TCDD చివరి సంవత్సరానికి గ్రేట్ అటాక్ గెల్చుకున్నది

గత 12 ఏళ్లలో టిసిడిడి గొప్ప దాడి చేస్తుంది: ఒక శతాబ్దం నిర్లక్ష్యం తరువాత, గత 12 సంవత్సరాల్లో, రైల్వేలను రిపబ్లిక్ యొక్క మొదటి సంవత్సరాల్లో మాదిరిగా రాష్ట్ర విధానంగా పరిగణించారు మరియు రైల్వే సమీకరణ ప్రారంభించబడింది. దీనికి అతి ముఖ్యమైన సూచిక ఏమిటంటే, 2003 లో 483 మిలియన్ టిఎల్‌గా ఉన్న రైల్వే పెట్టుబడి 2015 లో 14,5 రెట్లు పెరిగి 8 బిలియన్ టిఎల్‌కు చేరుకుంది.
2003, 58 మరియు 59 పరిమిత ఆర్థిక వనరులతో 60 వరకు అమలు చేయబడ్డాయి. ప్రభుత్వం రైల్వే రవాణా విధానాల కాలంలో, మరోసారి అప్ ప్రభుత్వ విధానం ఫలితంగా ఈ కాలంలో, పెట్టుబడి భత్యం రైలు రంగం పెంచారు అనేక ఇతర రంగాల పెట్టుబడి కేటాయింపులు పడిపోయింది వచ్చింది. 2012 యొక్క ధరలతో, సుమారుగా XXX బిలియన్ TL రైల్వే విభాగానికి బదిలీ చేయబడింది.
2003 - 2003 km కొత్త రైల్వే నుండి రవాణా వ్యవస్థలో రైల్వే పెట్టుబడులు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ఫలితంగా X-XXX కాలంలో నిర్మించారు 2011. ఈ విధంగా, 1.085 నుండి 1950 వరకు సంవత్సరానికి 2003 కిలోమీటర్ల రహదారి నిర్మాణం 16-2004 కాలంలో సంవత్సరానికి 2011 కిలోమీటర్లకి పెరిగింది.
గత 12 సంవత్సరంలో TCDD పునరుద్ధరణ మరియు 1.085 కి.మీ కొత్త రహదారిని పూర్తి చేసింది మరియు 2023 కిలోమీటర్ల హై-వేగాల రైలు లైన్ (10.000 కి నిర్మించబడింది) మరియు 888 కిమీ సంప్రదాయ లైన్ నిర్మాణాన్ని ప్రణాళిక చేసింది.
గత 12 సంవత్సరంలో "లార్వా చేసిన లైన్స్"
మెన్మెన్-అలియాగ్: 26 కి.మీ (మొత్తం పెట్టుబడుల మొత్తం: 4,9 మిలియన్ TL)
కుటహయ-అలేంట్: 10 కి.మీ (మొత్తం పెట్టుబడుల మొత్తం: 5,6 మిలియన్ TL)
టీసర్-కంగాల్: 48 కి.మీ (మొత్తం పెట్టుబడుల మొత్తం: 35 మిలియన్ TL)
అంకారా-ఎస్కిషిహీర్ లైన్: 464 కి.మీ (మొత్తం పెట్టుబడి మొత్తం: 1,9 బిలియన్ TL)
అంకారా-కోన్యా లైన్: XNUM కి.మీ (మొత్తం పెట్టుబడుల మొత్తం: 424 బిలియన్ TL)
టెక్కర్గాగ్-మురత్తి: 30 కి.మీ (మొత్తం పెట్టుబడుల మొత్తం: 22 మిలియన్)
సంవత్సరాల 2003-2012 అలాగే రైల్వే రంగం లో వేగం మరియు సంప్రదాయ రోడ్డు నిర్మాణ మధ్య, ముందు మరియు రైల్వే రిపబ్లిక్ సగం కంటే ఎక్కువ పునరుద్ధరించబడింది తర్వాత రెండు. మా రహదారి నిర్వహణ మరియు రోజువారీ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు జట్లు మరింత సమర్థవంతమైన కొనసాగించడానికి మరియు సమర్థవంతమైన నియంత్రణలు పొందగలిగారు క్రమంలో పునరుద్ధరణ అవకాశాలు ఈ యుగంలో తాజా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి కొత్త మార్గాల్లో రోడ్ల నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు యంత్రాలు.
రైల్వే నిర్మాణం మరియు ఇప్పటికే రైల్వే సిగ్నలింగ్ మరియు నేటి పరిజ్ఞానం ఆధునికీకరణ అవసరం సమాంతర వంటి పునరద్ధరణ విద్యుదీకరణ ప్రాజెక్ట్ బలోపేతం చేయబడింది. ఈ సందర్భంలో; Bogazköprü- Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü సరిహద్దు, టేకిర్దగ్-Muratlı, Bandirma-బలికేసిర్-మనిస-Menemen, ఎస్కిసేహీర్-Kütahya, బలికేసిర్, Cumaovası-Tepeköy ఒక లైన్ సహా సిగ్నలింగ్ మరియు విద్యుదీకరణ ప్రాజెక్టుల నిర్మాణాలు కొనసాగుతున్నాయి. ఇది ఇటీవల ఒక ప్రక్రియ Kayaş-నది Kırıkkale-Cetinkaya, Kayseri Boğazköprü- Ulukışla- నిర్మాణం సిగ్నలింగ్ మరియు లైన్ Yenice విద్యుద్దీకరణ ప్రారంభం అవుతుంది.
పట్టణ ప్రజా రవాణాలో రైలు వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయడానికి స్థానిక అధికారులతో TCDD సహకరించింది. ఇజ్మీర్ లోని ఇగెర్, అంకారాలోని బేసెంట్రే, ఇస్తాంబుల్ లోని మర్మార్, గజియెంట్ లో గజేరై పురోగమిస్తున్నారు.
వాహన విమానాల మా సాంకేతిక సముదాయం పూర్తిగా పూర్తిగా పునరుద్ధరించబడింది మరియు మా సొంత కర్మాగారాలలో ఉత్పత్తికి ప్రాధాన్యత ఇస్తారు. 2002 అత్యాధునిక స్పీడ్ ట్రైన్ సెట్, 2012 మొత్తం కమ్యూటర్ రైలు సెట్, 12 మొత్తం DMI ట్రైన్ సెట్, 32 మొత్తం డీజిల్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రైన్ సెట్ మరియు 12 పరిమాణం మధ్య 89-4 సంవత్సరాల దేశీయ DMI ట్రైన్ సెట్ లో ఉత్పత్తి చేశారు.
లాజిస్టిక్స్ సెంటర్స్ ఏర్పాటు
మిశ్రమ కార్గో రవాణా అవసరాలలో ఒకటి, లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ ప్రాజెక్టుల యొక్క 20 ముక్కలు ప్రారంభించబడ్డాయి. సంసూన్, ఉస్కాక్, Halkalı లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి మరియు డెనిజ్లి-ఇసిమిట్-ఎస్కిషీర్ మరియు కైసేరి యొక్క మొదటి దశలు పూర్తయ్యాయి. ఎస్కిసిషైర్ 2. ఎర్రోముమ్ 1 యొక్క వేదిక యొక్క రచనలతో. ఇటాప్ మరియు బలికేసిర్ నిర్మాణ పనులు ప్రారంభించబడ్డాయి మరియు ఇతర లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు పురోగతిలో ఉన్నాయి.
నగరం చారిత్రక స్టేషన్లు మరియు స్టేషన్లు నగరం యొక్క ఆకర్షణ కేంద్రంగా మారడానికి వారి గుర్తింపు ప్రకారం పునర్నిర్మించబడ్డాయి మరియు ఆధునీకరించబడ్డాయి.
హై స్పీడ్ రైలు లైన్స్
2003 కిలోమీటర్ల కొత్త రైల్వే 2011 మధ్య కొత్త రైల్వే నిర్మించబడింది. 1.085 km హై-స్పీడ్ మరియు సంప్రదాయ రైల్వే నిర్మాణం కొనసాగుతోంది. ఇస్తాంబుల్-అంకారా-శివస్, అంకారా-అఫొనకార్హిసర్-ఇజ్మీర్ మరియు అంకారా-కొన్యల కారిడార్లు కప్పే కోర్ హై-స్పీడ్ రైల్ నెట్వర్క్ను స్థాపించడం ప్రాధాన్యత లక్ష్యంగా గుర్తించబడింది.
ఈ చట్రంలో; అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై స్పీడ్ రైల్వే ప్రాజెక్టు యొక్క అంకారా-ఎస్కిషీహర్ సెక్షన్ పూర్తయ్యింది మరియు మార్చి 9 న హై స్పీడ్ రైలు నిర్వహణకు 13 ను ప్రారంభించారు. ఈ విధంగా, మన దేశం ప్రపంచంలో హై స్పీడ్ రైలు టెక్నాలజీని కలిగి ఉంది. ఐరోపాలో XX. దేశంలో పెరిగింది. నిర్మాణ పనులు ఎస్కిషీహీర్-కోజేయేలి (కోసెకోయ్) మరియు కోకేలి (కోసేకోయ్) - గేజ్ విభాగాలలో వేగంగా కొనసాగుతున్నాయి. ఎస్కిషీహీర్-కోకేలి (గబ్బి) విభాగంలో నిర్మాణంలో 21% శారీరక పురోగతి సాధించబడింది.
అంకారా-ఇస్తాంబుల్ సుమారు గంటలు దాకా వెళుతుండగా, మా ఇతర YHT లైన్ పూర్తయిన పనులు, అంకారా-శివస్, XX లో, వేగంగా కొనసాగుతున్నాయి.
మన దేశంలో, మన సొంత ఇంజనీర్లు మరియు అంకారా-కోనియా హై స్పీడ్ రైల్వే నుండి ఆగస్టు 24 2011 లో పూర్తి స్థానిక కాంట్రాక్టర్లు ద్వారా మొదటిసారి నిర్మాణ కార్మికులు ప్రయాణీకుల రవాణా చరిత్ర ప్రారంభమైంది.
151 సంవత్సరాల కల "MARMARAY"
ఇస్తాంబుల్ యొక్క రవాణా సమస్యకు సుదీర్ఘ పరిష్కారం అందించే మార్మార్, సముద్రం క్రింద నిరంతర రైల్వే వ్యవస్థతో ఆసియా-యూరప్ ఖండాలను కలుపుతుంది. ఇస్తాంబుల్ ప్రపంచంలోని కొన్ని నగరాలలో ఒకటి. సురక్షితమైన, సౌకర్యవంతమైన, మన్నికైన పట్టణ మరియు అంతర్గత ఆధునిక రైల్వే వ్యవస్థ. ప్రయాణ సమయం తగ్గించబడుతుంది మరియు ప్రయాణికుల రైలు ప్రయాణీకుల సంఖ్య మరింత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు 4 వార్షిక కల గ్రహించవచ్చు.
MARMARAY లో, దీని నిర్మాణ పనులు వేగంగా కొనసాగుతున్నాయి; మొత్తం 11 ట్యూబ్ ఎలిమెంట్లను సముద్రపు అడుగుభాగంలో 40-60 మీటర్ల లోతులో ఉంచారు మరియు 1.387 మీటర్ల పొడవైన ట్యూబ్ టన్నెల్ పూర్తయింది మరియు యూరప్ మరియు ఆసియా మధ్య భూ సొరంగాలతో దాని అనుసంధానం అందించబడింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి భాగం 2013 లో సేవలో పెట్టాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
అధిక వేగం కలిగిన రైలు రవాణా కోసం 250 కిమీ / h వేగాన్ని కలిగి ఉన్న 12 హై స్పీడ్ ట్రైన్ సెట్. అదనంగా, 300 స్పీడ్ రైలు సెట్లు సరఫరా, గంటకు వేగవంతం 7 కిమీ, ఇప్పటికీ పురోగతిలో ఉంది.
అంకారా-శివస్, అంకారా-బర్సా మరియు అంకారా-ఇజ్మీర్ హై స్పీడ్ రైల్వే ప్రాజెక్టులు, మా దేశం యొక్క ఈస్ట్-వెస్ట్ కారిడార్ను కలిగి ఉన్నాయి, ఇప్పటికీ నిర్మాణంలో ఉన్నాయి. పెట్టుబడి కార్యక్రమంలో చేర్చిన Sivas-Erzincan హై స్పీడ్ రైల్వే కోసం ప్రాజెక్ట్ సన్నాహాలు కొనసాగుతున్నాయి.
హై స్పీడ్ అండ్ కన్వెన్షనల్ రైల్వేస్ నిర్మాణంతోపాటు, అన్ని రోడ్లు పునర్నిర్మించబడ్డాయి మరియు 2003- XNUM సంవత్సరాల మధ్యలో మొత్తం 2011 కిమీ రహదారి పునరుద్ధరించబడింది, మొదటిసారిగా 6.455 కిలోగ్రాముల / మీటర్ల పట్టాలు మరియు B 60 రకం కాంక్రీట్ స్లీపర్లు ఉపయోగించడం జరిగింది. రచనల పరిధిలో, ఇజ్మిర్-అదిన్ లైన్ మొదటిసారి 70 సంవత్సరాల తరువాత పునరుద్ధరించబడింది. అలాగే 159 నుండి చివరి వరకు 2003; కత్తెర పునరుద్ధరణ మరియు 2011 వెయ్యి రైల్ వెల్డ్స్ తయారు చేశారు.
దేశీయ రైల్వే పరిశ్రమ
అధునాతన రైల్వే పరిశ్రమ అభివృద్ధికి దేశీయ, విదేశీ ప్రైవేటు రంగాలతో సహకరిస్తున్నాం. లో Sakarya (టర్కీ), ASAS (టర్కీ), హ్యుందాయ్-టిసిడిడి రైలు వాహనాలు ఫ్యాక్టరీతో EUROTEM భాగస్వామ్యంతో HACON స్థాపించబడింది. ఈ సదుపాయంలో మర్మారే సెట్లు ఇప్పటికీ ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి. హై స్పీడ్ ట్రైన్ సిజర్స్ ఫ్యాక్టరీ (VADEMSAŞ), ఎర్జిన్కాన్ రైల్ ఫాస్టెనర్స్ ఫ్యాక్టరీ మరియు శివాస్ హై స్పీడ్ కాంక్రీట్ స్లీపర్ ఫ్యాక్టరీని టిసిడిడి భాగస్వామ్యంతో స్థాపించారు. రైలు ఉత్పత్తి KARDEMİR లోని YARD లైన్లలో తయారు చేయబడింది.
ఇంతవరకు, మెషిన్ అండ్ కెమికల్ ఇండస్ట్రీ అథారిటీతో వ్యూహాత్మక సహకారం Kırıkkale లో విదేశాల నుంచి సరఫరా చక్రం సెట్లు తయారు.
బాహ్య పని మీద ఆధారపడటం తొలగించడం ఫలితంగా దేశీయ రైలు పరిశ్రమ సృష్టికి, మా దేశం ప్రాంతంలో ఉత్పత్తుల ఎగుమతి అందుబాటులో ఉంటుంది.
TCDD యొక్క లక్ష్యాలు 2023 ఉంటాయి. ట్రాన్స్పోర్ట్ కౌన్సిల్. ఈ మండలిలో, ముఖ్యమైన నిర్ణయాలు తీసుకోబడ్డాయి మరియు రవాణా వ్యవస్థ మ్యాప్ చేయబడింది. ఈ ముసాయిదాలో, 10 బిలియన్ డాలర్ల విలువైన రవాణా రంగాల్లో 2023 బిలియన్ డాలర్లు రైల్వేలకు చేరుకుంటుంది.
ఈ చట్రంలో; - 2023 వరకు 10 వెయ్యి కిలోమీటర్ల కొత్త హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ నిర్మాణం. 2023 వరకు 5 వెయ్యి కిలోమీటర్ల సాంప్రదాయిక కొత్త లైన్ నిర్మాణం. 2023-2035 అనేది 2960 కిలోమీటర్ల హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం, 956 కిలోమీటర్ల సంప్రదాయ మార్గం. వీటిలో కొన్ని బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (BOT) మోడల్‌తో సాకారం కావాలని యోచిస్తున్నారు.
ఫలితంగా, మా రిపబ్లిక్ 100. 2023 సంవత్సరం సంవత్సరం ఉన్నప్పుడు, మా దేశం కూడా గొప్ప నాయకుడు Atatürk యొక్క కల ఇది ఆధునిక రైల్వే వ్యవస్థ సాధించడానికి ఉంటుంది.