రైలు రవాణా సరుకు రవాణా

రైలు రవాణా సరుకు రవాణా
రైల్వే రవాణాను సరళీకృతం చేయడం అంటే ప్రైవేటీకరణ అని అర్ధం కాదని, ఇతరుల ఉపయోగం కోసం ఇప్పటికే ఉన్న సౌకర్యాలను తెరవడమే ఈ చట్టం లక్ష్యమని రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు, సమాచార శాఖ మంత్రి బినాలి యిల్డిరిమ్ అన్నారు.
కమిషన్, టర్కీపై పార్లమెంటరీ పబ్లిక్ వర్క్స్, ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అండ్ టూరిజం రైల్వే ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఇంటర్వ్యూపై డ్రాఫ్ట్ లా విముక్తి ప్రారంభించింది. ముసాయిదా గురించి సమాచారం అందిస్తూ, మంత్రి యల్డ్రోమ్ గత పదేళ్లలో మొత్తం 10 బిలియన్ టిఎల్‌ను రైల్వేలలో పెట్టుబడి పెట్టారని, 26 నాటికి 2035 వేల కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైలు మార్గాలను చేరుకోవడమే తమ లక్ష్యమని నొక్కి చెప్పారు.
ప్రపంచంలోని అనేక దేశాలలో, 1990 ల నుండి రైల్వే రవాణా సరళీకృతం కావడం ప్రారంభించిందని, దాదాపు అన్ని యూరోపియన్ దేశాలు ఈ వ్యవస్థను వర్తింపజేస్తాయని యెల్డ్రోమ్ చెప్పారు. ఈ విషయంలో టర్కీ చాలా సంవత్సరాలలో చేసిన పనిని పేర్కొంటూ, "మేము 2003 లో చేసిన అదే ఉద్యోగంలో రైల్వే, ఎయిర్ పోర్టులో వ్యవస్థను అమలు చేయాలనుకుంటున్నాము. రైల్వే రెగ్యులేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా మేము నిజంగా ఈ చర్య తీసుకున్నాము. రైల్వే రంగాన్ని సరళీకృతం చేయడంతో, ఈ సంస్థకు కొత్త రైల్వేల నిర్మాణం, ప్రస్తుత రైల్వేలపై రవాణా కార్యకలాపాల్లో నిమగ్నమైన సంస్థలకు అధికారం మరియు పని పరిస్థితుల నిర్ణయాలు వంటి విధులు ఉంటాయి. ఈ సంస్థ భద్రత, లైసెన్స్ మరియు పోటీ సమస్యలకు కూడా బాధ్యత వహిస్తుంది. రైలు నెట్‌వర్క్ ఎవరు కలిగి ఉన్నా భద్రతా సమస్య గుత్తాధిపత్యంలో ఉంటుంది. ట్రాఫిక్ నిర్వహణ గుత్తాధిపత్యంగా కొనసాగుతుంది, ”అని అన్నారు.
TCDD TRANSPORT INC. ఏర్పాటు
బిల్లుతో టిసిడిడిని మౌలిక సదుపాయాల సేవా ప్రదాతగా నియమించినట్లు మంత్రి యల్డ్రోమ్ పేర్కొన్నారు మరియు దాని స్థితి అదే విధంగా ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ప్రయాణీకులు మరియు సరుకు రవాణా తప్ప ఇతర సమస్యలు ఈ సంస్థకు చెందినవి. ”
TCDD రవాణా ఇంక్. మెరుపు, ఈ సంస్థ యొక్క పని రవాణా మాత్రమే అని ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థ పేరుతో స్థాపించారు. యాల్డ్రోమ్ మాట్లాడుతూ, “మా రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో వివిధ సంస్థలను స్థాపించవచ్చు మరియు పనిచేయవచ్చు. వారి పని సూత్రాలు మంత్రిత్వ శాఖ నిర్ణయిస్తాయి. ఎవరైనా కొత్త రైలు మార్గాన్ని నిర్మించాలనుకుంటే, ఇప్పుడు చట్టం దానిని అనుమతించదు. ఈ చట్టంతో కలిసి, రైల్వే నిర్మాణం, ఆపరేషన్ మరియు 49 సంవత్సరం తరువాత మళ్లీ ప్రజలకు తిరిగి రావడానికి మేము అవకాశాన్ని కల్పిస్తాము. ”
ప్రైవేటు రంగం నిర్మించిన రైల్వేలో 'నేను వేరొకరి రైలును ఇక్కడ ఉంచను' అని చెప్పలేనని పేర్కొన్న యెల్డ్రోమ్, "మరొక రైలు దాని రుసుము చెల్లించి అక్కడ ప్రవేశించవచ్చు. మా నెట్‌వర్క్‌లో, కిలోమీటరుకు లైన్ ధర చెల్లించాలనుకునే ఎవరైనా రవాణా చేయగలరు, ”అని అన్నారు.
“కస్టమైజేషన్ కాదు, ఉచితం”
రైలు రవాణాను సరళీకృతం చేయడం అంటే ప్రైవేటీకరణ అని కాదు, ఇప్పటికే ఉన్న సౌకర్యాలను ఇతరులకు ఉపయోగించుకోవడమే ఈ చట్టం లక్ష్యం అని యిల్డిరిమ్ అన్నారు. యిల్డిరిమ్ ప్రజా సేవ యొక్క బాధ్యత కోసం ఒక ఏర్పాట్లు చేశారని మరియు ఇలా అన్నారు: "రైల్వేలు పనిచేస్తున్నాయి, కానీ అవి ఇంకా దెబ్బతింటున్నాయి. చాలా పంక్తులు ఉన్నాయి, ఆదాయాలు ఖర్చులను భరించలేవు. మేము దీనికి నియంత్రణను తీసుకువస్తాము. కొన్ని మార్గాల్లో, సామాజిక బాధ్యతకు అనుగుణంగా రాష్ట్రం తన కార్యకలాపాలను కొనసాగించాలనుకుంటే, అది ఒక ధర కోసం చేస్తుంది. చట్టం ఈ అవకాశాన్ని అందిస్తుంది ”.
కొత్త చట్టం ప్రస్తుతం ఉన్న రైల్వే కార్మికులకు ఏ విధంగానూ బాధితులు కాదని యిల్డిరిమ్ అన్నారు. ఎందుకంటే ఇప్పటికే సిబ్బంది కొరత ఉంది. పదవీ విరమణ కోసం ప్రోత్సాహం ఉంటుంది, కానీ అది తప్పనిసరి కాదు. ”