రైల్వేను వేయడం అంటే ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పట్టాలతో కూడిన రహదారిని నిర్మించడం అంటే, అనేక హెచ్చు తగ్గులు లేకుండా మరియు చాలా పదునైన వంపులు లేకుండా రైళ్లు ప్రయాణించవచ్చు.
దీని ప్రకారం, రైల్వే నిర్మాణంలో భూమిని తొలగించడం మరియు నింపడం, వంతెనలను నిర్మించడం మరియు బాగా అధ్యయనం చేయబడిన మార్గంలో సొరంగాలు త్రవ్వడం, అలాగే బ్యాలస్ట్ వేయడం మరియు ట్రాఫిక్ కోసం అవసరమైన అనేక సంస్థాపనల సంస్థాపనకు సంబంధించిన ఇతర లెవలింగ్ పనులు ఉన్నాయి.
రైల్వే నిర్మాణం, హైవే నిర్మాణం వంటి వాటికి కొన్ని నియమాలను ఖచ్చితంగా పాటించడం అవసరం. మొదట, రహదారి వెళ్ళే లైన్ పరిశీలించబడుతుంది మరియు బొమ్మలు గుర్తించబడతాయి. టోపోగ్రాఫర్‌లు మరియు జియోమీటర్‌లచే నిర్వహించబడిన ఈ పిక్వెటింగ్ పని తరువాత, మార్గంగా నిర్ణయించబడిన భూమి సమం చేయబడింది. త్రవ్విన ప్రాంతాల నుండి మట్టిని పూరించాల్సిన సమీపంలోని గుంటలకు వీలైనంత వరకు బదిలీ చేస్తారు. అసమానతలు చాలా పెద్దవిగా ఉంటే, అప్పుడు ఒక వయాడక్ట్ లేదా సొరంగం ఊహించబడింది. వాస్తవానికి, కొత్త రహదారికి వెళ్లే భూమి యజమానులకు దోపిడీ రుసుము చెల్లించాలి.
ఈ విధంగా అమర్చబడిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై చాలా మెత్తగా నలిగిన గులకరాళ్ళ పొరను బ్యాలస్ట్ అని పిలుస్తారు. ఈ బ్యాలస్ట్ పట్టాలు జతచేయబడిన చెక్క స్లీపర్‌లను తీసుకువెళుతుంది. రైలు మార్గంలో నియంత్రిత ఫ్లెక్సిబిలిటీని అందించడానికి ట్రాక్ మొత్తం అనువైనదిగా ఉండాలి. పట్టాలు విస్తరణను అనుమతించే ఉక్కు పలకలతో ఒకదానికొకటి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి; అందువలన, ఒక నిరంతరాయ రైలు పొడవు సాధించబడుతుంది.
వాస్తవానికి, సరళ రేఖలలో రెండు పట్టాలు ఒకే క్షితిజ సమాంతర విమానంలో కలుస్తాయి, కానీ వక్ర రేఖలలో బయటి రైలు లోపలి రైలు కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇవన్నీ కాకుండా, రైల్వే కోసం అదనపు సౌకర్యాలను నిర్మించడం అవసరం: స్విచ్‌లు, సంకేతాలు, స్టేషన్లు, ట్రైజ్ మరియు గ్యారేజ్ లైన్లు, లెవెల్ క్రాసింగ్లు.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి