అంకారా సబ్వే పట్టాలు

రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ మేనేజర్ మెటిన్ తహన్ మాట్లాడుతూ, అంకారా మెట్రో పనులకు 1 బిలియన్ 650 మిలియన్ లిరాస్ బడ్జెట్ సరిపోతుందని, మంత్రిత్వ శాఖ 3 బిలియన్ 40 మిలియన్లను కేటాయించింది. లిరాస్. మేము Kızılay-Çayyolu మరియు Batıkent-Sincan లైన్‌లను వచ్చే ఏడాది ఈ సమయానికి తెరుస్తాము.
'అంకారా, మెట్రో తప్ప అంకారాలో ఏళ్ల తరబడి మీటర్‌ రైలు వేయలేదు' అంటూ రాజధానిలో చాలా కాలంగా ప్రతిపక్షాలు విమర్శిస్తున్న మెట్రో నుంచి శుభవార్త వచ్చింది.
రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ మేనేజర్ మెటిన్ తహన్ మాట్లాడుతూ, “మేము Çayyolu దిశలో మొదటి పట్టాలను వేయడం ప్రారంభించాము. మేము Kızılay-Çayyolu మరియు Batıkent-Sincan లైన్‌లను వచ్చే ఏడాది ఈ సమయానికి తెరుస్తాము.
రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ అండర్ సెక్రటరీ హబీబ్ సోలుక్, TCDD జనరల్ మేనేజర్ సులేమాన్ కరామన్ మరియు ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ టెక్స్ట్ మేనేజర్ తహన్ వార్తాపత్రికల అంకారా ప్రతినిధులతో సమావేశమయ్యారు.
రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ జనరల్ మేనేజర్ మెటిన్ తహన్, సబ్‌వే నిర్మాణం కోసం 3 బిలియన్ లీరాలకు పైగా కేటాయించబడిందని మరియు పనుల యొక్క తాజా స్థితిని ఈ క్రింది విధంగా వివరించారు:
కొన్ని లింక్‌లకు ప్రాజెక్ట్ కూడా లేదు
“సాధారణంగా, 1 బిలియన్ 650 మిలియన్ లిరాస్ సరిపోతాయి. అయితే, సబ్‌వేల కోసం 3 బిలియన్ 40 మిలియన్ లిరా కేటాయింపులు జరిగాయి. ఉదాహరణకు, Tandoğan - Keçiören లైన్‌లో గజినో నుండి అటాటర్క్ కల్చరల్ సెంటర్ వరకు ఒక ప్రాజెక్ట్ ఉంది, కానీ ఆ తర్వాత, అది ఎక్కడ కనెక్ట్ అవుతుందో, దీనికి సంబంధించిన ప్రాజెక్ట్ కూడా సిద్ధం కాలేదు. ఇప్పుడు, 3 మీటర్ల సొరంగం త్రవ్వబడుతుంది మరియు కనెక్షన్ చేయబడుతుంది లేదా బాటికెంట్ - సింకాన్ లైన్‌లోని 5వ స్టేషన్ వరకు ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు సిగ్నలింగ్ ఉంది, కానీ తర్వాత లేదు. ఇంత పెద్ద ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకుని బడ్జెట్‌ను రూపొందించాం. అధ్యయనాలు ఇటీవల తమను తాము చూపించడం లేదు. మేం Çayyolu దిశలో పట్టాలు వేయడం ప్రారంభించాము. మరికొద్ది సేపట్లో మా మంత్రి హాజరయ్యే వేడుకతో ఫస్ట్ రైల్ వెల్డింగ్ చేస్తాం.
నేను క్రౌన్‌కు 7 గంటల ముందు అక్కడ ఉన్నాను
జనరల్ స్టాఫ్ జంక్షన్ ముందు కూలిపోవడానికి 7 గంటల ముందు తాను అదే ప్రాంతంలో భూగర్భ పనులను పరిశీలించానని, తహాన్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు:
“గుండా వెళ్ళని ప్లంబింగ్ లేదా కేబుల్ లేదు. టెలిఫోన్, విద్యుత్, ఇంటర్నెట్... మీరు వెతుకుతున్నది ఏదైనా ఉంది. నగరానికి కూడా తెలియదు. ఎందుకంటే అది కస్టమ్ మేడ్. మీరు నిర్మాణ సామగ్రి మరియు బకెట్‌ను ఆపరేట్ చేయలేరు. మేము 28 - 30 మీటర్ల భూగర్భంలో పని చేస్తాము. మేము నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు, మేము ఖచ్చితంగా భద్రతా చర్యలు తీసుకుంటాము. ఉల్లాసమైన ప్రదేశాలలో అవాంఛనీయ సంఘటనలు జరగవచ్చు.
మేము ఈ అనూహ్య సంఘటనను అనుభవించాము మరియు మేము విధ్వంసానికి గురయ్యాము. మేము ఉదయం 07.00:00.15 గంటలకు సంఘటన గురించి తెలుసుకున్నాము మరియు ఆ పౌరుడు కనుగొనబడే వరకు మేము ఉదయం నుండి మా బృందంతో కలిసి పనిచేశాము. మంత్రి Çavuşoğlu కూడా గంటకోసారి సమాచారం అందుకున్నారు. రాత్రి XNUMX గంటలకు అంకారాకు తిరిగి రాగా, సంఘటనా స్థలానికి వచ్చి విచారణ చేపట్టారు.
నేను ముందు రోజు రాత్రి 21.15 గంటలకు అదే స్థలంలో నా బృందంతో కలిసి పరిశోధన చేస్తున్నాను. 7-8 గంటల క్రితం డెంట్ ఉంటే, నేను మరియు నా బృందం డెంట్ కింద ఉండేవి. విరూపణ కొలత ఎల్లప్పుడూ జరుగుతుంది. అది అప్పుడు జరిగింది.
భూగర్భ జలం పెద్ద సవాలు
“భూగర్భ జలాలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్న ప్రావిన్స్ చాలా అరుదు. మేము నిర్మాణాలు చేపట్టే ప్రాంతాల్లో ఒండ్రు నేల ఉంటుంది. సోకుల్లు వాగు మరియు డిక్‌మెన్‌లలో సేకరించిన జలాలు ఇక్కడి గుండా వెళతాయి. సంవత్సరంలో అత్యంత వేడిగా ఉండే నెలల్లో కూడా సెకనుకు 12 లీటర్ల నీరు ప్రవహిస్తుంది. ఈ నెలల్లో సెకనుకు 36 లీటర్ల వరకు నీరు చేరింది. మేము దానిని మా సేకరణ గొయ్యిలోకి తీసుకెళ్ళాము మరియు దానిని తీసివేసాము. ఇది ఛానెల్‌లతో అంకారా స్ట్రీమ్ వరకు వెళుతుంది. కానీ ఈ మైదానం మాత్రం వెళ్లేలా కనిపించడం లేదు. జియోలాజికల్ రిపోర్టులు కూడా అదే. కూలిపోవడానికి ఒక గంట ముందు, మాకు లోపల ప్రజలు ఉన్నారు, వారు పని చేస్తున్నారు. భూగర్భంలో పని చేయడం సవాళ్లు మరియు నష్టాలను కలిగి ఉంటుంది. డయాఫ్రమ్ మెషీన్‌తో గోడలను నిర్మించడం ద్వారా, మేము నేల, జనరల్ స్టాఫ్ మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్ భవనాలు రెండింటినీ భద్రపరిచాము. ప్రస్తుతం రైలు కింద కాంక్రీటు, పాదచారుల రోడ్లు నిర్మిస్తున్నారు. "
సమస్యలు లేని మా సొరంగాలు
సొరంగాలు పాతవి అనే విమర్శలపై తహన్ స్పందిస్తూ, “అత్యాధునిక సాంకేతికత ఏది అవసరమో అది పనిలో వర్తించబడుతుంది. మేము డెలివరీ తీసుకున్నప్పుడు, మేము సొరంగాలను తనిఖీ చేసాము మరియు మేము దానిని స్వీకరించాము. ఇప్పటికీ ఎప్పటికప్పుడు తనిఖీలు చేస్తున్నారు. 100 ఏళ్లుగా ఉండే కాంక్రీట్‌లను ఉపయోగిస్తారు. సొరంగాలకు ఎలాంటి ఇబ్బంది లేదని చెప్పారు.

మూలం: హ్యూరియెట్