హై స్పీడ్ రైలు యొక్క అవలోకనం

"ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి హై-స్పీడ్ రైలు టోకైడో షింకన్సేన్ ఎడిల్, జపాన్‌లో 1959 వద్ద ప్రారంభమైంది మరియు 1964 లో పూర్తయింది. టోక్యో మరియు ఒసాకా మధ్య ప్రయాణించే ఈ రైలు గంటకు 200 కిమీ చేరుకోగలిగింది. ఐరోపాలో మొట్టమొదటి హై-స్పీడ్ రైలు 1981 లోని పారిస్-లియోన్ మార్గంలో నిర్మించబడింది మరియు 300 km / h వంటి నేటి పరిస్థితులలో కూడా మంచిగా పరిగణించబడే వేగాన్ని చేరుకుంది.

హజ్లే హై స్పీడ్ రైలు అంటే ఏమిటి ??

యుఐసి (ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ రైల్వే) మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ కొన్ని సూత్రాల ఆధారంగా “హై స్పీడ్ అరాక్” యొక్క నిర్వచనాన్ని నిర్వచించాయి. అందువల్ల, పూర్తి నిర్వచనం ఇవ్వడం కంటే, ఇది ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ రైల్వే (యుఐసి) మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ నిర్వచించిన అనేక వ్యవస్థలను కలిగి ఉందని చెప్పడం మరింత ఖచ్చితమైనది. ఈ ప్రమాణాలకు వెలుపల ఉన్నవారిని “సంప్రదాయ” గా నిర్వచించారు.

ప్రపంచంలోని హై స్పీడ్ రైళ్ల 350 వేగం గంటకు km కి మించదు. ఇప్పటివరకు నమోదైన అత్యధిక వేగం ఫ్రెంచ్ టిజివి రైలు 575 km / h (2008), జపనీస్ మాగ్లెవ్ రైలు 581 km / h (2003). అదనంగా, హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాల గ్రౌండ్ మరింత బలంగా నిర్మించబడింది, లెవల్ క్రాసింగ్‌లు లేవు, అవి మరింత ఆశ్రయం పొందాలి, లైన్లు వెడల్పుగా ఉంటాయి మరియు వక్రతలు పెద్దవిగా ఉంటాయి. విమానాల కంటే శక్తి సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉందని గమనించడం కూడా ముఖ్యం.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేగవంతమైన రైలు

హైస్పీడ్ లైన్లకు మార్గదర్శకత్వం వహించిన జపాన్‌తో పాటు, ఫ్రాన్స్, జర్మనీ, స్పెయిన్, ఇటలీ, బెల్జియం, ఇంగ్లాండ్, చైనా మరియు దక్షిణ కొరియా నేడు హైస్పీడ్ రైళ్లను ఉపయోగించే ప్రధాన దేశాలు. హై-స్పీడ్ లైన్ల నిర్మాణం నెదర్లాండ్స్ మరియు స్విట్జర్లాండ్‌లో కొనసాగుతోంది. జపాన్ నాయకత్వంలో ప్రారంభమైన ఈ సాంకేతికత మొదటి మరియు ఉత్తమంగా అనుసరించిన దేశం ఫ్రాన్స్. నేడు, ఈ రంగంలో జపాన్ అత్యధిక ప్రయాణీకుల సాంద్రతను కలిగి ఉంది మరియు ఏటా 120 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను రైలులో తీసుకువెళుతుంది.

టర్కీలో అధిక వేగవంతమైన రైలు

టర్కీలో 2003 సంవత్సరాల నుండి రైలు రవాణా మళ్ళీ రాష్ట్ర విధానం మారింది మరియు అధిక వేగం రైల్వే లైన్లు నిర్మాణం ప్రారంభమైంది ఉంది.

ప్రణాళికాబద్ధమైన మరియు కొనసాగుతున్న పంక్తులు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

• అంకారా ఇస్తాంబుల్లోని ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533 కి.మీ ./XNUM గంటలు
• అంకారా-ఎస్కిసేహీర్ ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 కి.మీ ./1 గంటలు సుమారు నిమిషాల్లో
• అంకారా-కోనియా ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 కి.మీ ./1 గంటలు సుమారు నిమిషాల్లో
• ఇస్తాంబుల్ మరియు కోనియా. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 కి.మీ ./3 గంటలు సుమారు నిమిషాల్లో
• ఎస్కిసేహీర్ మరియు కోనియా. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 కి.మీ ./1 గంటలు సుమారు నిమిషాల్లో
• అంకారా-Sivas ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 కి.మీ ./XNUM గంటలు
• అంకారా-ఇస్మిర్ ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 కి.మీ ./3 గంటలు సుమారు నిమిషాల్లో
• అంకారా-Afyon ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 కి.మీ ./1 గంటలు సుమారు నిమిషాల్లో
• బండర్మా-బర్సా-ఓస్మానెలి ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 కి.మీ / నిమిషం నిమిషాలు
• అంకారా-Kayseri ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 కి.మీ ./XNUM గంటలు
• Halkalı- బల్గేరియా. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 కి.మీ ./XNUM గంటలు
• Sivas-Erzincan-Erzurum-కార్స్ ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 కి.మీ ./XNUM గంటలు

హై-స్పీడ్ రైలు సర్వేలతో హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలు పూర్తయ్యాయి మరియు ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి:

అంకారా-ఇజ్మీర్ ప్రాజెక్ట్

• • అంకారా-ఇజ్మీర్ (మనిసా ద్వారా): 663 కిమీ
• • అంకారా-ఇజ్మిర్ (కెమల్పానా ద్వారా: 624 కి.మీ.
• Time ప్రయాణ సమయం (మానిసా ద్వారా ప్రస్తుత సమయం): 14 గంటలు
• • అంకారా-ఇజ్మీర్ (మనిసా ద్వారా): 3 పే. 50 నిమి.
• • అంకారా-ఇజ్మిర్ (కెమల్పానా ద్వారా): 3 పే. 20 నిమి.
• ఖరీదు (బిలియన్ డాలర్లు): 2,350
• ప్రారంభ తేదీ: 2010
• ముగింపు తేదీ: 2015

Halkalı-Bulgaris నుండి

• ప్రస్తుత లైన్: 290 కిమీ
• హై స్పీడ్ లైన్: 231,7 కిమీ
• Halkalı-బల్గేరియా: 1 గడియారాలు
• ఖర్చు ($ మిలియన్): 750
• ప్రారంభ తేదీ: 2010
• ముగింపు తేదీ: 2013

శివాస్-ఎర్జిన్కాన్-ఎర్జూరం-కార్స్ లైన్

• ప్రస్తుత లైన్: 763 కిమీ
• హై స్పీడ్ లైన్: 710 కిమీ
• శివాస్-కార్స్ (ప్రయాణ సమయం): 5 గంటలు
• ఖరీదు (బిలియన్ డాలర్లు): 4
• ప్రారంభ తేదీ: 2010
• ముగింపు తేదీ: 2014

అదనంగా, హైస్పీడ్ రైలు మార్గాలతో పాటు రైల్వే స్టేషన్లను కూడా నిర్మించనున్నారు. ఈ సందర్భంలో, అంకారా హై స్పీడ్ రైలు స్టేషన్ రోజుకు 50.000 మిలియన్ ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ప్రకారం ప్రణాళిక చేయబడింది. హై-స్పీడ్ రైలు నిర్వహణలో సిబ్బందిని నియమించటానికి శిక్షణా కార్యకలాపాలు ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి మరియు ఆచరణలో పెట్టబడ్డాయి.

హై-స్పీడ్ రైళ్లకు నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవలను అందించే టి యూరోటెం రైల్వే వెహికల్స్ ఇండస్ట్రీ అండ్ ట్రేడ్, ఇంక్. ”జూలై 04 లో అధికారికంగా స్థాపించబడింది. యూరోటెం రైల్వే వాహనాల పరిశ్రమ మరియు వాణిజ్య ఇంక్. డి TCDD% 2006, ROTEM% 15, ASAS% 50.5, HYUNDAI Corp. % 33.5, HACO కి% 0.5 ఉంది. సంస్థ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం ఇస్తాంబుల్‌లో ఉంటుంది మరియు దాని ఉత్పత్తి సౌకర్యాలు అదాపజారాలో ఉంటాయి. 0,5-50 వాహనాల వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో ప్రారంభమయ్యే ఈ కర్మాగారం కనీసం 100-35 ప్రాంతాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఉత్పత్తి చేయవలసిన అన్ని సాధనాల బదిలీ మరియు కర్మాగారం స్థాపన మరియు నిర్వహణకు అవసరమైన ఏదైనా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం పార్టీలు ఆమోదించిన సాంకేతిక సహకార ఒప్పందం యొక్క చట్రంలోనే ROTEM ద్వారా అందించబడుతుంది.

nice రోజుల తరపున మేము టర్కీ లో రవాణా కోసం వేచి ఉన్నాయి. దేశీయ ఉత్పత్తి మరియు సేవా రంగంలో సాధ్యమైనంత ఎక్కువ విలువను చేరుకోవడం మా మొదటి పని. ఇది విదేశీ వనరులపై మన ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఈ మార్గదర్శక దశ అనేక కొత్త దేశీయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు దారి తీస్తుంది.