టెలిఫెరిక్ టు అంకారా కలలు కనేది మరియు అసమంజసమైనది: ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ యొక్క అంకారా బ్రాంచ్ నుండి అంకారాలో నిర్మించిన మొదటి ప్రజా రవాణా కేబుల్ కారు తీవ్రంగా స్పందించింది. ఛాంబర్ ఈ ప్రాజెక్టును "gin హాత్మక మరియు అహేతుక ప్రాజెక్ట్" గా అభివర్ణించింది మరియు "దేవుడు మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క కేబుల్ కార్ హ్యాంగర్‌లో ఎవరినీ వదిలివేయకూడదు" అని అన్నారు.
ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ అంకారాలోని రోప్‌వే ప్రాజెక్టును విలేకరుల సమావేశంలో పరిశీలించారు. ఛాంబర్ ఆఫ్ ఆర్కిటెక్ట్స్ అంకారా బ్రాంచ్ చైర్మన్ అలీ హక్కన్, యెనిమహల్లె మునిసిపాలిటీ, కంకయ మునిసిపాలిటీ విమర్శించారు. హక్కన్ ఇలా అన్నాడు: ık మేము కేబుల్ కారు యొక్క విశ్లేషణ చేసాము. కేబుల్ కారు పట్టణ రవాణాకు సాధనంగా ఉండకూడదు. మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ మాత్రమే నిర్ణయించబడుతుంది ఒక వైపు, గాజీ విశ్వవిద్యాలయం ప్రధాన రవాణా ప్రణాళికను రూపొందిస్తోంది, మరోవైపు, రోప్‌వే ప్రాజెక్టును ఒంటరిగా ప్రారంభిస్తోంది. గాజీతో అతని ఒప్పందం వృధా అవుతుంది.
లిఫ్ట్ ఖర్చు వెల్లడించలేదు. చౌకైన గొండోలా-శైలి రోప్‌వే కిలోమీటరుకు 12 మిలియన్ డాలర్ల ఖర్చును చేస్తుంది. ఇది రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయం కాదని, సహాయక ప్రాజెక్టు అని వారు అంటున్నారు. మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ Çankaya మరియు Yenimahalle మునిసిపాలిటీతో సమావేశమైంది. షంకయా మరియు యెనిమహల్లె మునిసిపాలిటీలు అభిప్రాయం ఇచ్చాయి. వారు రోప్‌వే ప్రాజెక్టుకు మద్దతు ఇస్తున్నారు. విశ్లేషణ "తగినది" చేసిన యెనిమహల్లె మరియు షంకయ మునిసిపాలిటీ, మేము చాలా ఆసక్తిగా ఉన్నాము. మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ గోవెన్‌పార్క్ యొక్క రక్షిత ప్రాంతంలో కేబుల్ కార్ స్టాప్ పెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తోందని మాకు తెలుసు. షంకయ మునిసిపాలిటీ ఇది సరైనదని ఎలా చెబుతుంది? మరియు అతను ప్లానర్ మేయర్. ప్రజా రవాణా సాధనంగా ప్రపంచంలో అలాంటి ఉదాహరణ ఏదీ లేదు, ఇది చాలా ఆసక్తికరమైన ఉదాహరణ. కలలు కనే మరియు అహేతుక ప్రాజెక్ట్. నగరంలో 106 కదిలే క్యాబ్ వ్యవస్థ గురించి ఆలోచించండి. ఒక ప్రాజెక్ట్ నగరానికి ఆర్థికంగా మరియు దృశ్యపరంగా హాని కలిగించకూడదు. ”
"మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ యొక్క కేబుల్ కార్ హాంగర్లలో దేవుడు ఎవరినీ వదిలివేయకూడదు"
అంకారా బ్రాంచ్ సెక్రటరీ సభ్యుడు టెజ్కాన్ కరాకుస్ కండన్ మాట్లాడుతూ, రోప్‌వే ప్రక్రియను ప్రారంభించడం అర్థరహిత మరియు ప్రజా వ్యర్థం, దీనికి వ్యతిరేకంగా డజన్ల కొద్దీ వ్యాజ్యాలు ఉన్నాయి. అధిక ధర ఉన్నందున ఖర్చును వివరించలేము. రవాణా వ్యవస్థ మొత్తం. మొత్తం ప్రకారం తయారు చేస్తారు. అతను ఒక పరిపూరకరమైన ప్రాజెక్ట్ గురించి మాట్లాడుతున్నాడు. అతను పరిపూరత గురించి మాట్లాడలేడు. రవాణా ఒక ప్రణాళిక ప్రకారం జరుగుతుంది.
రెడ్ క్రెసెంట్ సిటీ సెంటర్ విస్తరణను తగ్గించడం, సైకిల్ గొడ్డలిని ప్రవేశపెట్టడం ప్రధాన రవాణా ప్రణాళికలలో ఒకటి కావచ్చు. అదే ఖర్చుతో ప్రకృతిని కలుషితం చేయని రవాణా ప్రణాళికను రూపొందించవచ్చు. మేయర్ విశ్లేషణ లేకుండా ప్రజా వనరులను వారి మనస్సులకు అనుగుణంగా రూపొందించడం మనం ఇచ్చే పన్నులు మరియు మూలధనం రెండింటికీ అన్యాయం. 4800 ప్రజలను తక్కువ ఖర్చుతో తీసుకువెళ్ళగల రోప్‌వే వ్యవస్థను నిర్మించడం సాధ్యం కాదు. మెలిహ్ గోక్సెక్, 18 సంవత్సరానికి సబ్వేను పూర్తి చేయలేకపోయిందని యెనిమహల్లె - సెంటెప్ కేబుల్ కార్ లైన్ వెంటనే పూర్తవుతుందని చెప్పారు. 200 వాగన్ ఎల్లప్పుడూ వెళ్లి మీటర్ల ఎత్తులో వెళ్తుందని 106 చెబుతుంది.
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి