శతాబ్దపు ప్రాజెక్టుగా చూపుతున్న మర్మరే ముగింపు దశకు చేరుకుంటోంది. కఠినమైన నిర్మాణం పూర్తయిన ఈ ప్రాజెక్ట్ అక్టోబర్ 29 న సేవలోకి తీసుకురాబడుతుంది.
ఇది మార్మారేలో ముగిసింది, ఇది శతాబ్దపు ప్రాజెక్టుగా చూపబడింది. సుల్తాన్ అబ్దుల్మెసిట్ మొదటిసారిగా పరిగణించిన ఈ ప్రాజెక్ట్ అక్టోబర్ 29 న సేవలో ప్రవేశపెట్టాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. బోస్ఫరస్ యొక్క రెండు వైపులా అనుసంధానించే ప్రాజెక్టుతో Halkalı ఆధునిక మరియు అధిక సామర్థ్యం సబర్బన్ రైల్వే వ్యవస్థను Gebze మరియు Gebze మధ్య స్థాపించనున్నారు.
ప్రాజెక్ట్ యొక్క కఠినమైన నిర్మాణం ముగియడంతో, స్టేషన్లు కనిపించడం ప్రారంభించాయి. ఎస్కలేటర్లను వారి ప్రదేశాలలో ఏర్పాటు చేస్తారు మరియు స్టేషన్లు పలకలతో తయారు చేయబడతాయి. రెండు ఖండాలను కలిపే పట్టాలు కూడా పూర్తిగా అమర్చబడ్డాయి. బండ్లు పట్టాలపైకి వెళ్లడానికి ఎటువంటి అడ్డంకులు లేవని పేర్కొన్నారు.
105 మధ్య హల్కాలి GEBZE మినిట్ అవుతుంది
బోస్ఫరస్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న రైల్వే లైన్లు బోస్ఫరస్ కింద వెళ్ళే రైల్వే టన్నెల్ కనెక్షన్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. లైన్ కజ్లీస్ వద్ద భూగర్భంలోకి వెళ్తుంది; ఇది కొత్త భూగర్భ స్టేషన్లు యెనికాపే మరియు సిర్కేసిల వెంట కదులుతుంది, బోస్ఫరస్ కిందకు వెళుతుంది మరియు మరొక కొత్త భూగర్భ స్టేషన్ అస్కదార్కు అనుసంధానిస్తుంది మరియు సాట్లీమీలో మళ్ళీ ఉపరితలం పైకి వస్తుంది. ప్రాజెక్టుతో గెబ్జ్ - Halkalı ఇది బోస్టాన్సీ మరియు బకార్కీ మధ్య 105 నిమిషాలు, మరియు అస్కదార్ మరియు సిర్కేసి మధ్య 37 నిమిషాల్లో 4 నిమిషాలు పడుతుంది.
ప్రపంచంలోని అత్యంత దెబ్బతీయటం టూర్
ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అత్యంత ఆసక్తికరమైన మరియు ఆసక్తికరమైన అంశం బోస్ఫరస్ కింద నిర్మించిన మునిగిపోయిన ట్యూబ్ టన్నెల్. 1 కిలోమీటర్ల పొడవైన సొరంగం, దీని నిర్మాణం కోసం సుమారు 1.4 మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల ఇసుక, కంకర మరియు రాళ్ళు సేకరించబడతాయి, ఇందులో 11 భాగాలు ఉంటాయి. సముద్రపు అడుగుభాగానికి తెరిచిన గుంటలో జాగ్రత్తగా ఉంచిన ముక్కలు 60 మీటర్ల లోతులో కలిసిపోతాయి. ఈ లక్షణంతో, ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రపంచంలోని లోతైన మునిగిపోయిన ట్యూబ్ టన్నెల్ యొక్క శీర్షికను కలిగి ఉంది.
మొత్తం అప్‌గ్రేడ్ మరియు కొత్త రైల్వే వ్యవస్థ సుమారు 76 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుంది. ఈ ప్రాజెక్టులో ప్రధాన నిర్మాణాలు మరియు వ్యవస్థలు, మునిగిపోయిన ట్యూబ్ టన్నెల్స్, డ్రిల్లింగ్ టన్నెల్స్, ఓపెన్-క్లోజ్ టన్నెల్స్, లెవల్ స్ట్రక్చర్స్, 3 కొత్త భూగర్భ స్టేషన్, 36 భూగర్భ స్టేషన్, నిర్వహణ సౌకర్యాలు, భూమి పైన నిర్మించాల్సిన కొత్త మూడవ లైన్, ఉన్న లైన్లను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం, పూర్తిగా కొత్త విద్యుత్ మరియు మెకానికల్ సిస్టమ్స్, 4, వీటిలో ఆధునిక రైల్వే వాహనాలు సరఫరా చేయబడతాయి.
ఎర్త్‌క్వేక్, ఫైర్ మరియు గ్యాస్ కోసం రక్షించబడిన టన్నెల్స్
ఒప్పందం ప్రకారం, 7,5 మాగ్నిట్యూడ్ భూకంపాన్ని తట్టుకునేలా ఈ ప్రాజెక్ట్ రూపొందించబడింది. 200 మీటర్ అంటే అత్యవసర నిష్క్రమణలు.
ఇమ్మర్షన్ గొట్టాల ప్రారంభ స్థానం మైనస్ 42 మీటర్లు అని వర్క్ సెక్యూరిటీ కోఆర్డినేషన్ మేనేజర్ మురాత్ ఓబన్ అన్నారు, “మొదటి ఇమ్మర్షన్ గొట్టాలను తుజ్లాలో తయారు చేశారు. దీనిని పొడి కొలనులలో తయారు చేశారు. వాటిలో ఒకటి 135 మీటర్లు, 18 వేల టన్నులు. తరువాత, బయకాడలో లీకేజ్ పరీక్ష జరిగింది. అతను తేలియాడే ఓడలతో వచ్చాడు. ఇది 11 ముక్కలు కలిగి ఉంటుంది. చివరి 2 ముక్కలు వేర్వేరు పరిమాణాలలో ఉన్నాయి, ”అని అతను చెప్పాడు.
ఉపరితలాలపై అగ్ని రక్షణ పూత ఉందని పేర్కొంటూ, ఒబాన్ ఇలా అన్నాడు, “భాగాల భాగాలకు నష్టం జరగకుండా పూత పూయబడింది. అస్కదార్ స్టేషన్ మరియు సిర్కేసికి షట్-ఆఫ్ కవర్లు ఉన్నాయి. ఏదైనా భూకంపంలో, లీకేజ్ కవర్లు మూసివేయబడతాయి మరియు స్టేషన్లు సముద్రపు నీరు పొంగిపోకుండా నిరోధిస్తాయి. అగ్ని అవరోధాలు, పొగ అవరోధాలు ఉన్నాయి. "రైలు వచ్చినప్పుడు, అది ఆ స్థానాన్ని మూసివేసి, విష వాయువు స్టేషన్‌కు రాకుండా చూస్తుంది."
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి