Şanlıurfa రైలు కల కల గ్రహించడం ఎలా
ఉస్మాన్‌బే క్యాంపస్ మార్గంలో పరిగణించబడే రైలు వ్యవస్థ ఖర్చు సుమారు 450 మిలియన్ టిఎల్ ఖర్చు అవుతుందని పేర్కొన్నారు. "రైల్" ప్రాజెక్ట్ వద్ద ఉన్న టర్కీ యొక్క అత్యంత రుణపడి ఉన్న మునిసిపాలిటీల Şanlıurfa మునిసిపాలిటీ జీవితం ఎలా ఉంటుందో పరిశీలిస్తుంది?
ఇటీవల నిరంతరం ప్రస్తావించబడిన రైలు వ్యవస్థ గురించి ఒక పత్రికా ప్రకటన చేస్తూ, ప్రైవేట్ పబ్లిక్ బస్సుల సంఘం అధిపతులు 20 కిలోమీటర్ల రైలు వ్యవస్థ ఖర్చు 450 మిలియన్ టిఎల్ వరకు ఉంటుందని పేర్కొన్నారు.
ఈ ప్రాజెక్ట్ అధిక ఖర్చుతో కూడిన ప్రాజెక్ట్. భూమి ధరలు ఇస్తాంబుల్ వంటి మెట్రోపాలిటన్తో పోటీపడే మన నగరం, కిలోమీటరుకు అతి తక్కువ ఖర్చు, మరియు గాజియాంటెప్ లోని గణాంకాల ఆధారంగా, 20 కిలోమీటర్ల ఓస్మాన్బే క్యాంపస్ యొక్క రైలు వ్యవస్థ ఖర్చు 450 మిలియన్ టిఎల్ అధిక వ్యయం.
ఈ ప్రాజెక్ట్ ఈ క్షణానికి ఒక ప్రధాన నిధుల వనరుగా భావించబడుతుంది, టర్కీ యొక్క అత్యంత రుణపడి ఉన్న మునిసిపాలిటీ, దీనిలో మునిసిపాలిటీ సన్లియూర్ఫాలో ఉంది, ఎలా మరియు ఎక్కడ అమలు చేయాలో మీకు ఏమి అందిస్తుంది. మరో సమస్య ఏమిటంటే, “9 వ అభివృద్ధి ప్రణాళికలో చేర్చబడిన అంశం ఏమిటంటే, ప్రత్యామ్నాయ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలు సరిపోని కారిడార్లలో రైలు వ్యవస్థ ప్రాజెక్టులు ప్రణాళిక చేయబడతాయి, వ్యవస్థను తెరవడానికి is హించిన అంశం, సంవత్సరానికి గరిష్ట గంట ప్రయాణ డిమాండ్ ఒక విధంగా కనిష్టంగా 15 వేల మంది ప్రయాణికుల స్థాయిలో ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. ”చేర్చబడింది.
ఈ పెట్టుబడిని అనుమతించాలంటే, రైలు వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలని అనుకున్న మార్గంలో గంటకు ప్రయాణీకుల డిమాండ్ మొత్తం 15 వేలు ఉండాలి. అయితే, రైలు వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలని యోచిస్తున్న ఉస్మాన్‌బే క్యాంపస్ మొత్తం జనాభా 15 వేలు. సమీప కాలంలో, ఈ క్యాంపస్ జనాభాలో తీవ్రమైన పెరుగుదలను పరిగణించలేము. ఎందుకంటే 20 కిలోమీటర్ల రహదారి పక్కన రహదారికి పైన మరియు క్రింద ఉన్న ప్రాంతాల్లో జోనింగ్ అనుమతి లేదు.
వారాంతాల్లో, ఉస్మాన్‌బే మార్గం యొక్క ప్రయాణీకుల రవాణా డిమాండ్లు 80% తగ్గుతాయి. దీనికి 3 నెలవారీ వేసవి సెలవుదినం జోడించండి, ఇది మొత్తం 5 నెలవారీ కాలాలను జోడిస్తుంది.
కొన్నేళ్లుగా ఎజెండాలో ఉన్న రైలు వ్యవస్థ ప్రాజెక్టు, కానీ ఒక రకమైన ప్రాజెక్టు నిర్మాణంలో లేదు. రైలు వ్యవస్థ ఆలోచనకు వాస్తవికతతో సంబంధం లేదు.
2020 లో. టర్క్‌స్టాట్ ప్రకారం, టర్కీ యొక్క అతిపెద్ద 5.şehr వచ్చే 20 సంవత్సరాల ప్రణాళిక దృక్పథం ఉపగ్రహ నగరాల కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన ఇలిమిజ్ నగరాలుగా భావిస్తున్నారు TOKI మేము చెప్పగలను, కరాకప్రే, ఉస్మాన్‌బే మరియు పట్టణ పునరుద్ధరణ మరియు ప్రణాళికతో ఈ ప్రాంతాలు స్థాపించబడతాయి యెనిస్ "రైలు" ప్రణాళిక చేయాలి.
కీన్స్ యొక్క షార్ట్ టర్మ్ మరియు సొల్యూషన్ ప్రతిపాదనలు:
ప్రఖ్యాత ఆర్థికవేత్త కీన్స్‌ను అడిగిన ప్రశ్నపై, ఆర్థిక విధానం పని చేస్తుందా లేదా అనే దానిపై ఆయన ఇచ్చిన సమాధానం "ఈ విధానాలు స్వల్పకాలంలో మనకు పని చేస్తాయి, మనమందరం దీర్ఘకాలంలో చనిపోతాము" అని అన్నారు.
మేము దీర్ఘకాలిక పనులను పైన పేర్కొన్నాము. ఏదేమైనా, ఉస్మాన్ బే క్యాంపస్ నుండి ఇప్పుడు ఏమి చేయాలి అనే ప్రశ్నను మేము ప్రారంభించినప్పుడు, చాలా ముఖ్యమైన సమస్య ఏమిటంటే, టోకి-ఉస్మాన్ బే డైరెక్ట్ లైన్, కరాకప్రి-ఉస్మాన్ బే డైరెక్ట్ లైన్ మరియు ఐయాబి-ఉస్మాన్ బే లైన్లు క్రియారహితంగా ఉన్నాయి.
ప్రజా రవాణా ప్రైవేటు రంగంలో ఉన్నప్పుడు, ఈ ప్రతి మార్గంలో 4 వాహనాలు నడుస్తున్నాయి. ఈ వాహనాలు బెల్సన్ A.Ş కి వెళ్ళిన తరువాత, ఈ పంక్తులు తొలగించబడ్డాయి. ఒకే చెల్లింపు ద్వారా ఉస్మాన్‌బే వెళ్ళడానికి ఈ పంక్తులు స్థాపించబడ్డాయి.
తన ప్రతి ప్రసంగంలో 10 సంవత్సరాల తరువాత రైలు వ్యవస్థను తీసుకువచ్చిన మా రెక్టర్, ఈ మార్గాల కోసం మునిసిపాలిటీ కోసం ఒక అభ్యర్థన ఉందా?
బెల్సాన్ A. these ఈ మార్గాల్లో బస్సులను నడపదు ఎందుకంటే ఇది సేవా తర్కంలో పనిచేయదు, కానీ డబ్బు సంపాదించే వ్యాపారంలో. మేము ఈ విషయంపై చాలాసార్లు పత్రికా ప్రకటనలు చేసాము, కాని ఎవరూ వినలేదు.
తత్ఫలితంగా, ఫకాబాబా మునిసిపాలిటీ 24 నెలల్లో 40 మిలియన్ టిఎల్ నష్టంతో, ఇంకా 2 మిలియన్ టిఎల్ నెలవారీ నష్టంతో, ప్రజా రవాణా వ్యాపారాన్ని గందరగోళానికి గురిచేసింది, వారు ఏమి చేస్తున్నారో వారికి తెలియని గందరగోళ వాతావరణంలో ఉన్నాము.
సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మునిసిపాలిటీకి 200 సభ్యుడితో ట్రేడ్స్‌మెన్ గత నెలలో చేసిన ప్రతిపాదనలు చర్చలు కూడా లేకుండా తిరస్కరించబడ్డాయి. వచ్చే 10 నెలవారీ వ్యవధిలో కొత్త మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ వచ్చే వరకు ఈ గందరగోళం కొనసాగుతుంది.
ఇతర ప్రావిన్సులలో రైల్వే కిలోమీటరుకు ఖర్చులు
వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి