చైనాలో హై-స్పీడ్ రైళ్లను చాలా తీవ్రంగా పరిగణిస్తారు, దీని ఆర్థిక వ్యవస్థ ప్రతిరోజూ అభివృద్ధి చెందుతోంది. దేశంలో నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడం మరియు 2020 నాటికి వేగాన్ని గంటకు 1000 కిమీకి పెంచడం లక్ష్యం.
ప్రపంచంలోని ప్రత్యామ్నాయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలలో విద్యుత్తు ఒకటి, ముఖ్యంగా పర్యావరణ కాలుష్యం. ప్రతి సంవత్సరం ఎక్కువ కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ లేదా హైబ్రిడ్ మోడళ్లను తయారు చేసి ప్రవేశపెడతాయి. అయినప్పటికీ, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో విద్యుత్తు ద్వారా పరిష్కరించలేని సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి. ట్రాఫిక్ మరియు వేగ పరిమితుల వలె.
అందువల్ల, అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు చాలా దూరం ప్రయాణించగల మరియు ట్రాఫిక్‌లో పాల్గొనని రైలు వ్యవస్థల వైపు మొగ్గు చూపుతున్నాయి. ఐరోపాలో ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీ, దూర ప్రాచ్యంలోని జపాన్ మరియు చైనా రైలు వ్యవస్థ గురించి చాలా నిశ్చయించుకున్నాయి. ఫ్రాన్స్ ప్రామాణిక టిజివి రైళ్ల వైపు మొగ్గు చూపుతుండగా, జర్మన్లు చాలా కాలంగా మాగ్నెటిక్ రైళ్లలో పెట్టుబడులు పెడుతున్నారు. ప్రపంచంలో ఈ రైళ్ళలో అతిపెద్ద కస్టమర్ చైనా.
మాగ్లెవ్‌తో ఉన్న రెండు రైలు మార్గాలలో ఒకటి, అంటే, ప్రస్తుతం ప్రపంచంలో వాణిజ్యపరంగా పనిచేస్తున్న మాగ్నెటిక్ రైలు వ్యవస్థ, చైనాలో ఉంది. అంతేకాకుండా, చైనాలోని ఈ వ్యవస్థ పొడవైన మాగ్లెవ్ లైన్ మరియు వేగవంతమైన రైలు మార్గాలలో ఒకటిగా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ప్రస్తుతం, షాంఘై పుడాంగ్ విమానాశ్రయాన్ని పుడాంగ్ సిటీ సెంటర్‌కు కలిపే ఈ లైన్‌ను "SMT" అని పిలుస్తారు, అంటే షాంఘై మాగ్లేవ్ రైలు.
నిర్మాణం 2001 లో ప్రారంభమైంది మరియు 2004 లో పూర్తయింది. కాబట్టి మాగ్నెటిక్ రైళ్లు చైనాలో 8 కి సంవత్సరాలుగా బాధ్యత వహిస్తున్నాయి, ఇప్పుడు ఈ 30 కిలోమీటర్ పొడవు గల మార్గాన్ని విస్తరించాలని యోచిస్తోంది. 2020 లో చైనా ప్రభుత్వం యొక్క లక్ష్యం మాగ్లెవ్స్‌ను చాలా ఎక్కువ కాలం మరియు చాలా వేగంగా సేవలోకి తీసుకోవడం.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి