ఈస్టర్న్ బ్లాక్ సీ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్

ఈస్టర్న్ బ్లాక్ సీ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్
ఆర్థికాభివృద్ధి పోకడలు కాలక్రమేణా భిన్నంగా ఉంటాయి. కొంతకాలం క్రితం అన్ని దేశాలు "ఫ్రీ జోన్లను" సృష్టించడానికి ప్రయత్నిస్తుండగా, ఇప్పుడు "లాజిస్టిక్స్ సెంటర్లు" లేదా "లాజిస్టిక్స్ గ్రామాలు" అని పిలువబడే నిర్మాణాలు స్థాపించబడుతున్నాయి.
వర్డ్ లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ నుండి మనం ఏమి అర్థం చేసుకోవాలి? లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల్లో, వాణిజ్య వస్తువులు, వీటిని వస్తువులుగా పిలుస్తారు; రవాణా, నిల్వ, పంపిణీ, లోడింగ్, అన్‌లోడ్ మరియు కావలసిన ప్రదేశానికి పంపడం వంటి కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తారు. లాజిస్టిక్స్ భావన ఈ కార్యకలాపాలన్నింటినీ కలిగి ఉన్న విస్తృత అర్ధాన్ని కలిగి ఉంది.
లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు లాజిస్టిక్స్ కేంద్రంలో వివిధ ఆపరేటర్లచే జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ కార్యకలాపాలు జరిగే కొన్ని ప్రదేశాలు.
రహదారి, సముద్రం, రైలు మరియు వాయు కార్గో రవాణాకు అనువైన ప్రదేశాలలో ఈ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయడం సాధారణ సూత్రం. లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలలో సంయుక్త రవాణా సేవలను అందించడానికి, పెద్ద నిల్వ ప్రాంతాలు అవసరం మరియు అవసరమైన కేంద్రాల క్లియరెన్స్ అవసరాలు ఈ కేంద్రాలలో తీర్చబడతాయి.
ఈ సాధారణ సమాచారం ఇచ్చిన తరువాత, మేము తూర్పు నల్ల సముద్రం లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని స్థాపించడానికి వెళ్ళవచ్చు.

తూర్పు నల్ల సముద్రం ప్రాంతంలో లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ ఏర్పాటు
కొంతకాలం క్రితం, రైజ్ మరియు ట్రాబ్జోన్ మధ్య లాజిస్టిక్స్ సెంటర్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నట్లు ప్రధాని ప్రకటించారని ప్రజల అభిప్రాయంలో జరిగింది. అప్పటి నుండి డోకా చేత ఒక అధ్యయనం జరిగిందని తెలిసింది. ఈ అధ్యయనం ఫలితాల గురించి మాకు తెలియకపోయినా, ఈ విషయంపై మా సమాచారాన్ని ఇక్కడ పంచుకోవాలనుకుంటున్నాము.
మా పొరుగు ట్రాబ్జోన్ నగరంలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని స్థాపించడానికి చాలా కాలంగా కృషి చేస్తున్నారు. ట్రాబ్జోన్ నౌకాశ్రయాన్ని నిర్వహిస్తున్న అల్బైరక్లార్, ఓడరేవు వెనుక ఎర్జురం రహదారిపై లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని నిర్మించవచ్చని వాదించగా, ఎగుమతిదారుల యూనియన్ మరియు కొంతమంది సముద్ర ఆపరేటర్లు ట్రాబ్జోన్ నౌకాశ్రయం యొక్క అసమర్థత కారణంగా ఈ అభిప్రాయాన్ని అనుకూలంగా చూడరు. ట్రాబ్జోన్ నౌకాశ్రయం కేవలం 11 మీటర్ల లోతు మాత్రమే ఉన్నందున, ఓడరేవు లోతు 14,5 మీటర్ల ఎత్తుతో ఉన్న అంబర్ను-యెనియే ప్రాంతం సిఫార్సు చేయబడింది.
ట్రాబ్జోన్ మధ్యలో మరియు పశ్చిమాన లాజిస్టిక్స్కు అనువైన ప్రదేశాలు ఉన్నప్పటికీ, ట్రాబ్జోన్ ఆధారిత లాజిస్టిక్స్ కార్యకలాపాలు తూర్పు వైపుకు మారాయని అర్ధం, ఎందుకంటే ఐడెర్ మరియు ఎర్జురం మధ్య మార్గం ఓవిట్ టన్నెల్స్ కు చాలా అనువైన మార్గంగా మారింది.

ఓవిట్ రోడ్‌తో రైజ్ అబ్సెషన్
రైజ్ విషయానికొస్తే, ఈ నగరం రైజ్-ఎకిజ్డెరే-ఓస్పిర్ ఎర్జురం రహదారితో నిమగ్నమైన నగరం. 1930 లలో ఈ రహదారిని పికాక్స్ మరియు పారతో తయారు చేయడానికి ప్రయత్నించిన రైజ్ ప్రజలు ఈ సమయంలో తమకు ఎలాంటి కోరిక ఉందని చూపించారు.
ఓస్మెట్ పాషా తన ప్రసిద్ధ ఈస్టర్న్ ట్రిప్ తరువాత 21 ఆగస్టు 1935 నాటి ఒక నివేదిక రాశాడు మరియు యాత్ర యొక్క రైజ్ భాగం గురించి సమాచారం ఇచ్చాడు. ఓస్మెట్ పాషా రైజ్ వద్దకు వచ్చినప్పుడు, రిజెలి తనను తాను రెండు ముఖ్యమైన ప్రశ్నలను అడిగారు. వాటిలో ఒకటి 1924 లో జిహ్ని డెరిన్ ప్రారంభించిన టీ-పెరుగుతున్న కార్యకలాపాల పున umption ప్రారంభానికి సంబంధించినది మరియు 1927 లో నిలిపివేయబడింది. మరొకటి రైజ్-ఓస్పిర్-ఎర్జురం రహదారి నిర్మాణానికి చేసిన అభ్యర్థన. పాషా నివేదికలో, రైజ్ ప్రజలు ఈ రహదారిని తయారు చేయమని నన్ను అడిగారు, ఇది రైజ్‌కు ఎలా సహాయపడుతుందో నాకు అర్థం కాలేదు.
చివరగా, రైజ్-ఇస్పిట్-ఎర్జురం రహదారిని నిర్మించారు, ఇప్పుడు ఈ రహదారిని తూర్పు నల్ల సముద్రం నుండి తూర్పు మరియు ఆగ్నేయ అనటోలియా మరియు ఇరాన్‌లను కలిపే అత్యంత వ్యూహాత్మక మార్గంగా మార్చే ఓవిట్ టన్నెల్స్ అమలు చేయబడుతున్నాయి. కొన్నేళ్లుగా తాము కోరుకుంటున్న ఈ సొరంగాల నిర్మాణంతో నగరం ఆర్థిక ప్రయోజనాలను అందిస్తుందని రైజ్ ప్రజలు ఆశిస్తున్నారు. ఈ రహదారి యొక్క ఆర్ధిక సహకారం లాజిస్టిక్స్ కేంద్రంలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నందున, ఈ కేంద్రం యొక్క స్థానం రైజ్‌కు ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యత ఉంది.
రైజ్ మరియు ట్రాబ్జోన్ మధ్య లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని నిర్మించాలన్న ప్రధానమంత్రి ఆలోచన (ఇది మంత్రిత్వ శాఖ బ్యూరోక్రాట్లచే సమర్థించబడిన అభిప్రాయం అని ఆయన అన్నారు) మరికొన్ని ఎంపికలను మినహాయించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఉదాహరణకు, లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాల్లో ఏర్పాటు చేయవలసిన ఓడరేవుల సగటు లోతు 18 మీటర్లు. రైజ్‌లో ఈ లోతును అందించగల ప్రదేశాలలో రైజ్ మరియు Çayeli మధ్య సహజ బేలు ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రదేశాలలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని స్థాపించడం వలన రైజ్ మరియు Çayeli ల మధ్య ఏకీకరణ మరియు నివాస ప్రాంతంగా దాని అభివృద్ధిని నిర్ధారించే అవకాశం ఉంది.
స్థాన విశ్లేషణ పూర్తి చేయాలి
రైజ్ మరియు ట్రాబ్జోన్ మధ్య లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ నిర్మించబడటానికి, స్థాపన యొక్క స్థానం నిస్సందేహంగా విశ్లేషించబడుతుంది మరియు చాలా సరిఅయిన ప్రదేశం అక్కడే ఉంటుంది. వాణిజ్య సామర్థ్యం మరియు లాజిస్టిక్స్ అవసరాల దృష్ట్యా ట్రాబ్జోన్ మరియు రైజ్ ఈ ప్రాంతంలోని రెండు ప్రావిన్సులు కాబట్టి, ఈ రెండు ప్రావిన్సుల మధ్య అత్యంత అనుకూలమైన ప్రదేశంలో లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని నిర్మించడం తప్పు కాదు.
స్థాన విశ్లేషణ తూర్పు నల్ల సముద్రం మరియు మన దేశానికి అనువైన ఎంపిక ఏమిటో తెలుపుతుంది. మొదటి చూపులో, పెరుగుతున్న ఆర్థిక సామర్థ్యాన్ని తీర్చడానికి Çamburnu-Yeniay ప్రాంతం యొక్క విస్తరణ సామర్థ్యం బలహీనంగా ఉంది. అంతేకాకుండా, యెనియా ఇప్పటికీ ఈ ప్రాంతంలో ఉత్తమ షిప్‌యార్డులను కలిగి ఉంది మరియు ఈ ప్రాంతంలో అతిపెద్ద టన్నుల ఓడ ఉత్పత్తి ఇక్కడ తయారు చేయబడింది. ప్రస్తుతం ఉన్న ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను దెబ్బతీయడం లాజిస్టిక్స్ కేంద్రానికి తగినది కాదు.
మరోవైపు, తీరంలో విభజించబడిన రహదారి నుండి ఎకిజ్డెరే-ఓవిట్-ఎర్జురం రహదారి బయలుదేరే బిందువు అయిన ఇయిడెరే నోరు, లాజిస్టిక్స్ సెంటర్ యొక్క తూర్పు మరియు ఆగ్నేయ అనుసంధానం కొరకు అతి తక్కువ రవాణా కేంద్రం. మరో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, విస్తరణ అవకాశాల దృష్ట్యా ఈ స్థలం మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. ముఖ్యంగా, ఐయిడెరే విస్తృత స్ట్రీమ్ బెడ్ కలిగి ఉంది మరియు రెండు వైపులా చదునైన భూములు ఉన్నాయి, వీటిని నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు, ఇది ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
ఏర్పాటు చేయాల్సిన లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లకు అనుసంధానించడం చాలా ముఖ్యం. డియర్‌బాకర్-ఎర్జింకన్-ట్రాబ్‌జోన్ రైల్వే నిర్మాణానికి సంబంధించిన పనులను ప్రారంభించినట్లు మీడియాలో పేర్కొన్నారు. లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని దేశీయ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించడం చాలా అవసరం. మరోవైపు, పూర్వ సోవియట్ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను లాజిస్టిక్స్ కేంద్రానికి అనుసంధానించే విషయంలో బటుమి-రైజ్ రైల్వే నిర్మాణం చాలా ముఖ్యమైనది. సోవియట్ రైల్వే రైలు వెడల్పు భిన్నంగా ఉన్నందున, సరుకు రవాణా చేసేటప్పుడు బటుమిలో రీలోడ్ చేయకుండా ఉండటానికి, అదే ప్రమాణాలతో బటుమి రైల్వేను రైజ్‌కు రవాణా చేయడం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని యెనియే, Çayeli లేదా Iyidere లో నిర్మించినా, కేంద్రం విజయవంతం కావడానికి రెండు వైపుల నుండి రైల్వే కనెక్షన్ ఏర్పాటు అవసరం.
విమానయాన కనెక్షన్‌ను ఎలా ఏర్పాటు చేయవచ్చు? ట్రాబ్‌జోన్ విమానాశ్రయం (కొత్త రన్‌వే నిర్మించినప్పటికీ) కార్గో విమానాశ్రయంగా ఉండే అవకాశం లేదు. మరోవైపు, ఐడెరే-ఆఫ్ మధ్య ఎక్కడో సరుకు రవాణాకు అనువైన కొత్త విమానాశ్రయాన్ని నిర్మించడం సాధ్యమేనా అని పరిశీలించాలి.
పర్యవసానంగా, ప్రాంతం మరియు దేశానికి ఉత్తమమైన సమయంలో స్థాపించటానికి ప్రణాళిక చేయబడిన లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాన్ని స్థాపించడానికి స్థాపన స్థలాన్ని ఎన్నుకోవడం అవసరం. అధ్యయనాలు మరియు శాస్త్రీయ లెక్కలు ఎక్కడ చూపించినా, ఈ ప్రాంతం మరియు దేశానికి ఇది ఉత్తమ ఎంపిక అని అంగీకరించాలి.

మూలం: డా. అలీ రిజా సక్లే