపయోగం కోసం ఇంటర్పోపెరాబిలిటీ భాగాల సామీప్యాన్ని అంచనా మరియు సంబంధిత సర్టిఫికేట్ను జారీ చేయడానికి,
బి) ఉప-వ్యవస్థల ధృవీకరణ ప్రక్రియను నిర్వహించి, సంబంధిత ధ్రువపత్రాన్ని ఇవ్వండి. (2) నోటిఫైడ్ సంస్థలు పని విధానాలు మరియు సూత్రాలు నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
అవస్థాపన నిర్వహణ యొక్క స్వాతంత్ర్యం
ఆర్టికల్ 8 - (1) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ; మౌలిక సదుపాయాల కేటాయింపు మరియు ధరల విధులు, చట్టపరమైన నిర్మాణం, సంస్థ మరియు నిర్ణయాత్మక విధుల పరంగా ఇది అన్ని రైల్వే సంస్థల నుండి స్వతంత్రంగా పనిచేస్తుంది. (2) ఈ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా;
a) రవాణా సేవలు మరియు అవస్థాపన నిర్వహణకు సంబంధించి చట్టపరమైన చట్టపరమైన సంస్థలు ఏర్పాటు చేయబడతాయి,
బి) కాంట్రాక్టులలో మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ స్వాతంత్రం,
c) మౌలిక సదుపాయాల కేటాయింపు మరియు వేతనంతో సంబంధించిన పనులు రైల్వే సంస్థలతో అనుబంధించని మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ సిబ్బందిచే నిర్వహించబడుతుంది. (3) ఈ నిబంధనలకు విరుద్ధంగా అన్ని నిర్ణయాలు మరియు లావాదేవీలు చెల్లనివి.
ఖాతాల విభజన
ఆర్టికల్ 9 - (1) సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రవాణా సేవలను అందించడానికి సంబంధించి పనిచేసే రైల్వే సంస్థల అకౌంటింగ్ రికార్డులలో ఈ కార్యాచరణ రంగాలు వేరు చేయబడ్డాయి. ప్రజా సేవా బాధ్యతల కోసం అందుకున్న సహాయాలు ఖాతాల్లో విడిగా చూపబడతాయి మరియు ఈ సహాయాలు మరే ఇతర ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడవు.
పార్ట్ మూడు
భద్రతా భద్రతా విధానం మరియు భద్రతా నియమాలు
ఆర్టికల్ 10 - (1) రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ దాని అమలును ఏర్పాటు చేస్తుంది, పర్యవేక్షిస్తుంది, ప్రోత్సహిస్తుంది, మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నిర్ధారిస్తుంది, వీటిలో ఇంటర్‌ఆపెరాబిలిటీ, జాతీయ భద్రతా నియమాలు మరియు రైలు ద్వారా ప్రమాదకరమైన వస్తువులను రవాణా చేయడం వంటి సాంకేతిక లక్షణాలు ఉన్నాయి. (2) రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీకి కేటాయించిన విధులను నెరవేర్చడానికి; జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 6/38
a) రైల్వే ఆపరేటర్లు, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్ మరియు భవనాలు మరియు వాటిని నిర్వహిస్తున్న తయారీదారులు మరియు వాహనాల వాహనాలకు సంబంధించిన సౌకర్యాలు,
బి) రికార్డర్లు నుండి డేటా స్వీకరించండి, వాయిస్ రికార్డర్లు సహా,
సి) డాక్యుమెంట్ల కాపీలను పరిశీలించి,
ఆ) రైల్వే నిర్వాహకులు, మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు తయారీదారులచే పనిచేసే వ్యక్తుల యొక్క జ్ఞానానికి వర్తించవచ్చు,
భద్రత-సంబంధిత అత్యవసర పరిస్థితుల్లో అవసరమైన చర్యలను తీసుకోవాలని నిర్ణయించండి మరియు రైల్వే నిర్వాహకులకు, మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు మరియు తయారీదారులకు సూచనలు ఇవ్వండి. (3) సంబంధిత పార్టీల అభ్యర్థనపై లేదా సంబంధిత పార్టీల అభ్యర్థనపై తీసుకున్న నిర్ణయాల ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి:
ఎ) రైల్వే పరిశ్రమల నిర్వహణ మరియు అవస్థాపన నిర్వహణ వలన కలిగే నష్టాన్ని నివారించడానికి అవసరమైన చర్యలను ఇది తీసుకుంటుంది,
బి) సంభవించే నష్టం మరియు నష్టానికి వ్యతిరేకంగా అనుషంగిక దావా ఉండవచ్చు. (4) రైల్వే భద్రతకు సంబంధించి విధానాలు మరియు నియమాలు నియంత్రించబడతాయి.
రైల్వే సంస్థల భద్రత బాధ్యతలు
ఆర్టికల్ 11 - (1) రైల్వే ఆపరేటర్లు రైళ్లను సురక్షితమైన మరియు సరైన పద్ధతిలో నడపడం మరియు దీనితో కలిగే నష్టాలను నియంత్రించడం, ముఖ్యంగా సంబంధిత నిబంధనల ప్రకారం సేవల్లోకి వెళ్ళే వాహనాలను ఉపయోగించడం మరియు భద్రతకు సంబంధించిన విధులను నిర్వర్తించే సిబ్బంది సంబంధిత అవసరాలను తీర్చారో లేదో తనిఖీ చేయడం.
అవస్థాపన నిర్వహణ యొక్క భద్రతా అవసరాలు
ఆర్టికల్ 12 - (1) మౌలిక సదుపాయాలు సురక్షితమైన మరియు సముచితమైన రీతిలో మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహించడానికి మరియు దానితో కలిగే నష్టాలను నియంత్రించడానికి, సంబంధిత నిబంధనల ప్రకారం సేవలో ఉంచిన మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించటానికి మరియు భద్రతకు సంబంధించిన విధులను నిర్వర్తించే సిబ్బంది సంబంధిత అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నారో లేదో తనిఖీ చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తారు.
భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది
ఆర్టికల్ 13 - (1) రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ సహేతుకమైన మరియు ఆచరణాత్మక పరిస్థితులలో వాహనాలను లాగడం ద్వారా మౌలిక సదుపాయాల భద్రతను నిరంతరం మెరుగుపరుస్తాయి. (2) భద్రతను మెరుగుపరిచే ప్రయత్నాలలో, రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ తీవ్రమైన ప్రమాదాల నివారణకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి.
భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థలు
ఆర్టికల్ 14 - (1) రైల్వే వ్యవస్థ సాధారణ జనరల్ రైల్వే లా డ్రాఫ్ట్ 14.07.2008 7/38 భద్రతా లక్ష్యాలను చేరుకునేలా చూడటానికి రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ వారి స్వంత భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేస్తాయి. (2) భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థలలో, రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్ మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ యొక్క కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన నష్టాలు, మూడవ పార్టీల కార్యకలాపాల వల్ల కలిగే నష్టాలతో సహా, తగిన మరియు సహేతుకమైనప్పుడు నియంత్రించబడతాయి.
భద్రతా నివేదికలు
ఆర్టికల్ 15 - (1) రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మునుపటి క్యాలెండర్ సంవత్సరానికి సంబంధించిన వార్షిక భద్రతా నివేదికలను జూన్ 30 లోగా రైల్వే పోలీస్ అథారిటీకి సమర్పించింది. (2) భద్రతా నివేదికలో ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి:
a) ప్రణాళికాబద్ధమైన కార్పొరేట్ భద్రతా లక్ష్యాలను సాధించే సమాచారం,
బి) జాతీయ భద్రతా సూచికల అభివృద్ధికి మరియు సాధారణ భద్రత సూచికల కోసం సిఫార్సులు,
సి) భద్రతకు సంబంధించిన అంతర్గత ఆడిట్ యొక్క ఫలితాలు,
ç) రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీకి ఉపయోగకరంగా ఉండే రవాణా కార్యకలాపాలు మరియు అవస్థాపన నిర్వహణలో జరిగే లోపాలు మరియు లోపాలపై పరిశీలనలు. (3) రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ రైల్వే భద్రతకు సంబంధించిన కార్యకలాపాలు సహా మునుపటి క్యాలెండర్ సంవత్సరంలో వార్షిక రైల్వే భద్రతా నివేదికను ప్రచురిస్తుంది. (4) వార్షిక రైల్వే భద్రత నివేదిక తాజాగా సెప్టెంబర్ 30 ద్వారా యూరోపియన్ రైల్వే ఏజెన్సీ పంపబడుతుంది.
సేవలోకి తీసుకున్న అవస్థాపన మరియు వెళ్ళుట వాహనాలు
ఆర్టికల్ 16 - (1) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు / లేదా రైల్వే ఆపరేటర్ యొక్క అభ్యర్థన మేరకు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు వెళ్ళుట వాహనాలను ఆరంభించడానికి రైల్వే పోలీస్ అథారిటీ అనుమతి ఉంది. (2) ఇంటర్‌ఆపెరాబిలిటీ కోసం సాంకేతిక వివరాల పరిధిలోకి రాని మౌలిక సదుపాయాలు మరియు వాహనాల ఆరంభం జాతీయ భద్రతా నిబంధనల ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. (3) మౌలిక సదుపాయాలు మరియు వెళ్ళుట వాహనాలను ఆరంభించే విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
సహాయ సహకారాలతో
ఆర్టికల్ 17 - (1) టర్కీలోని రైల్వే వ్యవస్థతో సహా ట్రాన్స్-యూరోపియన్ సంప్రదాయ మరియు హై-స్పీడ్ రైలు వ్యవస్థ ఇంటర్‌ఆపెరాబిలిటీ కోసం సాంకేతిక వివరాలతో నిర్మాణ మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు ప్రాథమిక అవసరాలను తీర్చాలి. (2) పరస్పర కార్యాచరణకు సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 8/38
CHAPTER FOUR
రైల్వే యాక్సిడెంట్స్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ ఆఫ్ ఇన్సిడెంట్స్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ యాక్సిడెంట్స్ ఇన్ యాక్సిడెంట్స్
ఆర్టికల్ 18 - (1) రైల్వే యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డు ప్రమాదం లేదా సంఘటనల దర్యాప్తు మరియు పరిశీలనపై ఈ క్రింది సమస్యలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది;
a) ప్రమాదం లేదా సంఘటన తీవ్రత,
బి) సిస్టమ్ దానితో పూర్తిగా అనుబంధంగా ఉన్న ప్రమాదాలు లేదా సంఘటనల గొలుసులో భాగంగా ఉందో లేదో,
సి) EU స్థాయిలో రైల్వే భద్రతపై ప్రభావాలు,
సి) రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్, రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ లేదా EU సభ్య దేశాల నుండి అభ్యర్థనలు. ఒక నిర్దిష్ట ప్రమాదం (2) లేదా బోర్డు ద్వారా సంఘటన రైల్వే ప్రమాద ఇన్వెస్టిగేషన్ మరియు రివ్యూ ఎనేబుల్ మరియు మద్దతు సేవలు, రైల్వే సంస్థలు మరియు అవస్థాపన అధికారులు అందించిన ఉచితంగా అవసరమైన కమ్యూనికేషన్ సాధనాలు ఏ రకమైన దర్యాప్తు చేస్తున్నారు. (3) నేర విచారణ, పరిశోధన మరియు రైల్వే ప్రమాద ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డు, రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ సంబంధించిన సంబంధిత చట్టాలు యొక్క నిబంధనలకు పక్షపాతం లేకుండా మరియు న్యాయాధికారులు సహకారంతో అవసరమైన అన్ని చర్యలు తీసుకుంటుంది. (4) రైల్వే ప్రమాద ఇన్వెస్టిగేషన్ మరియు రివ్యూ బోర్డు పరిశోధన మరియు విశ్లేషణ చేపడుతోంది స్వతంత్రంగా ఏ చట్టపరమైన విచారణ తప్పు లేదా బాధ్యత నిర్ణయించడానికి ఆందోళన కాదు. (5) రైల్వే ప్రమాద ఇన్వెస్టిగేషన్ మరియు బోర్డు, విశ్లేషణ, నివేదన పరిపాలన మరియు న్యాయ కారక నుండి సాక్షం ప్రకారం ప్రమాదాలు మరియు ఘటనలు విశ్లేషణ ఇన్వెస్టిగేషన్, ఏ తప్పు లేదా బాధ్యత కారణం లేదు. (6) పరిశోధన మరియు విశ్లేషణ విధివిధానాల పేర్కొన్న సూత్రాలు మరియు విధానాలు యొక్క పరిధిని తరువాత చేయబడుతుంది.
ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలను నివేదించడం మరియు నివేదించడం
ఆర్టికల్ 19 - (1) ప్రమాదం లేదా సంఘటన రైల్వే ప్రమాద పరిశోధన మరియు పరీక్షా బోర్డుకు వీలైనంత త్వరగా రైల్వే సంస్థలు, మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు అవసరమైన చోట రైల్వే భద్రతా అథారిటీ ద్వారా నివేదించబడుతుంది. (2) ప్రమాదం లేదా సంఘటనకు సంబంధించిన దర్యాప్తు మరియు దర్యాప్తును పూర్తి చేసిన తరువాత, ప్రమాద ఫలితాల లక్షణాలు, ప్రమాదం యొక్క రకం మరియు తీవ్రతకు అనుగుణంగా రైల్వే ప్రమాద పరిశోధన మరియు పరీక్షా బోర్డు ఒక నివేదికను తయారు చేస్తుంది. పరిశోధన మరియు దర్యాప్తు యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని నివేదిక పేర్కొంది మరియు అవసరమైతే భద్రతకు సంబంధించిన సిఫార్సులను కలిగి ఉంటుంది. నివేదిక సంబంధిత సంస్థలు మరియు సంస్థలు మరియు పార్టీలకు పంపబడుతుంది. డ్రాఫ్ట్ జనరల్ రైల్వే చట్టం 14.07.2008 9/38 (3) ఏడు రోజుల్లో రైల్వే ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలపై పరిశోధన మరియు దర్యాప్తును ప్రారంభించాలనే నిర్ణయాన్ని యూరోపియన్ రైల్వే ఏజెన్సీకి రైల్వే ప్రమాద పరిశోధన మరియు దర్యాప్తు బోర్డు తెలియజేస్తుంది.
తీసుకోవలసిన చర్యలు
ఆర్టికల్ 20 - (1) భద్రతా సిఫారసులకు అనుగుణంగా తీసుకోవలసిన లేదా తీసుకోవలసిన చర్యల గురించి రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్ మరియు ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్‌మెంట్లు రైల్వే యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డ్‌కు తెలియజేస్తాయి. (2) భద్రతా సిఫారసులపై వివాదం ఉన్న సందర్భంలో టర్కీలోని ఇతర ఏజెన్సీలు లేదా సంస్థలతో రైల్వే ప్రమాద పరిశోధన మరియు సమీక్ష కమిటీ మధ్య, తీసుకోవలసిన చర్యలపై రైల్వే భద్రతా అథారిటీ నిర్ణయిస్తుంది.
యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ వార్షిక నివేదిక
ఆర్టికల్ 21 - (1) రైల్వే యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ అండ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బోర్డ్ మునుపటి సంవత్సరంలో నిర్వహించిన పరిశోధనలు మరియు పరీక్షలు, భద్రతా సిఫార్సులు మరియు మునుపటి భద్రతా సిఫారసులకు సంబంధించి తీసుకున్న జాగ్రత్తలు, వార్షిక భద్రతా నివేదికను ప్రతి సంవత్సరం సెప్టెంబర్ 30 నాటికి తాజాగా ప్రచురిస్తుంది. (2) రైల్వే ప్రమాద పరిశోధన మరియు దర్యాప్తు బోర్డు తన వార్షిక నివేదిక కాపీని యూరోపియన్ రైల్వే ఏజెన్సీకి పంపుతుంది.
విభాగం ఐదు
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పోటీకి నియంత్రణ
ఆర్టికల్ 22 - (1) రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ నిబంధనలు చేస్తుంది మరియు రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలకు ఉచిత ప్రవేశం మరియు రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల వాడకంలో న్యాయమైన పోటీని నిర్ధారించే పద్ధతులను పర్యవేక్షిస్తుంది. . అప్లికేషన్ ప్రక్రియ యొక్క పారదర్శకత మరియు నిష్పాక్షికతను పర్యవేక్షిస్తుంది. (2) ఈ క్రింది సమస్యలపై మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు రైల్వే సంస్థల మధ్య తలెత్తే వివాదాలను ఇది పరిష్కరిస్తుంది; ఎ) నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్, బి) నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్‌లో ప్రమాణాల అమలు, సి) సామర్థ్య కేటాయింపు విధానం మరియు ఫలితాలు, ç) ధర ప్రణాళిక, డి) మౌలిక సదుపాయాల వినియోగ రుసుము యొక్క మొత్తం మరియు పరిధి. (3) రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ ఫిర్యాదు విషయంలో తక్షణ చర్య తీసుకుంటుంది మరియు అన్ని జనరల్ రైల్వే లా డ్రాఫ్ట్ 4 14.07.2008/10 సమాచారం అందుకున్నప్పటి నుండి రెండు నెలల వ్యవధిలో ఫిర్యాదుపై సంబంధిత పార్టీలను బంధించే నిర్ణయం తీసుకుంటుంది.
అవస్థాపనకు యాక్సెస్ హక్కులు
ఆర్టికల్ 23 - (1) టర్కిష్ చట్టానికి అనుగుణంగా స్థాపించబడిన ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రైల్వే సంస్థలకు రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను పొందే హక్కు లభిస్తుంది. (2) ఇవి కాకుండా రైల్వే ఆపరేటర్లకు ప్రాప్యత హక్కు ఈ క్రింది విధంగా ఇవ్వబడింది: ఎ) EU సభ్య దేశాలు మరియు అంతర్జాతీయ సమూహాల రైల్వే సంస్థలకు రవాణా రవాణాకు ప్రాప్యత హక్కు ఇవ్వబడుతుంది. బి) టర్కీ రైల్వే సంస్థ యొక్క అంతర్జాతీయ సమూహాన్ని ప్రవేశపెడితే, టర్కీకి EU సభ్య దేశాల మధ్య రవాణా సేవలను పొందే హక్కు లభిస్తే ఈ సమూహానికి. సి) మొత్తం నెట్‌వర్క్‌లోని అన్ని రకాల సరుకు రవాణా సేవలకు సమానమైన మరియు సరసమైన పరిస్థితులలో మౌలిక సదుపాయాలకు EU సభ్య దేశాల రైల్ ఆపరేటర్లకు అనుమతి ఇవ్వబడుతుంది. (3) మౌలిక సదుపాయాల సంస్థకు ప్రాప్యతతో రైలు చేయడానికి టర్కీ రైలు, వారికి చెల్లుబాటు అయ్యే లైసెన్స్ మరియు చెల్లుబాటు అయ్యే భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం ఉంటే మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకునే అర్హత ఉంది. (4) మౌలిక సదుపాయాల ప్రాప్తికి సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
సమానత్వం
ARTICLE 24- (1) ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అడ్మినిస్ట్రేషన్లు రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్కు సరసమైన మరియు వివక్షత లేని సేవలతో సేవ సౌకర్యాలకు లైన్ యాక్సెస్ను అందించే బాధ్యతను కలిగి ఉన్నాయి.
నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్
ఆర్టికల్ 25 - (1) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్‌ను సిద్ధం చేస్తుంది. నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్ మార్చబడింది మరియు అవసరమైన విధంగా నవీకరించబడుతుంది. (2) నెట్వర్క్ నోటిఫికేషన్ ప్రచురించడానికి ఒక నెల ముందు, ఇది రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీకి సమర్పించబడుతుంది.
మౌలిక సదుపాయాల ధర
ఆర్టికల్ 26 - (1) రైల్వే సంస్థలకు అందించే సేవల ధరలను మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ నిర్ణయిస్తుంది. (2) రైళ్లను నడపడానికి ప్రత్యక్ష ఖర్చును పరిగణనలోకి తీసుకొని మౌలిక సదుపాయాల రుసుము మార్కెట్ పరిస్థితుల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. (3) మౌలిక సదుపాయాల ధరల యొక్క ప్రాథమిక నియమాలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల ఛార్జీల వివరాలు నెట్వర్క్ జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ డ్రాఫ్ట్ 14.07.2008 11/38 నోటిఫికేషన్‌లో ప్రచురించబడ్డాయి.
సామర్థ్య హక్కులు
ఆర్టికల్ 27 - (1) మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యం మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ ద్వారా పని కాలానికి కేటాయించబడుతుంది మరియు దరఖాస్తుదారునికి కేటాయింపు చేసిన తర్వాత మరొక సంస్థకు బదిలీ చేయబడదు. ముసాయిదా ఒప్పందాలు ఆర్టికల్ 28 - (1) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ ఒక పని వ్యవధిని మించిన కాలానికి మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించడం గురించి దరఖాస్తుదారుతో ఒక ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఒప్పందం చేసుకోవచ్చు. ఈ ఒప్పందంలో, రైలు మార్గాల వివరాలను పేర్కొనకుండా అభ్యర్థించిన మరియు ఇచ్చే సామర్థ్యం పేర్కొనబడింది. (2) ముసాయిదా ఒప్పందం గరిష్టంగా పదేళ్లపాటు ముగిసింది. (3) వాణిజ్య ఒప్పందాలు, పెద్ద ఎత్తున మరియు దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడులు లేదా వాటితో కలిగే నష్టాలను బట్టి రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ ఆమోదంతో పదేళ్ల కన్నా ఎక్కువ కాలం ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఒప్పందాలను కూడా ముగించవచ్చు. (4) ఇతర దరఖాస్తుదారులు మౌలిక సదుపాయాలు మరియు సేవలను ఉపయోగించడాన్ని నిరోధించే విధంగా ముసాయిదా ఒప్పందాలు చేయలేదు.
బ్లాక్ చేయబడిన అవస్థాపన
ఆర్టికల్ 29 - (1) మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్య డిమాండ్లను తగినంతగా తీర్చలేని సందర్భాల్లో, సరఫరా డిమాండ్‌ను తీర్చలేనందున ఈ లైన్ విభాగం బ్లాక్ చేయబడిందని మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ ఆలస్యం చేయకుండా ప్రకటించింది. సమీప భవిష్యత్తులో మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యం సరిపోదని అంచనా వేసిన లైన్ విభాగాలకు కూడా ఈ అభ్యాసం రూపొందించబడింది. (2) రద్దీగా ఉండే మౌలిక సదుపాయాల విషయంలో, తీసుకోవలసిన చర్యలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి.
ప్రత్యేకంగా కేటాయించిన అవస్థాపన
ఆర్టికల్ 30 - (1) తగిన మార్గాలు ఉంటే, సంబంధిత పార్టీల అభిప్రాయం మరియు రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ ఆమోదం పొందిన తరువాత, మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ ఒక నిర్దిష్ట రకం ట్రాఫిక్ వాడకానికి ఒక నిర్దిష్ట మౌలిక సదుపాయాల విభాగాన్ని కేటాయించవచ్చు. (2) ఉచిత సామర్థ్యం విషయంలో, ప్రత్యేకంగా కేటాయించిన మౌలిక సదుపాయాల విభాగాన్ని ఇతర ట్రాఫిక్ రకాలుగా కేటాయించడం కూడా అనుమతించబడుతుంది. అయితే, మౌలిక సదుపాయాల కేటాయింపులో ప్రత్యేకంగా కేటాయించిన ట్రాఫిక్ రకానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.
అవస్థాపన యొక్క తాత్కాలిక షట్డౌన్
ఆర్టికల్ 31 - (1) అసాధారణమైన మరియు నిర్బంధ పరిస్థితులలో, రైల్వే వ్యవస్థను సాధారణ స్థితికి తీసుకురావడానికి అవసరమైన కాలానికి మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ హెచ్చరిక లేకుండా సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాల విభాగాన్ని తాత్కాలికంగా ట్రాఫిక్‌కు మూసివేయవచ్చు. (2) రైల్వే సంస్థలకు వీలైనంత త్వరగా పరిస్థితి గురించి తెలియజేస్తారు. జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 12/38
చార్టర్ ఆరు
లైసెన్స్
లైసెన్స్ మంజూరు
ఆర్టికల్ 32 - (1) రైల్వే రవాణా సేవలను అందించడానికి వర్తించే రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ రైల్వే భద్రతా అథారిటీచే లైసెన్స్ పొందింది. (2) లైసెన్స్ మంజూరు చేయడంలో ఈ క్రింది షరతులు కోరతారు.
a) రైల్వే నిర్వహణ లేదా మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు బాధ్యత వహించేవారి విశ్వసనీయత,
బి) ఆర్థిక సామర్థ్యం,
సి) వృత్తిపరమైన పోటీ,
ç) భీమా కవర్. (3) లైసెన్స్ దరఖాస్తుకు సంబంధించిన నిర్ణయం రైల్వే ఆపరేషన్ లేదా ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్కు సంబంధించిన మొత్తం సమాచారం సమర్పించిన తర్వాత మూడు నెలల్లోపు సమర్పించబడుతుంది మరియు సంబంధిత వ్యక్తికి తెలియజేయబడుతుంది. (4) లైసెన్స్ పదిహేను సంవత్సరాల చెల్లుతుంది.
అనుమతి యొక్క లైసెన్స్ లేదా తాత్కాలిక నిషేధాన్ని రద్దు చేయడం
ఆర్టికల్ 33 - (1) రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్ లేదా ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అడ్మినిస్ట్రేషన్లు లైసెన్స్ కోసం అవసరాలను తీర్చడం కొనసాగిస్తున్నాయో లేదో తెలుసుకోవడానికి రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ కనీసం ప్రతి ఐదేళ్ళకు ఒకసారి సాధారణ తనిఖీలకు నిబంధనలను ఏర్పాటు చేస్తుంది. (2) లైసెన్స్ పొందిన రైల్వే ఎంటర్ప్రైజ్ లేదా మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ అవసరమైన పరిస్థితులను నెరవేర్చడంలో విఫలమైతే, రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ లైసెన్స్ షరతులు వాస్తవానికి నెరవేరాయా అని తనిఖీ చేస్తుంది. షరతులు ఇకపై నెరవేరలేదని నిర్ధారిస్తే, నిర్ణయానికి గల కారణాలను పేర్కొంటూ ప్రశ్నార్థకమైన లైసెన్స్ వాడకం తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడుతుంది లేదా రద్దు చేయబడుతుంది. (3) రైల్వే ఆపరేటర్లకు జారీ చేసిన లైసెన్సులు, ఈ లైసెన్సులకు సవరణలు మరియు చెప్పిన లైసెన్సుల రద్దు లేదా తిరస్కరణకు సంబంధించిన లావాదేవీలు వెంటనే EU కమిషన్‌కు తెలియజేయబడతాయి. (4) లైసెన్స్‌లకు సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
EU సభ్య దేశాలు జారీ చేసిన లైసెన్సులు
ఆర్టికల్ 34 - (1) పరస్పర సభ్యత్వ సూత్రం ప్రకారం, EU సభ్య దేశాల అధికారులు మంజూరు చేసిన లైసెన్సులు టర్కీలో మాత్రమే వర్తిస్తాయి. లైసెన్స్ కోసం షరతులు నెరవేర్చలేదనే తీవ్రమైన సందేహాలు ఉంటే, రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ సంబంధిత సభ్య దేశం యొక్క లైసెన్సింగ్ అధికారాన్ని తెలియజేస్తుంది. జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 13/38
ఏడు అధ్యాయం
భద్రతా ప్రమాణపత్రం మరియు భద్రతా ప్రమాణపత్రం
ఆర్టికల్ 35 - (1) సంబంధిత నెట్‌వర్క్‌లో సురక్షితమైన ఆపరేషన్ ఉండేలా రైల్వే ఆపరేటర్ తన స్వంత భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారని మరియు సంబంధిత భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు భద్రతా నియమాల అవసరాలను తీరుస్తుందని చూపించడానికి రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం జారీ చేస్తుంది. (2) ఈ భద్రతా ప్రమాణపత్రం రైల్వే నెట్వర్క్ యొక్క మొత్తం లేదా ఒక నిర్దిష్ట విభాగాన్ని కవర్ చేస్తుంది. (3) రైల్వే ఆపరేటర్ అన్ని సంబంధిత సమాచారాన్ని సమర్పించిన నాలుగు నెలల మించకుండా భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం కోసం దరఖాస్తుకు సంబంధించి రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ నిర్ణయం తీసుకుంటుంది. ఈ నిర్ణయం సంబంధిత రైల్వే ఆపరేటర్‌కు తెలియజేయబడుతుంది. (4) భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం లేదా అదనపు ప్రమాదాలకు కారణమయ్యే ఏదైనా కార్యాచరణ మార్పు ద్వారా కవర్ చేయబడని ముందు, భద్రతా ప్రమాణపత్రం పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా నవీకరించబడుతుంది. (5) భద్రతకు సంబంధించిన షరతులు నెరవేరలేదని రైల్వే పోలీస్ అథారిటీ నిర్ణయించినప్పుడు, దాని నిర్ణయానికి కారణాన్ని వివరిస్తూ, ఆమోదించబడిన సర్టిఫికేట్; ఎ) భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క అంగీకారానికి సంబంధించిన భాగాలు మరియు / లేదా బి) సంబంధిత నెట్‌వర్క్‌లో సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి రైల్వే ఆపరేటర్ అనుసరించిన నిబంధనల అంగీకారానికి సంబంధించిన భాగాలు. (6) భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం పొందిన తర్వాత క్యాలెండర్ సంవత్సరం చివరి వరకు రైల్వే ఆపరేటర్ దీనిని ఉపయోగించలేదని నిర్ధారించినట్లయితే, చెప్పిన భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం రద్దు చేయబడుతుంది. (7) భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం ఐదేళ్ల వరకు చెల్లుతుంది. (8) భద్రతా ధృవీకరణ పత్రాల పరిధి మరియు వాటి జారీకి సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
భద్రత కోసం మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ అధికారం
ఆర్టికల్ 36 - (1) రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల యొక్క సురక్షిత నిర్వహణ మరియు కార్యకలాపాలను నిర్ధారించడానికి, రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ తన స్వంత భద్రతా నిర్వహణ వ్యవస్థను స్థాపించిందని మరియు సంబంధిత భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు భద్రతా నియమాల అవసరాలను తీరుస్తుందని చూపించడానికి భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రం జారీ చేయబడుతుంది. ముసాయిదా జనరల్ రైల్వే చట్టం 14.07.2008 14/38 (2) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ ద్వారా అన్ని సంబంధిత సమాచారాన్ని సమర్పించినప్పటి నుండి నాలుగు నెలలు మించకుండా భద్రతా అధికారం కోసం దరఖాస్తును రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ నిర్ణయిస్తుంది. ఈ నిర్ణయం సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు తెలియజేయబడుతుంది. (3) మౌలిక సదుపాయాల యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు, నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ సూత్రాలలో గణనీయమైన మార్పు చేసినప్పుడు, భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రం పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా నవీకరించబడుతుంది. అధికారం యొక్క భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం ఉన్నవారు అటువంటి మార్పులను రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీకి ఆలస్యం చేయకుండా తెలియజేస్తారు. (4) భద్రత విషయంలో అధికారం కోసం షరతులను మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ కోల్పోయిందని రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీ నిర్ధారిస్తే, అది తన నిర్ణయానికి కారణాలను పేర్కొంటూ భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రాన్ని రద్దు చేస్తుంది. (5) భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రం ఐదేళ్ల వరకు చెల్లుతుంది. (6) భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రాల పరిధి మరియు వాటి జారీకి సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
పదకొండు
పబ్లిక్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఆబ్లిగేషన్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పెట్టుబడులు
ఆర్టికల్ 37 - (1) ప్రజా మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ యొక్క పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో చేర్చబడిన మరియు రాష్ట్రం నిర్మించటానికి లేదా మెరుగుపరచమని కోరిన రైల్వేల నిర్మాణ ఖర్చులు, ఖజానా పరిధిలోకి వస్తాయి. (2) ఆర్థిక సంవత్సరంలో వనరుల బదిలీ జరుగుతుంది. (3) అటువంటి ప్రాజెక్టుల ఫైనాన్సింగ్ కోసం టర్కీ రిపబ్లిక్ యొక్క పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో రుణాలు అందించడానికి రుణగ్రహీత యొక్క ఏదైనా బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ సామర్థ్యం, బడ్జెట్ ఆదాయాలు మరియు ఖర్చులు అవాంఛనీయమైన వాటితో అనుబంధించబడతాయి. 28/3/2002 నాటి లా నెం.
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు
ఆర్టికల్ 38 - (1) ప్రజా మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు చెందిన రైల్వేల వార్షిక మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులు; రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్ నుండి వసూలు చేయవలసిన మౌలిక సదుపాయాల వినియోగ రుసుము మరియు ట్రెజరీకి చెందిన మొత్తాన్ని రాష్ట్ర సహకారం వలె కింది విధానాలు మరియు సూత్రాలలో ట్రెజరీ కవర్ చేస్తుంది: ఎ) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ తయారుచేసిన వార్షిక నిర్వహణ బడ్జెట్‌లో రైల్వే నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చుల కోసం రాష్ట్ర సహకారం; ఇది ఆ సంవత్సరపు మంత్రిత్వ శాఖ బడ్జెట్‌లో ఒక కేటాయింపుగా జోడించబడుతుంది మరియు ఆర్థిక సంవత్సరం ప్రారంభంలో మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు ముందస్తుగా చెల్లించబడుతుంది. డ్రాఫ్ట్ జనరల్ రైల్వే చట్టం 14.07.2008 15/38 బి) సంవత్సరం చివరిలో గ్రహించిన మొత్తం ఖర్చు మొత్తానికి మరియు మంత్రిత్వ శాఖ ముందుగానే మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణకు చెల్లించిన మొత్తానికి మధ్య వ్యత్యాసం ఆ సంవత్సరం బ్యాలెన్స్ షీట్ ఆమోదం పొందిన తరువాత మొదటి రెండు నెలల్లో తగ్గించబడుతుంది. సి) వార్షిక రహదారి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చుల కోసం ఇవ్వబడిన రాష్ట్ర సహకారం మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ నిర్వహణ వ్యయంలో మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ వ్యయానికి తోడ్పడుతుంది.
రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నిరంతర మూసివేత లేదా సామర్థ్యం తగ్గించడం
ఆర్టికల్ 39 - (1) ప్రణాళికాబద్ధమైన ముగింపు లేదా సామర్థ్యం తగ్గింపు తేదీకి కనీసం ఒక సంవత్సరం ముందు, ఒక లైన్ లేదా స్టేషన్‌ను మూసివేయడం లేదా ఒక లైన్ సామర్థ్యాన్ని ముప్పై శాతానికి తగ్గకుండా తగ్గించాలని పబ్లిక్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్ ప్రకటించింది మరియు మంత్రిత్వ శాఖకు తెలియజేస్తుంది. (2) మూడవ పార్టీలకు మూసివేయడానికి లేదా సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి ప్రణాళిక చేయబడిన లైన్ యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవకాశాలు దర్యాప్తు చేయబడతాయి. పనులు విఫలమైతే, ప్రజా మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మంత్రిత్వ శాఖకు దాని సమర్థనలతో వర్తిస్తుంది. (3) మూసివేయాలని లేదా సామర్థ్యాన్ని తగ్గించాలని అనుకున్న లైన్‌కు సంబంధించి దరఖాస్తును స్వీకరించిన తేదీ నుండి మూడు నెలల్లోపు మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణయం తీసుకుంటుంది. మూసివేసేందుకు లేదా సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి నిరాకరించినట్లయితే, లైన్ నిర్వహణ ఖర్చులు మంత్రిత్వ శాఖ బడ్జెట్ నుండి పొందుతాయి.
నిన్త్ పార్ట్
పబ్లిక్ సర్వీస్ ఆబ్లిగేషన్స్
ఆర్టికల్ 40 - (1) ప్రజా సేవా బాధ్యత పరిధిలో రైలు ప్రయాణీకుల రవాణా అవసరాలు మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణయిస్తాయి. (2) మంత్రిత్వ శాఖ మరియు రైల్వే సంస్థల మధ్య ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడం ద్వారా ప్రజా సేవా బాధ్యతలు గ్రహించబడతాయి. ఈ ఒప్పందాలలో, నెరవేర్చవలసిన బాధ్యతలు మరియు లైన్ విభాగాలు స్పష్టంగా నిర్వచించబడతాయి. అదనంగా, టికెట్ ఆదాయాన్ని పంచుకునే సూత్రాలు మరియు వాటికి ఎలా చెల్లించబడతాయో చెప్పబడింది. (3) ప్రజా సేవా ఒప్పందాలను గరిష్టంగా పదిహేనేళ్లపాటు ముగించవచ్చు. అయితే, ప్రజా ప్రయోజనం ఉన్న సందర్భాల్లో, ఈ కాలాన్ని యాభై శాతం వరకు పెంచవచ్చు. (4) ప్రజా సేవా బాధ్యతలకు అవసరమైన కేటాయింపు మంత్రిత్వ శాఖ బడ్జెట్‌లో ఉంచబడుతుంది. (5) ప్రజా సేవా బాధ్యతలు మరియు ఒప్పందాలకు సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
పది విభాగం
ఫీజు, ఆంక్షలు మరియు బీమా ఫీజు
ఆర్టికల్ 41 - (1) జనరల్ రైల్వే లా డ్రాఫ్ట్ 14.07.2008 16/38 లైసెన్సులు, భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రాలు, భద్రతా ధృవీకరణ పత్రాలు మరియు ఇతర పత్రాల జారీ మరియు పునరుద్ధరణ రుసుముకి లోబడి ఉంటుంది. (2) ఫీజులు, జారీ యొక్క ఆర్థిక భారం లేదా పైన పేర్కొన్న పత్రాల పునరుద్ధరణను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ద్వారా నిర్ణయించాల్సిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
అడ్మినిస్ట్రేటివ్ జరిమానాలు
ఆర్టికల్ 42 - (1) ఈ వ్యాసంలో పేర్కొన్న నిబంధనలను ఉల్లంఘించినట్లయితే, రైల్వే పోలీస్ అథారిటీ ఈ క్రింది పరిపాలనా జరిమానాలు విధిస్తుంది: ఎ) రెండు లక్షల టర్కిష్ లిరాస్ మరియు ఐదు లక్షల టర్కిష్ లిరాస్ మధ్య పరిపాలనా జరిమానా విధించబడే ఉల్లంఘనలు; 1) చెల్లుబాటు అయ్యే లైసెన్స్ లేకుండా రైలు లేదా ఆపరేటింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను నడపడం, 2) చెల్లుబాటు అయ్యే భద్రతా ధృవీకరణ పత్రం లేకుండా రైళ్లను నడపడం లేదా చెల్లుబాటు అయ్యే భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవీకరణ పత్రం లేకుండా ఆపరేటింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు. బి) లక్ష నుండి యాభై వేల టర్కిష్ లిరా మరియు మూడు లక్షల టర్కిష్ లిరాస్ మధ్య జరిమానా విధించే ఉల్లంఘనలు; 1) లైసెన్స్‌లు, భద్రతా ధృవీకరణ పత్రాలు లేదా భద్రతా ప్రామాణీకరణ ధృవపత్రాలలో షరతులను ఉల్లంఘించడం, 2) ఇతర అధికారాలలో షరతులను ఉల్లంఘించడం, 3) భద్రతా నియమాలను పాటించడంలో విఫలమవడం, అయితే, ఈ ఉల్లంఘన తీవ్రమైన ప్రమాదానికి దారితీస్తే, వర్తించవలసిన పరిపాలనా జరిమానాను పది రెట్లు పెంచవచ్చు. 4) ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనల పరిశోధన మరియు దర్యాప్తు పరిస్థితులను ఉల్లంఘించడం.
భీమా
ఆర్టికల్ 43 - (1) మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ మరియు రైల్వే ఆపరేటర్లు ప్రయాణీకుల పరిహారం, సామాను, మెయిల్ మరియు సరుకుతో పాటు ప్రమాదాలు జరిగితే మూడవ పక్షాలకు జరిగే నష్టపరిహారాన్ని భీమా చేయాలి. . (2) భీమా శాఖల పరంగా, సాధారణ షరతులు మరియు సుంకం మరియు బోధనా నిబంధనలు మంత్రి అండర్ సెక్రటేరియట్ అనుబంధంగా ఉన్న మంత్రి నిర్ణయిస్తారు.
విభాగం రెండు
రైల్వే స్టాటిస్టిక్స్
ఆర్టికల్ 44 - (1) రైల్వే రవాణా నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధిని అంచనా వేయడానికి రైల్వే గణాంకాలను రైల్వే భద్రతా అథారిటీ ఉంచుతుంది. రైల్వే ఎంటర్ప్రైజెస్ మరియు డ్రాఫ్ట్ జనరల్ రైల్వే లా 14.07.2008 17/38 మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ అవసరమైన డేటాను అందించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. (2) రైల్వే గణాంకాలకు సంబంధించిన విధానాలు మరియు సూత్రాలు ఒక నియంత్రణ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.
ద్రవ్య పరిమితులను నవీకరిస్తోంది
ఆర్టికల్ 45 - (1) ఈ చట్టంలో పేర్కొన్న ద్రవ్య పరిమితులు ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ ప్రచురించిన మునుపటి సంవత్సరం పున val పరిశీలన రేటు ఆధారంగా జనవరి 1 నుండి అమలులోకి వచ్చే ప్రతి సంవత్సరం మంత్రిత్వ శాఖచే నవీకరించబడుతుంది. అయితే, నవీకరణలో ఒక టర్కిష్ లిరా కంటే తక్కువ మొత్తాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడవు. (2) మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతిపాదనపై, ఈ చట్టంలో పేర్కొన్న ద్రవ్య పరిమితులను వంద శాతానికి మించకుండా పెంచడానికి లేదా యాభై శాతానికి మించకుండా తగ్గించడానికి మంత్రుల మండలికి అధికారం ఉంది.
మార్చబడింది మరియు అదనపు నిబంధనలు
ఆర్టికల్ 46 - (1) నిబంధన "(ఎఫ్) రైల్వే రవాణా జనరల్ డైరెక్టరేట్" రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క సంస్థ మరియు విధులపై చట్టంలోని ఆర్టికల్ 9 కు 4/1987/3348 నాటిది మరియు 8 సంఖ్య, మరియు ఈ క్రింది పేరాలు (జి), (హెచ్) మరియు (ఐ) ఇది ఉపపరాగ్రాఫ్‌గా పవిత్రం చేయబడింది. (2) "రైల్వేలు, ఆర్టికల్ టెక్స్ట్ నుండి తొలగించబడింది (నం. 3348 యొక్క వ్యాసం 9 యొక్క పేరా (a). (3) 3348 లా నంబర్ 9 ఆర్టికల్ subparagraph (బి) యొక్క "పట్టణ రైలు రవాణా వ్యవస్థ, భూగర్భ మార్గాల్లో మరియు రైల్వే, నౌకాశ్రయాలు," "జాతీయ రైల్వే అనుసంధానంతో ఎలాంటి సంబంధం, ఏ రకమైన పట్టణ రైలు రవాణా వ్యవస్థ, పోర్ట్స్" సవరించిన గా. వ్యాసము (d) "ఆపరేషన్ దశ భద్రత" లో పేరా పదాలు ముందు "రైలు కనెక్షన్, వ్యవస్థ తప్ప జాతీయ రైల్వే నెట్వర్క్" కోసం (4) 3348 లా నంబర్ 9 జతచేయబడింది. (5) 3348 లా నంబర్ 10 ఆర్టికల్ పేరా (ఎ) "రైల్వే రవాణా దాని", subparagraph (బి) "మరియు రైలు" (ఇ) సూచిస్తుంది "మరియు రైల్" టెక్స్ట్ నుండి సేకరించిన కమిటీ ఏర్పాటు కలిగి. (6) లా నంబర్ 3348 యొక్క 13 వ ఆర్టికల్ తరువాత ఈ క్రింది వ్యాసం జోడించబడింది: “ఆర్టికల్ 13 / ఎ - రైల్వే రవాణా జనరల్ డైరెక్టరేట్ యొక్క విధులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ఎ) సాధారణంగా; 1) రైల్వే రవాణా ఆర్థిక, సాంకేతిక, సామాజిక మరియు జాతీయ భద్రతా అవసరాలు మరియు లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా చర్యలు తీసుకోవడం మరియు ఈ సేవలను ఇతర రవాణా సేవలకు అనుగుణంగా మార్చడం, డ్రాఫ్ట్ జనరల్ రైల్వే చట్టం 14.07.2008 18/382) రైల్వే రవాణా సేవలు, ఒప్పందాలు మరియు అవసరమైన అంతర్జాతీయ సంబంధాలను నిర్వహించడానికి మిశ్రమ కమీషన్లపై పనిచేయడం, అంతర్జాతీయ స్థాయిలో చట్టాలు, సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక పరిణామాలను అనుసరించడం మరియు తగిన వ్యూహాలు మరియు పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయడం, బి) రైల్వే సేఫ్టీ అథారిటీగా; 1) రైల్వే రవాణాలో సురక్షితమైన మరియు నాణ్యమైన సేవలను అందించడానికి అవసరమైన జాగ్రత్తలు తీసుకోవడం, 2) రైల్వే భద్రతను నియంత్రించే సాధారణ నిర్మాణాన్ని స్థాపించడం మరియు పర్యవేక్షించడం, 3) రైల్వే సంస్థలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణ యొక్క అర్హత అవసరాలను నియంత్రించడం, అవసరమైనప్పుడు లైసెన్సులు మరియు భద్రతా ధృవీకరణ పత్రాలను జారీ చేయడం మరియు తనిఖీ చేయడం, 4 ) రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల ఆరంభానికి అధికారం ఇవ్వడం, అది సరిగ్గా నడుస్తున్నట్లు మరియు నిర్వహించబడుతుందో లేదో తనిఖీ చేయడం, 5) రైల్వే వాహనాల ఆరంభానికి అధికారం ఇవ్వడం, రిజిస్ట్రేషన్ రికార్డులు ఉంచడం, అవి సక్రమంగా నడుస్తున్నాయని మరియు నిర్వహించబడుతున్నాయని తనిఖీ చేయడం, 6) జలాంతర్గామి నుండి సముద్రాల యొక్క రెండు వైపులా కనెక్ట్ చేయడం మరియు జాతీయ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు దాని అనుసంధానం రైలు వ్యవస్థల నిర్వహణ దశ యొక్క భద్రత, నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు పనులకు సంబంధించిన సూత్రాలను నిర్ణయించడం మరియు అవసరమైన చర్యలు తీసుకోవడం, సి) రైల్వే కాంపిటీషన్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీగా; 1) రైల్వే మార్కెట్లో ఉచిత, పారదర్శక మరియు వివక్షత లేని ప్రాప్యతను నిర్ధారించే ఏర్పాట్లు చేయడం మరియు అమలును పర్యవేక్షించడం, 2) రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల కేటాయింపు మరియు ధరలకు సంబంధించి మౌలిక సదుపాయాల పరిపాలన మరియు రైల్వే సంస్థల మధ్య తలెత్తే వివాదాలపై నిర్ణయం తీసుకోవడం, డి) మంత్రిత్వ శాఖ కేటాయించిన ఇలాంటి విధులను నిర్వహించడం. " (7) లా నంబర్ 3348 యొక్క అనెక్స్ 1 కథనాన్ని అనుసరించి, ఈ క్రింది కథనాలు వరుసగా జోడించబడ్డాయి: “అదనపు ఆర్టికల్ 2 - రైల్వే భద్రతను మెరుగుపరిచేందుకు మరియు అవసరమైనప్పుడు భద్రతకు సంబంధించి సిఫార్సులు చేయడానికి ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలను పరిశీలించడానికి మరియు దర్యాప్తు చేయడానికి మంత్రిత్వ శాఖలోని రైల్వే ప్రమాద పరిశోధన మరియు పరిశోధనా బోర్డు ( DEKAK) సృష్టించబడింది. అసెంబ్లీ; చైర్మన్ ఐదుగురు సభ్యులను కలిగి ఉన్నారు. బోర్డు యొక్క ఛైర్మన్ మరియు సభ్యులు; రైల్వే విశ్వవిద్యాలయాల్లో అధ్యాపకులు నిపుణుడు నుండి ముగ్గురు వ్యక్తులు, కనీసం శాఖ హెడ్ స్థితి లో ఒక వ్యక్తికి ఖజానా Undersecretariat, కనీసం శాఖ లేదా ఎడమ వారికి ఒకటి హెడ్ రిపబ్లిక్ టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వే జనరల్ డైరెక్టరేట్ చెప్పారు వీరిలో ప్రాంతీయ డైరెక్టర్ హోదాలో ఒక పని చేయడం తర్వాత జనరల్ డైరెక్టరేట్ వ్యక్తి మంత్రి ప్రతిపాదిత చేయబడుతుంది రవాణా రైల్వే జనరల్ రైల్వే మీద డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 19 / XX నియమించారు. బోర్డ్ యొక్క ఛైర్మన్ మరియు సభ్యుల కార్యాలయం మూడు సంవత్సరాలు. గడువు ముగిసిన సభ్యుల సభ్యులు తిరిగి పొందగలరు. పదవీకాలం లేదా సభ్యుడి పదవీకాలం గడువు ముగియడానికి ముందు ఏదైనా కారణాల వలన ఖాళీ చేయబడితే, ఖాళీగా ఉన్న సభ్యత్వాలు మిగిలిన కాలవ్యవధిని పూర్తి చేయటానికి ఒక నెలలోని నియామకం చేయబడుతుంది. ఛైర్మన్ మరియు రెండవ చైర్మన్ తమలో తాము ఎన్నికయ్యారు. బోర్డ్ యొక్క ఖర్చులు మరియు బోర్డ్ సభ్యుల ఫీజులు మంత్రిత్వ బడ్జెట్ కేటాయించడం ద్వారా కవర్ చేయబడతాయి. బోర్డ్ యొక్క చైర్మన్ మరియు సభ్యులందరూ అత్యధికంగా పౌర సేవకులకు చెల్లించే రోజువారీ వేతనాలు చెల్లించవలసి ఉంటుంది. 10 / 2 యొక్క 1954 ఆర్టికల్ యొక్క పేరా (బి) యొక్క మొదటి నిబంధన ప్రకారం. చైర్మన్ బోర్డు సభ్యుల వారు నెలవారీ గుణకం గుణించడం ద్వారా లెక్కించవచ్చు ప్రజా కార్యాలయం (2000), ప్రభుత్వ కార్యాలయంలో (3000) లేకుండా ఆ, ఇండెక్స్ ఫిగర్ అధికారులు మొత్తం చెల్లించేంత అయితే వారు పని ప్రతి రోజు కోసం సంక్రమిస్తుంది పని ప్రతి రోజు కోసం టైటిల్ భరించలేదని. ఈ చెల్లింపులు స్టాంప్ డ్యూటీ మినహా ఏ మినహాయింపుకు సంబంధించినవి కావు. బోర్డు కనీసం నెలకు ఒకసారి సమావేశమవుతుంది, అవసరమైనంతగా ఇది అవసరమైనట్లుగా. బోర్డ్ ఛైర్మన్ లేదా బోర్డ్ ఛైర్మన్ లేకపోవటంతో. చైర్మన్ లేకపోవడంతో చైర్మన్ మరియు / లేదా చైర్మన్ ప్రతి సమావేశాన్ని ఎజెండా సిద్ధం చేస్తారు మరియు బోర్డు సభ్యులకు తెలియజేయబడతారు. బోర్డు సంపూర్ణ మెజారిటీతో సమావేశం అవుతుంది మరియు నిర్ణేతలు ఎక్కువమంది సహాయకులు తీసుకోవాలి. కమిటీ నిర్ణయాత్మక అంశాలపై కమీషన్లు మరియు పని సమూహాలను ఏర్పాటు చేయవచ్చు; ఆరవ పేరాలో పేర్కొన్న వేతనాల్లో సగం ఈ కమీషన్లు మరియు వర్కింగ్ గ్రూపులకు కేటాయించిన వారికి ప్రతిరోజూ చెల్లించబడతాయి. అవసరమైతే భావించినట్లయితే, సంబంధిత మంత్రిత్వశాఖ మరియు ఇతర సంస్థలు మరియు సంస్థలు మరియు ప్రభుత్వేతర సంస్థల ప్రతినిధులను వారి సమావేశాల్లో పాల్గొనేందుకు ఆహ్వానించవచ్చు. బోర్డ్ సెక్రటేరియట్ సేవలు మంత్రిత్వశాఖ చేత నిర్వహించబడతాయి. అనుబంధ ఆర్టికల్ 3 - రైల్వే ప్రమాద దర్యాప్తు మరియు దర్యాప్తు బోర్డు యొక్క విధులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ఎ) రైల్వే భద్రతను మెరుగుపరిచేందుకు రైల్వే వ్యవస్థలో సంభవించే తీవ్రమైన ప్రమాదాలను పరిశోధించడం మరియు పరిశీలించడం మరియు అవసరమైనప్పుడు భద్రతకు సంబంధించి సిఫార్సులు చేయడం, బి) అదనంగా, వివిధ పరిస్థితులలో, తీవ్రమైన ప్రమాదాలు లేదా రైల్వేలకు కారణం కావచ్చు అవసరమైతే భద్రతా నిబంధనలు మరియు భద్రతా నిర్వహణ పరంగా గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపే ఇతర ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనలను పరిశోధించడం మరియు పరిశీలించడం మరియు భద్రతకు సంబంధించి సిఫార్సులు చేయడం, సి) ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనల దర్యాప్తు మరియు దర్యాప్తును నివేదించడం మరియు వాటిని సంబంధిత సంస్థలు మరియు సంస్థలు మరియు పార్టీలకు పంపడం. " (8) చార్ట్ నంబర్ (I) లోని "మెయిన్ సర్వీస్ యూనిట్స్" విభాగం లా నంబర్ 3348 కు జతచేయబడింది 14.07.2008 20 / రవాణా డైరెక్టరేట్ జనరల్ xnumxdemiryol జనరల్ రైల్వే లా "చేర్చబడింది మరియు తదుపరి క్రమంలో సంఖ్యలు (38), (7) మరియు (8) వంటి సంప్రదాయం కొనసాగించబడింది. . మరియు ఓవర్పాస్లు చేయడానికి మరియు ఇతర భద్రతా చర్యలు తీసుకోవడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. రహదారి లేదా రైల్వే ట్రాఫిక్ ఆర్డర్కు సంబంధించినంతవరకు, ఇలాంటి మార్గాలను జోక్యం చేసుకునే సదుపాయాలు తొలగించబడతాయి.
కింది పేరా nd తరువాత వచ్చిన జతచేయబడింది: ". గ్రా) ఆపరేషన్స్ పాక్షికంగానో, పూర్తిగానో రైలు మౌలిక సదుపాయాలు, అభివృద్ధి, నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు ఈ అవస్థాపన పన్ను కు నిర్మాణం నిర్మాణం ఆపరేషన్, అభివృద్ధి, నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు వస్తువుల ఆపరేషన్ సంబంధించి తయారు పంపిణీ మరియు సేవలు"
రెండవ అధ్యాయం
తాత్కాలిక మరియు తుది కేటాయింపులు
తాత్కాలిక ఆర్టికల్ 1 - (1) ఈ చట్టం అమలులోకి తేదీ లో ఆపరేటింగ్; ఈ చట్టం తాత్కాలిక లైసెన్స్ అమలులోకి ప్రవేశించేటప్పుడు తేదీ నుండి కేవలం ఐదు సంవత్సరాల వరకు చెల్లుబాటులో ఉంటుంది మరియు తాత్కాలిక భద్రత అధికార కలిగి ఒక) ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మేనేజ్మెంట్, బి) టిసిడిడి తో రైల్వే వ్యాపార ఈ ప్రయోజనం అనుబంధ లేదా దాని అనుబంధ సంస్థలు, తేదీ నుండి ఈ చట్టం అమల్లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు ఏర్పడనుంది ఐదు సంవత్సరాల వరకు చెల్లుబాటులో ఉంటుంది ఒక తాత్కాలిక తాత్కాలిక లైసెన్స్ మరియు భద్రత సర్టిఫికేట్ కలిగి, ఇది అంగీకరించబడుతుంది. (2) ఈ మౌలిక నిర్వహణతో, రైల్వే ఆపరేటర్లు ఐదు సంవత్సరాల ముగింపులో సంబంధిత లైసెన్స్ మరియు భద్రతా ప్రమాణపత్రాలను స్వీకరిస్తారు.
తాత్కాలిక ఆర్టికల్ 2 - (1) ఈ లా టర్కిష్ లిరా పదబంధం ప్రతిగా, ఆచరణలో 28 / 01 / కాలం అని పిలవబడే క్రొత్త టర్కిష్ లిరా ఈ పదబంధాన్ని 2004 కరెన్సీ లో దేశంలో నిబంధనలకు అనుగుణంగా ప్రసారం కరెన్సీ లా లో టర్కీ 5083 నం రిపబ్లిక్ తేదీన.
నిబంధనలు
ఆర్టికల్ 47 - (1) ఈ చట్టం అమలుకు సంబంధించిన సూత్రాలు మరియు విధానాలను నియంత్రించే నిబంధనలు చట్టం అమల్లోకి వచ్చి అధికారిక గెజిట్‌లో ప్రచురించిన 12 నెలల్లోపు మంత్రిత్వ శాఖ తయారుచేస్తుంది. జనరల్ రైల్వే డ్రాఫ్ట్ లా 14.07.2008 21/38
ఫోర్స్
ఆర్టికల్ 48 - (1) ఈ చట్టం: ఒక) 14 మూడవ, నాల్గవ పేరా తప్ప 15 ముత్యాలు, 16 వ, 17 రెండవ పేరా నిబంధనలు (సి) 23 మూడో నాకు మూడవ, 24 ముత్యాలు 25 కంటే, 26 వ, 27 వ, 28 వ , 29 వ, 30 వ, 35 వ 36 వ, ఈ లా ప్రచురణ తర్వాత రెండేళ్లకు 41 వ్యాసం వ 42, బి) 15 వ్యాసం, 19 ఆర్టికల్ మూడవ పేరా, 21 ఆర్టికల్ 23 వ్యాసం రెండవ పేరా నాలుగో పేరా పేరా (సి) మరియు టర్కీ రిపబ్లిక్ పూర్తి EU సభ్య, సి) ప్రచురణ తేదీ యొక్క ఇతర నిబంధనలతో, అది అమలులోకి ప్రవేశిస్తుంది తేదీ ఆర్టికల్ 33 మూడో పేరా రెండవ పేరా.
ఎగ్జిక్యూటివ్
ARTICLE 49 - (1) ఈ చట్టం యొక్క నిబంధనలను మంత్రుల మండలి చేత అమలు చేయబడుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి