డెర్సిమ్లో రైలు మార్గాలు

డెర్సీమ్లో రైల్రోడ్ ట్రాక్స్: ఇది రిపబ్లిక్ కాలంలో ఆర్ధిక మరియు సాంఘిక సంభాషణను అందించడానికి ఉపయోగించబడింది.

రిపబ్లిక్ స్థాపించిన కుర్డ్స్ తయారుచేసిన జాయింట్ రిపోర్ట్ అనేక సిఫార్సుల్లో ఒకటి శాశ్వతంగా ఉచ్చారణ గ్రంధము బహుశా రాష్ట్ర తీవ్రమైన గరుకైన Kurdish ప్రాంతాల్లో పరిష్కరించడానికి అనేక దారితీసింది: రైల్వే. ఇది ఆర్థిక మరియు సాంఘిక సంభాషణను అందించడానికి స్పష్టంగా జరిగింది, అయితే రైల్వేలు వాస్తవానికి సైనిక ప్రయోజనాల కోసం తయారు చేయబడ్డాయి. రైల్వే తూర్పు సంపాదించారు "విజయాలు" లో సైనిక కార్యకలాపాలు తూర్పువైపు, సులభంగా చట్టం అక్కడ ముగిసింది మేము రైల్వే చరిత్రలో చూస్తున్నప్పుడు అర్థం పురోగతి ఒక సమాంతర చూపించు. నగరాలకు చేరుకోవటానికి చేసిన ప్రసంగాల వాస్తవ ప్రయోజనం గురించి సంకేతాలు కూడా ఉన్నాయి.

ఇన్నోయు నుండి ముత్యాలు

రిపబ్లిక్ యొక్క రైల్వేలు అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యూహాత్మక ఉపకరణం. షీక్ xnumx't, సెడ్ ఈ విధంగా అణచివేశారు ఫ్రెంచ్ సైనికులు మరియు అల్లర్లు అనుమతితో ప్రాంతానికి తరలించారు ప్రాంతంలో తిరుగుబాటు అవుట్గోయింగ్ రైల్వే అణచివేస్తుంది. తరువాత, ఈ తిరుగుబాటు యొక్క అవతారాలు మౌంట్ అరరాట్కు సమీపంలోకి తీసుకువెళుతున్నాయి మరియు వారు ఇక్కడ కొత్త తిరుగుబాటును ప్రారంభించారు. వారు అరారత్ పర్వతం పశ్చిమాన్ని జయించి, నాలుగు సంవత్సరాలు పాలించారు. ఈ తిరుగుబాటుకు అత్యంత సంభవనీయ కారణం చేరడం లేదు. Sivas లో రైల్వే రాక తరువాత దాదాపు రెండు నెలల తర్వాత, తిరుగుబాటు నియంత్రణలో ఉంది మరియు ఒకే విధమైన ప్రమాదాలతో 1925 వరకు కొనసాగుతుంది. Sivas లో రైల్వే రాక సందర్భంగా, ఇస్మామ్ ఇనొన్ తన ప్రసంగంలో ఈ రహదారుల యొక్క సైనిక ప్రాముఖ్యతను సంగ్రహించాడు: మా సరిహద్దుల ఉంది railway- చేసినప్పుడు, ఎవరూ సంకోచించరు కాదని ఈ సాధారణ నిజం, మరింత స్థిరంగా ఒక ఖచ్చితంగా ఒకరి అల్లర్లు హత్తుకునే ఉంటుంది ఉంటుంది. "(ఈవెనింగ్, సెప్టెంబర్ 1932 1)

X వేసవిలో, దరఖాస్తుదారు ఎలాజిజ్ రైల్వే రాక సంబంధించి తన ప్రసంగంలో కింది ప్రకటన చేశారు. అంతేకాక, రైల్వే ఎలాజిజ్కు చేరుకున్నప్పుడు, సెటిల్మెంట్ లా దత్తత తీసుకోబడుతుంది. మళ్ళీ 1934 సంవత్సరం అదే సంవత్సరం నవంబర్ చివరిలో రైల్వేలకు డైయైర్బేకిర్ ఉంది ఎందుకంటే, గణతంత్రం యొక్క వ్యూహాత్మక పరంగా ఒక ముఖ్యమైన సంవత్సరం. ఇది తెలిసినట్లుగా, డైయర్బకిర్ ఒక ముఖ్యమైన సైనిక నగరం. ఈ నగరంలో ముఖ్యమైన గాలి మరియు భూ దళాలు ఉంచబడ్డాయి.

70 శాతం రైల్వేలు అంకారాకు తూర్పున నిర్మించబడ్డాయి. అంకారా యొక్క పశ్చిమ భాగం ఒక చదునైన ప్రాంతం కాబట్టి, తక్కువ ఖర్చుతో రైల్వేలను నిర్మించవచ్చు మరియు వీటిని ఒట్టోమన్ కాలంలో చేయవచ్చు. కానీ తూర్పున ఖర్చు రెట్టింపు అయ్యింది, కొన్నిసార్లు మూడు రెట్లు పెరిగింది. రైల్వేలు ప్రయాణించే మార్గాలు కొన్నిసార్లు ప్రాజెక్టులో చేసినట్లుగా వెళ్ళవు, మరియు త్రవ్వినప్పుడు కఠినమైన రాళ్ళ విషయంలో, మార్గాన్ని మార్చవలసి ఉంటుంది. టెండర్ అందుకున్న కంపెనీలు పనిని సకాలంలో అందజేయకుండా నిరంతరం ప్రమాదంలో పడ్డాయి. వాస్తవానికి, ఆ సమయంలో, త్రవ్వడం వంటి ఉపకరణాలు మరియు సాధనాలు ఉపయోగించబడ్డాయి ఎందుకంటే ఈ రోజు వంటి నిర్మాణ యంత్రాలు లేవు. ప్రొఫెసర్ డాక్టర్ పుస్తకంలో యిల్డిజ్ డెమిరిజ్ 'డెమిర్ యోల్క్యులర్' ఫోటోలు, ఇది చాలా స్పష్టంగా చూపిస్తుంది. చివరగా, Rayhaberఫెవ్జిపానా - డియర్‌బెకిర్ లైన్ ప్రకారం 504 కి.మీ. పొడవు. ఈ మార్గంలో 64 సొరంగాలు, 37 స్టేషన్లు, 1910 కల్వర్టులు మరియు వంతెనలు ఉన్నాయి. నెలకు సగటున 5000 నుండి 18.400 మంది పనిచేశారు. ఈ పంక్తుల ధర మరియు వాటికి ఆపాదించబడిన ప్రాముఖ్యత కోసం ఇది ఒక ఆలోచన ఇస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.

భారతీయ ఇంజనీరింగ్ ఉపకరణం

డయార్బకిర్లోని రైల్వేల రాకకు కొన్ని నెలల ముందు, తున్సులి లా కోసం చర్చలు ప్రారంభమవుతాయి. XXX అక్టోబర్ లో జరిగిన CHP పార్టీ గ్రూప్ సమావేశంలో, గతంలో అంగీకరించిన చట్టం డ్రాఫ్ట్ చర్చించారు. ఈ సమావేశంలో, డెర్సిమ్ కోసం ముందుగా ప్రణాళిక చేసిన ప్రణాళిక కోసం చట్టపరమైన నియంత్రణకు సంబంధించిన నిర్ణయాలు తీసుకోబడ్డాయి. నవంబర్ 21 న, Esbab యొక్క Mucibe ప్రదర్శించబడుతుంది. నవంబర్ 9 న ఫెజ్జీ పాషా డయార్బకిర్ రైల్వే ప్రారంభమవుతుంది. 16 ఫస్ట్ లా (డిసెంబరు) సుమారు ఒక నెల తర్వాత Tunceli చట్టం పార్లమెంటులో 1935 లో చర్చించబడింది, మరియు ఈ చట్టం ఫ్రెంచ్ ఆర్కైవ్లో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు İlk లేకుండా వేచి ఉన్న బుందేన్గా పరిగణించబడుతుంది.

డెర్సిమ్ ac చకోత సమయంలో మరియు తరువాత, పశ్చిమాన బహిష్కరించబడినవారిని పంపించడానికి రైల్వేలను కూడా ఉపయోగిస్తారు. ఈ సమయంలో, రైల్వేల యొక్క మరొక విధి ఉద్భవించింది: జాతి ఇంజనీరింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించే అత్యంత అధునాతన మరియు వేగవంతమైన సాధనం… తరువాత ఉద్భవించిన డెర్సిమిస్ పరిష్కారం గురించి పరిమిత సంఖ్యలో పత్రాలలో చూసినట్లుగా, ఎలాజ్ స్టేషన్ నుండి బహిష్కరించబడినవారు ఎక్కించబడతారు మరియు వారు ఎక్కడికి రవాణా చేయబడతారు. చదునైన ప్రదేశాలలో రవాణా చేయడానికి సైనికులు రైల్వే చుట్టూ గుడారాలు ఏర్పాటు చేశారు. 1937 లో ఇస్లాహియేలో వలె.

రైలు మార్గాలు ఉండగా, ఇది ముందు జాగ్రత్త చర్యగా ప్రజలకు తెలుసు. కానీ ఆయన దాన్ని అడ్డుకోవటానికి అధికారం లేదు. వాస్తవానికి, నరి Dersimi అతనికి ఒక న్యాయమూర్తి పదాలు తన జ్ఞాపకాలలో వ్రాస్తూ: ఈ పంక్తులు తూర్పులో కుర్దిష్ నాశనాన్ని నాశనం చేస్తాయి. లైన్లు భర్తీ చేసినప్పుడు, మీరు మీ జాతి నాశనం మరియు మీ apartment లో బహిష్కరణకు చూస్తారు! దరఖాస్తుదారు కూడా ఈ పరిస్థితిని నిర్ధారించాడు మరియు వ్రాశాడు: డోగ్రర్ డెర్సిమ్ చివరకు రైల్వేను స్థిరపర్చాడు: అందువల్ల, ఆర్ధిక మరియు సాంఘిక సంభాషణల కంటే సైనిక అవసరాల కోసం రైల్వేలు నిర్మించబడ్డాయి మరియు ప్రజలను సులభంగా పశ్చిమానికి తరలించడం జరిగింది. ముఖ్యమైన నగరాల్లో రైల్వేల రాకతో చట్టాలు అమలు చేయడం జరిగింది, అమలులో ఉన్న సమస్యలు తొలగించబడ్డాయి.