అంతర్జాతీయ రవాణా సమైక్యత పరంగా మార్మారే ప్రాజెక్ట్ చాలా ముఖ్యమైనదని రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్ పేర్కొన్నారు. చైనా నుండి బయలుదేరే సిల్క్ రోడ్ రైలు బోస్ఫరస్ కింద ఆసియా మరియు యూరప్లను దాటి లండన్ వరకు కొనసాగుతుందని వివరిస్తూ, యెల్డ్రోమ్ ఇలా అన్నాడు, “అందువల్ల, మార్మారే నిరంతరాయమైన రవాణా మార్గానికి ఒక అనివార్యమైన ప్రాజెక్ట్. అందుకే ప్రపంచం మొత్తం ఈ ప్రాజెక్టును జాగ్రత్తగా చూస్తోంది ”.
మర్మారే ప్రాజెక్ట్ మంత్రి యాల్డ్రోమ్ Kadıköy- అతను సైట్‌లోని ఓస్కదార్ లైన్‌లో కొనసాగుతున్న పనులను పరిశీలించాడు. Kadıköyయస్డ్రామ్, మొదటిసారి అస్కదార్ మధ్య ఒక బండిని మోసే సిబ్బందితో దాటాడు, Kadıköy అతను ఐర్లాక్ సెమెసి నిర్మాణ స్థలంలో ప్రెస్ సభ్యులకు ఈ పని గురించి మూల్యాంకనం చేశాడు.
ఇక్కడి నిర్మాణ స్థలానికి రాకముందు అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హైస్పీడ్ రైలు మార్గంలో పనుల గురించి సమాచారం ఇచ్చిన యిల్డిరిమ్ ఇలా అన్నారు:
“మేము అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ లైన్ యొక్క రెండవ భాగం అయిన ఎస్కిహెహిర్-సపాంకా-కోసేకిని పరిశీలించాము. ఈ మార్గం సుమారు 155 కిలోమీటర్లు. ఈ 155 కి.మీ.లో సగం దాదాపు వయాడక్ట్ మరియు సొరంగం. ఇది చాలా కష్టమైన భూభాగం. అందువల్ల, అక్కడ పని చాలా కఠినమైన భూభాగంలో జరుగుతుంది. ప్రోగ్రామ్‌లో ప్రస్తుత పనులు పురోగమిస్తున్నాయి మరియు అక్టోబర్ 29, 2013 కి ఎటువంటి సమస్య లేదు. ”
కోస్కే-గెబ్జ్ మధ్య రెండు పంక్తులు పూర్తిగా తొలగించబడి, హై-స్పీడ్ రైలు ప్రకారం పునర్నిర్మించబడిందని పేర్కొన్న యెల్డ్రోమ్, “మూడవ పంక్తి జోడించబడింది. అక్కడ, ఎర్త్‌వర్క్‌లు 85 శాతం పూర్తయ్యాయి. మొత్తం శాతం 20 శాతం పనులు పూర్తయ్యాయి. ప్రస్తుతానికి అక్కడ చాలా తీవ్రమైన అడ్డంకులు లేవు. ”
లైన్ యొక్క మూడవ భాగం మార్మారే అని గుర్తుచేస్తూ, యల్డ్రోమ్ ఇలా అన్నాడు:
“గెబ్జ్ నుండి మొదలవుతుంది Halkalıఇది వరకు కొనసాగుతుంది. మర్మారే రెండుగా విభజించబడింది. రెండు సొరంగాలు ఉన్నాయి, వాటిలో ఒకటి 14 కిలోమీటర్ల పొడవు, బోస్ఫరస్ కింద మరియు భూమి క్రిందకు వెళుతుంది, మనం ఉన్న విభజన ఫౌంటెన్ నుండి యెనికాపే వరకు కొనసాగుతుంది. మునిగిపోయిన సొరంగం మరియు భూగర్భ సొరంగాలు. ఇక్కడ, సూపర్ స్ట్రక్చర్ పనులు సంవత్సరం ప్రారంభంలో ప్రారంభమయ్యాయి. ప్రస్తుతానికి, మేము కారులో అస్కదార్ వద్దకు వెళ్లి ఇక్కడ పనులను చూస్తాము. ఆ తరువాత, మేము కాంట్రాక్టర్లు మరియు రైల్వేలతో సాధారణ అంచనా వేస్తాము. ”
మంత్రి భాగస్వామ్యంతో, ప్రతి నెల అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య కార్యకలాపాలు అనుసరించబడతాయి.
మంత్రి యల్డ్రోమ్, తన సమీక్ష ప్రయాణంలో Kadıköyఅస్కదార్ లైన్‌లోని పట్టాలపై ఇది మొదటి ట్రిప్ అవుతుందని పేర్కొన్న అతను, ఈ ప్రాజెక్టులో అత్యంత క్లిష్టమైన భాగం మర్మారే యొక్క భూగర్భ భాగం అని పేర్కొన్నాడు. అసలు మార్మారే భాగం ఈ దశ నుండి ప్రారంభమై కజ్లీసీలో ముగిసిందని యాల్డ్రోమ్ ఎత్తి చూపాడు, “మేము ఈ మార్గంలో చాలా కేంద్రీకృతమై ఉన్నాము. ఇక్కడ కూడా, మాకు క్లిష్టమైన ప్రవేశం సిర్కేసి స్టేషన్. సిర్కేసి స్టేషన్‌లో ప్యాసింజర్ ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ ప్లాట్‌ఫాంల గురించి తవ్వకాలు జరుగుతున్నాయి. పురావస్తు పరిశోధనల కారణంగా ఇక్కడ తీవ్రమైన పురోగతి ఉంది. దీన్ని అధిగమించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాం. మా స్నేహితులు, కాంట్రాక్టర్ సంస్థ, కన్సల్టెంట్ సంస్థ మరియు మా డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్లు తీవ్రంగా పనిచేస్తున్నాయి. ”
ఈ ప్రాజెక్టులో వారు రోజువారీ ఫాలో-అప్ విధానానికి మారారని, యెల్డ్రోమ్ వారి వ్యాపార పురోగతిని రోజువారీగా మరియు వారపు పొడిగించిన సమావేశాలలో అంచనా వేస్తారని, మరియు అతని భాగస్వామ్యంతో వారు ప్రతి నెలా ఇస్తాంబుల్‌కు వస్తారని, ఇస్తాంబుల్‌కు వచ్చి వివిధ వర్కింగ్ పాయింట్ల వద్ద సమావేశాలు నిర్వహిస్తారని మరియు ఈ రోజు ఈ వ్యవస్థలో మొదటిదాన్ని వారు గ్రహించారని నివేదించారు.
"ఇస్తాంబుల్ లోని రైలు వ్యవస్థ కొన్ని సంవత్సరాలలో 250 కిలోమీటర్లకు మించి ఉంటుంది"
హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్, అలాగే మార్మారే ప్రాజెక్ట్, మరియు టర్కీలోని రెండు ప్రధాన నగరాల జిన్జియాంగ్ BAŞKENTRAY నుండి కయాస్ వరకు అంకారా రెండింటిలోనూ ఆందోళన ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది 75 మిలియన్ పరోక్ష ప్రయోజనాలను మెరుపుగా బదిలీ చేయడం, ఈ ముఖ్యమైన మార్గాన్ని ఆలస్యం చేయకుండా తన ఆరంభం ఇస్తాంబుల్ ప్రజా రవాణాలో కొంచెం ఎక్కువ శ్వాస తీసుకోవడానికి దోహదపడుతుందని ఆయన పేర్కొన్నారు. Yıldırım ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగింది:
“ఒకవైపు మర్మారే, మరోవైపు ఇస్తాంబుల్‌లో కొత్తగా ప్రారంభించబడింది Kadıköyకొన్ని సంవత్సరాలలో ఇస్తాంబుల్‌లోని రైలు వ్యవస్థ, ఈగిల్ లైన్, అమ్రానియే-ఎక్మెకే-సారగాజీ లైన్, ఎదురుగా తక్సిమ్-యెనికాపే కనెక్షన్, బకాకీహిర్ వరకు విస్తరించిన మార్గం, బకార్కీ నుండి యెనిబోస్నా వరకు ఉన్న మార్గాలు. అయిపోతుంది. ”
రిపబ్లిక్ 90 వ వార్షికోత్సవంలో వారు మర్మారేతో కలిసి ఇస్తాంబులైట్లను యూరప్ నుండి ఆసియాకు మరియు ఆసియా నుండి యూరప్ వరకు గడుపుతారని యల్డ్రోమ్ పేర్కొన్నాడు.
“అయితే, ఇటువంటి నిర్మాణాలు కష్టమైన నిర్మాణాలు. మీరు భూగర్భంలో పని చేస్తారు, మీరు ట్రాఫిక్ కింద పని చేస్తారు. కొన్ని unexpected హించని పరిణామాలు ఉండవచ్చు. ఇవి వేరు, unexpected హించనివి మరియు మన ఇష్టానికి మించిన సంఘటన లేకపోతే, మా ప్రస్తుత లక్ష్యం అక్టోబర్ 29, 2013.
"ప్రపంచం మొత్తం ఈ ప్రాజెక్ట్ను జాగ్రత్తగా చూస్తోంది"
అంతర్జాతీయ రవాణా సమైక్యతకు మార్మారే ప్రాజెక్ట్ చాలా ముఖ్యమైనదని మంత్రి యెల్డ్రోమ్ గుర్తించారు మరియు ఈ క్రింది పరిశీలనలు చేశారు:
"చైనా నుండి బయలుదేరే సిల్క్రోడ్ రైలు బోస్ఫరస్ కింద ఆసియా మరియు యూరప్ అనే రెండు ఖండాలను దాటి ఐరోపాలో లండన్ వరకు కొనసాగుతుంది. అందువల్ల, మర్మారే నిరంతరాయమైన రవాణా మార్గానికి ఒక అనివార్యమైన ప్రాజెక్ట్. అందుకే ప్రపంచం మొత్తం ఈ ప్రాజెక్టును జాగ్రత్తగా చూస్తోంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ దూర ప్రాచ్యం, ఆసియా మరియు ఐరోపాలను కలిపే ప్రాజెక్ట్ మాత్రమే కాదు. ఇది ఇస్తాంబుల్‌కు కూడా కీలకమైన ప్రాజెక్ట్. ఇది ప్రతిరోజూ 1,5 మిలియన్ ఇస్తాంబులైట్లను ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు తీసుకువెళుతుంది, తద్వారా వంతెనలపై మరియు ఇస్తాంబుల్ రోడ్లపై ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గిస్తుంది. ”
ఈ ప్రాజెక్టులో, మంత్రి బినాలి యిల్డిరిమ్ కోల్డ్ టెస్ట్ దశను ప్రారంభించవచ్చని మరియు ఉస్కుదార్ స్టేషన్ గురించి కింది సమాచారాన్ని ఇచ్చారు:
“278 బై 35,5 మీటర్లు… దీని లక్షణం సముద్రంలో నిర్మించిన స్టేషన్. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది ఈత ప్రమాదానికి వ్యతిరేకంగా ఒక ప్రత్యేక నిర్మాణం. మీరు సముద్రంలో ఒక పెట్టె ఉంచండి. వాస్తవానికి, తేలియాడే శక్తితో నీరు దానిని పైకి ఎత్తాలి. ఇక్కడ తీవ్రమైన ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారం ఉంది. ఒక బరువు సృష్టించబడుతుంది, ఇది దీన్ని తీసుకువెళుతుంది మరియు నిర్మాణం లోపల 'సెఫియే' ను అందిస్తుంది మరియు మీరు ఈ ప్రాంతాన్ని ఒక నిర్దిష్ట లోతుకు ఉంచుతారు. ఇంకా చెప్పాలంటే, వాల్యూమ్‌లో సుమారు 300 వేల క్యూబిక్ మీటర్లు. ప్రపంచంలో ఉదాహరణ లేదు. సిర్కేసికి మరో ప్రత్యేక లక్షణం కూడా ఉంది. చరిత్ర, పురావస్తు విలువలకు హాని కలిగించకుండా రద్దీ ఉన్న ప్రదేశంలో స్టేషన్‌ను నిర్మించడం చాలా కష్టమైన పని.
మూలం: వార్తలు
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి