ప్రైవేట్ రంగంలో రైల్వే సమీకరణ ప్రారంభమైంది

బిల్లు చట్టంగా మారితే, కంపెనీలు తమ సొంత రైలు మార్గాలను నిర్మించగలవు మరియు రాష్ట్ర రైలులో రైళ్లను నడుపుతాయి. విమానం తరువాత, ప్రైవేటు రంగం నడుపుతున్న ప్రైవేట్ రైళ్లను ఈసారి వదిలిపెట్టరు.

రైల్వేలపై రాష్ట్ర గుత్తాధిపత్యాన్ని రద్దు చేసే ముసాయిదా చట్టం ప్రైవేటు రంగంలో ఇనుప నెట్‌వర్క్‌ల సమీకరణను ప్రారంభించింది. ముఖ్యంగా లాజిస్టిక్స్ మరియు బస్సు కంపెనీలు రైల్వేలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి. ఈ విధంగా, వచ్చే 10 సంవత్సరంలో రైల్వేలలో చేయబోయే పెట్టుబడి 150 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంటుంది.

టిసిడిడి రవాణా ఇంక్ రైల్వే రవాణా, పార్లమెంటరీ పబ్లిక్ వర్క్స్, రవాణా మరియు టూరిజం కమిషన్ సరళీకరణ న టర్కీ యొక్క డ్రాఫ్ట్ లా స్థాపనకు ఆమోదించారు దించుకుంటాయ. ముసాయిదాతో, పబ్లిక్ లీగల్ ఎంటిటీలు మరియు కంపెనీలు తమ సొంత రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించడానికి మరియు జాతీయ రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల నెట్‌వర్క్‌లో రైల్వే రైలు ఆపరేటర్‌గా ఉండటానికి మంత్రిత్వ శాఖకు అధికారం ఇవ్వవచ్చు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, రైల్వేలపై టిసిడిడి గుత్తాధిపత్యం ఎత్తివేయబడుతుంది మరియు మార్కెట్ ప్రైవేటు రంగానికి తెరవబడుతుంది.

ముసాయిదా చట్టం టర్కీ రైల్వేలలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి దేశీయ మరియు విదేశీ సంస్థల ఆకలిని పెంచింది. చట్టం ఇంకా అమల్లోకి రానప్పటికీ చాలా కంపెనీలు తమ పెట్టుబడి ప్రణాళికలను ప్రారంభించాయి.

కొన్ని కంపెనీలు సరుకు రవాణా కోసం, మరికొన్ని ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం ఈ రంగంలోకి ప్రవేశించాలని యోచిస్తున్నాయి. రైల్వే చివరి సంవత్సరంలో 10 బిలియన్ TL 26 లో పెట్టుబడి పెట్టబడింది. సరళీకరణతో, రాబోయే సంవత్సరంలో 10 ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రంగ పెట్టుబడులు 150 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుతాయి. ఇది ఇప్పుడు రాష్ట్ర గుత్తాధిపత్యం కాబట్టి, ఉప కాంట్రాక్టర్లు స్వతంత్రంగా ఉత్పత్తి చేయలేరు.

రైల్వేలపై రాష్ట్ర గుత్తాధిపత్యాన్ని రద్దు చేయడం వల్ల టిసిడిడి కోసం మాత్రమే ఉత్పత్తి చేసే చాలా కంపెనీలు ప్రైవేటు రంగానికి వ్యాగన్లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. న్యాయ సంస్థల అంతర్జాతీయ రాక్షసులను టర్కీలో రైల్వేల్లో కూడా పెట్టుబడి కలిసి రావచ్చు.

ప్రైవేట్ రంగం విషయానికొస్తే, ఒక కర్మాగారంలో సంవత్సరానికి 1.000 వ్యాగన్లను ఉత్పత్తి చేయడం సాధ్యమవుతుంది. నిపుణులు కనీసం ఒక సంవత్సరం 5 వేల కార్లు అంతర్జాతీయ పోటీలో ముందుకు టర్కీ పొందడానికి
ఉత్పత్తి చేయాలి. అందువల్ల, వ్యాగన్లను ఉత్పత్తి చేయాలనుకునే సంస్థల సంఖ్య పెరుగుతుంది మరియు ఈ పెరుగుదల బండి ధరలను తగ్గిస్తుంది. పోటీ పెరిగేకొద్దీ బండి ధరలు తగ్గుతాయని భావిస్తున్నారు. అదనంగా, దేశీయ వ్యాగన్లకు కృతజ్ఞతలు, విదేశీ మారకం ఇంట్లోనే ఉంటుంది మరియు పెట్టుబడులతో కొత్త ఉపాధి గేట్ సృష్టించబడుతుంది.

అనేక లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు రైల్వే కోసం పెట్టుబడి అవకాశాలను అన్వేషించడం ప్రారంభించాయి. రైల్ ద్వారా సరుకు రవాణా వ్యాపారంలో పాల్గొనే ఒక సంస్థ కనీసం 150-200 వ్యాగన్లతో ఒక పార్కును ఏర్పాటు చేయాలి అని సెక్టార్ ప్రతినిధుల అభిప్రాయం.

బిల్లుతో, రైల్వే కార్యకలాపాలను నిర్వహించే హక్కును ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్స్ (OIZ) కు తీసుకువస్తారు. అంటే రైలు, రైలు రెండింటినీ నడిపే హక్కు OIZ లకు ఉంది.

రైల్వే రెగ్యులేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆర్థిక చర్యలు తీసుకుంటుంది, ఇది ప్రైవేటు రంగాన్ని సరళీకరణ ప్రక్రియలో చురుకుగా ఉండటానికి ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు ప్రైవేట్ రంగాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు ప్రోత్సహిస్తుంది. ఒక ఆపరేటర్ మార్కెట్లో ఆధిపత్యం చెలాయించకుండా నిరోధించడానికి మరియు సహజ గుత్తాధిపత్య మౌలిక సదుపాయాలకు వివక్షత లేని ప్రాప్యతను నిర్ధారించడానికి సమర్థవంతమైన నియంత్రణ యంత్రాంగాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి ఇది చర్యలు తీసుకుంటుంది. రైల్వే రెగ్యులేషన్ జనరల్ డైరెక్టర్ ఎరోల్ ఎటాక్ మాట్లాడుతూ, యసల్ చట్టపరమైన మరియు నిర్మాణాత్మక ఏర్పాట్లతో, రైల్వేలో సరుకును మరియు ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్ళే సంస్థలు రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను ఎలా ఉపయోగిస్తాయో చట్టబద్దమైన మైదానంలో ఉంచుతారు. ఉదాహరణకు, రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించడం ద్వారా సేవలను అందించాలని కోరుకునే సంస్థ తన ఉద్యోగులకు సేవలు అందించడం, శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు ధృవీకరించడం మరియు వాహనాలు వాడటం వంటివి చట్టం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. ఈ పరిధిలో, మా జనరల్ డైరెక్టరేట్ యూరోపియన్ యూనియన్ ఐపిఎ నిధుల నుండి లబ్ది పొందడం ద్వారా చట్టాన్ని రూపొందించడం ప్రారంభించింది మరియు అధ్యయనాలు వేగంగా కొనసాగుతున్నాయి ”.

టర్కీలో మొత్తం 573 కంపెనీ మోస్తున్న ఇంటర్ సిటీ ప్యాసింజర్ బస్సు. విదేశాలలో ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లే బస్సు కంపెనీల సంఖ్య 150 కి దగ్గరగా ఉంది. ఐటిఓ ట్రావెల్ సర్వీసెస్ ప్రొఫెషనల్ కమిటీ సభ్యుడు హసన్ తహ్సిన్ యూసెఫర్ మాట్లాడుతూ బస్సులో ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లే సంస్థలు కావడంతో రైల్వే రవాణాపై తమకు ఆసక్తి ఉందని అన్నారు. క్లిష్టమైన సమస్య టికెట్ ధరలు అని యూసెఫర్ చెప్పారు. “తక్కువ రైలు టికెట్ ధరలు పెట్టుబడి ఖర్చులను తీర్చడం కష్టతరం చేస్తాయి. హైస్పీడ్ రైలు టిక్కెట్ల ధర ఐరోపాలో ఉన్నంత ఎక్కువగా ఉంటే, మేము ప్రయాణీకులను అభ్యర్థించము. ధరలు తక్కువగా ఉంటే, అవి పెట్టుబడి ఖర్చులను భరించవు. రెండు సందర్భాల్లో రాష్ట్రం సబ్సిడీ ఇవ్వాలి. ఎందుకంటే రైలులో బస్సు రవాణాతో పోలిస్తే చాలా ఖరీదైనది. అలాగే, టర్కీలో అధిక వేగపు రైళ్ళలో కోసం విడి భాగాలు కనుగొని సమయంలో నిర్వహణ కష్టతరం. మేము ప్రస్తుతం దర్యాప్తు మరియు మూల్యాంకనంలో ఉన్నాము.

ఐటిఓ ట్రావెల్ సర్వీసెస్ ప్రొఫెషనల్ కమిటీ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ముసా అలియోగ్లు, ప్రైవేట్ రంగ పెట్టుబడులు, రైలు రవాణా సౌకర్యాన్ని పెంచుతుందని ఆయన అన్నారు. అలియోస్లు మాట్లాడుతూ: విమానయాన రంగానికి ప్రభుత్వ మద్దతు పౌరులు విమానంలో ప్రయాణించడానికి సహాయపడుతుంది. ముఖ్యంగా ఇంధనంలో సబ్సిడీతో, విమానయాన సంస్థలు టికెట్ ధరలను తగ్గించాయి మరియు విమాన ప్రయాణం ఆకర్షణీయంగా మారింది. ఈ రోజు మీరు టర్కీలో సంవత్సరానికి 150 మిలియన్ ప్రజలు బస్సు ప్రయాణం, విమానం మాత్రమే 40 మిలియన్ల దేశీయ ప్రయాణికులను ఒక సంవత్సరం చేరవేస్తుంది. ఇప్పుడు ల్యాండ్ మరియు ఎయిర్లైన్స్కు సౌకర్యవంతమైన రైలు ప్రయాణం చేర్చబడుతుంది. హైస్పీడ్ రైళ్లను ప్రవేశపెట్టడంతో ధోరణి పెరుగుతుంది. విమానాలను ఉపయోగించే ప్రయాణికుల సంఖ్య తగ్గుతుందని నేను అనుకోను. విమానం వేరుగా ఉన్నందున, రైలు వేరు. ”

ITO సర్వీసులు రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ వృత్తి కమిటీ డిప్యూటీ చైర్మన్ Şerafettin అరస్, రైల్వే ప్రైవేట్ రంగానికి ప్రారంభంతో టర్కీ యొక్క రవాణా బేస్ మారింది వైపు ఒక ముఖ్యమైన అడుగు పడుతుందని ఆయన చెప్పారు. అరాస్ మాట్లాడుతూ, సోరున్ ముఖ్యంగా విదేశీ మార్కెట్లలో రోడ్డు రవాణాలో ఎదురయ్యే సమస్యలు మన ఎగుమతులను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తాయి. అందువల్ల, రహదారి రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయ లాజిస్టిక్స్ సేవలను అందించడం మన విదేశీ వాణిజ్యానికి మద్దతు ఇస్తుంది. ఎగుమతి మరియు దిగుమతి రవాణాకు మాత్రమే కాకుండా, దేశీయ మరియు రవాణా రవాణాకు కూడా మేము సమర్థవంతమైన మరియు వేగవంతమైన కారిడార్‌ను అందిస్తాము. రైల్వేల సరళీకరణతో, ఈ దిశలో ఒక ముఖ్యమైన చర్య తీసుకోబడుతుంది. ”

ప్రస్తుతానికి, 90 టన్నుల లోడ్ సామర్థ్యంతో వారి స్వంత బరువుతో సినాఫ్ హెవీ ఫ్రైట్ వాగన్ అని వర్గీకరించబడిన వ్యాగన్ల యొక్క మాజీ ఫ్యాక్టరీ ధర, 45-55 వెయ్యి యూరోల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. ప్రయాణీకుల వాగన్ ధరలు 1 మిలియన్ యూరోలు. ఈ వ్యాగన్లను ఆకర్షించడానికి లోకోమోటివ్ల ధర 2.5 మిలియన్ యూరోల నుండి మొదలై 4 మిలియన్ యూరోల వరకు చేరగలదు. ఉత్పత్తి పెరిగేకొద్దీ యూరప్, ఉత్తర ఆఫ్రికా వంటి దేశాలకు ఎగుమతి అవకాశాలు వెలువడతాయి.

• ఐరోపాలో 'చార్టర్ రైలు సేవలు' టర్కీలో కూడా ప్రారంభించవచ్చు.
• నిర్దిష్ట మార్గాలలో VIP రైలు సేవలను ఏర్పాటు చేయవచ్చు.
• ఆర్గనైజ్డ్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్లు రైల్వేలను ఆపరేట్ చేయగలవు. అందువలన, OIZలు పట్టాలు వేయగలవు మరియు రైళ్లను నడిపే హక్కును కలిగి ఉంటాయి.
• తమకు నిర్దిష్టమైన లైన్ ఇవ్వాలని బస్సు సంస్థలు కోరుతున్నాయి. ఇది జరిగితే, కంపెనీలు తమ సొంత వ్యాగన్‌లతో ఇస్తాంబుల్ నుండి అంకారాకు, ఆపై బస్సులో కైసేరి లేదా శివస్‌కు ప్రయాణీకులను తీసుకెళ్లగలవు.