మర్మారే ప్రాజెక్ట్ ఒక ముఖ్యమైన ప్రాజెక్ట్ మరియు పూర్తి చేయడానికి ఒక సంవత్సరం కన్నా తక్కువ. శతాబ్దం యొక్క ప్రాజెక్ట్ అని పిలువబడే మార్మారే ప్రాజెక్ట్ యొక్క చరిత్ర: బోస్ఫరస్ కింద వెళ్ళే రైల్వే సొరంగం గురించి ఆలోచన మొదట 1860 లో ముందుకు వచ్చింది.
సముద్రతీరంలో నిర్మించిన స్తంభాలపై సొరంగం ఉంచినట్లుగా ఈ సొరంగం ప్రణాళిక చేయబడింది.
తరువాతి 20-30 సంవత్సర కాలంలో ఇటువంటి ఆలోచనలు మరియు ఆలోచనలు మరింత మూల్యాంకనం చేయబడ్డాయి మరియు 1902 లో ఒక రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడింది.
ఈ రూపకల్పనలో, బోస్ఫరస్ కింద ప్రయాణించే రైల్వే సొరంగం is హించబడింది, కానీ ఈ రూపకల్పనలో, సముద్రగర్భంలో ఉంచిన ఒక సొరంగం ప్రస్తావించబడింది.
అప్పటి నుండి, అనేక విభిన్న ఆలోచనలు మరియు ఆలోచనలు ప్రయత్నించబడ్డాయి మరియు కొత్త సాంకేతికతలు రూపకల్పనలో అభివృద్ధి చెందాయి.
1980 ల ప్రారంభంలో ఇస్తాంబుల్ మరియు బోస్ఫరస్ కింద తూర్పు మరియు పడమర మధ్య ప్రజా రవాణా సంబంధాన్ని నిర్మించాలనే కోరిక క్రమంగా పెరిగింది మరియు ఫలితంగా, మొదటి సమగ్ర సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం 1987 లో నిర్వహించబడింది మరియు నివేదించబడింది.
ఈ అధ్యయనం ఫలితంగా, ఈ రోజు ప్రాజెక్టులో నిర్ణయించిన మార్గం అనేక మార్గాలలో ఉత్తమమైనదిగా ఎంపిక చేయబడింది.
1987 లో వివరించిన ఈ ప్రాజెక్ట్ తరువాతి సంవత్సరాల్లో చర్చించబడింది మరియు 1995 లో మరింత వివరణాత్మక అధ్యయనాలు నిర్వహించడానికి మరియు 1987 లో ప్రయాణీకుల డిమాండ్ సూచనలతో సహా సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలను నవీకరించాలని నిర్ణయించారు.
అంతర్జాతీయ సహకార 1999 టర్కీ మరియు జపాన్ బ్యాంక్ (JBIC) లో మధ్య ఫైనాన్సింగ్ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.
ఈ రుణ ఒప్పందం ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఇస్తాంబుల్ బోస్ఫరస్ క్రాసింగ్ విభాగానికి అంచనా వేసిన ఫైనాన్సింగ్‌కు ఆధారం.
ఈ రుణ ఒప్పందంలో పోటీ బిడ్డింగ్ ద్వారా ఎంపిక చేయవలసిన అంతర్జాతీయ కన్సల్టెంట్ల సమూహాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఎంపిక చేసిన కన్సల్టెంట్ అవ్రస్య కన్సల్ట్ ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం టెండర్ పత్రాలను మార్చి 2002 లో సిద్ధం చేశారు.
టెండర్లు అంతర్జాతీయ మరియు జాతీయ కాంట్రాక్టర్లు మరియు / లేదా జాయింట్ వెంచర్లకు తెరిచి ఉన్నాయి.
2002 లో, బోస్ఫరస్ ట్యూబ్ క్రాసింగ్ మరియు అప్రోచ్ టన్నెల్స్ కొరకు కాంట్రాక్టు మరియు 4 స్టేషన్ల బిసి 1 రైల్వే బోస్ఫరస్ ట్యూబ్ క్రాసింగ్ నిర్మాణం, సొరంగాలు మరియు స్టేషన్ల పనులు టెండర్ చేయబడ్డాయి, టెండర్ గెలిచిన జాయింట్ వెంచర్‌తో ఈ ఒప్పందం మే 2004 లో సంతకం చేయబడింది మరియు ఆగస్టు 2004 లో పని ప్రారంభమైంది.
ఈ ఒప్పందం కోసం 2006 లో JICA తో రెండవ రుణ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.
అదనంగా, 2004 మరియు 2006 లలో కమ్యూటర్ రైల్ సిస్టమ్స్ (CR1) యొక్క ఫైనాన్సింగ్ కోసం యూరోపియన్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ బ్యాంక్ (EIB) తో రుణ ఒప్పందాలు కుదుర్చుకున్నాయి, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన భాగాలకు ఫైనాన్సింగ్ మరియు 2006 లో రైల్వే వెహికల్స్ (CR2) నిర్మాణంలో.
2008 లో CR1 కాంట్రాక్ట్ యొక్క ఫైనాన్సింగ్ మరియు 2010 లో CR2 కాంట్రాక్ట్ యొక్క ఫైనాన్సింగ్ కోసం క్రెడిట్ ఆఫ్ యూరోప్ డెవలప్మెంట్ బ్యాంక్ (CEB) తో క్రెడిట్ ఒప్పందాలు కుదుర్చుకున్నారు.
కాంట్రాక్ట్ CR1 కమ్యూటర్ లైన్స్ ఇంప్రూవ్‌మెంట్ అండ్ ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ సిస్టమ్స్ ఉద్యోగం 2006 లో ఇవ్వబడింది (ప్రీక్వాలిఫికేషన్ అనుబంధం 2004), ఈ ఒప్పందం మార్చి 2007 లో జాయింట్ వెంచర్‌తో సంతకం చేయబడింది, ఇది జూన్ 2007 లో ప్రారంభమైంది మరియు జూలై 2010 లో ముగిసింది.
రద్దు ప్రక్రియ మరియు కాంట్రాక్టర్ దరఖాస్తుతో ప్రారంభమైన ఐసిసి మధ్యవర్తిత్వ ప్రక్రియ కొనసాగుతోంది. కాంట్రాక్ట్ సిఆర్ 3 పేరిట రీ-టెండర్ ప్రక్రియ జూలై 2010 లో ఇంటర్నేషనల్ టెండర్ ప్రకటన ప్రచురణతో ప్రారంభమైంది మరియు సాంకేతిక ఆఫర్లు జనవరి 2011 లో ప్రారంభించబడతాయి.
కాంట్రాక్ట్ CR2 రైల్వే వాహనాల సరఫరా ఉద్యోగం 2008 లో టెండర్ చేయబడింది (ప్రీ-క్వాలిఫికేషన్ అనుబంధం 2007) మరియు టెండర్ గెలిచిన జాయింట్ వెంచర్‌తో ఒప్పందం 2008 నవంబర్‌లో సంతకం చేయబడింది మరియు ఈ పని డిసెంబర్ 2008 లో ప్రారంభమైంది.
MAP ను చూడడానికి చెన్నై
మర్మారి హల్కాలి-జిబ్జీ లైన్ స్టోరీస్
- Halkalı
- నేరుగా ముస్తఫాని సంప్రదించండి
- Kucukcekmece
- Florya
- Yesilköy
- Yesilyurt
- Atakoy
- Bakirkoy
- yenimahalle
- Zeytinburnu
- Kazlıçeşme
- విడిపోవడం యొక్క ఫౌంటెన్
- Sogutlucesme
- Feneryolu
- Göztepe
- erenköy
- Suadiye
- Trucker
- Küçükyalı
- İdealtepe
- సురేయా బీచ్
- మాల్టా
- Cevizli
- వంశపారంపర్య
- బసక్
- డేగ
- యూనస్
- Pendik
- ఉష్ణ నీటి
- షిప్యార్డ్
- Güzelyali
- Aydıntepe
- İçmeler
- టుజ్లా
- Çayırova
- Fatih
- Osmangazi
- Darica
- Gebze
మర్మారేలో లైన్స్ ఇంటిగ్రేటెడ్
మొత్తం లైన్ ఆపరేషన్ కోసం తెరిచినప్పుడు;
Halkalı స్టేషన్ వద్ద M1B Yenikapı-Halkalı మెట్రో లైన్, అటాకి స్టేషన్ వద్ద M9 ఎకిటెల్లి-అటాకే మెట్రో లైన్, బకార్కి స్టేషన్ వద్ద M3 బకార్కీ-బకాకీహిర్ మెట్రో లైన్, యెనికాపా స్టేషన్ వద్ద M1A యెనికాపే-అటాటార్క్ విమానాశ్రయం, M1B యెనికాప్-ఎమ్ 2 కిరాజ్లే. Kabataş- బాసిలార్ ట్రామ్ లైన్ మరియు సముద్ర మార్గాలు, ఐరోలిక్ Çeşmesi స్టేషన్ వద్ద M4 Kadıköy-తుజ్లా మెట్రో లైన్, ఓస్కదార్ స్టేషన్ వద్ద M5 Üsküdar-Çekmeköy మెట్రో లైన్, Gztepe స్టేషన్ వద్ద M12 Göztepe-Ümraniye మెట్రో లైన్, M8 బోస్టాన్సీ స్టేషన్ వద్ద M10 బోస్టాన్సీ-దుడులు మెట్రో లైన్, MXNUMX పెండిక్-సాండిహా İçmeler స్టేషన్ M4 వద్ద Kadıköy-ఇది తుజ్లా మెట్రో లైన్‌తో అనుసంధానించబడుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి