Başkentray Project మరియు అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ నిర్వహించిన కొన్ని అధ్యయనాల కారణంగా 01 ఆగస్టు 2011 నుండి Sincan Kayaş మధ్య సబర్బన్ రైలు ఆపరేషన్ నిర్వహించబడలేదు.
అయినప్పటికీ, బాకెంట్రే ప్రాజెక్ట్ యొక్క టెండర్ ప్రక్రియ కూడా ఇంకా పూర్తి కాలేదు. టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్ సిన్కాన్ మరియు కయాస్ మధ్య సబర్బన్ రైలు ఆపరేషన్ను బాకెంట్రే ప్రాజెక్ట్ యొక్క టెండర్ లేకుండా రద్దు చేసింది మరియు అదే సమయంలో ప్రజా రవాణా హక్కుకు ఆటంకం కలిగించింది. అంకారా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ నిర్వహించిన కొన్ని అధ్యయనాలలో, ఇది దీర్ఘకాలిక ప్రయాణికుల రైలు నిర్వహణను నిరోధించదు. రైల్వేలలో ఇలాంటి పనుల కారణంగా రైళ్లను ఇంతకాలం సముద్రయానం నుండి ఎత్తడం అసాధారణం కాదు. రైల్వేలలో ప్రస్తుత పని అంకారా గార్-సింకన్ మరియు ప్రస్తుతం ఉన్న రహదారుల మధ్య కొత్త రహదారి నిర్మాణం. అంకారా గార్ మరియు కయాస్ మధ్య రైల్వేలో, ప్రస్తుతం ఎటువంటి పనులు నిర్వహించబడలేదు.
ఫిబ్రవరి 22, 2011 న, సిన్కాన్-లేల్ స్టాప్ వద్ద, రవాణా మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్, "మేము సింకన్ నుండి బాకెంట్రే ప్రాజెక్ట్ను ప్రారంభిస్తున్నాము" అని చెప్పి, కాంట్రాక్టర్ సంస్థ ప్రతినిధులను ట్రాక్‌కు పిలిచి 14 నెలలు చర్చలు జరిపాము, ఇది ప్రాజెక్ట్ పూర్తయిన కాలం, మరియు అంకారా మరియు మారియాండిజ్ మధ్య 2 రోడ్లు ఈ పని ఫలితంగా, పాత రహదారులను తొలగించినప్పుడు ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా రైలు సేవలను అంతరాయం లేకుండా నిర్వహించడం మరియు కయాస్-అంకారా-సింకన్ మధ్య 4 కొత్త రోడ్లు మరియు సబర్బన్ స్టాప్‌లు బాకెంట్రే ప్రాజెక్ట్ టెండర్ ప్రక్రియ పూర్తయిన తర్వాత పునర్నిర్మించబడ్డాయి. వాటిలో ఏవీ జరగలేదు.
అంకారా-మారియాండిజ్ మధ్య 2 రహదారుల నిర్మాణం మరియు మరియాండిజ్ మరియు సిన్కాన్ మధ్య అదనపు రహదారి నిర్మాణం, రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి, బినాలి యల్డ్రోమ్ కాంట్రాక్టర్ కంపెనీ అధికారులతో జరిగిన చర్చలలో 14 నెలల తరువాత 3 నెలల కన్నా ఎక్కువ పూర్తి కాలేదు. ఈ కారణంగా, అంకారా, ఎస్కిహెహిర్ మరియు కొన్యాకు హైస్పీడ్ రైలు సర్వీసులు 15 జూన్ 2012 నుండి సిన్కాన్ నుండి తయారు చేయబడ్డాయి.
మళ్ళీ, 25.04.2012 న జరిగిన బాకెంట్రే ప్రాజెక్ట్ యొక్క టెండర్ ప్రక్రియ ఇంకా పూర్తి కాలేదు.
రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార మంత్రిత్వ శాఖ మరియు టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్ యొక్క ప్రణాళిక మరియు షెడ్యూల్ చేయని పనిని ఈ ఉద్భవిస్తున్న చిత్రం మరోసారి వెల్లడించింది. "కారవాన్ రహదారిపై అమర్చబడింది" యొక్క తర్కం చేసిన పనులలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది.
సింకాన్ కయాస్ స్టేషన్‌ల మధ్య సరిగ్గా ఒక సంవత్సరం పాటు సబర్బన్ రైలు రవాణా లేనందున, వేలాది మంది మన పౌరులు ప్రజా సేవ అయిన రైలు రవాణాను కోల్పోయారు. ప్రయాణికుల రైళ్లు, ముఖ్యంగా విద్యార్థులు, కార్మికులు, పౌర సేవకులు, పెన్షనర్లు మొదలైనవి. మన తక్కువ-ఆదాయ పౌరులు దీనిని ఉపయోగిస్తున్నారని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మన పౌరులు కూడా ఆర్థిక పరంగా ఈ తప్పు అప్లికేషన్‌తో బాధపడ్డారు.
ప్రయాణీకుల రైళ్ల రద్దును అమలు చేయడం వల్ల వివిధ కారణాల వల్ల రైల్వేల పునర్నిర్మాణాన్ని యినిడెన్ పేరుతో అమలు చేసిన విధానాల ప్రతిబింబం మాత్రమే కాదు.
ప్రపంచ బ్యాంకు యొక్క ఫైనాన్సింగ్‌తో 1995 లో బూజ్-అలెన్ & హామిల్టన్ కంపెనీ తయారుచేసిన "టిసిడిడి పునరావాసం, పునర్నిర్మాణం మరియు ఫైనాన్సింగ్" అనే నివేదికలో, "టిసిడిడి ప్రధానంగా సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రవాణాలో ప్రతిష్టాత్మక రైళ్ల వాడకాన్ని నిర్వహిస్తుంది" అని 2002 లో కెనాక్ ప్రచురించిన నివేదికలో "లాభాలను తెచ్చిపెట్టని లైన్లు మూసివేయబడతాయి, ఈ మార్గాల్లోని స్టేషన్లు మరియు ఇతర రైల్వే భవనాలు విక్రయించబడతాయి లేదా కూల్చివేయబడతాయి, తద్వారా స్టేషన్లు మరియు ఇతర రైల్వే భవనాలు మళ్లీ పనిచేయడానికి తెరవబడవు, ప్రయాణీకుల రవాణా వదిలివేయబడుతుంది, కొన్ని ప్రతిష్టాత్మక రైళ్లు తప్ప, రవాణా తొలగించబడిన ప్రదేశాలలో భూమి మరియు భవనాలు, ప్రతిష్టాత్మక రైళ్లు కూడా ప్రైవేటీకరించబడతాయి".
ఇటీవలి ఆచారాల గురించి, ఈ రెండింటిలోనూ వ్యక్తం చేసిన డిమాండ్లు ఈ దిశలో రాజకీయ సంకల్పం యొక్క నిర్ణయంతో సమానమయ్యాయి మరియు ఒకరికి ఒకరికి జీవితంలోకి వస్తాయి.
ప్రజా రవాణా హక్కును స్వాధీనం చేసుకోవడం వల్ల బాధపడుతున్న వేలాది మంది పౌరుల ఈ మనోవేదనలను అంతం చేయడానికి రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార మంత్రిత్వ శాఖ మరియు టర్కీ స్టేట్ రైల్వే జనరల్ డైరెక్టరేట్ (టిసిడిడి) ను మేము ఆహ్వానిస్తున్నాము.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి