అంకారా మెట్రోలో 51 శాతం ఆఫ్‌సెట్‌ను ఓస్టిమ్ రైల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ క్లస్టర్ అంగీకరించింది. ఈ దశ పరిశ్రమకు చాలా ముఖ్యమైన విజయాన్ని సాధించింది. ఈ విధానాన్ని ఇతర టెండర్లకు వర్తించే సమయం ఇది. 51 శాతం పరిమితిని విస్మరించి, 'చిరునామాకు పంపిణీ చేయబడుతుందని' ఆరోపించిన సంసున్ మరియు కొన్యా మునిసిపాలిటీల టెండర్లను సరిదిద్దడానికి ఈ రంగం పోరాటం ప్రారంభించింది.
అంకారా మెట్రోలో పేర్కొన్న 51 శాతం దేశీయ సహకారం అవసరం నుండి వెనక్కి తగ్గకూడదని OSTİM రైల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్ నిర్ణయించింది.
పారిశ్రామికవేత్తలు మాట్లాడుతూ, “51 శాతం ఒక ముఖ్యమైన దశ మరియు ఖచ్చితమైన ప్రవేశం, అంకారా OSTİM లో డాన్యా వార్తాపత్రిక రచయిత రీటే బోజ్కుర్ట్ నిర్వహణలో జరిగిన సమావేశంలో. దీన్ని మించిన వారికి ఎటువంటి అవసరం లేదు. టర్కీ ఈ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయగలదు, "అని అతను చెప్పాడు.
సమావేశంలో, టర్కిష్ పరిశ్రమలో 70 శాతం సులభంగా చేయవచ్చని మరియు కొన్ని సంవత్సరాలలో 100 శాతం; పారిశ్రామికవేత్తలు బ్యూరోక్రాటిక్ అడ్డంకులను తాకి, సంస్థలతో సంప్రదించి స్పెసిఫికేషన్లు సిద్ధం చేయాలని డిమాండ్ చేశారు.
ప్రభుత్వ విధానం ఉండాలి, ప్రభుత్వ విధానం ఉండాలి అని సూచించేటప్పుడు, వాహనాలు కనీసం 70 శాతం స్థానిక కంటెంట్ రికార్డ్ చేయబడాలి మరియు టర్కీ వాటా నుండి దాదాపు 2 ట్రిలియన్ డాలర్ల మార్కెట్ పేర్కొన్న ప్రపంచంలో ఇది సంభవిస్తుంది.
ఈ రంగం, 51 శాతం పరిమితిని విస్మరించి, శామ్సున్ మరియు కొన్యా మునిసిపాలిటీలు టెండర్ల దిద్దుబాటు కోసం పోరాటాన్ని ప్రారంభించాయి.
మేము అన్నింటినీ చేయవచ్చు
అనాటోలియన్ రైల్ వెహికల్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్ నిర్వహించిన అధ్యయనాల ఫలితంగా, OSTİM ప్రెసిడెంట్ ఓర్హాన్ ఐడాన్, దేశీయ అవసరాలలో 51 శాతం అంకారా మెట్రో టెండర్‌లో తీసుకువచ్చారని, “మేము 51 శాతానికి గొప్ప ప్రాముఖ్యతను ఇస్తున్నాము. ఇది బ్రేకింగ్ పాయింట్ అయింది. ఇప్పటి నుండి, రైలు వాహనాల్లో 51 శాతం కంటే తక్కువ టెండర్ స్పెసిఫికేషన్లలో ఎవరూ ఏమీ వ్రాయలేరు. 51 శాతం కాదు, టర్కీలో మన సామర్థ్యాన్ని బట్టి ఇవన్నీ చేయవచ్చు. ఇప్పటి నుండి, మేము ఈ వ్యవస్థలను ఏకీకృతం చేయాలి, దానిని రూపొందించాలి, మార్గదర్శక సంస్థలు మరియు పైలట్ కంపెనీలను కనుగొనాలి, క్లస్టర్ మరియు దాని చుట్టూ పని చేయాలి, ”అని ఆయన అన్నారు.
ఈ అవకాశం మూల్యాంకనం చేయబడాలి
ఈ రంగంలో దేశీయ సహకార రేటు చాలా తక్కువగా ఉందని పేర్కొన్న OSTİM ఫౌండేషన్ బోర్డు సభ్యుడు మరియు OSTİM నేషనల్ టెక్నికల్ ప్రాజెక్ట్స్ కోఆర్డినేటర్ సెడాట్ సెలిక్డోకాన్, "ఈ సమస్యను మన దేశీయ పరిశ్రమను అభివృద్ధి చేసే అవకాశంగా చూడాలి" అని అన్నారు.
కింది టెండర్లలో 51 అవసరాన్ని కోరాలని సెలిక్డోగన్ అన్నారు; Bozankaya, Durmazlar మరియు RTE ని ఉదాహరణగా ఉదహరించారు. “ఈ రంగంలో ఆటోమోటివ్ రంగంలో లేని బ్రాండ్లు ఉన్నాయి. తరువాత ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించడానికి విదేశీ పెట్టుబడిదారులు లేరు. టర్కీ ఈ అవకాశాన్ని ఉత్తమంగా అంచనా వేయాలి, "అని అతను చెప్పాడు.
ప్రత్యేక ప్రోత్సాహకాలు
1 నుండి 5 సంవత్సరాలలో 80 శాతం కంట్రిబ్యూషన్ రేటుకు పెరిగే జాతీయ బ్రాండ్లు సిద్ధంగా ఉన్నాయని, "ఈ సంస్థలతో సహకారం అందించాలి మరియు ప్రత్యేక ప్రోత్సాహకాలు ఇవ్వాలి" అని సెలిక్డోకాన్ అన్నారు.
వారు 51 శాతంతో ఒక అడుగు వేశారని, కానీ అది సరిపోదని పేర్కొంది, తదనుగుణంగా, పబ్లిక్ ప్రొక్యూర్మెంట్ అథారిటీ యొక్క చట్టాన్ని మార్చాలని సెలిక్డోకాన్ పేర్కొన్నాడు. ఈ దిశలో రాష్ట్ర విధానాన్ని రూపొందించాలనుకునే సెలిక్డోకాన్, తయారీ సంస్థలను హైలైట్ చేయడానికి మద్దతు ఇవ్వాలి అని పేర్కొన్నాడు మరియు “మేము మా కంపెనీలను జాతీయంగా కాకుండా అంతర్జాతీయ ఆటగాళ్లుగా మార్చాలి. దేశ మార్కెట్‌కు కాకుండా అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌కు తెరవడమే లక్ష్యంగా ఉండాలి ”.
R & D మద్దతు ప్రాజెక్టు ఆధారితంగా ఉండాలని మరియు వారు పెట్టుబడులు పెట్టినప్పుడు కంపెనీలు ప్రోత్సాహకాలు ఇవ్వాలి అని ఎత్తిచూపారు, కంపెనీలు తీసుకున్న ప్రాజెక్టులకు ఇచ్చే R & D మద్దతు 75 కనీస రేటులో ఉండాలి అని సెలిక్డోకాన్ అన్నారు.
విశ్వవిద్యాలయం మధ్యలో ఉండాలి
వారు 6 సంవత్సరాలుగా OST UniversityM తో క్లస్టర్ అధ్యయనాలను నిర్వహిస్తున్నారని, "క్లస్టర్ మోడల్ యొక్క కేంద్రం విశ్వవిద్యాలయంగా ఉండాలి, దాని చుట్టూ ఉన్న రంగానికి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న మా సంస్థలు మరియు ప్రజల సంబంధిత సంస్థలు మూడవ బరిలో ఉండాలి" అని సంకయా విశ్వవిద్యాలయ రెక్టర్ జియా బుర్హానెట్టిన్ గెవెనే అన్నారు.
15 THOUSAND 5 THOUSAND 500 మెట్రో వాహనాలు
బ్యూరోక్రాట్లు ఈ రంగాన్ని అడ్డుకుంటున్నారని పేర్కొన్న అనాటోలియన్ రైల్ సిస్టమ్స్ క్లస్టర్ మరియు రేడర్ జనరల్ సెక్రటరీ అహ్మెట్ గోక్, “51 శాతం పోరాటం ఏమిటి? "మా పరిశ్రమ ఈ వాహనాలలో 60-70 శాతం, కాలక్రమేణా 100 శాతం చేయగలదని నేను నమ్ముతున్నాను."
"టర్కీలో రైలు వ్యవస్థలకు 15-20 సంవత్సరాలు ఉన్నాయి" అని చెప్పిన స్వర్గంపై దేశీయ మార్కెట్ మాత్రమే కాదు. టర్కీలో రైలు వాహనాన్ని ఉత్పత్తి చేసే విదేశీ సంస్థకు అధికారం లేదు. ఇస్తాంబుల్‌లో ప్రస్తుతం 400 మెట్రో వాహనాలు ఉన్నాయి. ఇది 15 సంవత్సరాలలో 3 వేల 500 అవుతుంది. టర్కీకి చెందిన 15 వేల 5 మెట్రో వాహనాలు 500 సంవత్సరాలలో అవసరమవుతాయి. ట్రాఫిక్‌కు ప్రత్యామ్నాయం లేనందున, ”వారు కంపెనీలకు మద్దతు ఇవ్వాలని ఆయన ఉద్ఘాటించారు.
ఒక పరీక్షా కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని పేర్కొంటూ, గోక్ ఇలా అన్నాడు, “అనాడోలు విశ్వవిద్యాలయంలో RAYDER సహకారంతో ఒక అధ్యయనం ప్రారంభించబడింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం 250 మిలియన్ లిరా బడ్జెట్ కేటాయించబడింది. మేము క్లస్టర్‌గా కలిసి పని చేస్తాము. మాకు అవసరమైన ధృవీకరణ మరియు పత్ర ఆమోదాలను ఇక్కడ నుండి పొందడానికి ప్రయత్నిస్తాము ”.
మెట్రో మరియు ట్రామ్‌వేర్ యొక్క 33 ప్రత్యేక రకాలు
టెండర్లలో ఒక నిర్దిష్ట వ్యూహాన్ని నిర్ణయించాలని గుర్తుచేస్తూ, అంకారా మెట్రోలో 51 శాతం అవసరం విధించబడిందని గోక్ గుర్తుచేసుకున్నాడు, “అయితే కొన్యా మునిసిపాలిటీ నేను 60 వాహనాలను కొనుగోలు చేస్తానని, 100 శాతం బయటి నుండి వస్తానని చెప్పారు. నేను 5 వాహనాలను కొనుగోలు చేస్తానని సంసున్ మునిసిపాలిటీ తెలిపింది. మేము అలాంటిదాన్ని అనుమతించలేము. శామ్సున్ టెసా కంపెనీకి, కొన్యా నుండి స్కోడాకు టెండర్ ఇవ్వబడింది. అతను వారి ప్రమాణాన్ని వివరించాడు. Durmazlarనేను 'టెండర్' చేయబోతున్నానని వారు అడగరు, మీరు ఏమి చేయగలరు? "ఈ ఉద్యోగం మేయర్లు లేదా ఇంజనీర్ల చొరవకు వదిలివేయడం చాలా ముఖ్యం."
మునిసిపాలిటీల అవసరాలను తీర్చడానికి ఫైనాన్సింగ్ మోడల్‌ను రూపొందించాలని పేర్కొన్న గోక్, “మునిసిపాలిటీలకు ఇల్లర్ బ్యాంక్ ఫండ్ ఉంది. అక్కడ ఒక కొలను సృష్టించవచ్చు. "మునిసిపాలిటీలు ఒక వాహనాన్ని కొనుగోలు చేస్తే, మీరు ఇక్కడ డబ్బు చూపించి మాస్ ఆర్డర్ ఇవ్వవచ్చు."
టర్కీ స్కైలో 33 రకాల మెట్రో మరియు ట్రామ్ కూడా ఉన్నాయి, "70-13 కిలోమీటర్ల మార్గంలో 14 రకాల పరికరాలు ఉన్నాయి. వీటిలో ప్రతిదానికి ప్రత్యేక విడి భాగాలు, ప్రత్యేక శిక్షణ అవసరం. ప్రతి ప్రత్యేక ఛార్జీలు, "టర్కీలో ప్రామాణిక సాధనాలను నిర్ణయించాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన అన్నారు.
2 ట్రిలియన్ TURKEY మార్కెట్ షేర్ కొను అప్ నుండి
51 అవసరం ఖచ్చితంగా అనివార్యమైన పరిమితి అని పేర్కొన్న రైలు రవాణా వ్యవస్థలు మరియు పారిశ్రామికవేత్తల సంఘం (RAYDER) చైర్మన్. Durmazlar ఈ రంగంలో టర్కీ తన స్థానాన్ని నిర్ణయించాలని రైల్ ప్రాజెక్ట్ కోఆర్డినేటర్ తహా ఐడిన్ అన్నారు.
20 వేల 5 వాహనాల ఐడిన్‌లో టర్కీ యొక్క 500 సంవత్సరాల అంచనాలు, వారి ఆర్థిక విలువను ప్రకటించాల్సిన అవసరం సుమారు billion 45 బిలియన్లు అని సూచిస్తుంది. ఐడాన్ మాట్లాడుతూ, “ప్రపంచంలో 2 ట్రిలియన్ డాలర్ల మార్కెట్ ఉంది. టర్కీ వాటా మీరు ఎందుకు తీసుకుంటారు? " అన్నారు.
మొదటి స్థానిక వాహనాలు
డాన్యా వార్తాపత్రిక నుండి Özüm Örs యొక్క నివేదిక ప్రకారం; బుర్సా మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీతో Durmazlar టర్కీ యొక్క మొట్టమొదటి స్వదేశీ ట్రామ్ సిల్క్వార్మ్ సహకారంతో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఈ యంత్రం ఈ సంవత్సరం పట్టాలపై విడుదల అవుతుంది. సిల్క్ రోడ్ యొక్క ప్రారంభ బిందువుగా బుర్సా ప్రేరణతో రూపొందించబడిన సిల్క్వార్మ్ కోసం అంతర్జాతీయ పరీక్షల తర్వాత నవంబర్‌లో ఉత్పత్తి ధృవీకరణ పత్రం పొందబడుతుంది. అందువల్ల, సిల్క్వార్మ్ ఆమోదం రకం సర్టిఫికేట్ పొందిన మొదటి దేశీయ వాహనం అవుతుంది. టర్కీలో రైల్వే సిస్టమ్స్ తయారీదారు మధ్య Bozankaya, DurmazlarRTE ఇస్తాంబుల్ మరియు రైల్టూర్.
మూలం: ntvmsnbc
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి