యురేషియా ప్రాంతంలో వాణిజ్య మార్గాలను వైవిధ్యపరచడానికి ఏమి చేయవచ్చు? ఈ ప్రాంతం యూరప్ మరియు చైనా మధ్య వాణిజ్య మార్గంలో కొత్త మార్గం కాగలదా? చారిత్రక సిల్క్‌రోడ్‌ని పునరుద్ధరించవచ్చా?
చమురు మరియు సహజ వాయువు కాకుండా ఇతర వనరుల కోసం ఈ ప్రాంతం రవాణా కారిడార్ కాగలదా? వాషింగ్టన్‌లో జరిగిన సమావేశంలో ఈ అవకాశాలపై చర్చించారు. అల్పార్స్లాన్ ఎస్మెర్ సమావేశాన్ని అనుసరించాడు.
ఐరోపా నుండి భారతదేశం మరియు చైనా విస్తారమైన ప్రాంతంలో, అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం ఎక్కువగా సముద్రంచే నిర్వహించబడుతుంది. ఇది ఖర్చు పరంగా మరింత సరసమైనది, కానీ సమయం పరంగా ఎక్కువ.
సోవియట్ యూనియన్ కాకేసియన్ రాష్ట్రాల నుంచి స్వాతంత్రాన్ని సంపాదించేందుకు ముందు సోవియట్ సమయం, ఈ ఇకపై వాణిజ్య మార్గం యూరోప్ నుండి చైనా వరకు విస్తరించి బయటకు ఉండడానికి అక్కరలేదు 20 సంవత్సరాల.
పైప్లైన్, ఒక కొత్త ల్యాండ్ బ్రిడ్జ్ తూర్పు మరియు పశ్చిమ మధ్య ఏర్పడిన ద్వారా అజర్బైజాన్ ఆధారపడి వర్తక మార్గాలు విస్తరణలో చమురు మరియు సహజ వాయువు వాణిజ్య: దౌత్య అకాడమీ పరిశోధకులు అజర్బేజాన్ Taleh Ziyadov ఈ దిశలో పోస్ట్ 10-15 సంవత్సరం దృష్టి ఆకర్షించింది. Ziyadov ఆమోదించిన సిల్క్ రోడ్ బిడారు స్థానాన్ని, ఇప్పుడు కంటైనర్లు మోస్తున్న మహా ఓడలు పట్టింది. "ఒక ప్రాంతీయ కారిడార్లో సెంట్రల్ యురేషియా: అజర్బైజాన్" పుస్తకం, Taleh Ziyadov రచయిత, దేశం xnumx'l సంవత్సరం ఒక పెద్ద వాణిజ్య పేలుడు, కానీ కూడా చమురు మరియు సహజ వాయువు కంటే ఇతర రంగాల్లో మంచి భావిస్తారు లేదో అని తెలియజేస్తున్నాయి చెప్పారు నుండి.
Ziyadov రెండు ప్రాజెక్టులు ఆశాజనకంగా: వాటిలో ఒకటి ఈ సంవత్సరం చివరికి పూర్తి చేయాలని ప్రణాళిక ఉంది Baku-Tbilisi-Kars రైల్వే లైన్. 2007, టర్కీ, అజర్బైజాన్ మరియు జార్జియాలలో ప్రధాన రైల్వే పాత్రకి అధ్యక్షులు స్థాపించబడ్డాయి. టమేల్ జియాడోవ్ ప్రకారం, మార్మార్ ప్రాజెక్టు పూర్తయినట్లయితే, బాకు ఇస్తాంబుల్ ద్వారా ఐరోపాకు అనుసంధానించబడి, యూరప్ మరియు చైనా మధ్య నిరంతర రైల్వే లైన్ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. మరొక ప్రాజెక్ట్ అజర్బైజాన్ నుండి ఇరాన్ మరియు భారతదేశం వరకు ఒక రైల్వే లైన్.
ఈ ప్రాంతంలోని కాకసస్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రత్యర్థులు రష్యాలో ఉత్తరాన ట్రాన్సిబిబియా రైల్వే, దక్షిణాన సూయజ్ నుండి హిందూ మహాసముద్రం వరకు సముద్ర మార్గం.
రాజకీయ అస్థిరత్వం ఈ ప్రాంతం యొక్క అతిపెద్ద ప్రతికూలత: అజర్బైజాన్ ఆర్మేనియాతో యుద్ధంలో ఉంది మరియు జార్జియా రష్యాతో యుద్ధంలో ఉంది. ఆఫ్గనిస్తాన్ నుండి అంతర్జాతీయ దళాల ఉపసంహరణ తర్వాత 2014 సంవత్సరం తర్వాత నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ దేశం యొక్క స్థిరత్వం కూడా ప్రశ్నార్థకం.
జాన్స్ హాప్కిన్స్ విశ్వవిద్యాలయం ఇంటర్నేషనల్ టర్కీ ఎకనామిక్ పాలసీ హై స్కూల్ రీసెర్చ్ ఫౌండేషన్, వాషింగ్టన్ ప్రతినిధి Neslihan Kaptanoğlu, కాకసస్, లో జరిగిన సమావేశానికి హాజరైన "కేంద్ర నడవ," అతను అది వివిధ మార్గాల విభజించవచ్చు అవసరం అదే చమురు మరియు సహజ వాయువు పైపులైన్ల లో జరిగిన ఈ వర్తక మార్గం బంగారు రాశారు డ్రాయింగ్. కప్తానోగ్లు, ఈ మధ్యతరగతి కారిడార్ సెక్యూనిక్ వర్తక మార్గాలు TEPAV ను రూపొందించడానికి, ఇతర మార్గాలను రూపొందించడానికి ఒక ఎంపికగా రూపొందించారు. వాటిలో ఒకటి అర్మేనియా నుండి బాకు వరకు రైల్వే లైన్. రెండు దేశాల మధ్య యుద్ధం ముగుస్తుంది ముందు ఇది సాధ్యం కాదు. ఈ, టర్కీ పాటు, అర్మేనియా మధ్య ఇప్పటికే రైల్వే దాదాపు ఒక సంవత్సరం 20 ఆఫ్ పట్టుకున్న. కానీ, రైల్వే లైన్ యొక్క శాంతి టర్కీ కి Nakhchivan వెళ్తుంది ఉంటే, అర్మేనియా పొడిగింపు పైగా బాకు సాధ్యమే.
ఒకవైపు ప్రైవేట్ రంగ వినూత్న విధానం నుండి సిల్క్ రోడ్ చైతన్యం అజెరి నిపుణుడు Taleh Ziyadov మార్గం ప్రకారం, మరోవైపు ఇది కాకేసియన్ మధ్య సహకారాన్ని మరియు సెంట్రల్ ఆసియా రాజ్యాలలో గురవుతోంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి