ఇస్తాంబుల్ ఫైనాన్స్ సమ్మిట్‌లో, దాదాపు 50 దేశాల నుండి వక్తలు మరియు పాల్గొనేవారు పాల్గొన్నారు, ఆసక్తికరమైన ప్రసంగాలు మరియు ప్రదర్శనలు చేయబడ్డాయి. ఇస్తాంబుల్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ చైర్మన్ డా. ఇబ్రహీం తుర్హాన్‌తో పాటు, ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ ఛైర్మన్, నాస్డాక్ మరియు NYSE-Euronext బోర్డ్ సభ్యులు మరియు అబుదాబి స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ ఛైర్మన్ కూడా వక్తలుగా హాజరయ్యారు.
స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజీల మధ్య సహకారం యొక్క భవిష్యత్తు దృక్పథం కోసం ఇక్కడ చర్చించబడినది ముఖ్యమైనది. ISE అధ్యక్షుడు డా. ఇబ్రహీం తుర్హాన్ ప్రశంసలు శాండీ M. ఫ్రూచెర్, నాస్డాక్ వైస్ ఛైర్మన్, డా. తక్కువ సమయంలో అంతర్జాతీయ స్టాక్ మార్కెట్ మేనేజర్లలో తుర్హాన్ ప్రసిద్ధ మరియు గౌరవనీయమైన వ్యక్తి అని ఇది చూపించింది.
క్యాపిటల్ మార్కెట్‌పై ఇస్తాంబుల్ ఫైనాన్స్ సమ్మిట్ సెషన్‌లు మరియు స్పీకర్లు స్టాక్ మార్కెట్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లకు మాత్రమే పరిమితం కాలేదు. క్యాపిటల్ మార్కెట్లలో లిక్విడిటీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల సాంకేతిక రంగాల నుండి ప్రత్యేకంగా ఆహ్వానించబడిన మరొక స్పీకర్ యొక్క ప్రదర్శన టర్కీకి చాలా ముఖ్యమైన కంటెంట్‌ను కలిగి ఉంది. హాంగ్ కాంగ్ సిటీ రైల్ సిస్టమ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ MTR వైస్ ప్రెసిడెంట్ లింకన్ లెంగ్ MTR అనుభవం గురించి మాట్లాడారు. చెప్పబడినది టర్కీకి, ముఖ్యంగా ఇస్తాంబుల్‌కి చాలా ముఖ్యమైన అనుభవం. ఎందుకు అని అడిగారా? హాంగ్ కాంగ్ రైల్ సిస్టమ్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (MTR), దాని రైలు వ్యవస్థ పెట్టుబడులతో 1979 నుండి, హాంకాంగ్ యొక్క ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించింది మరియు దాని ప్రారంభ పెట్టుబడి వ్యయాన్ని తిరిగి చెల్లించడమే కాకుండా, రాష్ట్ర ఖజానాకు $28 బిలియన్లను జోడించింది.
MTR మోడల్
ముందుగా MTR గురించి క్లుప్తంగా చూద్దాం. MTR 1979 నుండి హాంకాంగ్‌లో వివిధ దశల్లో పూర్తి చేసిన రైలు, తేలికపాటి రైలు మరియు బస్ లైన్ ప్రాజెక్టులతో మొత్తం 218 కిలోమీటర్ల లైన్లను కలిగి ఉంది. 182-కిలోమీటర్ల రైలు మార్గాలలో పది వేర్వేరు లైన్లు, 84 స్టాప్‌లు మరియు సుమారు 2000 వ్యాగన్లు మరియు టో ట్రక్కులు ఉంటాయి. పన్నెండు లైన్లను కలిగి ఉన్న లైట్ రైల్ సిస్టమ్ యొక్క మొత్తం లైన్ పొడవు 36 కిలోమీటర్లు. ఇందులో గోదాము, 68 స్టాప్‌లు మరియు 141 వాహనాలు ఉన్నాయి. సబ్‌వే వ్యవస్థను పోషించడానికి బస్సు వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారు. ఇందులో పదిహేడు లైన్లు మరియు 143 బస్సులు ఉన్నాయి. MTR హాంకాంగ్ ట్రాఫిక్‌లో కూడా 45 శాతం వాటాను కలిగి ఉంది. ఇది రోజుకు 5 మిలియన్ల మందిని తీసుకువెళుతుంది. 99,9 శాతం విశ్వసనీయత మరియు దూరానికి అనులోమానుపాతంలో ఉన్న సగటు టిక్కెట్ ధర 7,8 హాంకాంగ్ డాలర్లు (1 TL)
MTR అనేది పబ్లిక్‌గా ట్రేడెడ్ కంపెనీ. దీని షేర్ల మొత్తం మార్కెట్ విలువ 21 బిలియన్ డాలర్లు. దీని అతిపెద్ద భాగస్వామి హాంకాంగ్ ప్రభుత్వం, 77 శాతం వాటాతో ఉంది. 2011లో లాభం 1,4 బిలియన్ డాలర్లు. రైల్వే పెట్టుబడులకు రెండు ముఖ్యమైన లక్షణాలు ఉన్నాయి. మొదటిది అధిక పెట్టుబడి మొత్తాలు. రెండవది, ఆదాయాలు మరియు ఖర్చుల మధ్య పరిమాణ సంబంధం పెట్టుబడి వ్యవధిపై రాబడిని పొడిగిస్తుంది. మూడవది, మరియు ముఖ్యంగా, గణనీయమైన మొత్తంలో రాబడి పెట్టుబడిదారుడి బ్యాలెన్స్ షీట్ (మరియు ఆదాయ ప్రకటన)లోకి ప్రవేశించదు. ఈ మూడవదానిపై ఒక క్షణం నివసిద్దాం. రైల్వే పెట్టుబడుల యొక్క వాణిజ్య రాబడులు వాటి మొత్తం (ఆర్థిక) రాబడుల కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. పర్యావరణ కాలుష్యం లేదా సమయం ఆదా చేయడం దీనికి అత్యంత ప్రామాణిక ఉదాహరణ. అయితే, రైల్వే (మరియు ఇతర రవాణా) పెట్టుబడులకు మరొక ప్రయోజనం ఉంది: అవి పర్యావరణానికి విలువను జోడించి "అద్దెను ఉత్పత్తి చేస్తాయి." ఉదాహరణకు, మీరు పరిసరాలను సిటీ సెంటర్‌కి మెట్రో ద్వారా కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, ఆ పరిసరాల్లో రియల్ ఎస్టేట్ ధరలు పెరుగుతాయి మరియు వ్యాపారం అభివృద్ధి చెందుతుంది. MTR ఈ చివరి పాయింట్‌ను మోడల్‌గా మార్చింది. MTR మోడల్‌లో, ప్రభుత్వం తన పెట్టుబడికి బదులుగా MTRకి రియల్ ఎస్టేట్ అభివృద్ధి హక్కులను మంజూరు చేస్తుంది. ఒక కోణంలో, మీరు దీన్ని మా TOKİ మోడల్‌తో పోల్చవచ్చు. MTR రాష్ట్రంతో చర్చలు జరుపుతుంది మరియు లైన్ చుట్టూ రియల్ ఎస్టేట్‌ను అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా ట్రాఫిక్ రద్దీని పరిష్కరించడానికి దాని రైల్వే పెట్టుబడులకు ఆర్థిక సహాయం చేస్తుంది. వాస్తవానికి, కంపెనీ 2011 లాభంలో 1,4 శాతం ($60 బిలియన్లు) రియల్ ఎస్టేట్ రాబడి (రియల్ ఎస్టేట్ అభివృద్ధి మరియు అద్దె) ద్వారా కవర్ చేయబడింది. 20 శాతం స్టేషన్‌ల ఆదాయం నుండి మరియు మిగిలిన 20 శాతం రవాణా కార్యకలాపాల నుండి వచ్చింది. అన్నింటికంటే, హాంకాంగ్ ట్రాఫిక్ సమస్యను పరిష్కరించడానికి అవసరమైన పెట్టుబడి ఆపరేటర్‌కు ఇచ్చిన అద్దె ద్వారా అందించబడుతుంది. మరియు ఇది ప్రజల కోసం నిర్మించబడినప్పుడు, రాష్ట్రం దాని ప్రారంభ పెట్టుబడి పైన డబ్బు సంపాదించింది మరియు ప్రజలు ఆపరేటర్ యొక్క యజమానులలో ఒకరు అయ్యారు. ఈ నమూనాను రాష్ట్ర పెట్టుబడిదారీ విధానం అని పిలవడం సరైనదని నేను భావిస్తున్నాను.
మూలం: http://www.zaman.org
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి