సిల్క్ రోడ్ హై స్పీడ్ రైలు లైన్ ప్రాజెక్ట్ పనులు వేగవంతం చేయబడ్డాయి

అంకారా-టిబిలిసి-అనుసంధాన రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశ, బిషీసే-యోజ్గట్-యిల్డిజెలి మార్గం దాటిన ప్రాంతంలోని పర్వతాలను రంధ్రం చేయడం, సొరంగాలు తెరవడం, కొండలు సమం చేయడం మరియు మైదానాలపై నిర్మించిన వయాడక్ట్స్ వేగవంతం మరియు సోర్గున్-అక్డాగ్మాడెన్-అక్డాగ్మాడెన్కు మార్చడం.

టిబిలిసి-అంకారా-టిబిలిసికి అనుసంధానించబడిన ”ఎపెక్యోలు ఐ హై-స్పీడ్ రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశ బిషిసే-యోజ్గట్-యిల్డిజెలి మార్గం గుండా వెళుతుంది; సోర్గున్-అక్దాస్మాదేని-యాల్డాజెలి స్క్రోల్ చేసిన పనులు వేగంగా కొనసాగుతున్నాయి.

స్టేట్ రైల్వే ఎంటర్ప్రైజ్ 2. ప్రాంతీయ డైరెక్టరేట్ తయారుచేసిన నివేదికలో, మొత్తం 840 మిలియన్ పౌండ్లు ఖర్చు చేయబడ్డాయి మరియు కాంట్రాక్టర్ సంస్థ 20 నవంబర్ 2008 కు భూమిని పంపిణీ చేసిన తరువాత 1080 రోజున పూర్తి చేయాలని యోచిస్తున్న ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొదటి దశ ఫిగర్ మరియు యెర్కే-యోజ్గాట్-సోర్గన్ మధ్య పూర్తయింది. రేఖాంశ ప్రధాన ధమని మరోవైపు తూర్పు సరిహద్దు వరకు విస్తరించి రైల్వే నెట్వర్క్ యొక్క ఒక భాగం నుండి టర్కీ యొక్క పశ్చిమ సరిహద్దు నుండి ఒక పార్టీని, రైలు లింక్ అంకారా-Yozgat మరియు Sivas అధిక వేగవంతమైన రైలు రైల్వే నుండి, అంకారా-మీద ఇస్తాంబుల్ యూరోపియన్ ఇరానియన్, యూరోప్-మధ్య తూర్పు మరియు కాకసస్ దేశాలు మరియు అంకారా-ఇజ్మీర్ హై స్పీడ్ లైన్లు, దేశం యొక్క తూర్పు మరియు పడమర నమోదు చేయబడిన వాటి మధ్య సంబంధాన్ని అందిస్తుంది.

ట్రాన్స్పోర్ట్ డిస్టెన్స్ షార్ట్

అంకారా-శివాస్ మరియు 602 కిలోమీటర్ల మధ్య 141 కిలోమీటర్లు, 461 కిలోమీటర్ల నుండి 12 గంటల వరకు, 2 గంటల నుండి 51 గంటల వరకు, 21 గంటల నుండి 5 గంటల వరకు, మరియు 49 గంటల నుండి 442 నిమిషాల వరకు. మొత్తం XNUMX కిలోమీటర్ల కొత్త నెట్‌వర్క్‌ను స్థాపించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.

రేపర్ వెయ్యి 484 మీటర్ల పొడవుతో సుమారు వెయ్యి 6 వయాడక్ట్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో కొన్ని వయాడక్ట్‌లు పోగుచేసిన మరియు ఉపరితల పునాదులను పూర్తి చేశాయి మరియు ఇతర తయారీ పనులు ముగిశాయి ”.

”వెయ్యి 180 మీటర్లు, 695 మీటర్లు, 4 వెయ్యి 798 మీటర్లు-మార్గంలో మూడు వేర్వేరు సొరంగాలు, వీటిలో యోజ్‌గట్ అజీజ్లీ-దివాన్లే 4 వెయ్యి 798 మీటర్ల పొడవైన సొరంగం వ్యక్తీకరించబడింది.

ఇంతలో, అంకారా-యోజ్గట్-కైసేరి మధ్య రైల్వే నెట్‌వర్క్ మెరుగుపరచబడుతుంది మరియు హై-స్పీడ్ రైలు పాస్‌లకు అనువైనది. ఈ సందర్భంలో, అంకారా-యోజ్‌గట్ మధ్య సిల్క్ రోడ్ హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం ఉపయోగించబడుతుంది మరియు యోజ్‌గట్-కైసేరి మధ్య ఉన్న మార్గం పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు హై-స్పీడ్ రైలు ప్రయాణానికి అనువైనది అవుతుంది.

ప్రాజెక్ట్ యొక్క చరిత్ర చాలా పాతది

అంకారా-టిబిలిసి-అనుసంధాన రైల్వే లైన్ యొక్క మొదటి దశను ఏర్పరుస్తున్న బిషీసే-యోజ్గట్-యిల్డిజెలి రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క గతం 1960 నాటిది. ఆ సంవత్సరాల్లో తీసుకువచ్చిన అంకారా-టిబిలిసి-సంబంధిత రైల్వే ప్రాజెక్టుకు బాహ్య వనరుల నుండి డబ్బు లేకపోవడం వల్ల ఈ పెట్టుబడి 1968 లో వదిలివేయబడింది.

అదే ప్రాజెక్ట్ను 1986 లో మళ్ళీ ఎజెండాకు తీసుకువచ్చారు మరియు స్టడీ ప్రాజెక్ట్ తయారీకి టెండర్ తయారు చేయబడింది. 1990 లో పూర్తయిన పనుల యొక్క తుది నివేదికలో, ”అంకారా-టిబిలిసి-సంబంధిత రైల్వే ప్రాజెక్టుకు అధిక వ్యయం మరియు చాలా తక్కువ రాబడి ఉంది.

ఈ నివేదికకు అనుగుణంగా పెట్టుబడిని వదలిపెట్టిన ఈ ప్రాజెక్ట్, తరువాతి సంవత్సరాల్లో మారుతున్న పరిస్థితుల లార్డాను పరిగణనలోకి తీసుకుని పెట్టుబడి ప్రోగ్రామ్ బలుండురుల్‌లోకి తిరిగి ప్రవేశించినప్పటికీ, పని ప్రారంభించే ముందు 2002 లోని పెట్టుబడి కార్యక్రమం నుండి మినహాయించబడింది.

DLH జనరల్ డైరెక్టరేట్ 5 అక్టోబర్ 2004 లో అంకారా-యోజ్గట్-శివాస్ రైల్వే లైన్ యొక్క పనులను పున ar ప్రారంభించింది, 22 జూన్ 2006 లో పనులు పూర్తయ్యాయి, ఆమోదించబడిన మరియు స్వాధీనం ప్రణాళికలు తయారు చేయబడ్డాయి.

కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్ట్ అంకారా కయాస్ నుండి ప్రారంభమవుతుంది మరియు యోజ్‌గాట్ యొక్క యెర్కీ జిల్లాకు ప్రస్తుతం ఉన్న రైలు మార్గాన్ని అనుసరిస్తుంది. ఈ లైన్ యెర్కీ జిల్లాలోని సెకిలి టౌన్ సమీపంలో బయలుదేరి యోజ్‌గాట్-డోకాన్‌కెంట్ ద్వారా శివాస్ యెల్డాజెలి స్టేషన్‌లో కలుస్తుంది. – సోర్గన్ పోస్ట్