రైలు ద్వారా అంకారాలో ఉంటుంది

అంకారా-ఇస్తాంబుల్ రైలు ఎప్పుడు 3 గంటలు అవుతుంది: మర్మారే ప్రాజెక్ట్ ముగిసిన వెంటనే, అంకారా-ఇస్తాంబుల్ హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్ట్ తక్కువ సమయంలో పూర్తవుతుందని వివరణలు ఉన్నాయి. ఈ ప్రకటనలు ఎంతవరకు సత్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి?
లేదా విమానాలు ప్రారంభమైన క్షణం నుండి అంకారా నుండి ఇస్తాంబుల్ వెళ్లే రైలు 3 గంటకు వెళ్తుందని చెప్పగలరా?
అది తెలుసుకోవడం మంచిది. అంకారా మరియు ఇస్తాంబుల్ మధ్య పరీక్షా విమానాలు అక్టోబర్ చివరి వరకు ప్రారంభం కాకపోవచ్చు, కానీ 2014 ప్రారంభం వరకు ప్రారంభమవుతాయి మరియు ఈ ఆదర్శ వేగం వెంటనే చేరుకోదు. ఆదర్శ వేగం మేము వేగాన్ని గంటకు 250 కిలోమీటర్లు అని పిలుస్తాము. అయినప్పటికీ, YHT మొదటి సంవత్సరాల్లో 3 గంటలలో 250 మైలేజీని పట్టుకోదు.
ఆశావహ సూచనతో 3 ముగిసిన అంకారా నుండి పెండిక్ 2015 గంటల వరకు హై-స్పీడ్ రైలు, నిరాశావాద సూచన 2018 ప్రారంభానికి ముందు చేరుకోదు.
ఎందుకంటే రహదారి నిర్మాణంలో ఇంకా పెద్ద సమస్యలు ఉన్నాయి.
అతిపెద్ద సమస్య పాముకోవా మరియు అరిఫియే మధ్య ఉంది. అధ్యయనాలు షెడ్యూల్ కంటే చాలా వెనుకబడి ఉన్నాయి.
అరిఫియే-కోసేకి దశ తక్కువ సమస్య, కానీ ఇప్పటికీ ఉంది. మూడవ వరుసలోని కోసేకి-గెబ్జ్ దశ ఆకర్షించడంలో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటోంది. 2014 మే ముందు పూర్తి చేయడం దాదాపు అసాధ్యం.
అయితే, టన్నెల్ 26 లో నేను ఇంతకు ముందు చెప్పిన అతిపెద్ద సమస్య. Xnönü మరియు Vezirhan మధ్య ఈ 6 కిలోమీటర్ సొరంగం రంధ్రం చేయడం సాధ్యం కాలేదు. సిపిసి దిగజారింది మరియు విషయాలు చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నాయి. ఇది కూడా ఆగిపోయింది.
ఇప్పుడు తాత్కాలిక వేరియంట్ లైన్‌తో ఈ మార్గాన్ని దాటాలని యోచిస్తున్నారు. అయితే, ఈ ప్రత్యామ్నాయాలు ఎల్లప్పుడూ రైలు వేగాన్ని తగ్గిస్తాయి. కాబట్టి రైలు ఆదర్శవంతమైన వేగాన్ని సులభంగా చేరుకోదు.
దాని కోసం మేము కొంచెంసేపు వేచి ఉంటాము.
కానీ అది వేచి ఉండటం విలువ.
రైల్వేలు ఎప్పుడూ నిర్లక్ష్యం చేయబడ్డాయి.
అయితే, రైళ్లు ప్రజా రవాణాలో గొప్ప లగ్జరీ.
కరెంట్ అకౌంట్ లోటుకు ఇది ఒక పరిహారం.
మా శక్తి బిల్లు 60 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా ఉంది. ఈ మొత్తంలో దాదాపు $ 35 బిలియన్ రవాణా రంగంలో ఇంధనంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
మేము వీలైనంతవరకు బహుళ మరియు ప్రజా రవాణాను ఉపయోగిస్తే ఈ బిల్లు తగ్గించబడుతుంది.
వాస్తవానికి అగ్ని పరీక్షకు medicine షధం ఉంటుంది.
ఇంధన మంత్రి టానర్ యిల్డిజ్ ఇచ్చిన గణాంకాలను నేను ఇటీవల గుర్తించాను. అతను కొన్యాకు రైలులో వెళ్ళాడు, వాయుమార్గం లేదా హైవే ద్వారా కాదు. విచారించిన వ్యక్తి యొక్క శక్తి వ్యయం 1.5 TL చుట్టూ ఉందని వారు చెప్పారు.
కాబట్టి 400 ప్రజలను మోసే రైలు యొక్క శక్తి ఖర్చు 600 TL.
ఈ 400 మంది రైలులో కాకుండా కారులో ఈ మార్గంలో ప్రయాణించి ఉంటే ...
4 వ్యక్తుల నుండి కనీసం ఒక 100 వాహన కాన్వాయ్ ఉంటుంది, మరియు ఖర్చు ఒకేసారి 15 వెయ్యి TL కి పెరుగుతుంది.
ఒక వైపు 600 లిరా, మరొక వైపు 15 వెయ్యి TL
కరెంట్ అకౌంట్ లోటుపై పోరాటంలో ఇక్కడ రైలు అంత పదునైన పాత్ర పోషిస్తుంది.