హై స్పీడ్ రైల్లో మొదటి కంటి నొప్పి

అంకారా-ఎస్కిసేహీర్
హై స్పీడ్ ఇది మన దేశంలోని ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులలో ఒకటి
రైలు ప్రాజెక్టు పునరావాసం
హై స్పీడ్ రైలు పరివర్తన ప్రక్రియ, పెద్దది
నాయకుడు అటాటోర్క్ యొక్క “నిష్క్రియాత్మక నాగరికతల స్థాయి
Çık మనస్తత్వాన్ని మార్చండి
కూడా వెల్లడించారు.
మేము ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి ప్రక్రియను చూసినప్పుడు;
1990 మొదటి భాగంలో మొదటిసారి
మధ్య ఉన్న రైల్వే పునరావాసం
డబుల్-లైన్డ్ చేయాలనే ఆలోచన యొక్క ఆవిర్భావంతో
కలిసి, 1994 అన్ అంకారా-ఇస్తాంబుల్ ప్రస్తుత రైల్వేలో
పునరావాస ప్రాజెక్ట్ yatırım
మేము ఆ ప్రోగ్రాం లో జరుగుతాయి చూడండి. అయితే, కరెంట్
లైన్‌లోని ఇరుకైన వక్రరేఖల యొక్క 90-120 కిమీ / గం వేగవంతం చేయగలదు
మాగ్నిఫికేషన్‌తో కొన్ని విభాగాలలో రెండవది
1994-1998 మధ్య రేఖ నిర్మాణాన్ని కవర్ చేసే ప్రాజెక్ట్
ఏ పని చేయలేదు.
1999 విషయానికి వస్తే, రాష్ట్ర ప్రణాళిక
సంస్థ (డిపిటి) అంకారా-ఇస్తాంబుల్ లైన్ పునరావాసం
టిసిడిడికి పరిమితమైన క్రెడిట్
అతను ఇవ్వబడింది. పరిమిత మరియు టర్మ్ క్రెడిట్ కారణంగా,
ఆర్థికంగా ఉపయోగించడానికి మరిన్ని మార్గాలు
ఎసెన్కెంట్-ఎస్కిసెహిర్ విభాగం
ఇది నిర్ణయించబడింది.
17.09.1999 లో ఎసెన్కెంట్-ఎస్కిహెహిర్ విభాగం
200 కిమీ / గం వేగంతో అనువైన డబుల్ ట్రాక్‌గా నిర్మించబడింది
మరియు ఎసెన్కెంట్-ఎస్కిహెహిర్ (İnönü) సిగ్నలింగ్ సౌకర్యాలు.
కి.మీ / గం వేగంతో నియంత్రణ కోసం 200 టెండర్ చేయడం ప్రారంభించింది.
చాలా సరిఅయిన టెండర్ తేదీన 16.10.2000
కన్సార్టియం ALSİM-ALARKO-OHL
23.11.2000 తో 437 మిలియన్ యూరోలు
సంతకం. అయితే, ఈ ప్రాజెక్టులో ఒప్పందం కుదిరింది.
2003 నుండి ఏదైనా
అభివృద్ధి విఫలమైంది.
ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం
కోల్పోయిన 3 సంవత్సరం కాలం తరువాత, 08.06.2003
అంకారాలో జరిగిన సంచలనాత్మక కార్యక్రమంతో నిర్మాణ పనులు ప్రారంభించి ప్రాజెక్టును ప్రారంభించారు.
పునరావాసం నుండి ఫాస్ట్ రైలు వరకు
2000 లో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న ఈ ప్రాజెక్టులో, ప్రస్తుత లైన్ యొక్క పునరావాసం మరియు వేగం ఉన్నాయి.
200 km / h కారణంగా, ది
స్వతంత్ర 250 కిమీ / గంటకు అనువైన ద్వంద్వ-లైన్ వేగంతో మార్చబడింది. అందుబాటులో
సంప్రదాయ రైళ్ల కోసం రైల్వేను రక్షించాలని నిర్ణయించారు. ఈ సందర్భంలో, 5.5.2005
పునరావాస ప్రాజెక్ట్ నుండి “హై స్పీడ్ ట్రైన్ ప్రాజెక్ట్ ఇలే” వరకు.
ఇది మార్చబడింది.
2004 కిమీ పొడవు గల ఎసెన్‌కెంట్-ఎస్కిహెహిర్ విభాగాన్ని 206 లో నిర్మించడం ప్రారంభించారు
లో పూర్తయింది. మా రవాణా మంత్రి మిస్టర్ బినాలి యిల్డిరిమ్ భాగస్వామ్యంతో 25.04.2007
టెస్ట్ డ్రైవ్‌లు ప్రారంభమైన ఫలితంగా, లైన్ 13 మార్చి 2009 వద్ద పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది.
లైన్ ఎలా నిర్మించబడింది?
ఎసెన్‌కెంట్-ఎస్కిహెహిర్ హై స్పీడ్ లైన్ నిర్మాణ పనులు నాలుగు వేర్వేరు విభాగాలలో జరిగాయి. Fluorene,
3 ప్రత్యేక నిర్మాణ సైట్ బియెర్ మరియు బెలికోవాలో స్థాపించబడింది.
ప్రాజెక్ట్ యొక్క మౌలిక సదుపాయాలు, సూపర్ స్ట్రక్చర్ మరియు ఎలక్ట్రోమెకానికల్ వ్యవస్థలలో ఉపయోగించే అన్ని పదార్థాలు అంతర్జాతీయంగా ఉన్నాయి
ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఎంపిక చేయబడింది. లైన్ నిర్మాణం సమయంలో
ఎదుర్కొన్న సమస్యలను ఎలా పరిష్కరించాలో నిర్ణయించడానికి
ప్రతి దశలో మన దేశంలోని విశిష్ట విశ్వవిద్యాలయాలతో సహకారం జరిగింది.
స్పెయిన్లో హైస్పీడ్ రైలు మార్గం కోసం తయారు చేయబడిన పట్టాలతో, విదేశాల నుండి స్లీపర్ మరియు ఎలక్ట్రోమెకానికల్
వ్యవస్థలకు చెందిన పదార్థాలు నిల్వ ప్రాంతాలలో పేర్చబడ్డాయి.
గిడ్డంగి ప్రాంతాల్లో తయారుచేసిన 36 m ప్యానెల్లను లైన్‌కు అనుసంధానించవచ్చు
ఇది వేశాడు జరిగినది. అప్పుడు లైన్ యొక్క విద్యుదీకరణ, సిగ్నలింగ్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు
సంస్థాపన పూర్తయింది. టెస్ట్ డ్రైవ్‌ల కోసం లైన్ సిద్ధం చేయడానికి అవసరమైన అన్ని పనులు
పూర్తయింది.
ఎసెన్కెంట్- ఎస్కిసెహిర్ హై స్పీడ్ లైన్ ప్రస్తుత రహదారికి సమాంతరంగా ఉంది
ఖండన పాయింట్లు
కూడా ఉంది. ఈ పాయింట్ల వద్ద రైలు అండర్‌పాస్ మరియు రైలు ఓవర్‌పాస్‌లు
ఇప్పటికే ఉన్న మరియు హై స్పీడ్ రైలు
ఒకరితో ఒకరు తమ సంబంధాన్ని కోల్పోయారు.
అదనంగా, హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం అంకారా-ఎస్కిసేహిర్ స్టేట్ హైవే
పాయింట్ వద్ద అంతరాయాలు ఉన్నందున ఈ విభాగాలలో 2
కొత్త హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం, హైవే
వంతెన ద్వారా
ఇది ఆమోదం పొందింది. మార్గంలో ఉంది
వ్యవసాయ ప్రాంతాలు మరియు స్థావరాల నుండి రహదారి వాహనాలు,
ట్రాక్టర్, హార్వెస్టర్ కలపండి
పాదచారులు మరియు జంతువులు వంటి వాహనాలతో
అండర్‌పాస్, ఓవర్‌పాస్ మరియు
కల్వర్టు నిర్మాణాలు.
టర్కీ యొక్క లాంగెస్ట్ వయాడక్ట్
ఎసెన్‌కెంట్-ఎస్కిసెహిర్ హై స్పీడ్ రైలు మార్గం
ముఖ్యమైన కళ నిర్మాణాలలో ఒకటి వయాడక్ట్స్. ఈ
మొత్తం పొడవు 3993 m తో 4 వయాడక్ట్స్
నిర్మించబడింది.
సకార్య నది మీదుగా హై స్పీడ్ రైలు
పొడవు టర్కీ యొక్క పొడవైన వయాడక్ట్ 2300 m
ఇది తయారు చేయబడింది. సకార్య వయాడక్ట్ మొదటి ప్రాజెక్ట్
డిజైన్ పని 8 నెలల వరకు కొనసాగింది. దీని నిర్మాణం సుమారు.
13 నెలకు పూర్తయింది.
5 m వయాడక్ట్‌లో అత్యల్పం మరియు అత్యధికం
16 మీ. వయాడక్ట్ 1056 ముక్కలలో పోగు చేసిన పైల్ యొక్క 2 ముక్కలు
అంచు మరియు 65 ముక్కలు మధ్య పాదాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
అదనంగా, ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే, ఎస్కిహెహిర్ దిశలో వయాడక్ట్
రైలు అండర్‌పాస్‌తో చివరి కాలు తరువాత
హై-స్పీడ్ రైలు లైన్ కింద వెళుతుంది.

ఎసెన్‌కెంట్-ఎస్కిహెహిర్ విభాగంలో ఏమి జరిగింది?
2,5 మిలియన్ తవ్వకం పనులు
ట్రక్కుతో 25 మిలియన్ టన్నుల తవ్వకం
- 164 వేల ట్రక్ లోడ్‌లతో 2,5 మిలియన్లు
టోన్ బ్యాలస్ట్ తరలించబడింది
- 254 కల్వర్ట్స్,
- 26 హైవే ఓవర్‌పాస్‌లు
- 30 హైవే అండర్‌పాస్‌లు,
- 13 నది వంతెనలు,
- 4 ఛానెల్ పాస్లు,
- 2 హైవే క్రాసింగ్ వంతెనలు,
- 7 రైలు వంతెనలు,
- పొడవు 3993 లో మొత్తం 4 మీటర్లు
వయాడక్ట్ల సంఖ్య,
- 471 మీటర్ల పొడవు కలిగిన 1 సొరంగం,
- 1 కట్ మరియు కవర్ టన్నెల్ నిర్మించబడింది.
- మొత్తం 51 వేల టన్నుల రైలు,
- 680 వేల స్లీపర్‌లను ఉంచారు.
ఫలితంగా; ఎస్సెన్కెంట్-ఎస్కిసేహిర్ ఉపవాసం
ఇప్పటికే ఉన్న లైన్, 250 నుండి స్వతంత్ర రైలు మార్గం
కిమీ / గం వేగం, డబుల్ ట్రాక్ నిర్మాణం
ఇది ఉంది.