IETT మరియు TUBITAK నుండి మెట్రోబస్ మరియు ప్రజా రవాణా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే ప్రాజెక్ట్

IETT మరియు TÜBİTAK నుండి మెట్రోబస్ మరియు ప్రజా రవాణా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరిచే ప్రాజెక్ట్: మెట్రోబస్ మరియు ప్రజా రవాణా సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి IETT మరియు TÜBİTAK ల మధ్య ఒక ప్రోటోకాల్ సంతకం చేయబడింది. ప్రోటోకాల్ సంతకం కార్యక్రమానికి హాజరైన ప్రొఫెసర్ TÜBİTAK ప్రెసిడెంట్. డాక్టర్ ఇస్తాంబుల్ ఒక మెగాసిటీ అని యోసెల్ అల్తున్‌బాక్ పేర్కొన్నాడు, “ఇస్తాంబుల్, అన్ని మహానగరాలు మరియు మెగాసిటీల మాదిరిగా, సహజంగా ట్రాఫిక్ సమస్య ఉంది. ఇక్కడ మేము ఈ ట్రాఫిక్ సమస్యను శాస్త్రీయ కోణం నుండి చూడాలనుకుంటున్నాము మరియు ట్రాఫిక్ సమస్యను తగ్గించి ఇస్తాంబుల్ ప్రజల జీవన ప్రమాణాలకు దోహదం చేయాలనుకుంటున్నాము. ఈ ప్రయోజనం కోసం, మేము IETT మరియు TÜBİTAK మధ్య ఒక ప్రాజెక్ట్ను ప్రారంభిస్తున్నాము. ”
రెండు దశలను ప్రాజెక్ట్ చేయండి
ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండు దశలు ప్రశ్నార్థకంగా ఉన్నాయని అల్తున్‌బాక్ పేర్కొన్నాడు:
“మొదటి దశలో, మెట్రోబస్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం; మెట్రోబస్‌ల వేగం, స్టాప్‌ల మధ్య దూరం, స్టేషన్ల వద్ద వేచి ఉన్న వ్యక్తుల సంఖ్య వంటి పారామితులను తీసుకొని మెట్రోబస్‌లు ఒక గంటలో మోయగల మానవ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ప్రయత్నిస్తాము. దాని రెండవ దశలో, మేము ఇస్తాంబుల్ కోసం సౌకర్యవంతమైన ప్రజా రవాణా నమూనాను అమలు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తాము. ఇస్తాంబుల్ చాలా డైనమిక్ నగరం, దాని విద్య మరియు ఉద్యోగ అవకాశాలు వేగంగా మారుతున్నాయి ఎందుకంటే ఇది ఇతర నగరాల కంటే మెరుగ్గా ఉంది. ప్రయాణీకుల అవసరాలు సంవత్సరానికి మారుతున్నాయి. అందువల్ల, మాకు మరింత డైనమిక్, సౌకర్యవంతమైన రవాణా నమూనా అవసరం. ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశలో వాటిని చూడటానికి మేము ప్రయత్నిస్తాము. "
ప్రొఫెసర్ ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం రెండేళ్ల అధ్యయనం జరుగుతుందని యోసెల్ అల్తున్‌బాక్ పేర్కొన్నాడు మరియు ఈ అధ్యయనం TÜBİTAK మరియు IETT నుండి 5 మంది వ్యక్తులు నిర్వహిస్తారని పేర్కొన్నారు.
సౌకర్యవంతమైన కమ్యూనిటీ ట్రాన్స్పోర్ట్ మోడల్ను లక్ష్యంగా చేసుకోవడం
ఐఇటిటి జనరల్ మేనేజర్ హేరి బారాస్లే, వారి పని మెట్రోబస్ గురించి మాత్రమే కాదు, ప్రజా రవాణా గురించి కూడా పేర్కొంది.
"పబ్లిక్-బస్ ఆప్టిమైజేషన్ మరియు పబ్లిక్-బస్ మెరుగుదలలు, అలాగే ప్రయాణీకుల సంఖ్యకు అనుగుణంగా వాటిని ఆప్టిమైజ్ చేసే ప్రయత్నాలు. ఈ నాణ్యమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన పనిని స్థిరంగా చేయడానికి, మేము 2013 లో పూర్తి చేయబోయే 705 కొత్త మరియు తగిన బస్సులను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా మా సగటు విమానాల వయస్సును 4 కి తగ్గించాము. అదనంగా, మేము స్టాప్‌ల వద్ద వేచి ఉన్న సమయాలు మరియు ప్రయాణ సమయాలకు సంబంధించి డేటాను మొత్తంగా తీసుకుంటాము, వాటిని ప్రాసెస్ చేసి వాటిని సమాచారంగా మారుస్తాము మరియు తదనుగుణంగా, వ్యవస్థను నిరంతరం మెరుగుపరచడానికి ప్రయత్నిస్తాము. TÜBİTAK తో మా అధ్యయనంలో సౌకర్యవంతమైన ప్రజా రవాణా నమూనా కోసం మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. వీటిలో ముఖ్యమైన అంశం పని గంటలకు అనుగుణంగా ప్రజా రవాణా ప్రణాళిక. ”
ప్రయోగాత్మక పని 6 నెలల్లో చేయబడుతుంది
ప్రెస్ సభ్యుల ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తూ, బారాస్లే 2 సంవత్సరానికి ముందు మెట్రోబస్‌ల గురించి ఏమైనా ఏర్పాట్లు చేస్తారా లేదా అనే ప్రశ్నకు సమాధానమిచ్చారు:
"మేము ఎల్లప్పుడూ ఈ మార్గంలో చురుకుగా పని చేస్తున్నాము. దీని గురించి మేం ఏర్పాట్లు చేస్తున్నాం. ఇది స్టాప్‌లు మరియు రవాణా వ్యవస్థ రెండింటి గురించి. అయితే, TÜBİTAK తో మా అధ్యయనంలో, ఇది మనకు భిన్నమైన కోణాన్ని జోడిస్తుంది. ఇది మనం చూడలేనిదాన్ని చూడటానికి చేసే అకాడెమిక్ అధ్యయనం అవుతుంది. వాస్తవానికి, మేము 2 సంవత్సరాలు ముగిసే వరకు వేచి ఉండము. మొదటిది ఇప్పటికే 6 నెలల్లో కనిపిస్తుంది. ట్రయల్ ఫలితంగా, మేము ఈ ప్రాజెక్ట్ను సాధ్యమయ్యేలా చేస్తాము. కానీ మనం దానిని మర్చిపోకూడదు; మేము ఇప్పటికే ఒక నిర్దిష్ట బృందాన్ని కలిగి ఉన్నాము, మేము 30 కంటే ఎక్కువ ఇంజనీర్ స్నేహితులతో అన్ని మార్గాల్లో పని చేస్తున్నాము. అందుకే వాహనాల సామర్థ్యం పెంపుపై మాకు అధ్యయనాలు ఉన్నాయి. ”
మేము IETT మరియు SO HAPPY వద్ద పనిచేశాము
బారాస్లే, "డిఫెన్స్ ఇండస్ట్రీ కన్సల్టెన్సీకి పరివర్తన ఉందా, దాని గురించి వాదనలు ఉన్నాయా?" "మేము IETT లో పని చేస్తున్నాము మరియు అందుకే మేము చాలా సంతోషంగా ఉన్నాము" అని అతను చెప్పాడు.
బస్ స్టాప్‌ల ఆక్రమణపై బారాస్లీ ఇలా అన్నారు:
"మేము నిరంతరం స్టాప్‌లు మరియు పార్కింగ్ గురించి మా హెచ్చరికలు చేస్తున్నాము. కానీ మేము ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (ఇడిఎస్) పై మా పనిని ప్రధాన స్టాప్‌లలో ప్రారంభిస్తాము. ఈ స్టాప్‌లకు తప్పు పార్కింగ్ లేదా తప్పు విధానం కోసం మాకు అభ్యాసాలు ఉంటాయి. రాబోయే కాలంలో, మా లక్ష్య డ్రైవర్లకు మేము అందించే శిక్షణలతో స్టాప్‌లను ఎలా చేరుకోవాలో నేర్పిస్తాము. అయినప్పటికీ, స్టాప్‌ల వద్ద తప్పు పార్కింగ్ ఫలితంగా, ఇది ఆశించిన లక్ష్యాన్ని చేరుకోదు. కానీ ఇప్పుడు మేము ఈ EDS తో కొన్ని ప్రధాన స్టాప్‌లతో ఈ అనువర్తనానికి వెళ్తాము, అప్పుడు దీనికి మరికొన్ని నియంత్రణ ఉంటుంది. ”
“TÜBİTAK తో మీరు చేసిన పని ఫలితంగా కొత్త మెట్రోబస్ మార్గంలో కొత్త బస్సులు ఉంటాయా? లేదా కొత్త స్టాప్‌లు కనిపిస్తాయా? ” బారాస్లే ఇలా అన్నారు, “అవసరమైతే, లైన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మేము ఏ ఫలితాలను అయినా వర్తింపజేస్తాము. కానీ మొదటి స్థానంలో, ఇది వాహనాల అధ్యయనం ఫలితంగా ఉంటుంది. మొదటి 6 నెలల్లో ఇప్పటికే దాని ఫలితాల ప్రకారం మేము మా దరఖాస్తులను మొదటి స్థానంలో చేస్తాము.
బారాస్లే ఇలా అన్నారు, “మీరు భవిష్యత్తులో మెట్రోబస్ లైన్‌ను ట్రాలీబస్ లైన్‌గా మారుస్తారా? యాల్డాజ్ టెక్నికల్ యూనివర్శిటీలో మీరు దాని గురించి ఏదైనా చెప్పారా? ” గుర్తుచేస్తూ, “మాకు ఎలక్ట్రికల్ ఉందా లేదా అనే దాని గురించి మాకు ఒక అధ్యయనం ఉంది. ఇది మన సొంత దశలో ఆర్ అండ్ డి ప్రాజెక్ట్. ఇంకా స్పష్టంగా ఏమీ లేదు. ”