ప్రత్యేక రైల్వే రైల్వేలు ప్రారంభమవుతాయి

16 హైస్పీడ్ రైలు మార్గాలు మరియు రైల్వేలలో పునరుద్ధరణ పెట్టుబడులతో అదనంగా 10 వేల కిలోమీటర్ల ఇనుము నిర్మించబడుతుంది. ఈ రంగంలో చేయబోయే కొత్త పెట్టుబడులు, దానికి తోడుగా జరగనున్న ప్రైవేటీకరణ అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం. ఈ ఏడాది రైల్వే పెట్టుబడుల కోసం 7.1 బిలియన్ టిఎల్‌లను కేటాయించిన రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ, ప్రైవేటీకరణ పనుల కోసం నిర్మాణాత్మక మరియు భౌతిక మౌలిక సదుపాయాల పనులను పూర్తి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. రైల్వేలో ప్రైవేటీకరణకు రెండేళ్ల సమయం.
ఈ రోజుల్లో హాటెస్ట్ టాపిక్ నిస్సందేహంగా హేదర్‌పానా స్టేషన్, ఇది ఇస్తాంబుల్ మరియు ఎస్కిషెహిర్ మధ్య హై-స్పీడ్ రైలు లైన్ పనుల కోసం మూసివేయబడింది మరియు దాని విధి. Haydarpaşa రైలు స్టేషన్‌ను సాంస్కృతిక వారసత్వంగా పరిరక్షించడంపై చర్చలు, ప్రజల ప్రతిస్పందనను ఆకర్షించాయి, ఈ రవాణా విభాగంలో ఏమి జరిగిందో మరోసారి చర్చకు వచ్చింది, ఇది ఎల్లప్పుడూ టర్కీలో సవతి బిడ్డగా పరిగణించబడుతుంది మరియు ఇది దాదాపు ఎప్పుడూ పెట్టుబడి పెట్టబడలేదు. రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి సంవత్సరాలు. మేము రైల్వేలు మరియు కొత్త మార్గాలకు సంబంధించి మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పెట్టుబడి ప్రణాళికల వైపు మా అంచనాలను మళ్లించినప్పుడు, మేము రాబోయే సంవత్సరాల్లో చాలా ముఖ్యమైన అంచనాలను ఎదుర్కొన్నాము. ఉదాహరణకు, టర్కీ ఒక చివర నుండి మరొక చివర వరకు 16 హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలతో కప్పబడి ఉంటుంది మరియు అదనంగా 10 వేల కిలోమీటర్లు ఆపరేషన్‌లో ఉంచబడుతుంది. ఈ కొత్త పెట్టుబడులు సాకారమైతే, 120 మిలియన్ల ప్రయాణీకులకు మరియు 24 మిలియన్ టన్నుల కార్గోకు మధ్యవర్తిగా పనిచేసే రైల్వే రవాణా గుణించబడుతుంది. ప్రయాణీకుల మరియు కార్గో సామర్థ్యాన్ని పెంచే ఈ పెట్టుబడి, రైల్వేలో ప్రైవేటీకరణ మార్గంలో తీసుకున్న బలమైన చర్యలుగా కూడా విశ్లేషించబడాలి. తెలిసినట్లుగా, మంత్రిత్వ శాఖ నవంబర్‌లో పునర్నిర్మించబడింది మరియు మంత్రిత్వ శాఖలోని ప్రైవేటీకరణ యొక్క ముఖ్యమైన మూలస్తంభమైన భౌతిక మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహించడానికి జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ రైల్వేస్ రెగ్యులేషన్‌ను నియమించారు. ప్రైవేట్ రంగం ఎంతో ఉత్సుకతతో ఎదురుచూస్తున్న చట్టపరమైన నియంత్రణతో, భౌతిక మౌలిక సదుపాయాల పనికి మరికొన్ని సంవత్సరాలు పడుతుంది.
మొదటి దశ తీసుకోబడింది
రైల్వేలో సరళీకరణకు బాటలు వేసేందుకు రెండు నెలల క్రితమే తొలి అడుగు పడింది. రైల్వే నిర్వహణ మరియు రవాణాకు సంబంధించి ప్రపంచంలోని ఉదాహరణలను పరిశీలించిన రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ, మొదట సంస్థ యొక్క పునర్నిర్మాణానికి వెళ్ళింది. తెలిసినట్లుగా, TCDD, ఒక పబ్లిక్ వాణిజ్య సంస్థగా, వాస్తవానికి రైల్వే రంగాన్ని నియంత్రిస్తుంది.
ప్రపంచంలోని రైల్వే రంగానికి సంబంధించిన అధ్యయనాలను పరిశీలించినప్పుడు, మౌలిక సదుపాయాల సేవలను అందించేవి, రవాణా కార్యకలాపాలలో నిమగ్నమైనవి మరియు రంగానికి సంబంధించిన నిబంధనలను రూపొందించేవి అనే మూడు వేర్వేరు నిర్మాణాలను స్వీకరించడానికి మంత్రిత్వ శాఖ తన చేతులను రూపొందించింది. డిక్రీ-లాతో దాని శరీరంలోని రైల్వే రెగ్యులేషన్ యొక్క జనరల్ డైరెక్టరేట్.
ఈ నియంత్రణతో, ఆర్థిక, సామాజిక అవసరాలు మరియు సాంకేతిక పరిణామాలను బట్టి ఆర్థిక, వేగవంతమైన, అనుకూలమైన, సురక్షితమైన పద్ధతిలో రైల్వే రవాణా కార్యకలాపాలను నిర్వహించాలని మంత్రిత్వ శాఖ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది మరియు ఈ అధ్యయనంతో, విభజన పరంగా చట్టపరమైన మౌలిక సదుపాయాల కొరతను కూడా తొలగించింది. రంగానికి సంబంధించిన నిబంధనలను రూపొందించే సంస్థలు. ఈ చట్టపరమైన దశను అనుసరించి, కొత్త లైన్లు మరియు పెట్టుబడులను ప్రవేశపెట్టడంతో రైల్వే రవాణాలో ప్రైవేటీకరణ ప్రక్రియ పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు.
అనుకూలీకరణ వస్తోంది
రవాణా మంత్రి బినాలి యల్‌డిరిమ్ ప్రకారం, రైల్వేలలో ప్రైవేటీకరణకు ఎక్కువ సమయం పట్టదు. 2003లో రైలు ద్వారా 10 మిలియన్ టన్నుల సరుకు రవాణా చేయబడిందని పేర్కొంటూ, ఈ సంఖ్య 201 lలో 24 మిలియన్ టన్నులకు పెరిగింది, “అయితే ఇది ఇప్పటికీ నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. వీలైనంత త్వరగా నిర్మాణాత్మక మార్పు అవసరం, ”అని ఆయన చెప్పారు.
మంత్రిత్వ శాఖ నుండి మాకు అందిన సమాచారం ప్రకారం, చట్టపరమైన మరియు భౌతిక మౌలిక సదుపాయాల ఏర్పాటుతో ప్రైవేట్ రైల్వే రవాణా ఒకటి లేదా రెండు సంవత్సరాలలో జరుగుతుంది. ప్రైవేట్ రంగం ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్న ప్రైవేటీకరణతో, వ్యాగన్లను అద్దెకు తీసుకుని, సరుకు రవాణా చేయగల ప్రైవేట్ రంగ సంస్థలు కూడా లోకోమోటివ్‌లను ఆపరేట్ చేయగలవు. అయితే, స్టేషన్లు మరియు సిగ్నలింగ్ వంటి మౌలిక సదుపాయాల పనులు ఇప్పటికీ పబ్లిక్ డొమైన్‌లో ఉంటాయి.
సరళీకరణ ప్రక్రియలో భాగస్వాములు కావడానికి చట్టపరమైన మరియు భౌతిక మౌలిక సదుపాయాల పనులు పూర్తయ్యే వరకు వేచి ఉన్న ప్రైవేట్ రంగ ప్రతినిధులు, కొత్త పెట్టుబడులు తప్పనిసరిగా ఫ్యాక్టరీల ప్రాంతం గుండా వెళతాయని అభిప్రాయపడ్డారు. రైలు రవాణాకు ఒక దిశలో 20% మరియు రెండు దిశలలో 40% వరకు ధర ప్రయోజనం ఉందని పేర్కొంటూ, ఈ రంగంలో కొత్త పెట్టుబడిదారులతో ప్రైవేటీకరణకు సిద్ధమవుతున్నట్లు రంగ ప్రతినిధులు చెబుతున్నారు.
ప్రైవేట్ రంగం సిద్ధంగా ఉంది
రైల్వేలో సరళీకరణ ప్రక్రియను తాము నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నామని రవాణా రంగంలో ముఖ్యమైన వాటాను కలిగి ఉన్న రేసాస్ లాజిస్టిక్స్ బోర్డు ఛైర్మన్ దుర్ముస్ డోవెన్ చెప్పారు. ప్రస్తుతం తమ వద్ద 700 వ్యాగన్లు ఉన్నాయని, వారు ఐదు లైన్లలో రవాణాను నిర్వహిస్తున్నారని పేర్కొన్న డోవెన్, ఈ సమస్యపై మంత్రిత్వ శాఖ పనిని వేగవంతం చేయాలని చెప్పారు. ఈ సమయంలో కొత్త లైన్లు తప్పనిసరిగా లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల గుండా వెళ్లాలని పేర్కొన్న డోవెన్, “టర్కీ యొక్క మోక్షం రైల్వేలలో ఉంది. ఇతర రవాణా రంగాల కంటే మరింత సమర్థవంతమైన, సురక్షితమైన మరియు చౌకైన రైల్వేలలో ప్రైవేటీకరణ అనేక కొత్త పెట్టుబడిదారులకు మార్గం సుగమం చేస్తుంది. మేము ఇప్పటివరకు 35 మిలియన్ డాలర్ల విలువైన యాచ్‌ని నిర్మించాము. ఈ సంవత్సరం కొత్త వ్యాగన్‌లను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా మేము ఈ సంఖ్యకు మరో 7 మిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడిని జోడిస్తాము, ”అని ఆయన చెప్పారు.
ప్రైవేట్ రంగం వేచి ఉంది
1997లో రైల్వే రవాణాను ప్రారంభించిన కాలే గ్రూప్ ఈ రంగంలో ముఖ్యమైన ఆటగాళ్లలో ఒకటి. కాలే గ్రూప్, దాని స్వంత 65 వ్యాగన్‌లతో బాండిర్మా నుండి తత్వాన్‌కు దాని ఉత్పత్తులను తీసుకువెళుతుంది, ఈ ప్రాంతంలో కొత్త ప్రక్రియ కోసం ఎదురుచూస్తున్న వాటిలో ఒకటి. నేటి పరిస్థితుల్లో రైల్వే రవాణాలో వరుస పెంపుదల కారణంగా ధరలు పెరిగాయని, 600 కిలోమీటర్లు దాటిన ప్రయాణాలకు ఈ ప్రాంతం లాభదాయకంగా మారిందని గ్రూప్ కంపెనీల్లో ఒకటైన కాలే నక్లియాత్ రైల్వే ఆపరేషన్స్ మేనేజర్ ఇలియాస్ ఓకల్ పేర్కొన్నారు. ఈ కారణంగా, రైల్వే రవాణాలో సరళీకరణ తప్పనిసరి అని Öcal పేర్కొంది మరియు పెట్టుబడి కోసం చట్టపరమైన ప్రక్రియను అనుసరిస్తున్నట్లు చెప్పారు.
రైలు రవాణాలో మరో ముఖ్యమైన ఆటగాడు అర్కాస్ గ్రూప్. రవాణా ఖర్చులను తగ్గించడానికి రైలుమార్గాన్ని అత్యంత ముఖ్యమైన మార్గంగా భావించి, అర్కాస్ 2003లో రైలు రవాణా సంస్థ Ar-Güని స్థాపించారు. Ar-Gü 2011లో Tülomsaş నుండి 115 వ్యాగన్‌లను కొనుగోలు చేసింది, దాని ఫ్లీట్‌లోని వ్యాగన్‌ల సంఖ్యను 6l5కి పెంచింది. ఊహించిన సరళీకరణ చట్టం అమలులోకి వచ్చిన తరువాత ప్రైవేట్ రంగానికి ఆపరేట్ చేసే హక్కు ఇచ్చినప్పుడు లోకోమోటివ్‌లలో పెట్టుబడి పెట్టాలని మరియు వ్యాగన్ల సంఖ్యను పెంచాలని కంపెనీ యోచిస్తోంది.
సరళీకరణతో రైల్వేలలో కూడా వాయు రవాణాలో విజృంభణ జరుగుతుందని ఊహించినప్పటికీ, ఈ ప్రక్రియ కోసం సిద్ధం చేసిన మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పెట్టుబడి కార్యక్రమం కూడా పూర్తిగా నిండిపోయింది.
7 బిలియన్ TL పెట్టుబడి
రైల్వేలను ప్రైవేటీకరణకు సిద్ధం చేసే రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ 2012లో ఈ ప్రాంతానికి కేటాయించిన పెట్టుబడి భత్యం 7 బిలియన్ 100 మిలియన్ టిఎల్. ఈ సంవత్సరం 900 కిలోమీటర్ల రహదారి పునరుద్ధరణ జరగనున్న రైల్వేలలో, 2012 పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.
అంకారా-ఎస్కిసెహిర్, అంకారా-కొన్యా YHT లైన్లు పూర్తవుతుండగా, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క 2వ దశ అయిన ఎస్కిసెహిర్-ఇస్తాంబుల్ మరియు అంకారా-శివాస్ YHT లైన్ల నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య దూరాన్ని 3 గంటలకు తగ్గించే ఈ లైన్‌తో పాటు, నిర్మాణంలో ఉన్న ఇతర లైన్ అయిన అంకారా-శివాస్ ప్రాజెక్ట్ 2014లో పూర్తవుతుంది. అదనంగా, అంకారా-ఇజ్మీర్, సివాస్-ఎర్జింకన్ మరియు బుర్సా-బిలెసిక్ మధ్య హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టులపై పని కొనసాగుతోంది, ఇది డబుల్ ట్రాక్, ఎలక్ట్రిక్ మరియు సిగ్నల్ 250 కిమీ వేగంతో సరిపోతుంది. వాస్తవానికి, ఈ సంవత్సరం అంకారా-ఇజ్మీర్ మరియు శివస్-ఎర్జింకన్ హై స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టుల నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2011 మరియు 2023 మధ్య 16 YHT లైన్లు నిర్మించబడతాయి. ఈ కొత్త లైన్ల మొత్తం పొడవు 10 వేల కిలోమీటర్లు.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం హై-స్పీడ్ రైలు లైన్ పనులతో పాటు, ఇది సరుకు రవాణా కోసం ప్రాజెక్టులలో పాల్గొంటుంది.
ఈ రోజు 24 మిలియన్ టన్నుల కార్గో రవాణా చేయబడే రైల్వేలలో, 2012లో 537 సరుకు రవాణా వ్యాగన్లు జోడించబడతాయి. ఈ పెట్టుబడులతో 2023లో రవాణాలో రైల్వే వాటా సరుకు రవాణాలో 15 శాతం, ప్రయాణికుల్లో 10 శాతం ఉండేలా ప్రణాళిక రూపొందించారు.

మూలం: http://www.myfikirler.com