సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థల చరిత్ర

రైల్రోడ్ అభివృద్ధి మొదటి సంవత్సరాలలో
ఇది వేగవంతమైన రవాణా మరియు ప్రమాదం మొదలైన వాటిగా పరిగణించబడుతుంది.
సమస్యలకు ఎలాంటి జాగ్రత్తలు తీసుకోవడం అనవసరం
ఇది చేసాడు. లైన్లు మరియు విభజనల సంఖ్య తక్కువగా ఉంది మరియు రైలు
స్ట్రింగ్ / సిరీస్లో చిన్న సంఖ్యలో టూల్స్ ఉంటాయి
వరుసగా. అలాగే రైళ్ల వేగాన్ని చాలా తక్కువగా ఉంది
చెక్ ఇన్ సులభంగా పొందడం జరిగింది. రహదారితో పాటు
మరియు ముందుకు రైలు లేదు.
కానీ సమయం ప్రమాదాలు మరియు సమస్యలు
జెండా కోసం చేతితో పరిష్కారం ఇవ్వడం లేదా సైన్ చేయడం తర్వాత
పాయింటర్ సేవకులు లైన్ మరియు ఈ ఉంచబడింది
ఈ విధంగా, రైలు సంస్థలు తయారు చేయడానికి ప్రయత్నించారు.
అయితే, రైలు వేగం మరియు బరువులు మరియు కూడా
రైళ్లు అనుసంధానించబడిన వాహనాల / వాహనాల సంఖ్య పెరిగింది,
యంత్రాంగాల దృష్టిలో రైళ్లు
సురక్షితంగా ఆపటం లేదా ముందుకు సాగడం
ఒక సమస్యగా మారింది. అందువలన, ప్రమాదకరమైన
ప్రాంతాల ముందు గుర్తులను పునరావృతం చేయాలి
అతను జన్మించాడు. కానీ సంకేతాలు లేదా ధ్వజములు
దూరం నిరోధిత రైలు కదలికల నుండి చూడటానికి అసమర్థత
మరియు పెరిగిన గమనికలు.
వేగం, భద్రత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలో XXX
సమయం విరామం పద్ధతి వర్తించబడుతుంది.
తదనుగుణంగా, రైళ్ళకు కొన్ని విరామాలు నిర్ణయించబడ్డాయి
ఈ సమయంలో సమావేశ స్థలాలను చేరుకోవడానికి
సూచించారు. కానీ ఈ పద్ధతి, రైళ్లు
లేదా ఇతర రైళ్ళు ఒకే దిశలో ప్రయాణం చేస్తాయి.
కాదు.
సమయం విరామం పద్ధతికి బదులుగా ఈ లోపాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోండి
దూరం పరిధి పద్ధతి ఉపయోగించబడింది. ఈ పద్ధతిలో
రైల్వే లైన్ భాగాలను అంటే బ్లాక్స్గా విభజించబడింది
రూపొందించినవారు మరియు ఒక మార్క్
ఇది చేర్చారు. ఈ సంకేతాల ద్వారా యంత్రాంగం
వారు ప్రవేశించే బ్లాక్స్ ఆక్రమించబడి ఉంటాయి
వారు కాదు అని తెలుసు.
దూరం పరిధి పద్ధతి స్థిర లైన్ అప్లికేషన్
ఇది సిగ్నల్ ఆవిష్కరణకు దారితీసింది. టెలిగ్రాఫ్ యొక్క ఆవిష్కరణతో
రింగింగ్ మరియు టెలిగ్రాఫ్
తదుపరి స్టేషన్ బ్లాక్స్ స్థితికి ఆపరేటర్లు
రైళ్ల దిశను నివేదించింది.
తదుపరి స్టేషన్ నుండి మునుపటి సిగ్నల్ ఆపరేటర్
అనుమతి మరియు అధికారి సర్క్యూట్ మార్గం ఇచ్చారు
అప్పుడు అతని స్టేషన్ వద్ద అధికార అధికారి
సిగ్నల్ సర్క్యూట్ పనిచేయగలదు.
నిర్దిష్ట మొత్తంలో రైళ్ల మధ్య దూరాలు
1900 తో సిగ్నల్ సిస్టమ్
సంవత్సరాల్లో, నిర్వాహకులు మానవీయంగా నియంత్రించండి
నిర్వహించబడిన బ్లాక్ వ్యవస్థ, నియంత్రిత మాన్యువల్ ఆపరేటెడ్ బ్లాక్
వ్యవస్థ, సెమీ ఆటోమేటిక్ బ్లాక్ వ్యవస్థ, ఆటోమేటిక్ బ్లాక్
వ్యవస్థ, యాంత్రిక బ్లాక్ వ్యవస్థ.
అభివృద్ధి కొనసాగింది.
టర్కీ Sirkeci- మొదటి అప్లికేషన్ సిగ్నలింగ్
Halkalı 1955 లో సబర్బన్ లైన్ స్థాపనతో
Haydarpasa - అంకారా లో.
ఇది పంక్తి ద్వారా సూచించబడింది చేయబడుతుంది కొనసాగింది. ఆ
ప్రస్తుతం సుమారు 9000 కిమీ ఉన్న సరిహద్దులలో 20- 25%.
సంకేతము చుట్టూ.
నేడు, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు
అత్యంత అధునాతనమైన, మెషీనిస్ట్లకు స్వయంచాలకంగా శిక్షణ ఇస్తుంది
అవసరం లేకుండా కూడా నిలిచిపోయింది.
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ప్రధానంగా 2 యొక్క ప్రాథమిక మూలకం
ఇది ఏర్పడుతుంది.
1- ఫీల్డ్ ఎక్విప్మెంట్: రైలు సర్క్యూట్లు, ఆటోమేటిక్
షియర్స్,
సిగ్నల్
లాంప్స్,
రైలు ద్వారా
కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు (బికిన్, ఇండక్టివ్ లోప్,
లేకీ కేబుల్ మొదలైనవి)
2- సెంట్రల్ సాఫ్ట్వేర్ మరియు ఇంటర్లాకింగ్