లైట్ రైల్ సిస్టమ్ యొక్క కొనసాగింపు
ఇప్పుడు అసలు వాస్తవాలకి వద్దాం. మార్చి 2013 నాటికి, నెలకు సగటున 2 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు రవాణా చేయబడ్డారు. అంటే సంవత్సరానికి సుమారు 24 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులు. నాలుగు సంవత్సరాల సగటు ఇలా ఎక్కువ లేదా తక్కువ. మరి 2వ మరియు 3వ దశలు దీనికి ఏమి తీసుకువస్తాయో చూద్దాం.
ఇప్పుడు "ఒక దిశలో గంటకు తీసుకువెళ్ళే ప్రయాణీకుల సంఖ్య" గురించి మాట్లాడుదాం. ఈ సంఖ్య 18 గంటల వ్యవధిలో సగటున 1 850 మంది ప్రయాణికులు. 2012లో, ఈ సగటు 2006 మంది. మీకు తెలిసినట్లుగా, ESER అందించిన "సమాచారం"లో, ఈ సంఖ్య 2020కి 13 వేలు. కాబట్టి, మేము ఏడేళ్లలో ఈ సంఖ్యను చేరుకుంటాము.
అత్యధిక సంఖ్యలో ప్రయాణికులు 22 నవంబర్ 2012న రవాణా చేయబడ్డారు. సంఖ్య 89 315గా ఇవ్వబడింది... దీని యొక్క మరొక అర్థం: "అత్యధికంగా రవాణా చేయబడిన రోజు" 18 గంటల వ్యవధిలో, పని సమయం అయిన 2 గంటల వ్యవధిలో, "గంటకు రవాణా చేయబడిన ప్రయాణీకుల సంఖ్య" , 481 XNUMX మంది వ్యక్తులు... ఈ సంఖ్య ఇంకా మించలేదు. , సమం చేయడం సాధ్యపడలేదు.
వెబ్‌సైట్‌లో, మొదటి దశ కోసం కన్సల్టెంట్ కంపెనీ ESER ఇంజనీరింగ్ ఇచ్చిన "ఒక దిశలో గంటకు" రవాణా చేయవలసిన ప్రయాణీకుల సంఖ్య రెండవ మరియు మూడవ దశలకు ఇవ్వలేదు, ఎందుకు? అసలే అయోమయంలో ఉన్నాను... మొదటి దశకు ఇచ్చినవి "రెండవ మరియు మూడవ దశ"కి ఎందుకు ఇవ్వలేదు...
నా దృష్టిని ఆకర్షించిన మరో సమస్య ఏమిటంటే: "రెండవ దశ" పూర్తయింది, మిమర్సినన్ రోడ్ జంక్షన్ మరియు İldem మధ్య... నాకు తెలిసినంతవరకు, "మూడవ దశ" ఆగస్ట్ 30-యూనివర్శిటీ ద్వారా తలాస్‌కి అనుసంధానించబడుతుంది... నిజానికి నిర్మాణం కొనసాగుతోంది...
కానీ ESER కన్సల్టెన్సీ దానిని "Cumhuriyet Square-Erciyes"గా ఇచ్చింది... ఈ మార్గం ఏమిటి? ఏదో క్లారిటీ రావాలి... కన్సల్టెంట్ కంపెనీ ఇచ్చిన అప్లికేషన్ కి, రూట్ కి తేడా ఏంటి? మీకు కావాలంటే, 1వ దశలో "గంటకు ఒక దిశలో" తీసుకువెళ్ళిన మొత్తం ప్రయాణీకుల సంఖ్య మరియు ప్రయాణీకుల సంఖ్యను సుమారుగా అంచనా వేయండి.
మీరు శ్రద్ధ వహిస్తే, "గంటకు ఒక దిశలో" తీసుకువెళ్ళే ప్రయాణీకుల సంఖ్య పెరుగుదల తగ్గుతున్న ధోరణిని అనుసరిస్తుంది. ఇది చాలా గుర్తించదగినది మరియు పని యొక్క స్వభావంలో ఉంటుంది. ఎందుకంటే, కొంతకాలం తర్వాత, "సంతృప్త పాయింట్" ఉంది.
మేము ప్లాన్ చేసిన మరియు నిర్వహించిన విమానాల సంఖ్యను చూసినప్పుడు, మేము 99 శాతం చాలా ఎక్కువ పనితీరును చూస్తాము. అయితే ఇది "ఎన్ని బండ్లతో" ఎంత తరచుగా జరిగింది? మాకు తెలియదు. అందుకని స్థూలంగా గణించాలి. గణన "కఠినమైనది" అయినప్పుడు, మన లోపం యొక్క మార్జిన్ పెరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, KAYSERAY తప్పక సరైన గణాంకాలను ఇవ్వాలి.
నెలకు సగటున 9 000 నుండి 9 500 ట్రిప్పులు ఉన్నాయి. సగటు, 9 250 ట్రిప్పులు. ఇవి ఎక్కువగా ఒకే, కొన్నిసార్లు డబుల్ బండితో చేయబడతాయి. మనం దీనిని 1,5 బండి అని కూడా పిలవవచ్చు. నేను వ్యాగన్‌లను సరిగ్గా చదివితే, ఒక బండి 341 మంది సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, ఈ సంఖ్యలో ప్రయాణాలలో, 46 మిలియన్ సంవత్సరాల వాస్తవ సామర్థ్యం ఉంది.
2012లో వాస్తవ రియలైజేషన్ 26 మిలియన్లు ఉన్నప్పుడు, "ఆక్యుపెన్సీ రేట్" 57 శాతం. అయితే, "యాక్టివ్ వ్యాగన్" స్టాక్‌ల సంఖ్య మనకు తెలియదు కాబట్టి, "కెపాసిటీ యుటిలైజేషన్ రేట్" మనకు తెలియదు. యాక్టివ్ అంటే, "స్పేర్స్" మినహా ఏ సమయంలోనైనా ఉపయోగించగల బండి అని నా ఉద్దేశ్యం.
వాస్తవానికి, KAYSERAY యొక్క "లాభం మరియు నష్టం" పట్టిక మాకు తెలియదు. KAYSERAY "సిస్టమ్ కెపాసిటీ", "కెపాసిటీ యుటిలైజేషన్ రేట్", ట్రిప్‌లో మొత్తం వ్యాగన్‌ల సంఖ్య మరియు "ఆక్యుపెన్సీ రేట్", "లాభం మరియు నష్టం" పట్టిక మొదలైనవాటిని ప్రదర్శించగలదని ఒకరు కోరుకుంటున్నారు. సైట్లో ఇస్తుంది. ఉంటే, నేను చూడలేకపోయాను ...
ఓహ్, ఇవి ఎందుకు అవసరం? "సిస్టమ్ యొక్క పనితీరు" కోసం. సరే, మనం "ఇచ్చిన రివార్డులను" అంచనా వేయగలమని చూద్దాం. అన్ని గౌరవాలతో, నాలాంటి "ఇంజనీర్లు" ఈ విధంగా విషయాలను సంప్రదించారు. ఉదాహరణకు, ఇంటర్‌సిటీ ఆటో టెర్మినల్‌లో ఆగని ప్రజా రవాణా గురించి ఆలోచించండి, అది రోజుకు 365 గంటలు, వారానికి 24 రోజులు తెరిచి ఉంటుంది. ఇదీ కైసేరి పరిస్థితి... కాబట్టి, ఇలాంటి వాతావరణంలో ఆరోగ్యకరమైన “ప్లానింగ్” గురించి మాట్లాడడం సాధ్యమేనా?
నా విషయానికొస్తే, నేను ట్రామ్‌తో చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను. ఎందుకంటే నా ఇంటి ముందు స్టాప్ ఉంది. అందుకే ఎక్కువగా వాడతాను. ప్రయాణం సులభం, సౌకర్యం బాగుంది. కానీ తోటి పౌరుడిగా నాపై ఉన్న "ఆర్థిక భారం" నాకు తెలియదు. ఎవరికి తెలుసు, బహుశా నేను "ఇతరుల వెనుక" ప్రయాణిస్తున్నాను. దీని కోసం, తోటి పౌరుడిగా మనం వాస్తవ అవగాహనలను తెలుసుకోవాలి.
మూలం: www.kayseriehaber.com
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి