రైలు రవాణాలో రాష్ట్ర గుత్తాధిపత్యం రద్దు చేయబడుతుందనే వాస్తవం అంతర్జాతీయ దిగ్గజ సంస్థలను ప్రేరేపించింది. డ్యుయిష్ బన్, టర్కీలోని వంటి రైల్ కార్గో కంపెనీలు దాని సొంత లోకోమోటివ్స్ మరియు బండ్లు తరలించడానికి యోచిస్తోంది. గ్రీన్బ్రియర్ కంపెనీలు అమెరికన్ కంపెనీ టర్కీలో ఒక ఫ్యాక్టరీ ఏర్పాటు ద్వారా ఏటా వెయ్యి కార్ల ఉత్పత్తి కోరుకుంటున్నారు ఉంది
రైలు రవాణా గుత్తాధిపత్యం మరియు ప్రైవేటు రంగానికి శిక్షణ ఇవ్వడానికి కౌంట్డౌన్ ప్రారంభమైంది. టిసిడిడి గుత్తాధిపత్యం యొక్క సమస్య అధికారికంగా ప్రభుత్వ 2012 సంవత్సర కార్యక్రమంలో ప్రవేశించింది. ఈ ఏడాది చివరి నాటికి చట్టం జారీ చేయాలని యోచిస్తున్నారు. ఈ చట్టం ఇంకా అమల్లోకి రాలేదు, కాని ప్రైవేటు రంగం ఇప్పటికే పెట్టుబడుల కోసం సన్నాహాలు ప్రారంభించింది. రైల్వే ఎంటర్ తయారవుతోంది అనేక లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు, ప్రపంచ దిగ్గజం అంతర్జాతీయ సంస్థలు కూడా టర్కీలో రైలు పెట్టుబడి చేయడానికి చొక్కా చేతులని పైకి చుట్టుకొని ఉంటాయి. టర్కీలో అంతర్జాతీయ సంస్థలు కొన్ని సరుకు రవాణా సిద్ధమవుతున్న పార్ట్ బండ్లను వాహనములు ఉత్పత్తి కోసం టర్కీ లో ఒక కర్మాగారం నిర్మించడానికి ప్రయత్నాలు చేస్తున్నారు.
రైల్వే ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ చైర్మన్ ఇబ్రహీం ఓజ్ మాట్లాడుతూ, సరళీకరణతో, రైల్వేలలో మీరు imagine హించలేని ప్రదేశాలకు మేము వస్తాము. ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రంగంగా రిపబ్లిక్ యొక్క 100. 150 సంవత్సరంలో billion బిలియన్ల పెట్టుబడిని గ్రహించవచ్చు. చట్టం అమలుతో, ఒక పెద్ద మార్కెట్ ఏర్పడుతుంది, దీనిలో ప్రయాణీకుల రవాణాను కూడా అభివృద్ధి చేసే ప్రైవేట్ రంగం సరుకు రవాణాకు సమాంతరంగా చురుకుగా ఉంటుంది. ”
రైలు కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి ప్రైవేటు రంగానికి కౌంట్డౌన్ ప్రారంభమైంది. TCDD యొక్క గుత్తాధిపత్యాన్ని నిషేధించే చట్టం సంవత్సరం చివర్లో ఎజెండాలో ఉంటుంది.
గ్రీన్బ్రియర్ కంపెనీలు ఏటా వెయ్యి బండ్లను ఉత్పత్తి చేయాలనుకుంటాయి
యూరోప్, టర్కీ మరియు రవాణా అలాగే İbrahim Özer, డ్యుయిష్ బన్ ఉత్పత్తి ప్రయత్నంలో ఉన్నాడని సమాచారం అందించడం తో సరళీకరణ అతిపెద్ద రవాణా సంస్థలు, టర్కీలోని రైల్ నేరారోపణ స్చెన్కెర్ Arkas కంపెనీలు తమ సొంత లోకోమోటివ్స్ మరియు బండ్లు ఉంటాను అన్నారు. Oz, గ్రీన్బ్రియర్ కంపెనీలు రైల్వే ఫ్రైట్ అసోసియేషన్ వచ్చి దీనిని వార్షికంగా వెయ్యి కార్ల ఉత్పత్తి కోరుకుంటున్నారు చెప్పారు టర్కీలో ఏర్పాటు కర్మాగారాలు ఆ సంస్థ యొక్క ఒక ప్రదర్శన. సరళీకరణతో పాటు, అనేక స్థానిక కంపెనీలు వ్యాగన్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి సన్నద్ధమవుతున్నాయి, “కొన్ని కంపెనీలు ఉత్పత్తి చేస్తాయి మరియు కొన్ని కొనుగోలు మరియు రవాణా చేస్తాయి. ఉత్పత్తి మరియు రవాణా గొలుసు పెరుగుతుంది. ”
'వార్షిక 5 వెయ్యి వ్యాగన్ ఉత్పత్తి తప్పనిసరి'
టిసిడిడి కర్మాగారాలను ఉత్పత్తి చేసే సబ్ కాంట్రాక్టర్లు గుత్తాధిపత్యాన్ని ఎత్తివేసిన తరువాత వ్యాగన్లను ఉత్పత్తి చేయటం ప్రారంభిస్తారని మరియు తన ప్రసంగాన్ని ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించారని z చెప్పారు: uz మేము ఉత్పత్తి చేయలేము ఎందుకంటే ఇది ఇప్పుడు గుత్తాధిపత్యం. చట్టంతో ప్రతిదీ మారుతుంది. రైల్వే రవాణాలో నిమగ్నమైన విదేశీ కంపెనీలు ఉన్నాయి. కానీ దిగ్గజం కంపెనీలు ఇంకా రాలేదు. గుత్తాధిపత్యం కావడంతో పోటీకి అవకాశం లేనందున వారు చట్టం కోసం ఎదురు చూశారు. టర్కీలో సంవత్సరానికి వెయ్యి కార్ల ఉత్పత్తి కావలసిన సంస్థలకు ఉన్నాయి, కార్ల సంఖ్య ఇంకా టర్కీలో ఉత్పత్తి లేదు. ఒక కర్మాగారం వచ్చి వెయ్యి బండ్లను ఉత్పత్తి చేసి గుణించాలి. అంతరాన్ని మూసివేయడానికి, మేము కనీస వార్షిక 5 వెయ్యి బండ్లను ఉత్పత్తి చేయాలి. మేము మా సభ్యులను అసోసియేషన్‌గా ప్రోత్సహించాము మరియు ఇప్పుడు వ్యాగన్లు 70 వెయ్యి యూరోల నుండి 55 వెయ్యి యూరోలకు పడిపోయాయి. పోటీ పెరిగేకొద్దీ, ఈ గణాంకాలు మరింత తగ్గుతాయని, విదేశాల నుండి ఎవరూ వ్యాగన్లు కొనవలసిన అవసరం లేదని ఆశిద్దాం. మా కరెన్సీ బయటకు వెళ్ళదు. పెట్టుబడుల ద్వారా ఉపాధి సృష్టించబడుతుంది. ”
OIZ లు ప్రైవేట్ వ్యాపారం చేయగలవు
రైల్వేల పునర్నిర్మాణం యొక్క చట్రంలో రైల్వేలను నిర్వహించే హక్కు ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్లకు (OIZ) ఇవ్వబడుతుంది. రైల్వే రవాణాను పునర్నిర్మించడంపై చట్టంతో రైలు ద్వారా ఎగుమతి మరియు దిగుమతి చేసుకోవాలనుకునే OIZ పరిపాలనలు టర్కిష్ ట్రేడ్ రిజిస్ట్రీలో నమోదు చేసిన ఉమ్మడి-స్టాక్ కంపెనీలను స్థాపించడం ద్వారా ప్రైవేట్ సంస్థలను స్థాపించగలవని టిసిడిడి జనరల్ మేనేజర్ సెలేమాన్ కరామన్ పేర్కొన్నారు.
'ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించే వారు కనీసం 150 వ్యాగన్లను కొనాలి'
రైల్‌రోడ్‌లోకి ప్రవేశించడానికి సిద్ధమవుతున్న అనేక లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు వ్యాగన్లు మరియు లోకోమోటివ్‌లలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి తమ పరిశోధనలను ప్రారంభించాయి. వాటిలో కొన్ని ఇప్పటికే ఆర్డర్ చేస్తున్నాయి. రైల్‌రోడ్‌లోకి ప్రవేశించడానికి సన్నాహాలు చేస్తున్న సరస్ లోజిస్టిక్ సిఇఒ టామెర్ దినాహిన్, వారు మొదట 200 వ్యాగన్లను కొనుగోలు చేయాలని యోచిస్తున్నారని మరియు తక్కువ సమయంలో ఈ సంఖ్యను 500 కు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారని పేర్కొన్నారు. లోకోమోటివ్ పెట్టుబడి లక్ష్యాలలో ఉందని దిన్హాహిన్ పేర్కొన్నాడు మరియు రైల్వే రవాణాను ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్న కంపెనీలు కనీసం 150-200 వ్యాగన్ పెట్టుబడులు పెట్టడం ద్వారా ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించాలని అన్నారు.
Tülomsaş యొక్క 2012 ఆర్డర్ పుస్తకం నిండింది
మునుపటి సంవత్సరాలతో పోల్చితే వాగన్ ఆర్డర్‌లలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉందని, 2012 కోసం ఆర్డర్ బుక్ నింపబడిందని మరియు 2013 సంవత్సరానికి కొత్త ఆర్డర్లు వచ్చాయని టెలోమ్సా అధికారులు గుర్తించారు. దేశీయ ఉత్పత్తి మరియు లాగిన మరియు లాగిన వాహనాల భారీ నిర్వహణ TCDD యొక్క అనుబంధ సంస్థలైన TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) మరియు TÜDEMSAŞ (Sivas) ద్వారా మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది. అయితే, ఈ ఏడాది చివర్లో అమల్లోకి రానున్న రైల్‌రోడ్ సరళీకరణ చట్టంతో ఇది ప్రైవేటు రంగంలో ఉత్పత్తి చేయగలదు. టెలోమ్సా అధికారుల ప్రకారం, ఉప పారిశ్రామికవేత్తలు సరళీకరణతో వ్యాగన్లు మరియు లోకోమోటివ్లను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభిస్తారు. అందువలన, పోటీ పెరుగుతుంది మరియు ఈ రంగంలో పెద్ద మార్కెట్ ఏర్పడుతుంది. ఉత్పత్తి పెరుగుదలతో, 60 వెయ్యి యూరోల సగటు వ్యాగన్ ధర మరియు 1 మిలియన్ 250 వెయ్యి యూరోల లోకోమోటివ్ ధరలు తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు. అధికారుల ప్రకారం, ఉత్పత్తి పెరిగేకొద్దీ, తయారీ సంస్థలు యూరప్, ఉత్తర ఆఫ్రికా వంటి దేశాలకు ఎగుమతి చేయడం ప్రారంభిస్తాయి.
'షిప్‌యార్డులు రైల్వేలను కూడా ఉత్పత్తి చేయగలవు'
TOBB డిప్యూటీ చైర్మన్ హలీమ్ మీట్, ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం తరువాత, టర్కీ నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ, ఆర్డర్ల కొరతను ఎదుర్కొంటున్న మరియు సమస్యాత్మక రోజులు ఎదుర్కొంటున్న, వివిధ రంగాలలో కూడా ఉత్పత్తి చేయాలి. షిప్‌యార్డులు షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమపై మాత్రమే దృష్టి కేంద్రీకరించాయని, మా షిప్‌యార్డులు కూడా వివిధ రంగాలకు షీట్లను ఉత్పత్తి చేయగలవని మీట్ చెప్పారు. మా షిప్‌యార్డులు రైల్వే రంగానికి షీట్ మెటల్‌ను కూడా ఉత్పత్తి చేయగలవు. ఇనుము మరియు ఉక్కు సంబంధిత ప్రొడక్షన్‌లను మా షిప్‌యార్డుల్లో తయారు చేయవచ్చు, అదే విధంగా, ఇటీవల ఉత్పత్తిని పెంచిన మరియు త్వరలో గుత్తాధిపత్యం పొందే వ్యాగన్ ఉత్పత్తిని మా షిప్‌యార్డులలో చేయవచ్చు.కొను
మూలం: నేను xnumxeladenecli.wordpress.co
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి