సుల్తాన్ అబ్దుల్మెసిడ్ మర్మారే గురించి కలలు కన్నాడు

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ప్రాజెక్టులలో ఒకటైన మర్మారే, రిపబ్లిక్ 90వ వార్షికోత్సవం అయిన అక్టోబర్ 29న సేవలో ఉంచబడుతుంది. సుల్తాన్ అబ్దుల్మెసిడ్ కల అయిన "ప్రాజెక్ట్ ఆఫ్ ది సెంచరీ"ని గుల్ మరియు ఎర్డోగన్ తెరుస్తారు. ఆసియా మరియు ఐరోపా ఖండాల మధ్య నిరంతరాయంగా సముద్రగర్భ రవాణాను అందించే ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులలో ఒకటైన మర్మారే కోసం టర్కీ రోజులు లెక్కిస్తోంది.

రిపబ్లిక్ 90 వ వార్షికోత్సవం అక్టోబర్ 29 న రాష్ట్ర శిఖరాగ్రంతో రాష్ట్ర శిఖరాగ్రంతో ప్రారంభం కానున్న ఈ భారీ ప్రాజెక్ట్, దాని సాంకేతిక మౌలిక సదుపాయాలు, ఆర్థిక పరిమాణం, రైల్వే రవాణాకు తీసుకువచ్చే వేగం మరియు అనేక ఇతర ఆవిష్కరణల పరంగా ఇప్పటికే ప్రపంచం మొత్తం దృష్టిని ఆకర్షించింది. ఏదేమైనా, టర్కీ యొక్క 1,5 కలల కల కలవడం అంత సులభం కాదు. 'ప్రాజెక్ట్ ఆఫ్ ది సెంచరీ' అని కూడా పిలువబడే మర్మారేకు 153 సంవత్సరాల సుదీర్ఘమైన మరియు సవాలుగా ఉన్న నిర్మాణ కథ ఉంది.

సుల్తాన్ సుల్తాన్ అబ్దుల్మెసిడ్ ined హించాడు

బోస్ఫరస్ కింద ప్రయాణించే రైల్వే సొరంగం గురించి మొదటి ఆలోచన 1860 లో సుల్తాన్ అబ్దుల్మెసిడ్ చేత వ్యక్తపరచబడింది. బోస్ఫరస్ కింద ఉన్న మార్గాన్ని మొదట సముద్రతీరంలో నిర్మించిన స్తంభాలపై ఉంచిన సొరంగం వలె ప్రణాళిక చేశారు. ఈ ఆలోచన తరువాతి కాలంలో మరింత అంచనా వేయబడింది మరియు 1902 లో ఒక రూపకల్పన అభివృద్ధి చేయబడింది.

ఈ రూపకల్పన బోస్ఫరస్ కింద ఒక రైల్వే సొరంగంను but హించింది, అయితే సముద్రతీరంలో ఉంచిన ఒక సొరంగం రూపకల్పనలో పేర్కొనబడింది. అప్పటి నుండి, అనేక విభిన్న ఆలోచనలు మరియు ఆలోచనలు ప్రయత్నించబడ్డాయి మరియు కొత్త సాంకేతికతలు రూపకల్పనగా మారాయి. 1980 ల ప్రారంభంలో బోస్ఫరస్ కింద ప్రయాణించిన రైల్‌రోడ్ ప్రజా రవాణా కనెక్షన్ కోసం డిమాండ్ క్రమంగా పెరిగింది మరియు మొదటి సమగ్ర సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం 1987 లో జరిగింది.

అధ్యయనాల ఫలితంగా, నేటి ప్రాజెక్టులో నిర్ణయించిన మార్గం ఉత్తమ మార్గంగా నిర్ణయించబడింది. 1987 లో వివరించిన ఈ ప్రాజెక్ట్ రాబోయే సంవత్సరాల్లో చర్చించబడింది మరియు 1995 లో మరింత వివరణాత్మక అధ్యయనాలు మరియు అధ్యయనాలు చేపట్టాలని మరియు 1987 లో ప్రయాణీకుల డిమాండ్ సూచనలతో సహా సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనాలను నవీకరించాలని నిర్ణయించారు.

మొదటి ఎంపిక 2004 వద్ద చిత్రీకరించబడింది

ఈ అధ్యయనాలు 1998 లో పూర్తయ్యాయి, ఇంతకు ముందు పొందిన ఫలితాల యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని చూపిస్తూ, ఇస్తాంబుల్‌లో పనిచేసే మరియు నివసించే ప్రజలకు ఈ ప్రాజెక్ట్ చాలా ప్రయోజనాలను అందిస్తుందని మరియు నగరంలో ట్రాఫిక్ జామ్‌కు సంబంధించిన వేగంగా పెరుగుతున్న సమస్యలను తగ్గిస్తుందని వెల్లడించింది. 1999 లో, టర్కీ మరియు జపాన్ బ్యాంక్ ఫర్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ (జెబిఐసి) మధ్య ఫైనాన్సింగ్ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.

ఈ రుణ ఒప్పందం ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఇస్తాంబుల్ బోస్ఫరస్ క్రాసింగ్ విభాగానికి an హించిన ఫైనాన్సింగ్ యొక్క ఆధారాన్ని ఏర్పాటు చేసింది మరియు మార్చి 2002 లో ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం టెండర్ పత్రాలు తయారు చేయబడ్డాయి. అదే సంవత్సరంలో గొంతు గొట్టం మరియు కాంట్రాక్ట్ BC4 రైల్వే బోస్ఫరస్ ట్యూబ్ క్రాసింగ్ నిర్మాణం, టన్నెల్ మరియు స్టేషన్ల పనులను కవర్ చేసే అప్రోచ్ టన్నెల్ 1 స్టేషన్ నిర్మాణంతో టెండర్ చేయబడింది, మే 2004 తో సంతకం చేయబడింది, ఆగస్టు 2004 లో టెండర్ యొక్క కాంట్రాక్టు జాయింట్ వెంచర్, టర్కీ 1,5 సెంటెనరియన్లు అతని కల కోసం మొదటి పికాక్స్ కొట్టబడింది.
మొదటి ట్యూబ్ టన్నెల్ 2007 లో మునిగిపోయింది

మర్మారే బోస్ఫరస్ కిందకు వెళ్ళడానికి వీలు కల్పించే 11 సొరంగాలలో మొదటిది మార్చి 24, 2007న సముద్రంలో మునిగిపోయింది, ఈ కార్యక్రమంలో రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రి బినాలి యల్‌డిరిమ్ మరియు అప్పటి DLH జనరల్ మేనేజర్ అహ్మెట్ అర్స్లాన్ పాల్గొన్నారు. . సెప్టెంబరు 23, 2008న బోస్ఫరస్ నుండి 60 మీటర్ల దిగువన ప్రపంచంలోని లోతైన సముద్రగర్భ సొరంగాలలో చివరిది చోటు చేసుకుంది, ఈ కార్యక్రమంలో మంత్రి యల్డిరిమ్ పాల్గొన్నారు.

టర్కీ యొక్క 150 సంవత్సరాల కల, జనవరి 15, 2012 న ఐర్లాకీమీలో కొత్త మైలురాయి టన్నెల్ ప్రవేశద్వారం వద్ద జరిగింది. ప్రధాన మంత్రి ఎర్డోగాన్ గత ఏడాది జనవరి 15 న మర్మారే యొక్క మొదటి రైలు వనరును ఐర్లాకీమీలో చేశారు.

అనటోలియన్ మరియు యూరోపియన్ వైపులను మాత్రమే కాకుండా, బీజింగ్ మరియు లండన్లను నిరంతర రైల్వే మార్గంతో అనుసంధానించే మార్మారే ప్రాజెక్టులో, మొదటి టెస్ట్ డ్రైవ్ 4 ఆగస్టు 2013 లో జరిగింది. ప్రధాని ఎర్డోగాన్ మొదటి టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో డ్రైవర్ సీట్లో కూర్చున్నాడు. ఎర్డోగాన్, యూరోపియన్ వైపు ఆసియా వైపు బోస్ఫరస్ ఉపయోగించిన రైలు యూరోపియన్ వైపు వెళ్ళింది.

టర్కీ, 150 సంవత్సరాలు వేచి ఉండటానికి inary హాత్మకమైనది, 1343 లో వేలాది మంది కార్మికులు, సాంకేతిక నిపుణులు మరియు ఇంజనీర్లు అధ్యయనం ఫలితంగా రిపబ్లిక్ 90 వ వార్షికోత్సవం ఉంటుంది. ఆసియా మరియు ఐరోపాలను సముద్రం కింద నుండి రైలు సంబంధంతో అనుసంధానించే మర్మారేను అక్టోబర్ 29 న అధ్యక్షుడు అబ్దుల్లా గోల్ మరియు ప్రధాన మంత్రి ఎర్డోగాన్ ప్రారంభిస్తారు.

మర్మారే ప్రాజెక్టులో 5 స్టేషన్లు ఉన్నాయి, వాటిలో మూడు భూగర్భంలో ఉన్నాయి. మర్మారే యొక్క మొదటి స్టేషన్ ఐర్లాకీమ్, Kadıköy-ఇది కర్తాల్-కైనార్కా మెట్రో లైన్‌తో అనుసంధానించబడుతుంది.

మార్మారే, గెబ్జ్ మరియు ప్రయాణ సమయం Halkalı బోస్టాన్సీ మరియు బకార్కీ మధ్య 105 నిమిషాలు, సాట్లీమ్ మరియు యెనికాపే మధ్య 37 నిమిషాలు, ఆస్కాదార్ మరియు సిర్కేసి మధ్య 12 నిమిషాలు.

గంటకు 75 వేల మంది ప్రయాణికులను ఒక దిశలో మరియు రోజుకు సగటున 1 మిలియన్ 200 వేల మంది ప్రయాణికులను రవాణా చేయడమే లక్ష్యంగా ఉన్న మర్మారేలో, పట్టణ రవాణాలో మాదిరిగా టికెట్ ధరలు 1,95 లిరాగా నిర్ణయించబడతాయి. పౌరులు మర్మారేలోని ఇస్తాంబుల్‌కార్ట్‌ను ఉపయోగించగలరు. ప్రారంభించిన తరువాత, మర్మారే వ్యాపారం టిసిడిడి జనరల్ డైరెక్టరేట్కు బదిలీ చేయబడుతుంది.

పట్టణ రవాణాలో రైలు వ్యవస్థల వాటాను 28 శాతానికి పెంచే మరియు ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్ సమస్యను గణనీయంగా తగ్గించే మర్మారే, ఇస్తాంబుల్ మెట్రోతో పాటు ఇస్తాంబుల్-అంకారా హై స్పీడ్ రైలు మార్గానికి అనుసంధానించబడుతుంది. మర్మారే పనుల సమయంలో జరిపిన పురావస్తు త్రవ్వకాలలో 35 వేలకు పైగా చారిత్రక కళాఖండాలు మరియు 13 మునిగిపోయిన ఓడలు బయటపడ్డాయి. ఈ చారిత్రక విలువలు ఆర్కియోపార్క్ మరియు మర్మారే మ్యూజియంలో ప్రదర్శించబడతాయి, ఇది Yenikapı 100 దీవులు అనే ప్రాంతంలో స్థాపించబడుతుంది.