రైల్వేస్ అనుకూలీకరించిన దేశాలు సంతృప్తి చెందాయి

రైల్వేస్ అనుకూలీకరించిన దేశాలు సంతృప్తి చెందాయి
టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వేస్ రిపబ్లిక్ (టిసిడిడి) ప్రైవేటీకరణ ఎజెండా. ప్రపంచ రైల్వేల సంగతేంటి?

బిల్లు టర్కీ గ్రాండ్ నేషనల్ అసెంబ్లీ (పార్లమెంట్) "టర్కీ రైల్వే రవాణా సరళీకరణ" సమర్పించి ఎజెండా చేర్చారు. టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వేస్ రిపబ్లిక్ (టిసిడిడి) మంత్రిత్వశాఖ తయారుచేసిన రవాణా మరియు కమ్యూనికేషన్ల Denizlicik డ్రాఫ్ట్ జాతీయ రైల్ నెట్వర్క్ ట్రాఫిక్ నిబంధనలు మరియు మౌలిక సదుపాయాలు పని కలిగి సిఫార్సు చేస్తున్నాము. రహదారుల ఆపరేషన్ టర్క్‌ట్రెన్ A.Ş చే స్థాపించబడుతుంది. ఇతర ఫ్రీలాన్సర్లతో పాటు.

1990 సంవత్సరాల నుండి, ఐరోపా మరియు ప్రపంచంలో వ్యక్తమయ్యే రైల్వేల ప్రైవేటీకరణ యూరోపియన్ యూనియన్ ప్రోత్సహించిన ప్రక్రియ. సరుకు రవాణాలో రహదారుల ప్రభావవంతమైన పాత్ర ఈ ప్రాంతంలో రైల్వేలను వెనక్కి నెట్టివేసింది. ప్రతి దేశం దాని స్వంత రైలు వ్యవస్థ మరియు నియమాలను అమలు చేయడం హైవేల కంటే ప్రాధాన్యత ఇవ్వకుండా నిరోధించింది. అయినప్పటికీ, పెరుగుతున్న చమురు ధరలు మరియు ఒక సమయంలో ఎక్కువ సరుకును తీసుకెళ్లడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉన్నందున, రవాణాకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి పెట్టుబడులు పెట్టవలసి వచ్చింది. 1991 లో, EU యొక్క ఆదేశం 91 / 440 రైల్వేలపై మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రైలు కార్యకలాపాలను స్వతంత్ర సంస్థలచే నిర్వహించాలని సిఫారసు చేసింది. పోటీ పరిస్థితులలో రైల్వేలను మరింత చురుకుగా ఉపయోగించడం ప్రైవేట్ సంస్థలను లక్ష్యంగా చేసుకుంది. ఈ సందర్భంలో, పూర్తి లేదా పాక్షిక ప్రైవేటీకరణ జరిగింది లేదా అనేక యూరోపియన్ దేశాలలో ఏర్పాట్లు చేయబడ్డాయి.

ఏదేమైనా, ఐరోపా మరియు ప్రపంచంలోని ప్రైవేటీకరణ అనుభవాలు చాలా ఆశించిన ఫలితాలను ఇవ్వవు. ప్రైవేటీకరణలోకి వెళ్లి ఈ ప్రక్రియతో బాధపడుతున్న మరియు ఈ ప్రక్రియ నుండి తమను తాము నిలబెట్టి, రాష్ట్రం తీవ్రమైన వృద్ధిని నమోదు చేసిన ఉదాహరణలపై దృష్టిని ఆకర్షించడం అవసరం.

గ్రేట్ బ్రిటన్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత బ్రిటన్ యొక్క నాలుగు ప్రధాన ప్రైవేట్ రైల్వే కంపెనీల పతనం రైల్వేలను జాతీయం చేయడానికి మార్గం సుగమం చేసింది. యుద్ధానంతర సంక్షోభ వాతావరణంలో అందించబడిన రాష్ట్ర రాయితీలతో 1980 వరకు ప్రపంచంలోనే అత్యంత లాభదాయకమైన రైల్వేలలో ఒకటిగా బ్రిటిష్ రైల్వే విజయవంతమైన గ్రాఫ్‌ను అనుసరించింది. 80 సంవత్సరాల నుండి, రైల్‌రోడ్ తన ఉదారవాద విధానాలలో కన్జర్వేటివ్ పార్టీ యొక్క దూకుడు ప్రైవేటీకరణతో బాధపడుతోంది. 1993 వద్ద, రాష్ట్ర రైల్వేలను విభజించి, ప్రైవేట్ సంస్థ 25 కు బదిలీ చేశారు.
ప్రైవేటీకరణ తరువాత, ప్రయాణికుల సంఖ్య రెట్టింపు అయింది. కానీ ఈ పెరుగుదల ఖర్చు సమాధి. 431 లో, రైల్వేలకు £ 2006 బిలియన్లకు పైగా కేటాయించబడింది, ఇవి ప్రైవేటీకరణకు ముందు రాష్ట్ర బడ్జెట్ నుండి 6 మిలియన్ పౌండ్లకు బదిలీ చేయబడ్డాయి. ఇది ప్రైవేటీకరణ యొక్క సమర్థనకు విరుద్ధం. టికెట్ ధరల పెరుగుదలను నిరోధించలేము. లండన్ ప్రపంచంలో అత్యంత ఖరీదైన నగరం కానప్పటికీ, లండన్-లివర్‌పూల్ రైలు కోసం 54 పౌండ్ టికెట్ అదే దూరానికి ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఖరీదైన టికెట్.

ప్రమాదాలు పెరుగుతూనే ఉండగా, 2000 లో నలుగురు మృతి చెందిన హార్ట్‌ఫీల్డ్ ప్రమాదం, రైల్‌ట్రాక్ సంస్థ యొక్క దివాలా తీయడానికి మరియు స్వాధీనం చేసుకోవడానికి దారితీసింది, ఇది మౌలిక సదుపాయాల నిర్వహణను చేపట్టింది. గత ఏడాది దేశంలో నిర్వహించిన ఒక పోల్‌లో రైల్వేలను పూర్తిగా స్వాధీనం చేసుకోవాలని 51 శాతం ప్రజలు తమ అభిప్రాయాన్ని వ్యక్తం చేశారు. బ్రిటిష్ రైల్వేల ప్రైవేటీకరణను "పెద్ద రైలు దోపిడీ" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతం కాని ప్రైవేటీకరణ కార్యక్రమాలలో ఒకటిగా నిలుస్తుంది.

జర్మనీ

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, ప్రైవేట్ జర్మన్ రైల్వే కంపెనీలను ఒకే పైకప్పు క్రింద గుమిగూడి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు రాష్ట్రం జాతీయం చేసింది. యుద్ధం తరువాత, తూర్పు మరియు పశ్చిమ జర్మనీలోని రెండు రైల్వేలు ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోకి వచ్చాయి మరియు ఇరు దేశాల విలీనం తరువాత 1994 లో డ్యూయిష్ బాన్ AG పేరుతో విలీనం అయ్యాయి. మౌలిక సదుపాయాలు, సరుకు రవాణా, ప్రాంతీయ మరియు అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల రవాణా వంటి రంగాలలో డిబి ఎజి తన సొంత అనుబంధ సంస్థలతో పనిచేస్తుంది.

డ్యూయిష్ బాన్ యొక్క ప్రైవేటీకరణపై ముసాయిదా చట్టం 2007 లో ప్రభుత్వ ఎజెండాలో ఉంది. ముసాయిదాలో, రైల్వేలలో 25 శాతం మాత్రమే ప్రజలకు అందించబడింది మరియు 51 శాతం వాటాను రాష్ట్ర నియంత్రణలో ఉంచారు. రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేయడం మరియు దీని నుండి పొందవలసిన ఆదాయంతో సేవా నాణ్యతను పెంచడం దీని లక్ష్యం. ఏదేమైనా, ఇప్పటికే 2 బిలియన్ ప్రయాణీకులతో ప్రపంచంలోనే నంబర్ వన్ మరియు 230 వేల మంది ఉద్యోగులతో ప్రపంచంలో రెండవ స్థానంలో ఉన్న డ్యూయిష్ బాన్ విలువ .హించిన దాని కంటే తక్కువ. 200 బిలియన్ యూరోల విలువైనదిగా భావించే రైల్వేల పాక్షిక ప్రైవేటీకరణ ఆర్థిక సంక్షోభం కారణంగా రద్దు చేయబడింది, ఇది దాని విలువ కంటే తక్కువ ధరకు అమ్ముతుంది.

ఫ్రాన్స్

1938 లో, ప్రైవేట్ రంగం యొక్క రైలు సంస్థలో 51 వాటాను కొనుగోలు చేసిన ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వం, 1982 లో 100 కు తన వాటాను పెంచింది మరియు రైల్వేలను జాతీయం చేసింది. ముఖ్యంగా 90 సంవత్సరాల ప్రారంభంలో, రైల్వే సంస్థ SNCF (సొసైటీ నేషనల్ డి కెమిన్ డి ఫెర్రే) గుత్తాధిపత్యం యొక్క ప్రయోజనంతో మరియు హై స్పీడ్ రైలు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయంతో గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది. లాభం ఆధారితంగా ఉండకపోవడం సామాజిక బాధ్యతను నెరవేర్చడానికి మరియు విద్యార్థులకు మరియు పిల్లలకు తక్కువ ధర టిక్కెట్లను విక్రయించడానికి వీలు కల్పించింది. ఆ సమయంలో, హైస్పీడ్ రైలు టిక్కెట్ల కోసం ఫ్రాన్స్ యూరప్‌లో చౌకైనదిగా మారింది.

యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క ఆంక్షల ప్రకారం, రైల్వేల మౌలిక సదుపాయాలను పరిశీలించడానికి RFN (రీసో ఫెర్రే డి ఫ్రాన్స్) ను ప్రభుత్వం 1997 లో స్థాపించింది, మరియు రైలు ఆపరేషన్‌ను చూడటానికి మాత్రమే SNCF ను నియమించారు. దీని అర్థం SNCF యొక్క మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చుల వస్తువును జారీ చేయడం. ఏదేమైనా, పెరిగిన మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చులు RFF ను రహదారి వినియోగానికి దాదాపు రెండు రెట్లు పెంచాయి. ఎస్ఎన్సిఎఫ్, దీని లాభాలు రీసెట్ చేయబడ్డాయి మరియు రాష్ట్రం నుండి గణనీయమైన సహాయం పొందవలసి వచ్చింది, క్రమంగా దాని సామాజిక పాత్రను వదలివేయడం మరియు లాభం లేకుండా కొన్ని హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలను నిష్క్రియం చేయడం ప్రారంభించింది. రైల్వేలను పూర్తిగా ప్రైవేటీకరించడంపై ఒపీనియన్ పోల్స్ ఫలితంగా అప్పుడప్పుడు ఎస్ఎన్సిఎఫ్ ఉద్యోగులు సమ్మె చేస్తారు. ఏదేమైనా, ఫ్రెంచ్ స్టేట్ రైల్వే ఎస్ఎన్సిఎఫ్ ఇప్పుడు ఐరోపాలో అత్యంత విజయవంతమైన రైల్‌రోడ్ కంపెనీలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది, దాని 32 వెయ్యి కిలోమీటర్ల పొడవైన లైన్లు, 180 వెయ్యి ఉద్యోగులు మరియు 95 కాని శాతం.

అర్జెంటీనా

అర్జెంటీనాలో, ప్రధాన మంత్రి కార్లోస్ మెనెం యొక్క నియోలిబరల్ సంస్కరణలు విద్యుత్, నీరు, టెలిఫోన్ మరియు గ్యాస్ నెట్‌వర్క్‌ల ప్రైవేటీకరణకు దారితీశాయి. రైల్వే తన వాటాను తీసుకోవలసిన పరిస్థితిలో ఆలస్యం కాలేదు. నిర్వహణ మరియు నివారణ ఖర్చులను తగ్గించి, ప్రభుత్వం రాష్ట్ర రైల్వే ఫెర్రోకారిల్లెస్ అర్జెంటీనాస్ 80 లో 1990 బిలియన్లను కోల్పోయేలా చేసింది. 1,4 వెయ్యి కిలోమీటర్ల రైల్వే మార్గాన్ని విభజించి ఆరుగురు ప్రైవేటు పారిశ్రామికవేత్తలకు విక్రయించారు. ఆపరేషన్ మరియు మౌలిక సదుపాయాల రెండింటికీ కంపెనీలు బాధ్యత వహిస్తాయి.

ప్రారంభ రోజుల్లో సేవ యొక్క నాణ్యత మంచిగా అనిపించినప్పటికీ, పెరుగుతున్న అవసరాలకు అనుగుణంగా, కంపెనీలు పెట్టుబడులు పెట్టడం మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచడం మానుకున్నాయి. ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు వాటి కంటే తక్కువ ధరలకు లైన్లను కొనడం ప్రారంభించాయి. రాష్ట్ర రైల్వేల మూసివేత ప్రైవేటు సంస్థలకు ధరల విధానాలను నిర్ణయించడంలో లాభదాయకంగా ఉండటానికి మార్గం సుగమం చేసింది. ఇది వ్యవసాయ కార్మికులను తమ ఉత్పత్తులను రవాణా చేయడంలో రైల్వేపై ఆధారపడటం కష్టతరమైన స్థితిలో ఉంది. 2001 సంక్షోభం తరువాత రైల్వేల జాతీయం గురించి అభిప్రాయాలు లేవనెత్తినప్పటికీ, ఇది గ్రహించబడలేదు. 2012 ఫిబ్రవరిలో జరిగిన రైలు ప్రమాదంలో, 50 ప్రాణాలు కోల్పోయినప్పుడు, రైలు సంస్థ దాదాపు పదేళ్లుగా భద్రతా పరీక్షలను నిర్లక్ష్యం చేసిందని మరియు తనిఖీ సంస్థ 2008 లో ప్రభుత్వానికి తెలియజేసినప్పటికీ అవసరమైన చర్యలు తీసుకోలేదని తెలిసింది.

న్యూజిలాండ్

1993 లో న్యూజిలాండ్ ప్రభుత్వం ప్రారంభించిన ప్రైవేటీకరణ తరంగంలో, రైల్వేలను అమెరికన్ విస్కాన్సిన్ కంపెనీకి 328 మిలియన్ న్యూజిలాండ్ డాలర్లకు విక్రయించారు. మొత్తంగా ఒక సంస్థకు రైల్వే అమ్మకం ఇదే. కొంతమంది ప్రయాణీకులతో డబ్బు మరియు క్లోజ్డ్ లైన్లను తీసుకురావడానికి రైల్వే యొక్క భాగాలను విక్రయించిన విస్కాన్సిన్ సంస్థ లాభాల రికార్డులను బద్దలు కొట్టి, స్టాక్ మార్కెట్ విలువను రెట్టింపు చేస్తోంది. ఏదేమైనా, ఈ ప్రక్రియలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి కంపెనీ నిర్లక్ష్యం మరియు వరుస ప్రమాదాలు 2003 లో రైల్వేలను జాతీయం చేయటానికి రాష్ట్రాన్ని నెట్టాయి. ప్రభుత్వం తన ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా విభాగాలను ఆస్ట్రేలియన్ టోల్ హోల్డింగ్స్‌కు విక్రయించింది మరియు 2008 లో మిగిలిన రెండు విభాగాలను జాతీయం చేసింది, సంస్థ తన పెట్టుబడి కట్టుబాట్లను కొనసాగించడంలో విఫలమైనప్పుడు. ఏదేమైనా, రెండు సందర్భాలలో అమ్మకం కంటే రెండు రెట్లు అధికంగా స్వాధీనం చేసుకున్న ప్రభుత్వం, ప్రైవేటీకరణ వ్యాపారం నుండి తీవ్రంగా నష్టపోయింది.

మూలం: నేను www.habervesaire.co

టాగ్లు

3. విమానాశ్రయం xnumx.köpr నేరుగా అహ్మత్ సంప్రదించండి అంకారా తారు భస్త్రిక బర్సా మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ రైల్వే రైల్రోడ్ స్థాయి దాటుతుంది ఫాస్ట్ రైలు ఇస్తాంబుల్ స్టేషన్ రహదారులు కోకేలి మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ వంతెన marmaray మర్రరే ప్రాజెక్ట్ మెట్రో మెట్రోబస్ బస్సు రే రైలు వ్యవస్థ TC STATE RAILWAYS చరిత్ర నేడు టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ TCDD జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ TCDD కేబుల్ కారు ట్రామ్ రైలు TÜDEMSAŞ కాంట్రాక్టర్ TÜVASAŞ టర్కీ రాష్ట్రం రైల్వే రిపబ్లిక్ రవాణా శాఖ కారు యవుజు సుల్తాన్ సెలిమ్ వంతెన YHT హై స్పీడ్ రైలు IETT ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ İZBAN ఇస్మిర్ ఇజ్మీర్ మెట్రోపాలిటన్ మున్సిపాలిటీ

ప్రస్తుత రైల్వే టెండర్ క్యాలెండర్

కం 15

టెండర్ ప్రకటన: స్టాఫ్ సర్వీస్

నవంబర్ 15 @ 14: 00 - 15: 00
నిర్వాహకులు: టిసిడిడి
444 8 233
కం 15

టెండర్ ప్రకటన: బ్రిడ్జ్ వర్క్స్

నవంబర్ 15 @ 14: 00 - 15: 00
నిర్వాహకులు: టిసిడిడి
444 8 233
కం 15

టెండర్ ప్రకటన: బ్రిడ్జ్ వర్క్స్

నవంబర్ 15 @ 14: 00 - 15: 00
నిర్వాహకులు: టిసిడిడి
444 8 233
లెవెంట్ ఓజెన్ గురించి
ప్రతి సంవత్సరం, అధిక-వేగ రైల్ రంగం పెరుగుతున్న టర్కీలో యూరోపియన్ నాయకుడు. హై స్పీడ్ రైళ్ల నుంచి ఈ వేగాన్ని తీసుకునే రైల్వేలలో పెట్టుబడులు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి. అదనంగా, నగరంలో రవాణా కోసం చేసిన పెట్టుబడులతో, దేశీయ ఉత్పత్తిని చేసే మా కంపెనీల యొక్క నక్షత్రాలు ప్రకాశిస్తాయి. దేశీయ ట్రామ్, లైట్ రైల్ మరియు సబ్వే వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసే సంస్థలతో పాటు టర్కీ హై-స్పీడ్ ట్రెన్ నేషనల్ ట్రైన్ ”ఉత్పత్తి ప్రారంభించడం గర్వంగా ఉంది. ఈ గర్వించదగిన పట్టికలో ఉండటం మాకు చాలా సంతోషంగా ఉంది.

వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

వ్యాఖ్యలు