యూరోపియన్ దేశాలు 3. అతను విమానాశ్రయం ప్రాజెక్టును బ్లాక్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారా?

3 వ విమానాశ్రయ ప్రాజెక్టును నిరోధించడానికి యూరోపియన్ దేశాలు ప్రయత్నిస్తున్నాయా: ఇస్తాంబుల్‌లో నిర్మించబోయే 3 వ విమానాశ్రయ ప్రాజెక్టును నిరోధించడానికి కొన్ని యూరోపియన్ దేశాలు ప్రయత్నిస్తున్నాయనే వాదనలకు సంబంధించి రవాణా, సముద్ర వ్యవహారాల మరియు సమాచార శాఖ మంత్రి బినాలి యల్డ్రోమ్ మాట్లాడుతూ, “ఈ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన ఇటువంటి పరిణామాలను మేము అనుభవిస్తే, ఇది మాకు ఆశ్చర్యం కలిగించదు. కానీ మేము వారందరికీ ముందు జాగ్రత్తలు తీసుకుంటున్నాము. ”
3 వ విమానాశ్రయ ప్రాజెక్టును అప్రమత్తంగా నిరోధించడానికి కొన్ని యూరోపియన్ దేశాలు ప్రయత్నిస్తున్నాయనే ఆరోపణలను AA చైర్మన్ మరియు జనరల్ మేనేజర్ కెమాల్ ఓజ్టార్క్ అడిగిన తరువాత, 2008-2009 సంక్షోభం తరువాత ప్రపంచంలో ప్రతిదీ మారిందని యల్డ్రోమ్ చెప్పారు.
1970 ల ప్రారంభంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఉత్తర ఐరోపాకు మారిన 1980 ల ప్రారంభంలో విమానయాన కేంద్రం కూడా మెరుపులకు స్వరం ఇచ్చింది, "టర్కీ ప్రస్తుతం నివసిస్తున్న ప్రాంతానికి వచ్చింది. కాబట్టి పడమటి నుండి తూర్పుకు ఒక బెల్ట్ ఉంది. ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు. ఎందుకంటే ప్రపంచ సంక్షోభం తరువాత సంపదలో మార్పు ఉంది. సంపద కేంద్రాలు పడమటి నుండి తూర్పు మరియు తూర్పు తూర్పు వైపు కదులుతున్నాయి. ఈ ఉద్యమం సమయంలో టర్కీలో అతి ముఖ్యమైన స్టాప్‌లు ఉన్నాయి "అని ఆయన అన్నారు.
ఈ పరిస్థితి యుఎస్ విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క 2013 మొదటి ఆరు నెలలు 6 శాతం క్షీణతకు సూచిక, ఐరోపాలో 1 శాతం పెరుగుదలతో, అన్ని గందరగోళాల చుట్టూ, టర్కీలో 0,5 శాతం పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, అది నిలిచిపోయింది. గాత్రదానం. మెరుపు, "టర్కీ తూర్పు మరియు పడమర మధ్య పూర్తి బదిలీ కేంద్రంగా మారుతుందని ఇది చూపిస్తుంది" అని ఆయన అన్నారు.
"ప్రయత్నాలను నిరోధించడం ఆశ్చర్యం కలిగించదు, మేము వారి జాగ్రత్తలు తీసుకుంటాము"
ఇప్పటివరకు, జర్మనీ యొక్క ఎగుమతి కేంద్రం మెరుపు, 3 విమానాశ్రయం కాబట్టి వారు ఒప్పందం చివరలో పొందడానికి చాలా ప్రయత్నాలు చేస్తున్నారని వివరిస్తున్నారు, అయితే టర్కీ నుండి ఒక కన్సార్టియానికి టెండర్ గెలిచినట్లు గుర్తించారు.
యెల్డ్రోమ్ ఇలా అన్నాడు, "జర్మనీకి అలాంటి ఆలోచన ఉండవచ్చు, కానీ 3 వ విమానాశ్రయాన్ని నిరోధించడానికి ఇది సరిపోదు," అని యల్డ్రోమ్ కొనసాగించాడు.
"ఫైనాన్షియర్లకు 'వారి ఫైనాన్సింగ్ ఆలస్యం, వారికి ఇవ్వవద్దు' వంటి వివిధ మార్గాల్లో బోధనలు ఉండవచ్చు. జర్మన్ ప్రభుత్వం జోక్యం చేసుకుని నేరుగా నిష్క్రమిస్తుందని నేను అనుకోను. ఇది ఏమైనప్పటికీ దౌత్యానికి అనుగుణంగా లేదు, ఇది దేశాల మధ్య సంబంధాలకు కూడా హాని చేస్తుంది. మేము దీనిని అనుభవించాము (గతంలో). పర్యావరణ సమస్యలు మరియు చారిత్రక విలువల నెపంతో బాహ్య ఫైనాన్సింగ్ సర్కిల్‌లు దీర్ఘకాలిక ఫైనాన్సింగ్‌ను అందించలేదు. అప్పుడు మేము దీన్ని దేశీయ ఫైనాన్సింగ్‌తో చేయాల్సి వచ్చింది. హసన్‌కీఫ్ సంఘటన మీకు గుర్తుందా ... కాబట్టి ఈ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించి ఇలాంటి పరిణామాలను మేము అనుభవిస్తే, అది మాకు ఆశ్చర్యం కలిగించదు, కాని వాటన్నింటికీ మేము ముందు జాగ్రత్తలు తీసుకుంటాము. ”
ఈ ప్రాజెక్టులో జర్మనీకి ఎటువంటి నష్టం లేదని ఎత్తిచూపిన యల్డ్రోమ్, టర్కీ ఎయిర్‌లైన్స్ (టిహెచ్‌వై) మరియు లుఫ్తాన్సలు ఖతార్ ఎయిర్‌లైన్స్ వంటి సంస్థలకు వ్యతిరేకంగా తమ సహకారాన్ని మరింతగా పెంచుకోగలవని పేర్కొంది, ఇవి ఒకదానితో ఒకటి పోటీ పడకుండా రాష్ట్ర మద్దతుతో నిలుస్తాయి.
గత 10 సంవత్సరాల విజయ కథ "నేను చెప్పిన ఈ ఉద్యోగం నాకు లభించింది" అని టర్కీ వెల్లడించింది, టర్కీ యొక్క ప్రయాణీకుల బదిలీకి అనుకూలమైన ప్రాంతంలో వ్యక్తీకరించబడిన ప్రాంతంలో ఆదర్శంగా ఉన్నట్లు యిల్డిరిమ్ నొక్కిచెప్పారు.
టర్కీని ప్రపంచంలోని 3 ప్రాంతాలుగా విభజించారు, ఇది మెరుపును ఖచ్చితమైన మధ్యస్థం, భౌగోళిక పరిస్థితులను కనుగొంది, టర్కీ పాలనను స్థాపించడం సమయం వంటి భావనల యొక్క ప్రయోజనం అని అన్నారు.
"ఎయిర్లైన్స్ కంపెనీలు తమ టికెట్ ధరలను పరిమితం చేస్తాయి"
వైమానిక సంస్థల దేశీయ విమానాలపై ఎజెండాకు తీసుకువచ్చిన సీలింగ్ ధర అనువర్తనానికి పరివర్తన కోసం చేసిన ప్రయత్నాలను గుర్తుచేస్తూ, యల్డెరోమ్ ఈ సంవత్సరానికి అన్ని టిక్కెట్లను డంప్ చేసినట్లు పేర్కొన్నాడు మరియు "వాస్తవికత ప్రజల అవగాహనతో సరిపోలడం లేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది."
65 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులలో ఖరీదైన ప్రయాణించే వారి సంఖ్య 3 శాతం అని వివరిస్తూ, మిగతా ప్రయాణీకులు సరసమైన ధరలకు ఎగురుతున్నారు.
ఇవన్నీ ఉన్నప్పటికీ, వ్యాపారాన్ని అవకాశంగా మార్చడానికి వారు సమ్మతి ఇవ్వలేరని నొక్కిచెప్పిన యెల్డ్రోమ్, “పౌరుడి హక్కును మరియు అతని చట్టాన్ని పరిరక్షించడం మన కర్తవ్యం అయినప్పటికీ మేము ఈ రంగాన్ని విముక్తి చేసాము. అందువల్ల, "నా మంత్రి, మీరు పరిమితులు పెడుతున్నారు, కాని మేము ఈ సంస్థలో పెట్టుబడులు పెట్టాము" అని పెట్టుబడిదారుల నుండి అభ్యంతరాలు వచ్చాయి. మేము దీనిని did హించలేదు. అతనికి చేరుకున్న సాధారణ విషయం ఇది. ఎయిర్లైన్స్ కంపెనీలు, సివిల్ ఏవియేషన్ జనరల్ డైరెక్టరేట్తో ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడం ద్వారా, సెలవుదినం ముగిసే సమయానికి ఒక రోజు లేదా రెండు రోజులు ఉండవచ్చు, వారు స్వచ్ఛందంగా తమ టికెట్ ధరలపై పరిమితిని నిర్దేశిస్తారు. మేము వారి వ్యవస్థలను బాధ్యత వహించకుండా పరస్పర ఏకాభిప్రాయంతో నిర్మిస్తాము. ” కంపెనీల సమ్మతితో సీలింగ్ ధర దరఖాస్తు చేసినట్లు యాల్డ్రోమ్ తెలిపారు.

మూలం: haberciniz.biz