ఇవి చేస్తే ఇస్తాంబుల్‌లో ట్రాఫిక్ ముగుస్తుందా?

ఇస్తాంబుల్ ట్రాఫిక్‌కు వ్యతిరేకంగా పరిష్కారంగా ఉండే 7 సూచనలు అందించబడ్డాయి. అందులో కొన్ని ఆసక్తికరమైన అంశాలు ఉన్నాయి. అర్బనిజం స్పెషలిస్ట్ ప్రొ. డా. ఇస్తాంబుల్‌లో ట్రాఫిక్ రోజురోజుకు పెరుగుతోందని, ఇస్తాంబుల్‌కు కొత్త రోడ్లు నిర్మించాలని రెసెప్ బోజ్లాగన్ పేర్కొన్నారు. బోజ్లాగన్ తన మాటలను ఈ క్రింది విధంగా కొనసాగించాడు: “ఎందుకంటే స్థూల జాతీయ ఉత్పత్తి మూడు రెట్లు పెరిగింది. దీనికి సమాంతరంగా, ఇస్తాంబుల్‌లో వాహన యాజమాన్యం రెండింతలు పెరిగింది. ఇక నగరం విపరీతంగా అభివృద్ధి చెందడంతో ట్రాఫిక్‌ ఇలా మారింది. వీటన్నింటిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే నగరంలో ట్రాఫిక్ జనసాంద్రత అధిక స్థాయికి చేరుకుంటుంది. మనస్సాక్షిపై చేయి వేద్దాం; ఇస్తాంబుల్ మెట్రోపాలిటన్ మునిసిపాలిటీ ఇస్తాంబుల్ కోసం తీవ్రమైన పెట్టుబడులు పెడుతోంది. కొత్త సబ్‌వే లైన్లు వచ్చాయి. కొత్త వంతెనను నిర్మిస్తున్నారు. అయితే దీనిపై తీవ్ర వ్యతిరేకత వ్యక్తమవుతోంది. ఒక నిర్దిష్ట విభాగం ట్రాఫిక్ గురించి ఫిర్యాదు చేస్తుంది మరియు విమర్శిస్తుంది, అయితే అదే వ్యక్తులు ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించడానికి కొత్త ప్రాజెక్ట్‌లను కూడా వ్యతిరేకిస్తారు.

క్రొత్త రహదారుల పరిసరం జోనింగ్ కోసం తెరవబడదు

ఇస్తాంబుల్‌లో కొత్త రహదారులు ప్రారంభించబడ్డాయి, అయితే పునర్నిర్మాణం కోసం కొత్త రహదారులు తెరిచినప్పటి నుండి ఈ రహదారుల సాంద్రత పెరిగిందని బోజ్లాకాన్ చెప్పారు. బోజ్లాగన్ ఇలా అన్నారు: ları పట్టణ పరివర్తన యొక్క ప్రాంతాలను అంచనా వేయాలి. కొత్త భూమిని ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. పెరుగుతున్న జోనింగ్ సాంద్రతలను చారిత్రక స్థావరాలు మరియు ప్రధాన ధమనుల మీదకు తీసుకొని కుర్ట్కే మరియు బయోకెక్మీస్ వంటి ప్రదేశాలకు మార్చాలి. ఉదాహరణకు, బొమొంటిలో రవాణా పరంగా తీవ్రమైన సమస్య ఉంది. అయితే, ఇక్కడ అధిక ప్లాజాలు, ఆకాశహర్మ్యాలు మరియు షాపింగ్ కేంద్రాలు నిర్మించబడ్డాయి. ఇది ట్రాఫిక్ రద్దీని మరింత క్లిష్టంగా చేస్తుంది. Tepeüst Ko, Kozyatağı, Cevizli, కర్తాల్, అటాసేహిర్ ప్రాంతాలు ఇప్పటికే రద్దీగా ఉన్న ప్రధాన ధమనులు. కొత్త నిర్మాణాలతో ఈ ప్రదేశాలు మరింత రద్దీగా మారడంతో ట్రాఫిక్ పెద్ద పరీక్షగా మారుతోంది. నగరానికి కొత్త ప్రధాన ధమనులు అవసరం. ”

మెట్రోబస్ లైన్స్ పెంచాలి

రబ్బరు చక్రాల రవాణాను మరింత సమర్థవంతంగా ఉపయోగించుకోవటానికి వ్యక్తిగత వాహనాలకు బదులుగా ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించాలని బోజ్లాకాన్ అన్నారు. “మెట్రోబస్ దాని తీవ్రతపై విమర్శలు ఎదుర్కొంటున్నప్పటికీ, రోజువారీ 1 ను మిలియన్ల మంది ప్రజలు ఉపయోగిస్తున్నారు. మెట్రోబస్ చాలా మంచి ప్రాజెక్ట్ అని నేను అనుకుంటున్నాను, ఇతర మెట్రోబస్ లైన్లు చేయాలి.

అన్నింటిలో మొదటిది, మెట్రోబస్‌ను అనటోలియన్ వైపు తుజ్లాకు విస్తరించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎసెన్యూర్ట్-అక్షరే, మహముత్బే-కవాసిక్, హరేమ్-తుజ్లా, యెనికాపే-కోకెక్మీస్, బాదత్ స్ట్రీట్-కలామ్ తీరప్రాంత రహదారిపై కొత్త మెట్రోబస్ లైన్లను కలుసుకోవచ్చు మరియు ప్రస్తుతం ఉన్న మెట్రోబస్ మార్గంలో ఒత్తిడి తగ్గించవచ్చు.

20 లైన్ దగ్గర చేయవచ్చు

ఇస్తాంబుల్ కొండలు మరియు లోయలతో కూడిన ఒక స్థావరం అని మరియు ఈ కొండల మధ్య కేబుల్ కార్ లైన్లను నిర్మించవచ్చని రెసెప్ బోజ్లాకాన్ పేర్కొంది. ఇక్కడ కొత్త రోప్‌వే లైన్లు ఉన్నాయి; “సెరాంటెప్-నూర్టెప్, బాల్టాలిమనే-హిసారొస్టే, అనాడోలుహిసారా-కవాకాక్, ఉబుక్లు-కవాకాక్, బేలర్‌బేయి-అల్టునిజాడే. 20 కి దగ్గరగా ఇలాంటి కేబుల్ కార్ లైన్‌ను ఇస్తాంబుల్ అంతటా నిర్మించవచ్చు. దీనిని బోస్ఫరస్ మీదుగా రెండు ఖండాంతర రోప్‌వేలతో అనుసంధానించవచ్చు. ”

బ్రిడ్జ్ ట్రాఫిక్ సొల్యూషన్ కార్ క్యారియర్

వంతెన యొక్క రద్దీని తగ్గించడానికి కార్ ఫెర్రీ లైన్లను అభివృద్ధి చేసి, పునరుత్పత్తి చేయాలని పేర్కొన్న బోజ్లాకాన్, “ప్రస్తుతం ఉన్న హరేమ్-సిర్కేసి కార్ ఫెర్రీ సరిపోదు. Harem-Kabataş, Kabataş-బెలర్‌బేయి, బాల్తలిమనా-ఉబుకు, యెనికాపా- Kadıköyజైటిన్‌బర్ను-బోస్టాన్సీ, అంబార్లే-యలోవా మరియు ముదన్య మార్గాల మధ్య ఫెర్రీ లైన్లను తెరవడం ద్వారా హైవే మార్గాల నుండి ఉపశమనం పొందవచ్చు. "నిర్మించబోయే కొత్త కార్ ఫెర్రీ మార్గాలు చాలా ఖరీదైనవి కావు" అని ఆయన అన్నారు.

బాక్స్ సంఖ్యలు లైన్ సంఖ్యకు ఉండాలి

బోజ్ వంతెన రాకపోకలకు అతిపెద్ద కారణాలలో ఒకటి బాక్స్ ఆఫీస్ కౌంటర్లు అధికంగా ఉన్నాయి అని అర్బన్ ప్లానింగ్ స్పెషలిస్ట్ రెసెప్ బోజ్లాకాన్ అన్నారు. యోల్డా 16-17 బాక్స్ ఆఫీస్ అకస్మాత్తుగా నాలుగు లేన్ల రహదారిపై కనిపిస్తుంది. టోల్ బూత్‌ల తర్వాత రహదారి మళ్లీ 4 సందులో దిగుతుంది కాబట్టి, ఈ ప్రాంతంలో వాపు ఉంది మరియు ఈ వాపు మిగిలిన టోల్ బూత్‌లను ప్రభావితం చేస్తుంది. గతంలో, ప్రతి కారు 2 నిమిషాలకు దగ్గరగా వృధా అవుతోంది ఎందుకంటే ప్రవేశ ద్వారాల వద్ద నగదు చెల్లించబడింది.

అయితే, ఇప్పుడు OGS మరియు KGS సిస్టమ్ 3 బాక్సాఫీస్ ద్వారా సెకన్లలో ప్రయాణించగలవు. అందుకే బాక్సాఫీస్ చాలా ఉంది. టోల్‌ల సంఖ్య సందుల సంఖ్యతో సమానంగా ఉండాలి. ఇది వంతెనలకు మాత్రమే కాకుండా, మహముత్బే వంటి టోల్ రోడ్లకు కూడా వర్తిస్తుంది.

మెట్రోబస్ స్టేషన్లకు పార్కింగ్

ఇస్తాంబుల్‌లో ప్రజా రవాణా ఉన్న ప్రధాన ధమనుల చుట్టూ పార్కింగ్ అవసరం గురించి బోజ్లాకాన్ మాట్లాడుతూ, b theyük కొన్ని సబ్వేలు, ట్రామ్‌లు మరియు మెట్రోబస్ స్టాప్‌లలో పెద్ద కార్ పార్కులు అవసరం. ప్రజలు తమ ఇళ్లను విడిచిపెట్టినప్పుడు ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించకపోతే, వారు ప్రజా రవాణా ద్వారా ఈ ప్రాంతాలకు కొనసాగవచ్చు. ఇది ప్రధాన ధమనులపై ట్రాఫిక్ ఒత్తిడిని తగ్గించవచ్చు. అదనంగా, నగర కేంద్రాల్లోని హోటళ్ళు మరియు షాపింగ్ మాల్స్ వారపు రోజులలో బయటి నుండి పౌరులకు వారి పార్కింగ్ స్థలాలను కనీసం కలిగి ఉండాలి. ”